Classificació de les pitjors ciutats de Rússia que han viscut el 2020

Hi ha un gran nombre de ciutats a Rússia, cadascuna amb la seva rica història, peculiaritats i nombre d’habitants. Però no tots són ideals per a la vida. Entre els desavantatges més habituals: medi ambient deficient, carreteres trencades, habitatge deteriorat, govern corrupte, baixos ingressos. Si esteu planejant una mudança i decidiu quina ciutat escolliu per a una residència permanent, és important saber on es troben les condicions menys confortables. Una llista de les pitjors ciutats de Rússia per viure el 2020 amb una descripció de les mancances ajudarà a evitar errors a l’hora de triar.

Criteris d'elecció

Per recopilar una selecció de les ciutats russes menys adequades en termes de qualitat de vida, és recomanable confiar en la taula comparativa compilada pel Ministeri de la Construcció de la Federació Russa. Es basava en l’índex de qualitat del medi urbà, un indicador que mesura la capacitat de les autoritats regionals per proporcionar condicions de vida favorables. Valorat:

• el nombre d’habitatges d’urgència i ruïnosos;
• esperança de vida, taxa de mortalitat;
• poder adquisitiu;
• problemes ambientals;
• la congestió de trànsit, la proporció d’accidents mortals;
• taxa d'atur;
• l’estat del paisatgisme;
• desenvolupament d’infraestructures.

En funció d’això, es poden distingir els principals criteris de selecció:

• nivell d'ingressos: després del col·lapse de la indústria soviètica, l'atur va augmentar a la immensa majoria de les ciutats a causa del tancament d'empreses, que va provocar la manca de llocs de treball; els ingressos de la població van caure bruscament, com ho demostra el baix poder adquisitiu, una disminució de l'activitat econòmica al conjunt de la ciutat;
• infraestructura social: disponibilitat i accessibilitat d’equipaments culturals, esportius i d’oci; institucions sanitàries, educació, empreses de restauració, sectors de serveis;
• nivell de vida: l’esperança de vida mitjana de les persones, la proporció de mortalitat i fertilitat, el nombre de divorcis mostren el nivell general;
• seguretat viària: la construcció de noves i la qualitat de la reparació de carreteres existents, la presència de voreres, passos de vianants, parades de transport públic, carrils bici; el nombre d’accidents mortals, inclosos els posteriors a l’ingrés hospitalari dels ferits; dotar els microdistrictes en construcció i els assentaments suburbans amb un nombre suficient de transport públic;
• espais verds: millora dels espais de tota la ciutat (parcs, places, carrerons) per a la recreació dels ciutadans; ecologització de nous edificis;
• millora del parc d’habitatges - control de les autoritats de la ciutat sobre el reassentament oportú de persones a partir d’habitatges d’urgència i deteriorats, l’assignació dels fons necessaris per a això; realitzar treballs de millora de nous barris;
• avaluació del treball de les autoritats: el principal motiu de la baixa qualitat de vida dels habitants de la ciutat rau en la corrupció dels governadors i funcionaris de les ciutats; com més baix sigui el nivell de corrupció en els nivells més alts de poder, més favorable serà l’entorn urbà.

Recomanacions

A l'hora de planificar una mudança, és aconsellable saber què cal buscar per no acabar en un lloc no adequat per viure-hi. Aquests són alguns consells sobre com triar una ciutat on viure tota la vida còmodament i amb dignitat:

1. Estudieu la informació de domini públic, d'acord amb els criteris anteriors, esbrineu les característiques de la infraestructura, l'estat de les carreteres, el paisatgisme, el paisatgisme i les preocupacions de les autoritats sobre el benestar dels ciutadans.
2. Xatejar amb diverses persones que viuen a la ciutat des de fa molt de temps: la seva avaluació de la qualitat de vida, el grau de satisfacció amb la seva localitat poden esdevenir una prova viva del benestar o desavantatge de l’entorn urbà.
3. Trieu una ciutat amb un nivell mitjà i alt d’ingressos de la població, en cas contrari es corre el risc de quedar-se sense una feina i uns ingressos ben remunerats.
4. Presteu atenció a les peculiaritats de les condicions climàtiques de l’assentament: fenòmens meteorològics extrems, desastres naturals, manca d’aigua, humitat elevada poden tenir un efecte perjudicial per a la salut i el benestar en el futur.
5. Fins i tot si hi ha ressenyes negatives, primer de tot, confieu en la vostra pròpia intuïció i preferències, perquè les opinions de cada persona són subjectives i potser no es confirmen en realitat.

TOP dels pitjors nivells de vida a les ciutats russes per al 2020

Segons els residents, l'enquesta es basa en la llista de les pitjors ciutats de Rússia. Per a la comparació, es van utilitzar els materials de la qualificació segons la versió del govern, la recopilació d’informació per la qual es va basar en els indicadors de Rospotrebnadzor, la policia de trànsit, Rosstat, els sistemes geogràfics. Com a resultat, dotze ciutats russes es van incloure al TOP de les pitjors.

El pitjor més gran (població superior al milió)

Omsk

Una antiga ciutat russa que connecta el nord de Sibèria i les estepes kazakhs. Per tant, el clima aquí és força favorable: moderadament glaçat, hiverns nevats i estius assolellats i moderadament calorosos, períodes curts de temporada baixa. La ciutat amb més d'un milió de milions, per la qual passa una branca del ferrocarril principal del país, el Transsib, ha establert una comunicació interurbana aèria i per carretera, és famosa per la seva arquitectura antiga i la seva bellesa naturalesa. No obstant això, cada vegada són menys els russos que trien Omsk com a lloc de residència permanent. Hi ha diverses raons, les principals són:

• manca de treball decent estable i salaris baixos;
• mala ecologia, contaminació de l'Irtysh, alta concentració d'emissions nocives;
• mala qualitat de les carreteres, tot i l’amplada suficient;
• la disminució de la infraestructura, els residents d'Omsk observen un petit nombre de llocs culturals i d'entreteniment, infantils, esportius i recreatius;
• reconstrucció d’edificis antics només al centre de la ciutat.

Una bella ciutat siberiana amb una població de 1.172.000 habitants cada any perd el seu atractiu i singularitat, els joves se’n van, la natalitat baixa.

• bella natura siberiana;
• molt transport públic;
• desenvolupament actiu d'edificis residencials de gran alçada.

• baixos ingressos de la població;
• mala ecologia;
• problemes de carretera;
• alts preus de l’habitatge;
• brutícia, runa;
• infraestructura dèbil;
• molts edificis en ruïnes que necessiten reformes;
• pocs joves i nens.

Volgograd

Glorificada durant la Gran Guerra Patriòtica, la ciutat heroi és considerada milionària en un tram, ja que en els darrers anys ha continuat la sortida de població. I no només es tracta de condicions climàtiques amb forts canvis de temperatura, hiverns forts i sequeres constants a l’estiu. Tot i la forta glòria militar, l’abundància d’espais verds, la vida aquí empitjora. Els motius són habituals:

• inacció per a la millora de la ciutat;
• salaris escassos;
• les infraestructures construïdes durant l'era soviètica disminueixen;
• la situació amb el medi ambient esdevé crítica;
• les persones són inhòspites, tristes per la insatisfacció amb el nivell de vida;
• carreteres, voreres, edificis en mal estat;
• flota de transport públic desgastada;
• cal millorar el principal terraplè del Volga;
• no hi ha prou verd, fonts, places.

Quedar-se a la ciutat deixa la sensació que els edificis, reconstruïts després de la destrucció completa durant la guerra, mai no s’han reparat, a tot arreu hi ha brutícia i molta runa. Les empreses industrials, les centrals hidroelèctriques i l’abundància de vehicles personals contribueixen a un augment de les emissions tòxiques a l’aire i a la contaminació de l’atmosfera.

• valent glòria militar;
• llocs pintorescs.

• clima desfavorable;
• deteriorament del medi ambient;
• manca d’infraestructures adequades;
• abandonament, devastació en tot;
• salaris baixos;
• predomini de famílies amb pocs ingressos;
• un fort contrast entre cases rurals riques i barris esquifits;
• pèssimes condicions de la carretera.

Chelyabinsk

La setena ciutat russa més poblada, la capital dels Urals del Sud, es trobava a la part superior de les pitjors, tot i que les autoritats de la ciutat informen feliçment en paper sobre èxits imaginaris: el nivell de millora, l’abast de l’habitatge, la qualitat de les carreteres i la infraestructura. En realitat, els ciutadans veuen la imatge exactament al contrari:

• carreteres trencades, rajoles de granit destruïdes de places;
• manca d’aparcaments organitzats, voreres;
• una quantitat catastròficament petita d'espais verds i gespes;
• reducció de la flota de transport públic, embussos;
• es lloguen nous barris sense vies d’accés, bancs, esports i parcs infantils;
• un gran nombre d’accidents per congestió i males carreteres, manca de marques competents.

Aquest és només un aspecte de la vida de la ciutat. I n’hi ha diversos, i en cadascun d’ells hi ha aproximadament la mateixa imatge: mal concepció, manca de finançament, devastació, brutícia.

Chelyabinsk sorprèn amb un disseny arquitectònic insípit d’edificis i estructures residencials i administratives, una planificació analfabeta de nous barris. La conseqüència de tot plegat és una ciutat gris incòmoda que no ofereix plaer estètic. En molts llocs, els contenidors de deixalles es troben directament al carrer o a la gespa. Els edificis històrics s’estan destruint i els centres comercials moderns, lletjos d’arquitectura, s’amunteguen al seu lloc. Els edificis antics supervivents no han estat renovats des de fa molt de temps, estan coberts amb taques variades de pancartes publicitàries variades i s’estan destruint progressivament. Les escombraries s’escampen per tot arreu al llarg de la carretera, a través de les rajoles col·locades a la pressa al voltant dels edificis de nous edificis; un any més tard, comença a caure el sòl i brolla herba. No hi ha cap desig particular de viure aquí.

• llacs nets equipats per a la recreació;
• moltes empreses i llocs de treball;
• clima moderat i tranquil.

• col·lapse de la carretera;
• una gran quantitat de publicitat;
• arquitectura sense gust;
• Línies de transmissió d’energia a la ciutat;
• aparcaments espontanis a tot arreu;
• gairebé no hi ha patis de ple dret;
• infraestructura dèbil;
• ecologia estranya;
• baixos ingressos.

Voronezh

La bonica ciutat de la pintoresca riba del riu Voron, el centre de la regió de la Terra Negra, és cada vegada menys habitable, la població cau constantment i hi ha diversos motius:

• abocadors il·legals, emissions tòxiques dels vehicles, abocament de productes químics al riu i a l'embassament de la ciutat;
• problemes amb les carreteres (congestió del trànsit, trams estrets de la calçada, embussos, abundància d’accidents, mala qualitat de la superfície de la carretera);
• una gran proporció de famílies i gent gran amb pocs ingressos;
• la naturalesa caòtica de la publicitat (és a tot arreu, en edificis, tanques, tanques, pals, cabines telefòniques);
• il·legalitat dels serveis públics (serveis caros, de mala qualitat, manca de control);
• cues enormes per aconseguir places a les escoles bressol;
• edificis moderns densos amb un mínim de paisatgisme.

L'avantatge de Voronezh és un gran nombre d'universitats i institucions secundàries especialitzades, on estudien estudiants de Rússia i països estrangers.
En els darrers anys, s’ha llançat un sistema d’il·luminació nocturna a Voronezh, a causa del qual la taxa de criminalitat ha disminuït lleugerament.

• molta vegetació;
• sistema d'il·luminació a les fosques;
• baixa taxa de criminalitat;
• clima favorable.

• carreteres dolentes;
• es van retirar els tramvies, però hi ha molts minibusos incòmodes;
• baix nivell de millora;
• difícil aconseguir un lloc al parvulari;
• excés de publicitat;
• baixos ingressos de la població;
• fang.

El pitjor gran (entre 250.000 i 1 milió d'habitants)

Chita (territori transbaikal)

Una ciutat a l'est del país, situada entre llacs i turons boscosos, la capital de Transbaikalia. Malgrat el seu orgullós nom, les peculiaritats del clima i el relleu locals han assegurat l'estatus de ciutat desafavorida per a la ciutat:

• canvis bruscos de temperatura;
• hiverns amb poca neu;
• baixa pressió atmosfèrica;
• alta concentració de pols.

Hi ha una forta contaminació de les masses d’aigua i de l’aire, fins i tot a l’hivern la fumada densa amb pesticides interfereix la respiració. Les males connexions de transport entre les zones remotes i el centre, el desenvolupament dens, la manca de reparacions importants d’habitatges en ruïnes, les altes taxes de criminalitat fan que Chita sigui poc atractiva per a la vida. Els ciutadans no estan satisfets amb la baixa qualitat dels serveis que ofereixen els serveis comunitaris i d’habitatge, la manca d’ofertes de places a les institucions preescolars. El punt negatiu és la forta congestió de carreteres estretes de la ciutat. Les autoritats intenten resoldre aquest problema d’una manera peculiar: els carrers s’amplien tallant espais verds, estalviant espai a les voreres i canalons, cosa que no aporta comoditat i seguretat als residents. Entre els pocs avantatges de Chita hi ha el funcionament del ferrocarril infantil i el Palau de la Creativitat Infantil, on s’ofereixen una gran varietat de seccions i grups d’aficions als joves residents.

• organització del lleure infantil;
• comunicació interurbana aèria i ferroviària;
• metges qualificats en clíniques privades.

• congestió de carreteres;
• queixes sobre el sector de l’habitatge i els serveis públics;
• manca de places en nens infantils;
• embassaments bruts;
• allunyament de Moscou;
• molts patis no equipats;
• clima difícil;
• sense producció i sense llocs de treball;
• elevada taxa de criminalitat;
• un munt d’habitatges en ruïnes i ruïnes;
• un gran nombre de presons i colònies del districte;
• tala massiva de boscos i espais verds;
• baixos ingressos de la població, molts pobres;
• manca d’asfalt a les carreteres.

Barnaul (regió de l'Altai)

La capital del territori de l’Altai mereix el seu lloc al rànquing de les pitjors ciutats de Rússia. Tot i el clima tranquil amb temperatures suaus d’hivern i estiu, l’absència d’esdeveniments meteorològics extrems, la ciutat encara no es pot anomenar del tot adequada per a una vida còmoda. Els motius:

• carreteres dolentes;
• devastació al sector privat (i ocupa una gran part fins i tot al centre);
• poca il·luminació a la nit;
• enderroc d’edificis antics al centre històric;
• dens desenvolupament de nous barris amb preus elevats de l’habitatge;
• cues interminables a les institucions d’educació infantil;
• flota de transport públic gastada.

• clima favorable;
• abundància de transport públic, taxis.

• no hi ha millora;
• baixos ingressos;
• alts preus de l'habitatge i els serveis comunals;
• una oferta excessiva de centres comercials, botigues, pavellons;
• col·lapse de les empreses;
• problemes amb els llocs a les escoles bressol;
• molts habitatges d’emergència;
• embussos de trànsit;
• brutícia i runa.

Iakutsk

Un gran centre administratiu, que s’associa més sovint a tres paraules: cérvols, diamants, gelades. El clima local fortament continental no es pot qualificar de favorable. Per tant, les autoritats de la ciutat en els darrers anys han començat a construir parades càlides per als passatgers del transport públic amb bancs i un monitor que mostra els autobusos que s’acosten.Malgrat les riques vísceres de la terra de Yakut, la població no obté res d’això: la infraestructura deixa molt a desitjar, la millora i la construcció de carreteres són a un nivell baix, la situació delictiva és elevada, sobretot a la nit. La natura és a poca distància de la ciutat, però els vehicles personals més populars són els vehicles tot terreny i les bicicletes; en cas contrari, és difícil conduir. Les carreteres estretes en un o dos carrils i les pluges freqüents amb un sistema de drenatge insuficientment desenvolupat solen provocar embussos. Menys la planificació urbana en el desenvolupament de farciment sense aparcament i parcs infantils a prop de cases. A causa de la duresa dels hiverns locals, els ciutadans es veuen obligats a posar cotxes als garatges, que ja han omplert tota la ciutat.

• alt poder adquisitiu;
• proximitat de la natura;
• parades càlides.

• edifici analfabet;
• allunyament de la capital;
• embussos de trànsit;
• poca vegetació;
• habitatge car;
• clima desfavorable;
• elevada taxa de criminalitat;
• contaminació de gasos;
• sortida constant de la població.

Ivanovo

Antigament el centre de la indústria tèxtil d’un enorme país, ara Ivanovo s’assembla a una ciutat de província bruta i gris. Els edificis nous són del mateix tipus de caixes de formigó, revestides de rajoles de moda, la ciutat vella es troba deteriorada en una expectativa interminable de reconstrucció i revisió. Les autoritats fan poques accions pràctiques per millorar i desenvolupar la infraestructura de la ciutat; els residents consideren que la seva feina és insatisfactòria. Les carreteres es mostren repugnants, a nombroses interseccions i rotondes, no sempre hi ha marques, semàfors i senyals de trànsit. Els habitants de la ciutat són ombrívols i indiferents. El nivell salarial és un dels més baixos de la regió, pràcticament no hi ha feina excepte el comerç i els serveis. Els espais verds són molt menys habituals que les cartelleres i pancartes. Només es netegen i enjardinen els carrers centrals, en altres llocs hi ha fosses a les carreteres, terra, edificis en mal estat, escombraries al llarg de les vorades.

• clima suau;
• bona ecologia;
• proximitat a la capital;
• xarxa de transport desenvolupada.

• mala qualitat de les carreteres;
• manca de paisatgisme i paisatgisme;
• una gran quantitat de publicitat;
• salaris baixos;
• manca de llocs de treball;
• poques rutes de transport públic.

Els pitjors grans (de 100 a 250 mil habitants)

Nefteyugansk (KhMAO)

L’antic assentament de geòlegs es troba entre els pantans de l’Okrug autònom de Khanty-Mansi. La producció de petroli i gas continua sent la principal font d’ingressos de la regió, però això no afecta el benestar de la gent del poble. El clima dur del nord, la prevalença d’habitatges vells i de vegades deteriorats, els components d’infraestructures obsolets fan que Nefteyugansk sigui menys adequat per a una vida digna cada any. Un dels principals problemes dels ciutadans és la manca d’aigua neta a les aixetes de subministrament d’aigua. Un desavantatge important és el nivell insuficient de medicaments a causa de la manca d’especialistes.

• sempre hi ha feines;
• hi ha molts habitatges nous en construcció.

• allunyament de la capital;
• poc paisatgisme;
• condicions climàtiques desfavorables;
• aigua potable inadequada;
• habitatge car;
• manca de places d’aparcament;
• alts preus de l'habitatge i els serveis comunals, productes;
• deteriorament de l’antic parc d’habitatges;
• un gran nombre d'emigrants;
• nivell insuficient de medicaments;
• no hi ha infraestructura cultural i d’entreteniment;
• l'aeroport està tancat, no hi ha ferrocarril.

Orsk (regió d'Orenburg)

Viure aquí es pot considerar perillós per a la salut a causa de la forta contaminació atmosfèrica. Hi ha un augment de la incidència de càncer i patologies pulmonars. El clima és fortament continental, amb fortes gelades a l’hivern, calor calorosa a l’estiu i inundacions potents. Les autoritats van resoldre el darrer problema: es van construir preses de protecció contra les inundacions. Orsk s’estén per un territori impressionant. El més pròsper és el centre amb una infraestructura desenvolupada, equipaments socials i culturals accessibles i intercanviadors de transport.Però els preus de l’habitatge són molt més alts que en altres zones. Els defectes dels serveis públics són visibles als edificis nous i al parc d’habitatges vells: el subministrament d’aigua podrida, les línies elèctriques obsoletes i les clavegueres pluvials obstruïdes condueixen a accidents freqüents. Malgrat els reduïts ingressos de la gent del poble, els preus de l'habitatge i els serveis comunals són molt alts i continuen creixent. L’únic avantatge d’Orsk es pot considerar l’absència d’embussos: a l’hora de planificar l’amplada de carrers i places es va tenir en compte el creixement del trànsit. Les carreteres es reparen regularment, però de seguida comencen a deteriorar-se. No hi ha prou escoles bressol, però el pressupost no té fons per a la seva construcció.

• es van construir preses de protecció contra les inundacions;
• sense embussos.

• carreteres de mala qualitat;
• no hi ha prou llars d’infants;
• les comunicacions requereixen reparació;
• alts preus de l’habitatge, l’habitatge i els serveis comunals;
• ecologia enverinada;
• clima desfavorable;
• inacció de les autoritats.

Novoshakhtinsk (regió de Rostov)

Ciutat estepària amb forts vents, tempestes de pols, gel a l’hivern. Un gran avantatge de Novoshakhtinsk és la puresa ecològica de l’aire i de l’aigua: la mineria de carbó es va aturar amb el col·lapse de la Unió Soviètica, fa més de vint anys, es van tancar totes les mines, que es consideraven els principals objectes de contaminació. L'assentament està dispers en una àmplia zona a causa dels antics assentaments de miners. Els preus de l’habitatge assequible proporcionen una afluència de nous residents. Menys les altes tarifes de l'habitatge i els serveis comunitaris, talls freqüents d'aigua, gasificació incompleta dels edificis residencials. Quasi no hi ha equipaments socioculturals, la gent del poble ha d’anar al veí Rostov per rebre tractament i divertir-se. El ciclisme està ben desenvolupat, hi ha recorreguts especials. Després del tancament de la majoria de les empreses, hi ha una manca catastròfica de llocs de treball i és difícil trobar una feina remunerada. Les carreteres, el parc d’habitatges, els edificis administratius cauen en decadència a causa de la vellesa i la manca de reparacions adequades. L’entorn criminal és tranquil.

• bona ecologia;
• molts espais verds;
• poc crim;
• preus assequibles de l’habitatge.

• manca d’infraestructures;
• pocs edificis nous;
• enlloc on treballar;
• sense contenidors d’escombraries;
• tarifes de serveis públics inflats;
• no es realitza cap reparació de carreteres, cases, edificis.

La pitjor mitjana (de 50 a 100 mil residents)

Labinsk (regió de Krasnodar)

Una petita ciutat turística pintoresca amb aire net, envoltada de vegetació. Tot i això, no és còmode viure-hi, tot i la bellesa i les condicions climàtiques favorables. La infraestructura de la ciutat està completament col·lapsada, els joves marxen per falta de feina, el transport públic està representat per minibusos formats per cotxes vells i trencats. L'únic lloc de descans per als ciutadans és l'antic parc amb una font, molts bancs i accés gratuït a Internet. La majoria dels residents es veuen obligats a viatjar per treballar de manera rotativa a altres ciutats. No hi ha empreses a Labinsk, els salaris en el comerç i el sector serveis són escassos, de la qual és impossible viure: els preus de l’habitatge, l’alimentació, l’habitatge i els serveis comunals són notablement elevats. No s’està construint pràcticament cap habitatge nou.

• clima suau;
• bona ecologia;
• molta vegetació.

• sense feina;
• ingressos reduïts;
• pocs nens i joves;
• preus alts;
• pocs habitatges nous;
• cap infraestructura.

Cheremkhovo (regió d'Irkutsk)

La capital del carbó de Priangarye s’enfronta a problemes típics de les ciutats mineres: manca de finançament, col·lapse de la infraestructura, sortida de població, atur. Després de l’esfondrament de la indústria soviètica, només quedaren ruïnes al lloc de nombroses empreses que proporcionaven feina i ingressos a la gent del poble. Els residents desocupats de Cheremkhovo van començar a deixar les seves llars a la recerca de feina. L’alcalde de Cheremkhovo intenta millorar l’entorn urbà: recentment s’han pintat les façanes de les cases de la part central, s’ha ajustat l’enllumenat nocturn i s’està treballant per reparar trams de carretera d’emergència. Però, en general, la situació és desfavorable per viure.

• les autoritats treballen en interès de la ciutat;
• ambient tranquil;
• preus assequibles de l’habitatge.

• sense feina;
• reduïts ingressos de la població;
• carreteres trencades;
• mala medicina;
• paisatgisme insuficient;
• antic parc d’habitatges en ruïnes.

Chapaevsk (regió de Samara)

Situat a 40 km de Samara, s’ha guanyat la fama de ser enverinat gràcies a la ràpida indústria química del segle passat. Avui és més aviat un fantasma amb ruïnes que recorda vagament l’antiga vida bullent: edificis de dormitoris de fàbriques no reparats des de l’època soviètica, velles carreteres amb sots i esquerdes, places cobertes, edificis deserts de fàbriques. Després de la producció d'agents de guerra química, els sòls del districte es van saturar de sediments tòxics perillosos per a la salut humana. Els ciutadans observen un gran nombre de casos de tuberculosi i malalties oncològiques. En els nounats, la patologia cerebral es detecta cada vegada més. La ciutat aparentment ordenada i ben cuidada és en realitat un assassí lent dels seus habitants, de manera que fa por mudar-se aquí i continuar vivint per a aquells per als quals es va convertir en la seva pàtria. En el marc del programa federal, es van destinar grans fons per eliminar les conseqüències de la contaminació química del sòl: es va eliminar el sòl de fins a 30 metres, es va introduir un de nou, es van plantar arbres i arbusts i es va iniciar la construcció de noves zones residencials. Però actualment encara és perillós viure a Chapaevsk.

• s'estan prenent mesures de millora, construcció i reconstrucció;
• ambient tranquil.

• perillós estat ecològic;
• amenaça per a la salut dels residents;
• sòl i aigua contaminats;
• sortida de població.

Aquestes valoracions, basades en les ressenyes de la gent normal, són una mena de crit des del cor, una crida a les autoritats a pensar sobre la possibilitat de convertir aquests assentaments en pròspers, adequats per a una vida decent i confortable.