2020 için en iyi geçitler sıralaması

Kendi arabanız, sahibinin hayatını önemli ölçüde açığa çıkarabilir ve birçok fırsat sağlayabilir. Elbette toplu taşıma ihtiyacı, birine ve hatta hava koşullarına bağımlılık anında ortadan kalkıyor. Ancak, araba seçmek kolay bir iş değildir. Alıcıya kalite ve konfor vaat eden çok sayıda özelliğe, çok çeşitli fiyatlara ve renkli reklamlara ek olarak, araç tipi gibi bir parametre de vardır.

Bugün, geçitler nüfus arasında büyük talep ve ilgi görüyor, bu şaşırtıcı değil, çünkü bir takım önemli avantajları var. Başlangıç ​​olarak, geçitler SUV'lardan önemli ölçüde daha küçük, daha ekonomik ve daha cazip fiyatlı. Aynı zamanda, SUV'lar veya SUV'lar (bir istasyon vagonu gövdesine ve artırılmış yerden yüksekliği olan bir araba için bir terimdir, ancak aynı zamanda SUV'lar değildir) oldukça geniş bir gövdeye, iyi bir arazi kabiliyetine sahiptir ve ciplere özgü "yırtıcı" özelliklere sahiptir, bu da onları arka plandan öne çıkarır. sedanlar. Bir şekilde, geçitler "altın ortalamadır" ve en iyi özellikleri birleştirir, bu nedenle popülerlikleri her yıl artmaktadır.

2020 için en iyi crossover'ların bu makale derecelendirmesi, sadece bir araba seçen ve milyonlarca insandan tanınan en popüler araçları tanımak isteyenleri hedefliyor. İnceleme verileri, hem sahiplerin geri bildirimlerine hem de uzmanların görüşlerine dayanarak toplanır; bu, popüler modellerin avantaj ve dezavantajlarını doğru bir şekilde belirlememize olanak tanır.

Her zevke uygun geçitler

"Geçitler" kavramının oldukça kapsamlı olduğunu ve bu sınıfın farklı alt türlerini içerdiğini tahmin etmek zor değil. Neyse ki, burada abartılı terimler yoktu ve tüm modeller kompakt, orta boyutlu ve tam boyutlu olarak ayrıldı. Anlayabileceğiniz gibi, esas olarak boyut, geçirgenlik sınıfı ve buna bağlı olarak verimlilik bakımından farklılık gösterirler.

Bu makale şunlara odaklanacaktır:

• Şehir içi sürüş için tasarlanmış kompakt SUV'lar. Modellerin özellikleri arasında düşük yakıt tüketimi, manevra kabiliyeti (yoğun bir şehirde paha biçilemez), iyi bir kros yeteneği ve bir kural olarak küçük bir gövde hacmi bulunmaktadır. Oh evet, bu tür modeller için çok cazip bir fiyat etiketini de vurgulamakta fayda var;
• Büyük boyutlar nedeniyle konfor, arazi kabiliyeti (R17'den R 19'a kadar disklerle donatılmış) ve daha güçlü motorlar içeren orta boy SUV'lar;
• Yüksek fiyatlar, birinci sınıf kaplama, güçlü motorlar ve rekabette en iyi güvenlik sağlayan tam boyutlu geçitler.

Sunulan modellerin özeti:

Oto	Sürücü, iletim	Azami hız	Motor kapasitesi	Yakıt	Ortalama fiyat (ruble)
Lada röntgeni	ön; 05:00	186 km / s	1774 cc	benzin	757 900
Chery tiggo 2	ön; 5MT	170/160 km / h	1497 cc	benzin	749 900
Nissan Qashqai	ön; altı vitesli, mekanik	194 km / s	1997 cc	benzin	1 468 000
Honda cr-v	önden çekişli, arkadan bağlanabilir; otomatik CVT	188 km / saat	1997 cc	benzin	2 134 900
Toyota Rav 4	önden çekişli, arkadan bağlanabilir; altı ileri manuel	180 km / saat	1987 cc	benzin	1 980 000
Volkswagen Touareg	Dört tekerlekten çekiş; Otomatik şanzıman	238 km / h	2967 cc	dizel	4 700 000

Kompakt

Lada röntgeni

Ortalama fiyat: 757.900 ruble (600.000 ruble'den başlayarak)

Yerli olarak üretilen bir arabanın kompakt geçitlerin ilk temsilcisi olarak seçilmesi tesadüf değildi - birincisi, bu gerçekten de piyasadaki en iyi bütçe tekliflerinden biri ve ikincisi, Lada röntgeni satın alırken yönlendirilmesi gereken minimumdur.

Kıyafetlerle karşılandılar ve kuşkusuz, Lada tasarımcıları modern bir Avrupa otomobiline benzer bir şey yaratmayı başardılar. Vücudun pürüzsüz çizgileri hoş şekiller yaratır ve birbiriyle iyi uyum sağlar. Radyatör ızgaraları, dekoratif beyaz vurgular ve şişkin seyir ışıklarıyla birleştirildiğinde özellikle iyi görünür.

Bununla birlikte, 2016'nın yeniliği düşünüldüğünde, benzer şekillerde ve "cipslerin" zaten bir yerlerde kullanılmış olması düşüncesi kaçınılmaz olarak sürünüyor. Ve evet, bu gerçekten öyle - sadece X-RAY görünümünün prototipi değil, aynı zamanda şasi, süspansiyon ve diğer unsurlar gibi detaylar haline gelen Renault Sandero Stepway hatchback (sahiplerin, en çok otomobilde Renault'dan ödünç alınan teknolojik tasarımları övdüğünü söylemeliyim. ). Ayrıca, yenilik için "bağışçı" Rusya Lada Vestra'da daha az popüler değildi. İç dekorasyon unsurlarının çoğu ondan alındı ​​ve kullanıcıların bu çözümü beğenmediğini söylemeye değer.

Tasarım hakkında kısa bir sonuca vararak, arabanın öncekilerden daha büyük bir sıra haline geldiğini ve çok iyi göründüğünü rahatlıkla söyleyebiliriz (yine de Avrupalı ​​meslektaşlarından ödünç aldığı için). Ve uzaktan bakıldığında, Lada röntgeni gerçek bir yabancı arabaya benziyor ve ona sadece bir şirket rozeti veriyor (eğer değilse, bir sonraki Renault modeliyle karıştırılabilir).

Bu arada, sadece beyaz "Buzul" rengi "bedava" olacak, geri kalanı için (kırmızı, gri-bej, açık kahverengi, siyah ve gümüş) 12.000 ruble ödemeniz gerekecek.

Ama problemsiz değildi. Böylece netizenler, yerli mühendislerin yaratılışını paramparça etti. Memnuniyetsizliğin ana nedeni, ezik gibi görünen vücut eğrileridir. Bununla birlikte, temelsiz eleştiri kitlesinden soyutlanırsak ve Rus üreticiye küçük bir indirim yaparsak, otomobilin görünümünün birçok Çin ve Avrupa markasından çok farklı olmadığını ve kesinlikle bazı zayıf yönleri olduğunu kabul etmeliyiz.

Ancak iç dekorasyondaki sorun zaten bir gerçektir. Kesinlikle her şeyde hata bulabilirsiniz, ancak en korkunç problemlerle başlayalım.

Ön kısım oldukça geniş ve oldukça rahatsa, arkaya doğru gitmek (özellikle uzun boylu insanlar için) çok sıkışıktır, çünkü büyük ölçüde bacak mesafesi eksikliği vardır. Döşemeyi hatırlamanın tam zamanı. Dermantine denilemez, kumaş ve malzemeden yapılmıştır. Ancak bununla ilgili her şey az ya da çok netse (yerli otomobiller hiçbir zaman yüksek kaliteli kaplama ve konforla ayırt edilmedi), o zaman plastik elemanlarla ilgili daha da fazla sorun var. Gri ve donuk görünüyorlar, ancak bu sadece düşük kaliteye bir ek.

Ama artılar da var. Bu nedenle, yukarıda yazıldığı gibi, arabanın bazı parçaları yabancı bileşenlerden yapılmıştır ve her şey onlarla mükemmel bir düzende (aralarında kapı kolları, dikiz aynaları, bir ısıtma kontrol ünitesi, ışıklar, kilitler ve contalar gibi diğer küçük şeyler vardır).

Ayrıca, ağ montajları ve plastik nişler gibi beklenmedik sürprizlerle geniş gövde hakkında konuşmaya değer. Genel olarak konuşursak, bagaj muhtemelen tüm arabanın en başarılı kısmıdır. Bahsedildiği gibi, büyük, ancak bunlar sadece kelime değil, çünkü dilerseniz arka koltukları katlayabilir ve çift katı alçaltabilirsiniz, bu da düz ve en önemlisi ferah bir alan sağlar. Bu yüzden araba, ülkeye envanter, ev aletleri veya fideler gibi çoğu zaman büyük malları taşıması gereken insanlar için harika.

Bagaj bölmesi döşemesinin kalitesiyle ilgili küçük şikayetler var - dokunuşu sert ve hoş değil, yumuşak kumaş. Bununla birlikte, pratik uygulamasıyla ilgili herhangi bir şikayet yoktu.

Şimdi, kısaca özellikler hakkında, çünkü burada benzersiz bir çözüm yok (ortalama 1.8 l 16 hücreli (122 hp), 5AMT / Konfor yapılandırmalı bir seçenek kabul edilir).

Otomobilin önden çekiş tekerlekleri var, tüm varyasyonlarda motor konumu ön çapraz, gövde çapraz tip, kapı sayısı beş, arabanın boyutları 4165 x1764 x1570 mm, yerden yükseklik mm: 195, bagaj hacmi, seçilen varyasyona bağlı olarak (yolcu / kargo) 361 / 1207 l.

Benzinli motor, sıralı dört silindirli, elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjeksiyonu, motor hacmi 1774 cc, maksimum tork 170/3700, yakıt (önerilen) benzin (92, 95).

Maksimum hız - 186 km / s, 12,3 saniyede 100 km / saate hızlanma, 100 km'de yakıt tüketimi: şehirde - 9 litre, otoyol - 6 litre, karışık tip - 6.8. Yakıt deposunun hacmi 50 litredir.

3.9 dişli oranına sahip 5AMT iletim tipi (5MT bulundu). Ön süspansiyon, bağımsız, yay; geri - yarı bağımlı, kol, yay.

Sahipler, gerektiğinde hızlanmanıza ve geçmenize izin veren arabanın iyi gücünü not eder. Ayrıca oldukça hızlı bir başlangıcı ve iyi bir tutuşu vurgulayabilirsiniz, süspansiyon da sevindiricidir - Rus yolları için özel olarak tasarlanmış gibi görünüyor ve hız tümsekleriyle iyi başa çıkıyor. Aynı zamanda özellikle otomatik şanzımanda kullanım ile ilgili bazı problemler vardır ve hızlanma özelliklerde belirtilenden biraz daha uzun sürer.

• Süspansiyon (BDT yollarında gerçekten iyi);
• İyi ses yalıtımı;
• Yerden yükseklik;
• Geniş dokunmatik ekran kontrolleri ve araba akustiği (ses gerçekten iyi);
• Tasarım;
• Iyi kavrama;
• Yazlık evler, kentsel yerleşim ve banliyö sakinleri için idealdir;
• Geniş gövde;
• Tempolu bir yerden başlar.

• Kabin sıkışık (özellikle arkada);
• Dört tekerlekten çekişli değil (önden çekişli tekerlekler);
• Rahatsız pedal konumu;
• Döşemenin kalitesi;
• Yedek parçaların fiyatı Avrupalılara yaklaştı;
• Genel Bakış.

Sonuç: Yeni Lada hakkında konuşmak birkaç satıra sığdırmak zordur, çünkü arabanın gerçekten iyi olduğu ortaya çıktı, ancak birçok nüans ve problemle. Ancak arabanın hedef kitlesiyle, her şey açıktır - çok yoğun olmayan bir şehir veya şehir tipi yerleşim yerinin sakinleri ve genellikle büyük boyutlu kargo taşıma ihtiyacı için tasarlanmıştır.

Chery tiggo 2

Ortalama fiyat: 749900 (634900 ruble'den başlayarak)

Pek çok sürücü için Çin'de üretilen otomobiller en hoş duygu ve anılara sahip değil. Ancak, herhangi bir kuralın istisnaları vardır ve Chery Tiggo 2 bunlardan biridir.

Renault Sandero Stepway ve Lada Xray'in bu arabanın potansiyel rakipleri olarak görülmesi ilginç. Ve 2017'de fiyat farkı önemliyse, bugün pratikte yok.

Dışarıdan, Chery geçidi standart bir Çin otomobiline benzemiyor ve bu popülerliğin en önemli yönlerinden biri çünkü şirketin serisini önemli ölçüde çeşitlendirmeyi başardığı Tiggo hattı sayesinde. SUV kompakt, rahat ve çok parlak. Evet, arabayı popüler yapan "eğlenceli" tasarımdı. 2017 yılında, otomobil konseptinin Volkswagen T-Roc veya Toyota RAV'dan ayrıldığına dair çok fazla konuşma yapıldı, ancak bunun doğru olmadığı ortaya çıktı - Tiggo 2'nin ilk fotoğrafları Avrupalı ​​rakiplerinden çok daha önce ortaya çıktı. Bununla birlikte, bazı benzerlikler var, ancak bu yalnızca Ford Mustang ve Lincoln'ün dış cephesinde çalışan ünlü baş tasarımcı James Hope'un çalışmasının sonucudur.

Şimdi Tiggo 2'ye gelelim. Zarif ve akıcı çizgiler, Lada Xray gibi "boşluklar" olmaksızın, vücudun ilginç bir şeklini oluşturuyor. Aynı zamanda otomobilin her ayrıntısı parlak renkler veya ekler veya farlar gibi ilginç çözümlerle vurgulanıyor. Tamamen "Asya" parçalarının olmaması da, otomobilin Avrupa otomobil endüstrisinin beyniyle kolayca karıştırılabilmesi sayesinde sevindiricidir.

Farlar özel bir sözü hak ediyor - şekilleri diğer unsurlarla mükemmel bir şekilde birleşiyor ve kendini tekrar etmiyor, bu da benzersizlik katıyor. Keskin kenarlı ızgara, farların krom çerçevesinin yanı sıra çok etkileyici görünüyor. Ayrıca, genel arka plana karşı harika görünen düz bir rüzgarlık ve disk süslemesiyle biraz "saldırganlık" eklenir. Ve en önemlisi, Tiggo 2'nin bu kadar çok küçük hoş detayı var (dışbükey farlar, orijinal tasarlanmış bir logo, büyük aynalar). Ayrıntılı bir çalışma ile, mühendislerin ve tasarımcıların sadece Göksel İmparatorluk'ta değil, aynı zamanda BDT'de de takdir edilen gerçekten ilginç bir görünüm yaratmak için bir yıldan fazla zaman harcadıkları ortaya çıktı.

Tasarımla ilgili kısa bir sonuç iki kelimeyle özetlenebilir: modern ve parlak. Tiggo 2'nin görünüşünün tartışılmasına gerek yok, sadece fotoğrafa bakın ve netleşecek - CHERY küçük bir atılım yapmayı başardı.

Ancak çekici görünümüne ve kıskanılacak popülaritesine rağmen, otomobilin satın almadan önce mutlaka bilmeniz gereken dezavantajları da var. Ve asıl olan güçtür. Kullanıcılar, sürüş deneyimlerini anlatarak öfkeleniyorlar - gaz pedalına yere basıldığında, ancak hiçbir etkisi olmuyor. Gerçek şu ki, geçit, tek tip bir ritim koşullarında şehir içi sürüş için ideal, ancak herhangi bir manevra ve hızlanma zaten bir sorun haline geliyor. Ve bunun için makul bir açıklama var - beyan edilen hızlanma süresi 14,5 saniyedir, ancak pratikte bu rakam 18 saniyeye kadar ulaşır.

İkinci sorun rahatlıktır. Chery Tiggo 2 kesinlikle uzun boylu insanlar için tasarlanmadı, çünkü ortalama bir insan için bile "tavan" çok alçak görünüyor. Durum, bir asansör mekanizmasının olmaması nedeniyle daha da kötüleşiyor ve bu da sandalyenin yüksekliğini ayarlamayı imkansız hale getiriyor. Bu arada, yüksek bir büyüme ile, bir kişinin güneş gölgesini kullanması pek olası değildir - bu sadece tüm görüşü kaplayacaktır.

Ayrıca, arabanın yerleşik bir navigasyon sistemine sahip olmadığını ve arayüzün Ruslaştırılmadığını ve bu da kurulumla ilgili sorunlara neden olabileceğini düşünmeye değer. Henüz felaket değil, ancak yine de hız ölçeğinde alışılmadık bir ayrıntı yatıyor - bu kısa ve sürücünün gerçek hız göstergesini belirlemek için zaman harcaması gerekecek. Ancak bir çözüm var - sadece hız göstergesinin verilerini bilgi ekranında görüntüleyin.

Şimdi gerçekten çok fazla olan artılar hakkında. Yukarıda yazıldığı gibi tam olarak rahatlıkla başlamaya değer, uzun boylu insanlar sıkışık olabilir, ancak diğer açılardan kabinde yeterince yer var ve hatta bacaklarınızı sıkıştırmamanıza izin veren küçük bir kenar boşluğu var, ancak rahatlıkla dağılmanıza izin veriyor. Aynı zamanda, hacmi 420 litre olan kullanışlı gövde alanı hiç acı çekmez.

SUV'nin bir başka güzel kalitesi de yumuşak süspansiyon. Gerçek sahiplerin birçok testi, herhangi bir sorun ve rahatsızlık olmadan iyi bir hızda bir hız tümseği veya küçük bir deliğin üstesinden gelmenin mümkün olduğunu göstermiştir. Bu aynı zamanda işlevlerini gaz pedalından daha iyi bir sıra ile yerine getiren mükemmel frenleri de içerir.

Ekonomi de sevindiricidir - sessiz bir sürüşle, araç 100 km'de 6,5 litreden daha az benzin tüketir, bu nedenle bu durumda, "yavaş" hızlanma sadece lehinedir.

Peki, Cherry'nin yeni ürününün övmeden edemeyeceği şey, elbette, tasarım ve iç dekorasyondur. Hem harici hem de dahili olarak, araba çok çekici görünüyor ve gösterge panelinden koltukların döşemesine kadar her şeyde turuncu ve siyahın kombinasyonu inanılmaz görünüyor.

Arabanın özellikleri: önden çekişli, hatchback tipi bir gövde, kapı sayısı beş, arabanın boyutları 4200 x1760 x1494 mm, yerden yükseklik mm olarak 186, bagaj hacmi 420 litredir.

Benzinli motor, sıralı dört silindirli, kıvılcımla ateşlemeli, motor hacmi 1497 cc, maksimum tork 135/2750, yakıt (önerilen) benzin (92, 95).

Maksimum hız 170/160 km / saat, 14 saniyede 100 km / saate hızlanma, 100 km'de yakıt tüketimi: Şehirde 9 litre, karayolunda 6 litre, karma tip 8. Yakıt deposunun hacmi 50 litredir.

5MT iletimi.Ön süspansiyon bağımsızdır; geri - burulma yarı bağımsız.

• Modern dizayn;
• Arka görüş kamerası görüntüsü (net ve kekemesiz);
• Detaylara dikkat;
• Kaliteli kaplama (plastik biraz yumuşaktır);
• Kontrol panelinin orijinal performansı;
• Kullanışlı dokunmatik ekran 8 inç;
• Hacimli gövde;
• Geniş salon;
• Yumuşak süspansiyon;
• Mükemmel fren sistemi;
• Yerden yükseklik;
• Yüksek süspansiyon (kaldırım kenarlarına yapışmaz);
• Karlılık.

• Kısa ölçekli hız göstergesi;
• Alçak tavan;
• Gürültü yalıtımı;
• Manevralar ve sollama için yeterli güç yok;
• Rusça olmayan arayüz;
• Önceden yüklenmiş navigasyon programlarının olmaması.

Sonuç: Tiggo 2, gençler ve kızlar için harika bir seçenektir, modern, rahat, ferah ve çekici bir görünüme sahiptir. Ek olarak, yoğun nüfuslu bir şehir için ideal bir çözümdür, çünkü arabanın boyutları, verimliliği ve motor gücü, yoğun trafikte sürüş için mükemmel şekilde uygundur. Genel olarak genel kalite de memnuniyet vericidir - birçok araç sahibi, ekonomik bir otomobil için garip olan koltukların yüksek kalitesinden bahseder.

Nissan Qashqai

Ortalama fiyat: 1.468.000 ruble

Nissan Qashqai, BDT'deki en popüler crossover modellerinden biri olarak kabul edildiğinden, belki de bu, ayrıntılı bir açıklamaya ihtiyaç duymayan ilk otomobildir. Ayrıca, "Japon" un sadece iyi bir fiyatı değil, aynı zamanda küçük kusurlara ve sorunlara odaklanmamanıza izin veren karşılık gelen özelliklere sahip olduğunu da belirtmek gerekir - neredeyse hiç yoktur.

Bugün bu modelin tasarımı çok tanınabilir ve çoğu için görüntüsü otomatik olarak oluşturulur. Eh, bu şaşırtıcı değil - vücudun düz ve zarif çizgileri zorlukla meydan okuyan veya sıradışı olarak adlandırılamaz, ancak alıcıları çeken şey budur, araba meydan okuyan değil, şık ve çekici görünüyor. İlk bakışta, arabanın bir Asya şirketinin yaratımı olduğu hissediliyor, ancak ayrıntılardaki yüksek kalite ve özenli tasarım hemen fark ediliyor.

Yırtıcı farlar, ilginç renk şemaları ve bireyselliği vurgulayan ekler - pek fazla olmadığı anlaşılıyor, ancak bu küçük şeyler, eşsiz Japon kalitesiyle birleştiğinde kafanız için yeterli.

QASHQAI çok popüler bir makinedir ve bu nedenle, kullanıcılar internetteki tüm sorunları paylaştıkları için eksikliklerini öğrenmek çok kolaydır. Ve evet, arabanın satın almadan önce bilmenin daha iyi olduğu birkaç dezavantajı var.

İlk sorun, kalitesiz plastikte yatıyor (hızla tırmanacak), ancak daha eski araçlara daha uygun olduğu için elden bir araba ile işlem görmesi daha olası. Ayrıca süspansiyonun özelliklerini de bilmelisiniz. Birçok kişi yanlışlıkla "Qashqai" yi neredeyse her türlü araziye uygun bir araç olarak görüyor, ancak bu kesinlikle böyle değil ve tarlalarda ve arazide sürekli sürüş koşullarında, bilyeli mafsallar, yataklar ve amortisör çubukları gibi parçalar sık ​​sık değiştirilmesi gereken sarf malzemelerine dönüşüyor.

Kilometrede bir artışla birlikte yağ tüketiminde bir artış olarak böylesine tatsız bir durumdan da bahsetmeye değer. Ve evet, bunlar 1000 km'de beyan edilen 100-200 ml değil, felaket niteliğindeki 600-900 ml ("yaşlı" arabalarla ilgili).

Ve son olarak, iki hoş olmayan özellik: dokunma ve soğuk. Bu modeli satın alırken, çeşitli yabancı gürültü türlerinde ve hatta bir yıldan az bir kullanımdan sonra bile sorunlar olabileceğini anlamalısınız. Ayrıca, bu arabanın sahiplerinin ebedi sorunu, ulaşımın ısınmasıdır (kışın, pencerenin dışındaki sıcaklık -15 ° C'nin altında olduğunda, bu basit egzersiz uzun zaman alabilir).

Eksilerle ilgili her şey açıktır, ancak çok sert bir şekilde yargılamamalısınız - bunlar daha çok bireysel ve kullanılmış arabalarda doğuştan var. Ancak profesyoneller, fiyata rağmen modele daha yakından bakmanızı sağlar.

"Kaşkaya" nın başlıca avantajları arasında kontrol edilebilirlik ve güvenlik bulunmaktadır. Şehirde "hafif" süspansiyon sayesinde yolculuk bir peri masalına dönüşüyor, yerden yüksekliği ve yüksek gövdesi bu tabloyu tamamlıyor.Güvenlik açısından Japonlar 5 EuroNCAP yıldızı aldı, çünkü temel ekipman bile hava yastıkları (ön ve yan) ve ayrıca acil frenleme asistanı içeriyor.

Sonuç olarak, oldukça geniş bir bagajdan, iyi bir güvenilirlik seviyesinden ve aracın güçlü bir şekilde çalıştırılmasından da bahsedebiliriz.

Özellikler (sürüm 2.0 2WD): önden çekişli, SUV tipi gövde, kapı sayısı - beş, aracın boyutları 4377 x1837 x1595 mm, yerden yükseklik mm: 200, bagaj hacmi 430 l (kargo modunda 1585).

Benzinli motor, sıralı dört silindirli düzenleme, enjektör aracılığıyla doğrudan yakıt enjeksiyonu, motor hacmi 1997 cc, maksimum tork 200/4400, yakıt (önerilen) benzin (AI-95).

Maksimum hız 194 km / saat, 100 km / saate 9,9 saniyede hızlanma, 100 km'de yakıt tüketimi: Şehirde 10,7 litre, otoyolda 6 litre, karma tip 7.7. Yakıt deposunun hacmi 60 litredir.

Şanzıman altı vitesli, mekaniktir. Ön süspansiyon bağımsızdır; arka - bağımsız çoklu bağlantı.

• Büyük gövde;
• Mükemmel yerden yükseklik;
• Karlılık;
• Neşeli başlangıç;
• Yüksek maksimum hız;
• Şık ve tanınabilir tasarım;
• İyi ses yalıtımı;
• Yüksek kaliteli montaj;
• Uygun yönetim;
• Konfor (koltuklar farklı yönlere ayarlanabilir);
• Emniyet;
• Şehir ve hafif arazi için ideal.

• Plastik problemler;
• Üçüncü taraf sesleri;
• Fiyat ve hizmet;
• Bardaklar kışın donar, uzun ısınır;
• Yağ tüketimi;
• Süspansiyon off-road değildir (sürekli kullanım anlamına gelir).

Sonuç: Yalnızca modellerin popülaritesine odaklanarak, 2020'deki Nissan Qashqai'nin kesinlikle hiçbir sorunu olmadığı sonucuna varabiliriz. Ancak, sahiplerin yorumlarını okuyarak doğrulanabilecek durum bu değildir. Bununla birlikte, yüksek fiyata rağmen, Qashqai hala piyasadaki en ilginç ve uygun fiyatlı tekliflerden biridir, çünkü zayıf yönleri mükemmel bir şekilde avantajlarla kapsanmaktadır.

Orta boy

Honda cr-v

Ortalama fiyat: 2.134.900 ruble

Her kıtadaki herhangi bir rakiple rekabet edebilecek herhangi bir crossover varsa, o zaman muhtemelen Honda CR-V'dir. Bu araba sadece Rusya ve BDT ülkelerinin yollarında değil, Asya ve Kuzey Amerika'dan uzak Avustralya'ya kadar dünyanın her yerinde büyük miktarlarda bulunabilir. Bu fenomenin nedeni açıktır - araba iddiasız, rahat ve mükemmel bir fiyat / kalite oranına sahip. Buna aynı zamanda, tam teşekküllü bir SUV'a benzeyen, ihtiyatlı ama oldukça çekici bir görünüm eklemeye değer.

CR-V'nin görünüşünden bahsedersek, iyi ya da kötü bir şey söylemek zor. Model 1996'dan beri piyasada ve birçok özellik şimdiden sıkıcı hale geldi. Aynı ifade salon için de geçerlidir - çoğu kişi bunun modası geçmiş olduğunu bile söyler. Bununla birlikte, araba bundan bir damla kaybetmez, çünkü eski kötü anlamına gelmez, bu nedenle bu Honda, orta boy bir SUV'un klasik bir versiyonu olarak adlandırılabilir.

"Ölümsüz" avantajlar arasında, gösterge paneli öğelerinin sezgisel bir şekilde düzenlenmesi, iyi kullanım ve kendi sınıfı için arazi kabiliyeti, elektronikte sorun olmaması ve otomobilin iyi dinamikleri ile basit ve konforlu bir iç mekan seçilebilir. Araba, günlük bir şehir içi seçenek olarak mükemmeldir, ancak aynı zamanda bir pikniğe veya kır evine giderken bir köy yolunda veya karla baş etmek oldukça mümkündür, ancak dört tekerlekten çekişin gerçek off-road'u fethetmesini beklememelisiniz.

Esas olarak üç şeyle ilgili sorunlar ortaya çıkabilir: kapsama alanı, sürüş sırasında yabancı seslerin görünümü ve küçük bir yerden yükseklik.

Boya en fazla beş yıl dayanır, ardından gövde ve eşik bölgesinde küçük pas veya korozyon odakları kaçınılmaz olarak belirmeye başlar. Bir sonraki aşama, farların buğulanması ve vücutta birçok göze çarpan çiziğin ortaya çıkmasıdır.

Sesler iki nedenden dolayı ortaya çıkabilir: klima kontrolü açıldığında (titreşim vücut bölgesine gittiğinde) ve arka diferansiyel ile ilgili sorunlar olduğunda (ses bir çıtırtıya benzer).Birincisinin sabitlenmesi olası değildir, ikincisi basit bir kaliteli yağ (normal) ile değiştirilir.

Gümrükleme konusunda durum biraz farklıdır. Araba, sahiplerinin ne kadar istediği önemli değil, tam teşekküllü bir SUV olarak hareket etmiyor ve bu nedenle küçük yerden yükseklik hakkında şikayetler var, ancak onları haklı aramak zor.

Özellikler (sürüm 2.0, benzin): önden çekişli, arkadan çekişli, SUV tipi gövde, beş kapı, araç boyutları: 4586 x 1855 x 1689 mm, yerden yükseklik mm: 208, bagaj hacmi 522 l, kargo modunda 1084 l.

Benzinli motor, dört silindirli, enjektörlü çok noktalı yakıt enjeksiyonu, motor hacmi 1997 cc, maksimum tork 189/4300).

Maksimum hız 188 km / saat, 11.9 saniyede 100 km / saat hızlanma, 100 km'de yakıt tüketimi: Şehirde 9,8 litre, otoyolda 6,2 litre, 7,5 karma tip. Yakıt deposunun hacmi 57 litredir.

Şanzıman otomatik CVT. Bağımsız ön süspansiyon; arka bağımsızdır.

• İyi güvenlik sistemi;
• Zaman içinde test edilmiş tasarım;
• Konfor;
• İç kalite;
• Oldukça iyi temel ekipman;
• Geniş gövde;
• Süspansiyon;
• Güç birimlerinin güvenilirliği;
• Fiyat kalitesi;
• Kabinde yeterli alan var.

• Kaplama kalitesi;
• Dış gürültünün görünümü.
• Off-road için zayıf.

Sonuç: Zamana göre ve dünya çapında milyonlarca kullanıcı tarafından test edilen en iyi SUV. Makul fiyat, yüksek yapı kalitesi ve iyi bir temel ekipman seti, yabancı sesler ve titreşimler gibi bazı küçük dezavantajları bile gölgede bırakamaz. Yüksek arazi kabiliyetine sahip bir aile arabası olarak harika bir seçenek.

Toyota Rav 4

Ortalama fiyat: 1.980.000 ruble.

Güncellenmiş Japon yapımı SUV, keskin kenarlı şık modern tasarımdan, kontrast vurgulara ve gelişmiş bir güvenlik sistemiyle biten her şeyde iyidir. Bugün hayal etmek zor, ancak TOYOTA RAV serisinin üstünlük sağlayamadığı zamanlar oldu, ancak Japon mühendislik endüstrisinin devinin sıkı çalışması, hangi tarafta bir seçim yapmaya değer olduğunu tüm dünyaya kanıtladı.

Toyota Rav 4'ün zaten prestijli bir otomobil olarak konumlandırıldığı bir sır değil ve bu nedenle fiyat etiketi oldukça yüksek. Ancak, bunlar SUV'nin tüm sorunları değil. Bu nedenle, eksiler arasında, temel konfigürasyondaki bitirme kalitesini ayırt edebiliriz, segmentindeki rakiplere kıyasla oldukça zayıf ve az gelişmiş görünüyor. Ayrıca, sert süspansiyon çok hoş değildir, çünkü engellerin üstesinden gelmek her zaman acısız değildir.

Ama "Japon" u övmek için bir şey var. Bu nedenle, güvenilirlik ve yapım kalitesi en üst seviyededir, motor oldukça dinamiktir, bu nedenle kolayca geçebilirsiniz ve yakıt tüketimi 100 km'de 10-11 litreyi geçmez. Ek olarak, otomobilin birinci sınıf görünümü ve konforlu yolculuklar için yeterli alanın bulunduğu iyi düşünülmüş bir iç mekan öne çıkıyor.

Teknik özellikler (sürüm 2.0 4WD): önden çekişli, arkadan çekişli, SUV tipi gövde, beş kapı, arabanın boyutları: 4605 x 1845 x 1685 mm, yerden yükseklik mm: 197 litre, bagaj hacmi - 577 litre.

Benzinli motor, dört silindirli, enjektörle çok noktalı yakıt enjeksiyonu, deplasman 1987 cc, maksimum tork 187/3700).

Azami hız 180 km / s, 11,3 saniyede 100 km / s hıza, 100 km'de yakıt tüketimi: Şehirde 10 litre, otoyolda 6,5 ​​litre, karma tip 7.8. Yakıt deposunun hacmi 60 litredir.

Şanzıman altı ileri manueldir. Süspansiyon önden bağımsız, arkadan bağımsız.

• Görünüm;
• İç konfor;
• Karlılık;
• Güvenilirlik;
• Motor gücü ve dinamiği;
• Kontrol edilebilirlik;
• Kabinde yeterli alan var.
• İyi bir güvenlik sistemi.

• Fiyat;
• Standart olarak son işlem;
• Sert süspansiyon.

Sonuç: Toyota Rav 4, hem kalabalık şehir yollarında manevra yaparken hem de zorlu arazi bölümlerinin üstesinden gelirken harika görünen harika bir yönetici sınıfı otomobildir.Ekonomik yakıt tüketimi ve yüksek güvenlik seviyesi resmi tamamlıyor.

Tam boyut

Premium crossover serisi kendi içinde benzersizdir, çünkü burada her araba bir sanat eseridir. Bu nedenle, bu yıl uzmanların ve sahiplerin görüşüne göre sadece en iyi arabayı adlandırmak mantıklı - Volkswagen Touareg. Bu, 2020'de bulunacak en iyisi.

Volkswagen Touareg

Ortalama fiyat: 4.700.000 ruble (3.489.000'den başlar)

Yılın en iyi arabası ne olacak? Ve böylece şık ve modern bir tasarıma, yüksek kaliteli bir düzeneğe ve kıskanılacak bir performansa sahip olduğu açıktır. Ve dışa doğru "Tuareg", belirli benzersizlik ve estetik açısından farklılık göstermez. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, 2020'de pratiklik ve fırfırlar olmadan klasik tasarım, ancak birinci sınıf kaplamalarla tekrar moda. Otomobilin gövdesi keskin ve yırtıcı kenarlara sahip değil ama pürüzsüz çizgiler mükemmele getiriliyor ve bu aracın sahibi olmak istemenizi sağlıyor.

Bir arabanın avantajları arasında yüksek düzeyde konfor, güvenlik, sarsıntıların çevikliği ve sürüş dinamiklerinin yanı sıra şaşırtıcı viraj dengesi vardır. İç dekorasyon da sevindirici - sadece pahalı ve güzel değil, aynı zamanda ergonomik detaylara sahip, kullanıcıların güvencelerine göre adaptasyon anında gerçekleşiyor. Artan yerden yükseklik ve mükemmel havalı süspansiyonu unutmayınız.

Ancak arabanın sadece ilk 250 - 300 bin km için ideal olduğunu anlamak çok önemli. Ayrıca, ana problemleri olan çok çeşitli sorunlarla karşılaşılır:

• Yağ ve yakıt kanallarında çatlakların ortaya çıkması (sonuç olarak - silindir kafasının arızalanması);
• Aşınmış jeneratör / klima kavraması;
• Tandem pompanın aşınması (150-200 bin km sonra ortaya çıkar ve yangına neden olabilir);
• Şüpheli kalitede türbin (pahalı yağ kullanılmasını gerektirir);
• Amortisör aks yataklarının çatlaması (sonuç, gaz kelebeği valflerinin dışarı atılmasıdır).

Ayrıca çok çeşitli arızalar vardır, ancak bunlar oldukça nadirdir. Ancak yeni bir araba satın alınırsa, uygun bakım yapılarak bu sorunlar önlenebilir.

Teknik özellikler (üç litrelik dizel TDI AT R-Line motorlu versiyon): dört tekerlekten çekiş, SUV tipi gövde, kapı sayısı - beş, arabanın boyutları 4878 x 1984 x 1717 mm, yerden yükseklik mm: 200, bagaj hacmi 810 l.

Dizel motor, 6 silindirli, common-rail direkt yakıt enjeksiyonlu, motor hacmi 2967 cc, maksimum tork 600/2750).

Maksimum hız: 238 km / s, 6,8 saniyede 100 km / saate hızlanma, 100 km'de yakıt tüketimi: şehirde - 8,2 litre, otoyol - 6,5 litre, karışık tip - 7.1. Yakıt deposunun hacmi 75 litredir.

Otomatik şanzıman. Süspansiyon önden bağımsız, çoklu bağlantı; arka - bağımsız çoklu bağlantı.

• Duyarlı Kontroller;
• Rahat ve ferah;
• Yüksek yapı kalitesi;
• Sollama dinamikleri;
• Tanınabilir tasarım;
• Büyük gövde;
• Mükemmel manevra kabiliyeti;
• Pasiflik.

• Satın alma ve hizmet bedeli;
• Bir sürü küçük arıza.

Sonuç: Günlük kullanım ve geziler için harika bir araba. Güvenli, rahat, coşkulu, fena - yolların genel durumu göz önüne alındığında, yerli sürücülerin tüm gereksinimlerini karşılar. Pek çok uzman ve alıcının incelemelerine göre 2020'deki en iyi araba, ancak bu "canavarın" içeriğinin ciddi mali harcama gerektireceğini hemen anlamanız gerekiyor.

Sonuç

Günümüzde iyi bir SUV bulmak zor olmayacak çünkü yüksek rekabet seviyesi ve müşteri gereksinimleri, üreticileri sürekli olarak popüler serileri iyileştirmeye ve yeni modeller geliştirmeye zorluyor. Fiyat aralığı da memnuniyet vericidir, bu nedenle her segmentte, alıcının isteklerine bağlı olarak hem bir bütçe seçeneği hem de bir prim seçebilirsiniz.