Bedømmelse af de værste byer i Rusland at bo i 2020

Der er et stort antal byer i Rusland, hver med sin egen rige historie, særegenheder og antal indbyggere. Men ikke alle er ideelle til livet. Blandt de almindelige ulemper: dårligt miljø, ødelagte veje, forfaldne boliger, korrupt regering, lav indkomst. Hvis du planlægger at flytte, beslutte hvilken by du vil vælge en permanent bopæl, er det vigtigt at vide, hvor de mindst behagelige forhold er. En liste over de værste byer i Rusland, der bor i 2020 med en beskrivelse af manglerne, hjælper med at undgå fejl, når du vælger.

Valgte kriterier

For at udarbejde et udvalg af de mindst egnede russiske byer med hensyn til livskvalitet anbefales det at stole på den sammenligningstabel, der er udarbejdet af Den Russiske Føderations ministerium for byggeri. Det var baseret på bymiljøets kvalitetsindeks - en indikator, der måler regionale myndigheders evne til at levere gunstige levevilkår. Bedømmelse:

• antallet af nød- og forfaldne boliger
• forventet levealder, dødelighed
• købekraft;
• miljøproblemer;
• trafikbelastning, andelen af ​​dødsulykker
• arbejdsløshedsprocent;
• landskabspleje
• infrastrukturudvikling.

Baseret på dette kan man skelne mellem de vigtigste udvælgelseskriterier:

• indkomstniveau - efter sammenbruddet af den sovjetiske industri steg arbejdsløsheden i det overvældende flertal af byer på grund af lukningen af ​​virksomheder, hvilket førte til mangel på job; befolkningens indkomster faldt kraftigt, hvilket fremgår af lav købekraft, et fald i den økonomiske aktivitet i byen som helhed;
• social infrastruktur - tilgængelighed og tilgængelighed af kultur-, sports- og fritidsfaciliteter sundhedsinstitutioner, uddannelse, cateringvirksomheder, servicesektorer;
• Levestandard - den gennemsnitlige forventede levealder for mennesker, forholdet mellem dødelighed og fertilitet, antallet af skilsmisser viser det generelle niveau;
• trafiksikkerhed - opførelse af nye og kvaliteten af ​​reparationen af ​​eksisterende veje, tilstedeværelsen af ​​fortove, fodgængerovergange, stop for offentlig transport, cykelstier; antallet af dødsulykker inklusive dem efter, at de sårede blev indlagt udstyre mikrodistrikter under opførelse, forstæder med et tilstrækkeligt antal offentlig transport
• grønne områder - forbedring af byomspændende områder (parker, pladser, gyder) til fritid for borgere; grønne nye bygninger
• forbedring af boligmassen - kontrol med bymyndighederne over rettidig genbosættelse af mennesker fra nødsituationer, forfaldne boliger, tildeling af de nødvendige midler til dette; udføre arbejde med forbedring af nye kvarterer
• vurdering af myndighedernes arbejde - hovedårsagen til byens lave livskvalitet ligger i korruption af byguvernører og embedsmænd; jo lavere korruptionsniveau i de højeste niveauer af magt, jo mere gunstigt bliver bymiljøet.

Anbefalinger

Når du planlægger en flytning, anbefales det at vide, hvad du skal kigge efter for ikke at havne på et sted, der ikke er egnet til at bo. Her er nogle tip til, hvordan du vælger en by, hvor du kan leve hele dit liv komfortabelt og med værdighed:

1. Undersøg oplysningerne i det offentlige domæne i henhold til ovenstående kriterier, find ud af infrastrukturens funktioner, vejens tilstand, landskabspleje, landskabspleje og myndighedernes bekymringer for borgernes trivsel.
2. Chat med flere mennesker, der har boet i byen i lang tid: deres vurdering af livskvaliteten, graden af ​​tilfredshed med deres lokalitet kan blive et levende bevis på trivsel eller ulempe ved bymiljøet.
3. Vælg en by med et middel og højt indkomstniveau for befolkningen, ellers risikerer du at blive efterladt uden et højt betalende job og indkomst.
4. Vær opmærksom på de særlige forhold ved bosættelsens klimatiske forhold: ekstreme vejrhændelser, naturkatastrofer, mangel på vand, høj luftfugtighed kan have en skadelig indvirkning på sundhed og velvære i fremtiden.
5. Selvom der er negative anmeldelser, skal du først og fremmest stole på din egen intuition og præferencer, fordi hver persons meninger er subjektive og muligvis ikke bekræftes i virkeligheden.

TOPP af de værste levestandarder i russiske byer i 2020

Undersøgelsen er ifølge beboerne baseret på listen over de værste byer i Rusland. Til sammenligning blev materialerne til klassificeringen i henhold til regeringens version brugt, hvor indsamlingen af ​​oplysninger var baseret på indikatorerne for Rospotrebnadzor, trafikpolitiet, Rosstat og geografiske systemer. Som et resultat blev tolv russiske byer inkluderet i TOPPEN af de værste.

Værst største (befolkning over en million)

Omsk

En gammel russisk by, der forbinder den nordlige del af Sibirien og de kasakhiske stepper. Derfor er klimaet her ganske gunstigt: moderat kølig, snedækket vintre og solrige, moderat varme somre, korte perioder uden for sæsonen. Den million-plus by, hvorigennem en gren af ​​landets hovedbane - Transsib passerer, har etableret luft- og vejkommunikation mellem byer, er berømt for sin gamle arkitektur og smukke natur. Imidlertid vælger stadig færre russere Omsk som et permanent bopæl. Der er flere grunde, hvoraf de vigtigste er:

• mangel på stabilt anstændigt arbejde og lave lønninger
• dårlig økologi, forurening af Irtysh, høj koncentration af skadelige emissioner
• dårlig kvalitet af veje på trods af tilstrækkelig bredde;
• nedgangen i infrastruktur bemærker beboerne i Omsk et lille antal kultur- og underholdnings-, børne-, sports- og rekreative steder;
• genopbygning af gamle bygninger kun i byens centrum.

En smuk sibirisk by med en befolkning på 1.172.000 mennesker hvert år mister sin attraktivitet og unikhed, unge forlader, fødselsgraden falder.

• smuk sibirisk natur;
• en masse offentlig transport
• aktiv udvikling af højhuse til boliger.

• lave indkomster af befolkningen
• dårlig økologi
• vejproblemer
• høje boligpriser
• snavs, snavs;
• svag infrastruktur
• mange forfaldne bygninger, der kræver renovering
• få unge og børn.

Volgograd

Forherliget under den store patriotiske krig betragtes heltbyen som en millionær i en strækning, da udstrømningen af ​​befolkningen i de senere år er fortsat. Og det er ikke kun klimatiske forhold med skarpe temperaturændringer, alvorlige vintre og konstant tørke om sommeren. På trods af den høje militære herlighed, overflod af grønne områder, bliver livet her værre. Årsagerne er almindelige:

• passivitet til forbedring af byen
• sparsomme lønninger
• infrastruktur bygget under den sovjetiske æra er faldende;
• situationen med miljøet bliver kritisk;
• mennesker er ugæstfrie, triste af utilfredshed med levestandarden;
• veje, fortove, bygninger i dårlig stand;
• brudt slidt offentlig transportflåde
• Volga's vigtigste dæmning skal forbedres;
• ikke nok grønne områder, springvand, firkanter.

Et ophold i byen efterlader følelsen af, at bygningerne, genopbygget efter fuldstændig ødelæggelse i krigsårene, aldrig er blevet repareret igen, overalt er der snavs og meget snavs. Industrielle virksomheder, vandkraftværker, en overflod af personbiler bidrager til en stigning i giftige emissioner i luften og forurening af atmosfæren.

• tapper militær ære;
• maleriske steder.

• ugunstigt klima
• forringelse af miljøet
• mangel på ordentlig infrastruktur
• opgivelse, ødelæggelse i alt;
• lave lønninger
• overvægt af familier med lav indkomst
• en skarp kontrast mellem rige landhuse og dårlige kvarterer;
• forfærdelige vejforhold.

Chelyabinsk

Den syvende mest folkerige russiske by, hovedstaden i de sydlige Ural, var øverst på det værste, på trods af at bymyndighederne med glæde rapporterer på papir om imaginære succeser: forbedringsniveauet, boligoverkommelighed, kvalitet af veje, infrastruktur. I virkeligheden ser byboerne billedet nøjagtigt det modsatte:

• ødelagte veje, ødelagte firkantede granitfliser;
• mangel på organiserede parkeringspladser, fortove;
• katastrofalt lille mængde grønne områder og græsplæner;
• reduktion af den offentlige transportflåde, trafikpropper
• nye kvarterer lejes uden adgangsveje, bænke, sport og legepladser;
• et stort antal ulykker på grund af overbelastning og dårlige veje, manglende kompetente markeringer.

Dette er kun et aspekt af bylivet. Og der er flere af dem, og i hver af dem er der omtrent det samme billede - utilfreds, manglende finansiering, ødelæggelse, snavs.

Chelyabinsk forbløffer med smagløst arkitektonisk design af beboelses- og administrative bygninger og strukturer, analfabet planlægning af nye kvarterer. Konsekvensen af ​​alt dette er en ubehagelig grå by, der ikke giver æstetisk fornøjelse. Mange steder er affaldscontainere placeret direkte på gaden eller på græsplæner. Historiske bygninger ødelægges, og moderne indkøbscentre, grimme i arkitektur, hobes op i deres sted. De overlevende gamle bygninger har ikke set renovering i lang tid, de er dækket med brogede pletter af forskellige reklamebannere og bliver gradvist ødelagt. Affald er spredt overalt langs vejkanten gennem de hastigt lagt fliser rundt om bygninger i nye bygninger, et år senere begynder jorden at falde igennem og græsser spirer. Der er ikke noget specielt ønske om at bo her.

• rene søer udstyret til rekreation
• mange virksomheder og job;
• moderat roligt klima.

• vejkollaps
• en overflod af reklamer;
• usmagelig arkitektur;
• Kraftoverførselsledninger i byen;
• spontane parkeringspladser overalt;
• der er næsten ingen fuldgyldige legepladser;
• svag infrastruktur
• uhyggelig økologi;
• lav indkomst.

Voronezh

Den engang smukke by på den maleriske bred af Voron-floden, centrum af Black Earth Region, bliver mindre og mindre beboelig, befolkningen falder støt, og der er en række gode grunde til dette:

• ulovlige lossepladser, giftige emissioner fra køretøjer, udledning af kemikalier i floden og byens reservoir
• problemer med veje (trafikpropper, smalle sektioner af kørebanen, trafikpropper, en overflod af trafikulykker, dårlig kvalitet af vejoverfladen);
• en stor andel af familier med lav indkomst og gamle mennesker
• reklamens kaotiske natur (den er overalt - på bygninger, hegn, hegn, poler, telefonbåse);
• lovløshed af forsyningsselskaber (overpris, tjenester af dårlig kvalitet, manglende kontrol);
• store køer for at få plads i børnehaver;
• tætte moderne bygninger med et minimum af landskabspleje.

Fordelen ved Voronezh er et stort antal universiteter og sekundære specialiserede institutioner, hvor studerende fra Rusland og andre lande studerer.
I de senere år er der lanceret et natbelysningssystem i Voronezh, som kriminalitetsgraden er faldet en anelse på.

• en masse grønne områder
• belysningssystem i mørke;
• lav kriminalitet
• gunstigt klima.

• dårlige veje;
• sporvogne blev fjernet, men der er mange ubehagelige minibusser;
• lavt forbedringsniveau
• svært at få en plads i børnehaven;
• overskydende reklame;
• lave indkomster af befolkningen
• mudder.

Værst stor (befolkning 250.000 til 1 million)

Chita (Trans-Baikal Territory)

En by i den østlige del af landet, beliggende mellem skovklædte bakker og søer, hovedstaden i Transbaikalia. På trods af det stolte navn har de særlige forhold ved det lokale klima og lettelse sikret status som en dårligt stillet by for byen:

• pludselige temperaturændringer
• vintre med lidt sne;
• lavt atmosfærisk tryk
• høj støvkoncentration.

Der er en stærk forurening af vandområder og luft, selv om vinteren forstyrrer tæt smog med pesticider vejrtrækningen. Dårlige transportforbindelser mellem fjerntliggende områder og centrum, tæt udvikling, mangel på større reparationer af forfaldne boliger, høje kriminalitetsgrader gør Chita tiltrækkende for livet. Beboerne er utilfredse med den lave kvalitet af de tjenester, der leveres af boliger og kommunale tjenester, og den dårlige udbud af pladser i førskoleinstitutioner. Det negative punkt er den stærke overbelastning af smalle byveje. Myndighederne forsøger at løse dette problem på en ejendommelig måde: gader ekspanderer ved at skære ned i grønne områder og spare plads på fortove og tagrender, hvilket ikke tilføjer beboere bekvemmelighed og sikkerhed. Blandt de få fordele ved Chita er funktionen af ​​børnenes jernbane og Palace of Children's Creativity, hvor unge beboere tilbydes en række sektioner og hobbygrupper.

• organisering af børns fritid;
• intercity-kommunikation mellem luft og jernbane;
• kvalificerede læger i private klinikker.

• overbelastning af veje
• klager over boligsektoren
• mangel på steder i børns børn
• beskidte reservoirer;
• afsides beliggenhed fra Moskva;
• mange værfter, der ikke er udstyret
• vanskeligt klima
• ingen produktion og ingen job;
• høj kriminalitetsrate
• en masse forfaldne og forfaldne boliger;
• et stort antal fængsler og kolonier i distriktet;
• massiv fældning af skove og grønne områder
• lave indkomster af befolkningen, mange fattige;
• mangel på asfalt på vejene.

Barnaul (Altai-regionen)

Hovedstaden i Altai-territoriet fortjener sin plads i placeringen af ​​de værste byer i Rusland. På trods af det rolige klima med milde vinter- og sommertemperaturer, fraværet af ekstreme vejrbegivenheder, kan byen stadig ikke kaldes helt egnet til et behageligt liv. Grundene:

• dårlige veje;
• ødelæggelse i den private sektor (og den indtager en stor del selv i centrum);
• dårlig belysning om natten
• nedrivning af gamle bygninger i det historiske centrum;
• tæt udvikling af nye kvarterer med skyhøje boligpriser
• uendelige køer på førskoleinstitutioner;
• slidt offentlig transportflåde.

• gunstigt klima
• overflod af offentlig transport, taxaer.

• der er ingen forbedring;
• lav indkomst;
• høje priser for boliger og kommunale tjenester;
• et overudbud af indkøbscentre, butikker, pavilloner;
• virksomhedernes sammenbrud;
• problemer med steder i børnehaver;
• en masse nødboliger;
• trafikpropper;
• snavs og snavs.

Yakutsk

Et stort administrativt center, som oftest er forbundet med tre ord: hjorte, diamanter, frost. Det lokale, skarpe kontinentale klima kan ikke kaldes gunstigt. Derfor er bymyndighederne i de senere år begyndt at bygge varme stoppesteder for passagerer med offentlig transport med bænke og en skærm, der viser de nærliggende busser.På trods af de rige tarme i Yakut-landet får befolkningen ikke noget fra dette: infrastrukturen lader meget tilbage at ønske, forbedring og anlæg af veje er på et lavt niveau, kriminalitetssituationen er høj, især om natten. Naturen er inden for gåafstand fra byen, men den mest populære type personlige køretøjer er SUV'er og cykler, ellers er det problematisk at køre. Smalle veje i en eller to baner og hyppige regnvejr med et utilstrækkeligt udviklet afløbssystem forårsager ofte trafikpropper. Minus byplanlægning i udfyldningsudvikling uden parkering og legepladser i nærheden af ​​huse. På grund af de barske lokale vintre er byboere tvunget til at sætte biler i garager, der allerede har fyldt hele byen.

• høj købekraft
• nærhed af naturen
• varme stopper.

• analfabeter
• fjernhed fra hovedstaden
• trafikpropper;
• lidt grønt
• dyre boliger;
• ugunstigt klima
• høj kriminalitetsrate
• gasforurening;
• konstant udstrømning af befolkningen.

Ivanovo

Engang centrum for tekstilindustrien i et stort land, ligner Ivanovo nu en almindelig snavset og grå provinsby. Nye bygninger er af samme type betonkasser, foret med moderigtige fliser, den gamle by er forfalden i en endeløs forventning om genopbygning og eftersyn. Myndighederne tager kun lidt praktisk skridt til at forbedre og udvikle byens infrastruktur; beboerne vurderer deres arbejde som utilfredsstillende. Vejene er i modbydelig stand, ved adskillige kryds og rundkørsler er der ikke altid markeringer, trafiklys og vejskilte. Byens befolkning er dyster og ligeglad. Lønniveauet er et af de laveste i regionen, der er praktisk talt intet arbejde undtagen handel og tjenester. Grønne områder er meget mindre almindelige end reklametavler og bannere. Kun de centrale gader rengøres og anlægges, andre steder er der grove på veje, mudder, lurvede bygninger, skrald langs kantstenene.

• mildt klima;
• god økologi
• nærhed til hovedstaden
• udviklet transportnetværk.

• dårlig kvalitet af veje
• manglende landskabspleje og landskabspleje
• en overflod af reklamer;
• lave lønninger
• mangel på job
• få offentlige transportruter.

De værste store (fra 100 til 250 tusind indbyggere)

Nefteyugansk (KhMAO)

Den tidligere bosættelse af geologer ligger blandt sumpene i Khanty-Mansi autonome Okrug. Olie- og gasproduktion er stadig den vigtigste indtægtskilde for regionen, men dette påvirker ikke bybefolkningens trivsel. Det barske nordlige klima, forekomsten af ​​gamle, undertiden forfaldne boliger, forældede komponenter i infrastrukturen gør Nefteyugansk mindre egnet til et anstændigt liv hvert år. Et af byens største problemer er manglen på rent vand i vandforsyningshanerne. En vigtig ulempe er det utilstrækkelige niveau af medicin på grund af manglen på specialister.

• der er altid job;
• en masse nye boliger er under opførelse.

• fjernhed fra hovedstaden
• lidt landskabspleje
• ugunstige klimatiske forhold
• uegnet drikkevand
• dyre boliger;
• mangel på parkeringspladser
• høje priser for boliger og kommunale tjenester, produkter;
• forfald af den gamle boligmasse;
• et stort antal emigranter
• utilstrækkeligt niveau af medicin
• der er ingen kultur- og underholdningsinfrastruktur;
• lufthavnen er lukket, der er ingen jernbane.

Orsk (Orenburg-regionen)

At bo her kan betragtes som sundhedsfarligt på grund af stærk luftforurening. Der er en stigning i forekomsten af ​​kræft og lungepatologier. Klimaet er skarpt kontinentalt med svær frost om vinteren, brændende varme om sommeren og kraftige oversvømmelser. Myndighederne løste det sidste problem: dæmninger om oversvømmelsesbeskyttelse blev bygget. Orsk er spredt over et imponerende område. Det mest velstående er centrum med en udviklet infrastruktur, tilgængelige sociale og kulturelle faciliteter og transportudvekslinger.Men boligpriserne er meget højere her end i andre områder. Manglerne ved offentlige forsyningsvirksomheder er synlige i nye bygninger og gamle boliger: råddent vandforsyning, forældede kraftledninger, tilstoppede stormafløb fører til hyppige ulykker. På trods af byens små indkomster er priserne på boliger og kommunale tjenester meget høje og fortsætter med at vokse. Den eneste fordel ved Orsk kan betragtes som fraværet af trafikpropper: Når man planlægger bredden af ​​gader og pladser, blev der taget højde for væksten i trafikken. Veje repareres regelmæssigt, men de begynder straks at blive dårligere. Der er ikke nok børnehaver, men budgettet har ikke midler til deres opførelse.

• oversvømmelsesbeskyttelses dæmninger blev bygget;
• ingen trafikpropper.

• veje af dårlig kvalitet
• der er ikke nok børnehaver;
• kommunikation kræver reparation;
• høje priser for boliger, boliger og kommunale tjenester;
• forgiftet økologi
• ugunstigt klima
• myndighedernes passivitet.

Novoshakhtinsk (Rostov-regionen)

Steppeby med stærk vind, støvstorme, is om vinteren. Et stort plus af Novoshakhtinsk er den økologiske renhed af luft og vand: kulminedrift stoppede med Sovjetunionens sammenbrud, for mere end tyve år siden blev alle miner lukket, som blev betragtet som de vigtigste genstande til forurening. Forliget er spredt over et stort område på grund af de tidligere bosættelser af minearbejdere. Overkommelige boligpriser giver en tilstrømning af nye beboere. Minus i de høje takster for boliger og kommunale tjenester, hyppige afbrydelser af vand, ufuldstændig forgasning af boliger. Der er næsten ingen sociokulturelle faciliteter, og byboerne skal rejse til nabolandet Rostov for behandling og underholdning. Cykling er veludviklet, der er lagt specielle stier. Efter lukningen af ​​de fleste virksomheder er der en katastrofal mangel på job, det er svært at finde et anstændigt betalt job. Veje, boligmateriale, administrative bygninger falder i forfald på grund af alderdom og mangel på ordentlig reparation. Det kriminelle miljø er roligt.

• god økologi
• en masse grønne områder;
• lidt kriminalitet
• overkommelige boligpriser.

• mangel på infrastruktur
• få nye bygninger;
• ingen steder at arbejde;
• ingen skraldespande
• oppustede forsyningssatser
• der udføres ingen reparation af veje, huse, bygninger.

Værste gennemsnit (fra 50 til 100 tusind beboere)

Labinsk (Krasnodar-regionen)

En lille malerisk ferieby med ren luft omgivet af grønne områder. Det er dog ikke behageligt at leve i det på trods af skønhed og gunstige klimatiske forhold. Byens infrastruktur er fuldstændig kollapset, unge mennesker forlader på grund af manglende arbejde, offentlig transport er repræsenteret af minibusser bestående af gamle, ødelagte biler. Byens eneste hvilested er den gamle park med en springvand, mange bænke, gratis internetadgang. De fleste beboere er tvunget til at rejse på arbejde på en rotationsbasis til andre byer. Der er ingen virksomheder i Labinsk, lønningerne inden for handel og tjenester er sparsomme, som det er umuligt at leve på: priserne på boliger, mad, forsyningssatser er mærkbart høje. Der bygges næsten ingen nye boliger.

• mildt klima;
• god økologi
• en masse grønne områder.

• intet job;
• lille indkomst
• få børn og unge;
• høje priser
• få nye boliger;
• ingen infrastruktur.

Cheremkhovo (Irkutsk-regionen)

Kulhovedstaden i Priangarye står over for typiske problemer med minedriftbyer: manglende finansiering, infrastruktur sammenbrud, befolkningstilstrømning, arbejdsløshed. Efter sammenbruddet af den sovjetiske industri forblev der kun ruiner på stedet for adskillige virksomheder, der leverede arbejde og indkomst til bybefolkningen. Arbejdsløse beboere i Cheremkhovo begyndte at forlade deres hjem på jagt efter arbejde. Borgmesteren i Cheremkhovo forsøger at forbedre bymiljøet: for nylig er facaderne af huse i den centrale del blevet malet, natbelysning er blevet justeret, og der arbejdes på at reparere nødsektionsveje. Men generelt er situationen ugunstig for at leve.

• myndighederne arbejder i byens interesse
• rolig atmosfære
• overkommelige boligpriser.

• intet job;
• små indkomster af befolkningen
• ødelagte veje;
• dårlig medicin
• utilstrækkelig landskabspleje
• gamle forfaldne boligmateriale.

Chapaevsk (Samara-regionen)

Beliggende 40 km fra Samara, har fået ry for at være forgiftet takket være den hastigt udviklende kemiske industri i det sidste århundrede. I dag er det mere et spøgelse med ruiner, der minder vagt om det tidligere syende liv: fabriks-sovesale, der ikke er blevet repareret siden sovjettiden, gamle veje med huller og revner, tilgroede pladser, øde fabriksbygninger. Efter produktionen af ​​kemiske krigsføringsmidler var jorden i distriktet mættet med giftige sedimenter, der var farlige for menneskers sundhed. Byboerne bemærker et stort antal tilfælde af tuberkulose og onkologiske sygdomme. Hos nyfødte opdages hjernens patologi i stigende grad. En tilsyneladende pæn, velplejet by er faktisk en langsom morder af dens indbyggere, så det er skræmmende at flytte her såvel som at fortsætte med at leve for dem, for hvem det blev deres hjemland. Under det føderale program blev der afsat store midler til at eliminere konsekvenserne af kemisk jordforurening: jord op til 30 meter blev fjernet, en ny blev bragt ind, træer og buske blev plantet, og opførelsen af ​​nye boligområder begyndte. Men på nuværende tidspunkt er det stadig farligt at bo i Chapaevsk.

• foranstaltninger er i gang for forbedring, konstruktion, genopbygning;
• rolig atmosfære.

• farlig økologisk tilstand
• trussel mod beboernes sundhed
• forurenet jord og vand;
• befolkningsudstrømning.

Sådanne vurderinger er baseret på anmeldelser fra almindelige mennesker og er en slags råb fra hjertet, et kald til myndighederne om at tænke over muligheden for at gøre disse bosættelser til velstående, velegnet til et anstændigt, behageligt liv.