Pagraranggo ng pinakamahusay na mga motorsiklo para sa mga nagsisimula sa 2020

Palaging maraming mga tao na nais sumali sa mga aesthetics ng pagmamaneho ng mga sasakyang may dalawang gulong na may motor, na hindi nakakagulat, dahil ang bilis, kalayaan sa paggalaw at ang kakayahang magmaneho sa kalsada ay umaakit sa marami.

Ngunit bukod sa diwa ng kalayaan at isang pakiramdam ng pagiging kabilang sa kultura ng biker, ang mga motorsiklo ay may lubos na praktikal na aplikasyon. Ito ang kakayahang malayang maneuver sa pagitan ng mga hilera ng mga kotse sa mga jam ng trapiko, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na makapunta sa nais na lugar o, halimbawa, pagpili ng isang off-road na bisikleta, sakyan ito kahit sa ilang.

Gayunpaman, kapag nagmamaneho ng isang hindi ligtas na sasakyan, mag-ingat at sundin ang kinakailangang mga panuntunan sa kaligtasan. Hindi banggitin ang katotohanan na kailangan mong sumailalim sa pagsasanay sa isang paaralan ng motorsiklo at makakuha ng isang lisensya.

Sa artikulong ngayon, titingnan namin ang isang bilang ng mga modelo ng motorsiklo na mabuti para sa mga nagsisimula at magbigay ng ilang mga tip para sa pagpili ng mga ito.

Pangunahing mga tip para sa mga nagsisimula

1. Hindi mo laging kailangan na kumuha ng motorsiklo diretso mula sa kompartimento ng pasahero
   Ang mga kabayong may dalawang gulong bakal ay nawalan ng halaga nang mabilis, at pagkatapos ng isang taon na paggamit, ang kanilang presyo ay maaaring bumaba ng halos 30%, kahit na alagaan ito ng may-ari, pinangalagaan ito at isinasagawa ang isang teknikal na inspeksyon sa oras. Gayunpaman, kung magpasya kang kumuha ng isang bagay sa rehiyon ng 2-3 libong dolyar, kung gayon mas mahusay na kumuha ng isang modelo mula sa salon, hindi mo pa rin ito makatipid.
2. Huwag kumuha ng masyadong matandang mga motorsiklo
   Mas mahusay din na huwag kumuha ng "matandang lalaki" na matagal nang ginagamit, dahil ang isang kaakit-akit na panimulang presyo sa hinaharap ay malamang na magreresulta sa mahal at kumplikadong kapalit ng maraming bahagi, pagpipinta, pag-ayos at iba pang mga bagay na ganap na hindi nakakaakit para sa isang nagsisimula.
3. Hindi na kailangang kumuha ng malakas at mabilis na mga motorsiklo
   Sa simula ng iyong karera sa motorsiklo, mas mahusay na magbayad ng pansin sa mga modelo na may mas malambot at mas tahimik na pagsakay. Mas madaling gumana ang mga ito, na pinapayagan kang mabilis na makakuha ng kinakailangang karanasan at masiyahan sa pagmamaneho nang walang takot sa malubhang pinsala sa pamamagitan ng paggawa ng isang maliit na pagkakamali.
4. Kumuha ng mga modelo na patok sa merkado
   Kahit na ang pagkuha ng isang ganap na bagong motorsiklo, maaga o huli ay haharapin mo ang pangangailangan na ayusin at / o bumili ng mga ekstrang bahagi para dito. Samakatuwid, kung hindi mo nais na gumastos ng mahabang gabi na walang tulog na naghahanap ng mga bihirang bahagi para sa iyong halos natatanging modelo, dapat kang kumuha ng isang bagay na mas karaniwan. At bukod sa, ang mga tanyag na modelo ay mas madaling ibenta pagkatapos magsawa ka rito.
5. Hindi gaanong plastik
   Hindi mahalaga kung gaano ka mag-aral sa isang paaralan ng motorsiklo, ang pagbagsak at pagkasira ng bisikleta ay hindi maiiwasan, at ang plastik ay may kaugaliang mabilis na kumalas, masira, at sa pangkalahatan ay hindi nito kinaya ang pinsala pati na rin ang mga bahagi ng metal. Sa kabila ng katotohanang ang kapalit nito ay karaniwang nagkakahalaga ng isang maliit na sentimo.

Motorsiklo

Lifan KP150

mula 1400$

Ang una sa aming listahan ay magiging isang disenteng modelo ng badyet na dinisenyo para sa pagmamaneho ng kalsada, na hindi pinagkaitan ng tagagawa ng mahusay na pagganap.

Ang maliit at hindi masyadong malakas na engine nito ay may likidong sistema ng paglamig na mapagkakatiwalaan na pinoprotektahan ito mula sa sobrang pag-init. Pinapaliit nito ang posibilidad ng pagkasira ng makina dahil sa sobrang init.

Ang anim na bilis na paghahatid ay nagbibigay ng mas mababang pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho sa kalsada, at nagbibigay-daan din para sa isang bahagyang mas mababang temperatura ng engine at mas kaunting panginginig habang nagmamaneho.

Sa mga tuntunin ng disenyo, narito ang lineup ng KP150 ay palaging nakikilala ng isang kaakit-akit, mahigpit na istilo at kagandahan, habang hindi nakakalimutang protektahan ang mga binti ng may-ari, at ang mga gilid na arko na proteksiyon ay makakatulong upang mabawasan ang pinsala kapag nahuhulog sa gilid.

Ang modelo ng 2015 ay hindi sumailalim sa mga pangunahing pagbabago, pinapanatili ang parehong estilo at naging medyo minimalistic dahil sa ang katunayan na tinanggal ng tagagawa ang ilang mga hindi kinakailangang elemento ng disenyo.

Ang isang malaking ilaw ay nakaligtas, kung saan, kumpara sa saklaw ng modelo ng 2014, ngayon ay nagpapalabas ng ilaw na mas mahusay, at dahil sa paggamit ng polycarbonate sa halip na plastik, naging mas maaasahan ito at hindi naging dilaw sa paglipas ng panahon.

Ang dashboard ay halos buong digital, maliban sa speedometer. Ang mga numero ng distansya at paghahatid ay mas malaki kaysa sa 2014 na bersyon.

Gayunpaman, ang pangunahing bentahe ng yunit na ito ay palaging ang halos kumpletong pagkasira nito. Ang motorsiklo na ito ay makatiis ng pagbagsak, pag-init at katamtamang kamalian. Kung, bilang karagdagan sa ito, ang pagpapanatili ay isinasagawa sa tamang oras, kung gayon hindi mo na kailangang mag-alala sa lahat na ito ay titigil sa isang lugar sa gitna ng landas.

Sa parehong oras, mayroon itong isang napaka-kaakit-akit na presyo. Maaari mo itong bilhin sa salon sa halagang $ 1400. Ang paghahanap ng mas mura sa kasong ito ay hindi makatuwiran, dahil hindi ka makatipid, ngunit maaari kang magkaroon ng isang depektibong modelo.

Mga pagtutukoy	Lifan KP150
Taon ng isyu	2015
Lakas ng engine	15 hp
Maximum na bilis	120 km / h
Ang bigat ng motorsiklo	138 kg
Dami ng tangke ng gas	13 litro
Pagkonsumo ng gasolina	2.5l / 100 km
Taas ng upuan	790 mm na siyahan

• Halos kumpletong hindi masisira, lalo na kapag hinawakan nang tama;
• Naka-istilong disenyo at ginhawa, dahil sa napiling mahusay na laki at hugis ng upuan, maginhawa para sa halos sinumang sumakay dito;
• Mababang pagkonsumo ng gasolina, na magiging kapaki-pakinabang lalo na kung mayroon kang isang maliit na badyet para sa pagpapanatili ng motorsiklo;
• Mahusay na kakayahang tumugon at madaling paghawak, bahagyang dahil sa mababang lakas at magaan na timbang;
• Isang presyo na higit pa sa katwiran para sa naturang motorsiklo.

• Narito ito ay nagkakahalaga ng pansin lamang ng mga espesyal na kaso ng kasal, tulad ng, halimbawa, isang hindi magandang kalidad na nababanat ng chain damper;
• Ang kalidad ng plastik ay hindi masyadong mataas.

Bajaj 220 Avenger

presyo: mula 2300 $

Ang modelong ito, na mula sa maaraw na India, ay kabilang sa "cruiser" na klase. Mahusay ito para sa pagmamaneho sa mga kalsada sa lungsod, sa kabila ng katotohanang maraming maaaring isipin na ang gayong mga motorsiklo ay inilaan lamang para sa pagmamaneho sa mga nag-iisang daang track.

Huwag malito sa produksyon ng India, maraming mga sikat na modelo ng motorsiklo ang ginagawa ngayon sa parehong halaman ng Bajaj.

Ang Avenger ay may isang tipikal na disenyo ng cruiser na may isang malaki, komportableng upuan na labis na komportable na maupuan, subalit dahil sa mababang tangkad nito ay maaaring hindi masyadong komportable para sa mga taong mas mataas sa 180 cm.

Ang pag-aalis lamang ng engine ay 220 m³, na kung saan ay sapat na para sa isang tahimik na pagsakay sa lungsod. Bagaman kadalasang nagpapahiwatig ang paglalarawan ng bilis na 130 km / h, may problema upang mapabilis ang higit sa 100, kaya kung nais mong magmaneho, mas mahusay na kumuha ng iba pa.

Dahil sa kanyang maliit na sukat at magaan na timbang, angkop ito sa paggalaw sa mga trapiko, dahil maaari itong gumapang sa halos anumang agwat sa pagitan ng mga makina.

Mahusay itong gumagana sa paghawak, kaya't kahit na binago mo ang throttle nang labis o nahulog ang klats, walang kritikal na mangyayari, at bukod sa, mayroon itong mahusay na braking system.

Sa pangkalahatan, ang modelong ito ay halos perpekto para sa isang nagsisimula na motorsiklo, lalo na kapag iniisip mo ang gastos nito.

Mga pagtutukoy	Bajaj 220 Avenger
Taon ng isyu	2017
Lakas ng engine	20 hp
Maximum na bilis	130 km / h
Ang bigat ng motorsiklo	154 kg
Dami ng tangke ng gas	14 litro
Pagkonsumo ng gasolina	3l / 100 km

• Maneuverability at paghawak.Maayos ang pagmamaniobra ng motorsiklo sa pagitan ng mga agos ng mga kotse sa mga siksikan, habang sinusuportahan ang mga pagkakamali ng mga nagsisimula;
• Kaginhawaan sa pagmamaneho, na nakamit ng isang matagumpay na disenyo ng upuan;
• Isang presyo na ganap na binibigyang-katwiran ang lahat ng ilang mga pagkukulang.

• Mababang taas ng bisikleta, na maaaring maging sanhi ng ilang mga problema sa matangkad na tao;
• Mababang tuktok na bilis.

Kawasaki Ninja 250R

presyo: mula sa 3000 $

Para sa mga bagong dating na hinahabol ang isang kaakit-akit na disenyo na bastos, ngunit sapat na rin ang bait upang hindi bumili ng malakas na mga bisikleta sa karera na madaling mapunta, ang modelong ito mula sa Kawasaki ay isang angkop.

Mukha itong halos hindi makilala mula sa mga malalaking kapatid na lalaki at mukhang isang tunay na agresibong sport bike mula sa harap, ngunit ang makina nito ay idinisenyo upang maihatid ang mas mataas na metalikang kuwintas, na binabawasan ang rurok na lakas.

Sa pangkalahatan, ang modelong ito ay may napaka-modernong makina, na kung saan ay isang sistema lamang ng fuel injection na may dalawang balbula ng throttle para sa bawat silindro, ngunit isa lamang ang kinokontrol ng piloto. Ang pangalawa ay kinokontrol ng on-board computer. Pinapayagan kang makamit ang pantay na pamamahagi ng metalikang kuwintas, na may mahusay na epekto sa maayos na pagpapatakbo ng engine.

Ang maximum na metalikang kuwintas ay 15,000 rpm at matapat itong nagpapabilis sa figure na ito nang walang labis na pagsisikap sa bahagi ng driver. Sa parehong oras, ito ay maayos na sumasakay at hindi ilulunsad kung napalampas mo ito nang kaunti sa hawakan ng gas.

Ang maximum na bilis ng 160 km / h ay naabot nang walang anumang mga problema, at sa isang paghinto din, walang mga paghihirap salamat sa mahusay na braking system.

Sa lahat ng ito, ang motorsiklo ay medyo siksik, na ginagawang komportable na sumakay sa pagitan ng mga kotse sa isang siksikan.

"Sa pamamagitan ng paraan, ang maliwanag at kapansin-pansin na kulay nito ay isa pang dahilan upang isaalang-alang ang pagbili nito, dahil malinaw na makikita ito ng mga driver mula sa malayo."

Ito ay nagkakahalaga ng pansin ng ilang abala dahil sa mga detalye ng disenyo ng naturang mga modelo ng uri ng karera, kung saan dapat kang masanay.

• Isang mahusay na modernong makina na medyo mahirap pumatay, at kasabay nito ay napaka-swak at delikado ang reaksyon nito upang makontrol;
• Ang kakayahang manu-manong at mapagkontrol ay nagmula sa mga detalye ng pagpapatakbo ng engine, kaya't hindi ito magiging mahirap makayanan ito;
• Ang kontrol sa gearbox ay karapat-dapat sa espesyal na papuri, ang gawain nito ay halos hindi nakikita, tulad ng nararapat;
• Maganda at agresibo, ngunit sa parehong oras medyo ergonomic na disenyo.

• Mahal na plastik para sa kaso. Samakatuwid, kailangan mong hawakan nang maingat ang motorsiklo na ito, kung hindi man ay palitan ang orihinal na plastik sa kaso ng pagkahulog ay nagkakahalaga sa iyo ng halos $ 600-700.
• Maraming mga tao ang nagreklamo tungkol sa hindi komportable na upuan, ngunit ito ang kaso sa karamihan ng mga sports bikes.

Mga pagtutukoy	Kawasaki Ninja 250R
Taon ng isyu	2008-2012
Lakas ng engine	33 hp
Maximum na bilis	160 km / h
Ang bigat ng motorsiklo	170 kg
Dami ng tangke ng gas	18 litro
Pagkonsumo ng gasolina	4l / 100 km
Taas ng upuan	780 mm na siyahan

Ang Honda CB400SF

presyo: mula sa 2500 $

Kung mas gusto mo ang klasikong, pagkatapos ang CB400SF mula sa Honda ay isang mahusay na pagpipilian. Ang motorsiklo na ito ay nagawa mula pa noong 1999, at sa panahong ito ang disenyo nito ay hindi nagbago nang malaki. Ang ilang mga pagbabago ay nabuo hanggang 2007, ngunit sa pangkalahatan ito ay pareho pa ring mahusay na lumang klasikong modelo.

Ang modelong ito ay mas malakas na kaysa sa mga nauna, mayroon itong hanggang 53 horsepower na nakasakay, na nagbibigay-daan sa ito upang makabuo ng napakahusay na bilis na 185 km / h. Sa parehong oras, kahit na ang dami nito ay mas malaki kaysa sa mga bisikleta na tinalakay sa itaas, ang kontrol ay makinis at komportable, bagaman mayroon itong isang medyo malakas na engine na may dami na 400 m³ at likido-cooled fuel injection sa mga susunod na modelo.

Tiwala ang bisikleta sa mga siksikan sa trapiko ng lungsod at sa mga kalsada sa bansa, naabutan nito nang maayos ang maliliit na butas at matagumpay na naitatag ang sarili para sa mga nagsisimula dahil sa lubos na maginhawang pagkontrol at kawalang-kahulugan.

Sa pangkalahatan, ang pagiging maaasahan ay isa pang positibong tampok ng "colossus" na ito.Sa paghusga sa mga pagsusuri, halos wala sa mga gumagamit ang may mga problema sa motor, at ang mga bahagi na maaaring mabigo, tulad ng isang relay-regulator, ay mura at madaling palitan (tungkol sa 1,000 rubles at 5 minuto ng trabaho sa isang serbisyo sa kotse).

Dahil ang bisikleta na ito ay matagal nang kilala at pinamamahalaang inirerekumenda ang sarili nito, hindi mo ito mabibili sa salon, ngunit maghanap para sa isang gamit, dahil maraming mga alok para sa pagbebenta nito kapwa sa Moscow at sa mga lalawigan.

Dapat tandaan na malamang na bibilhin mo ito mula sa halos parehong nagsisimula sa iyong sarili, kaya kailangan mong maingat na suriin ang biniling kopya para sa pinsala.

Bumabalik sa disenyo, nais kong tandaan na gaano man namin kamahal ang mga motorsiklo sa kanilang orihinal na form, masidhing inirerekomenda na ilagay ito tulad ng:

1. Mga proteksyon na arko, na magbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang ilang mga elemento ng kaso nang buo kapag nahuhulog sa iyong panig;
2. Windshield, na magiging kapaki-pakinabang lalo na sa mga bilis na higit sa 120 km / h at mas mataas. Kahit na hindi mo plano na himukin ito ng ganoon, ilagay mo rin, para sa higit na kaginhawaan.

Mga pagtutukoy	Ang Honda CB400SF
Taon ng isyu	1999+
Lakas ng engine	53 hp
Maximum na bilis	195 km / h
Ang bigat ng motorsiklo	168 kg
Dami ng tangke ng gas	18 litro
Pagkonsumo ng gasolina	4-8l / 100 km
Taas ng upuan	760 mm na siyahan

• Mataas na pagiging maaasahan. Ang mga pagkakataong masira ay napakabihirang, at ang anumang bagay na masira ay madali at madaling mabago. Bilang karagdagan, ang modelo ay napakapopular at ang mga ekstrang bahagi ay hindi magiging mahirap hanapin;
• Bilis at kadaliang mapakilos. Masarap ang pakiramdam ng motorsiklo sa halos anumang bahagi ng kalsada, habang maaabot nito ang medyo mataas na bilis;
• Mahusay na paghawak. Pinatawad ng motorsiklo ang karamihan sa mga karaniwang pagkakamali.

• Medyo malambot na tinidor sa harap, samakatuwid, inirerekumenda na maglagay ng mga mas mahigpit na bukal upang maiwasan ang hindi kasiya-siyang mga pag-jol sa mga paga;
• Sa mas matandang mga modelo ng 1997, ang relay-regulator ay madalas na nasisira, kaya kailangan mong dalhin ito sa iyo. Sa kasamaang palad, ang pag-aaral kung paano baguhin ito ay hindi mahirap.

Suzuki V-Strom 650 2011

presyo: mula 4500 hanggang 7000 $

Medyo isang napakalaking bisikleta na magkakasya sa anumang uri ng pagsakay. Maaari mong ligtas na himukin ito sa paligid ng lungsod, kinaya nito ang mahabang paglalakbay, at maganda rin ang pakiramdam kapag nagmamaneho sa kalsada. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ito ay isang medyo malaking colossus, na inilaan sa halip para sa matangkad na mga tao na may mahabang paa.

Dahil ang bisikleta ay higit na dinisenyo para sa mahabang paglalakbay, nilagyan ito ng isang malaking upuan na pumupukaw ng mga paulit-ulit na pagsasama sa isang sofa. Kahit na ang layout ng mga kontrol ay katulad ng isang sports bike, hindi nito ikinokompromiso ang kakayahang magamit sa anumang paraan.

Ang upuan ay napaka komportable upang kahit isang mahabang paglalakbay, tungkol sa 500 na kilometro, ang iyong pang-limang puntos na malamang ay hindi mapansin. Maraming pagsusuri ng gumagamit ang nagkumpirma nito.

Sa pamamagitan ng paraan, nagsasalita ng maginhawang paglalagay ng mga kontrol sa pingga, ito rin ay isang kumpletong order dito, ang kanilang lokasyon ay madaling maunawaan at lahat ay nasa madaling pag-access. Maliban sa marahil ng tachometer, mula sa kung saan ay hindi maginhawa na basahin ang mga pagbasa.

Pinapayagan ka ng suspensyon na sumakay sa halos anumang kalsada o kahit na sa kalsada, maliban sa marahil na lubhang hindi malalampasan na mga lugar, kung saan nabuo ang mga espesyal na motorsiklo.

Salamat sa bagong motor, na na-install mula noong 2011, ang tugon ng throttle ay mas makinis at mas malambot, at ang metalikang kuwintas at lakas ay pantay na ipinamamahagi sa buong saklaw ng rev, na walang alinlangan na isang malaking plus para sa mga nagsisimula.

Ang lahat ng ito, kaakibat ng makinis na pagpapatakbo ng gearbox, ginagawang simple at maginhawa ang kontrol ng bisikleta na ito, at kumilos ito nang medyo matatag sa mataas na bilis, upang ligtas mong mapabilis ang tungkol sa 150 km / h at hindi mawalan ng kontrol.

Mga pagtutukoy	Suzuki V-Strom 650 2011
Taon ng isyu	mula noong 2011
Lakas ng engine	65 hp
Maximum na bilis	185 km / h
Ang bigat ng motorsiklo	220 kg
Dami ng tangke ng gas	22 l
Pagkonsumo ng gasolina	5.5 l / 100 km
Taas ng upuan	835 mm na siyahan

• Pagiging maaasahan. Dahil sa mataas na kalidad ng lahat ng mga bahagi, ang modelong ito ay bihirang masira;
• Pagiging praktiko at ergonomya. Ang pagmamaneho ng bisikleta na ito ay isang kasiyahan dahil sa komportableng upuan at madaling gamitin na interface;
• Ang kamangha-manghang paghawak ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na makadama ng kumpiyansa kahit para sa mga baguhang biker;
• Kakayahang mabago. Ang bisikleta ay madaling sumakay sa halos anumang kalsada o direksyon.

• Presyo Sa CIS, ang tag ng presyo ay masyadong mahal, ngunit maaari kang makahanap ng mahusay na ginamit na modelo sa disenteng presyo.

Ang Honda CBR 600

presyo: tungkol sa 6000$

Para sa ganap na desperadong mga nagsisimula na handa nang tumalon sa isang malakas na high-speed bike at ayaw makinig sa anumang mga babala, maaaring magrekomenda ang Honda na ito.

Ang modelong ito ay nilagyan ng isang malakas na 102 horsepower engine at isang pag-aalis ng 600 m³, na bahagyang nagbibigay dito ng karapatang tawaging isang karera ng motorsiklo. Papayagan ka ng nasabing motor na bumilis sa isang daang sa loob ng 3 segundo, at pagkatapos ay kunin ang bilis na 220 km / h.

Mahigpit na pagsasalita, ito ay hindi masyadong angkop para sa isang nagsisimula, ngunit ang pangkalahatang mga parameter ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga katapat na matulin ang bilis, na maaaring hindi payagan siyang pumatay kaagad.

Ang pangunahing pagkakaiba mula sa klasikong sports bike dito ay ang hindi medyo isport na disenyo, na para sa isang nagsisimula ay higit na magiging isang plus, dahil sa isang medyo mataas na lakas ng engine, nakakakuha siya ng pagkakataon na umupo dito na may kamag-anak na ginhawa nang hindi kinakailangan na mabaluktot sa isang isportsman, pagkatapos nito ay nasaktan ang kanyang mga kamay at likod.

Ang mga gulong sa mga gulong dito ay mahigpit na cast, na kung saan ay karaniwang kinuha para sa ipinagkaloob para sa mga naturang motorsiklo. Ang frame ay buong gawa sa bakal para sa mas ligtas na pagmamaneho.

Ang makina dito, habang malakas, ay mas tahimik at mas tahimik kumpara sa iba pang mga sports bikes, kahit na ang balbula ay kailangang ayusin nang mas tumpak kaysa sa mga modelong inilarawan sa itaas. Medyo madali at maayos ang paglilipat ng mga gears at karaniwang walang mga problema dito.

Masarap ang pakiramdam ng bisikleta sa kalsada dahil sa mataas na kadaliang mapakilos nito, at medyo magaan din ito. Ang sistema ng pagpepreno dito ay mahusay lamang, na kung saan ay hindi lamang nakalulugod, ngunit isang pangangailangan, dahil kailangan mong mag-preno sa mataas na bilis, at ang anumang pagkaantala ay maaaring nakamamatay.

Maaari itong maging abala upang mapatakbo sa mababang bilis dahil sa mga katangian ng engine na dinisenyo para sa mataas na bilis, ngunit sa track ng karera ipinapakita nito ang lahat ng malaki nitong lakas, pinapayagan kang bumuo ng mga bilis na lumalagpas kahit sa mga nakasaad sa mga teknikal na katangian.

Bagaman mas mababa ito sa bilis sa mga klasikong sports bikes, ngunit hinihimok sa isang mataas na bilis na 200-250 km ay hindi mo mararamdaman ang pagkapagod, hindi katulad ng mas malakas na mga bisikleta na napakabilis.

Mga pagtutukoy	Ang Honda CBR600F
Taon ng isyu	mula noong 2011
Lakas ng engine	102 hp
Maximum na bilis	220 km / h
Ang bigat ng motorsiklo	210 kg
Dami ng tangke ng gas	6.5 l
Pagkonsumo ng gasolina	8.5l / 100 km
Taas ng upuan	800 mm na siyahan
Pagpapabilis sa 100 km / h	3.5 sec

• Isang malakas na engine na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na makabuo ng mataas na bilis, na magiging kaaya-aya para sa mga nais magmaneho;
• Matatag at maayos na paghawak kumpara sa mga pinsan na mabilis ang bilis;
• Maginhawa at ergonomic na disenyo na magpapasaya sa iyo kahit na humimok ka ng maraming kilometro;
• Nakakagulat na mababang gas mileage para sa isang katulad na modelo;
• Mahusay na sistema ng pagpepreno na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na ihinto ang bisikleta kahit sa napakataas na bilis;
• Ginagawa sa iyo ng frame na all-steel na mas ligtas ka.

• Sa mababang bilis, ang engine ay kumikilos nang napakahusay, kaya mahirap itong himukin sa mga jam ng trapiko;
• Mas mahusay na palitan ang karaniwang salamin ng mata sa isang mas mataas kung pupunta sa mahabang paglalakbay.

Konklusyon

Huwag mag-abala nang sobra sa pagpili ng iyong unang motorsiklo, kailangan mo ito higit sa lahat upang masanay ito at maunawaan kung paano ito sakyan lahat. Pagkatapos ng skating ng isang pares, malamang na gugustuhin mong baguhin ito sa isang bagay na mas malakas at mas mabilis.

Ngunit kahit na ang pagpili ng isang kalmado at masunurin na motorsiklo, dapat mong mahigpit na sundin ang mga patakaran sa kaligtasan at tiyaking sumailalim sa pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho, kung hindi man ang iyong karera sa motorsiklo ay maaaring magtapos sa pagkabigo.