Оцена најбољих кросовера за 2020. годину

Ваш сопствени аутомобил је у стању да значајно изложи живот свог власника и пружи пуно могућности. Наравно, потреба за јавним превозом, зависност од некога, па чак и од временских прилика одмах нестаје. Међутим, избор аутомобила није лак задатак. Поред огромног броја карактеристика, широког спектра цена и живописних реклама које купцу обећавају квалитет и удобност, постоји и такав параметар као тип возила.

Данас су кросовери у великој потражњи и интересовању становништва, што није изненађујуће, јер имају низ значајних предности. За почетак, кросовери су знатно мањи од СУВ-ова, економичнији су и атрактивнијих цена. Истовремено, СУВ-ови или СУВ-ови (термин за аутомобил са караван каросеријом и повећаним клиренсом, али истовремено нису и СУВ-ови) имају прилично простран пртљажник, добру проходност и имају „грабежљиве“ особине својствене џиповима, што их издваја из позадине лимузине. На неки начин, кросовери су „златна средина“ и комбинују најбоље особине, због чега њихова популарност расте сваке године.

Овај чланак-рејтинг најбољих кросовера за 2020. годину намењен је онима који тек бирају аутомобил и желе да се упознају са најпопуларнијим возилима која су добила признање милиона људи. Подаци за преглед прикупљају се на основу повратних информација власника и мишљења стручњака, што ће омогућити најтачније утврђивање предности и недостатака популарних модела.

Цроссовери за сваки укус

Није тешко погодити да је концепт „цроссовера“ прилично обиман и укључује различите подврсте ове класе. Срећом, овде није било неуобичајених термина, а сви модели су подељени на компактне, средње и пуне величине. Као што разумете, разликују се углавном по величини, класи пропустљивости и, сходно томе, ефикасности.

Овај чланак ће се фокусирати на:

• Компактни СУВ-ови дизајнирани за градску вожњу. Међу карактеристикама модела су мала потрошња горива, окретност (што је непроцењиво у ужурбаном граду), добра способност проласка терена и, по правилу, мала запремина тела. О да, такође је вредно нагласити врло атрактивну цену за такве моделе;
• СУВ-ови средње величине, који укључују комфор због великих димензија, способност проласка ван земље (опремљени дисковима од Р17 до Р 19) и снажније моторе;
• Цроссовери у пуној величини са високим ценама, врхунском завршном обрадом, моћним моторима и најбољом сигурношћу конкуренције.

Резиме представљених модела:

Ауто	Погон, мењач	Максимална брзина	Капацитет мотора	Гориво	Просечна цена (рубља)
Рендген ладе	предња страна; 5АМТ	186 км / х	1774 цц	бензина	757 900
Цхери тигго 2	предња страна; 5МТ	170/160 км / х	1497 цц	бензина	749 900
Ниссан Касхкаи	предња страна; шестостепени, механички	194 км / х	1997 цц	бензина	1 468 000
Хонда цр-в	погон на предње точкове, задњи се може повезати; аутоматски ЦВТ	188 км / х	1997 цц	бензина	2 134 900
Тоиота Рав 4	погон на предње точкове, задњи се може повезати; шестостепени мануелни	180 км / х	1987 цц	бензина	1 980 000
Волксваген Тоуарег	погон на сва четири точка; Аутоматски мењач	238 км / х	2967 цц	дизел	4 700 000

Компактан

Рендген ладе

Просечна цена: 757.900 рубаља (почев од 600.000 рубаља)

Није случајно аутомобил домаће производње изабран за првог представника компактних кросовера - прво је ово заиста једна од најбољих буџетских понуда на тржишту, а друго, рендген Лада је минимум којим се треба руководити приликом куповине.

Дочекује их одећа и, додуше, Ладини дизајнери успели су да створе нешто слично модерном европском аутомобилу. Глатке линије тела стварају пријатне облике и добро се стапају једна с другом. Решетке хладњака изгледају посебно добро у комбинацији са украсним белим нагласцима и испупченим навигационим светлима.

Међутим, с обзиром на новину 2016. године, мисао се неизбежно увлачи у то да су се слични облици и „чипови“ већ негде користили. И да, ово је заиста тако - Ренаулт Сандеро Степваи хечбек, који је постао не само прототип Кс-РАИ изгледа, већ и такви детаљи као што су шасија, огибљење и други елементи (морам рећи да власници највише од свега у аутомобилу хвале технолошки дизајн ). Такође, „донатор“ за новину била је не мање популарна у Русији Лада Вестра. Углавном су елементи унутрашње декорације добили од ње и, треба рећи да корисници нису ценили ово решење.

Дајући кратак закључак о дизајну, можемо са сигурношћу рећи да се аутомобил показао за ред величине бољим од претходних и изгледа врло добро (мада захваљујући позајмљивању од европских колега). И издалека, рендген Лада изгледа као прави страни аутомобил и даје му само значку компаније (да није, могао би да се помеша са следећим моделом Реноа).

Иначе, само бела боја „Глациал“ коштаће „бесплатно“, за остатак (црвена, сиво-беж, светло браон, црна и сребрна) мораћете да платите 12.000 рубаља.

Али није прошло без проблема. Тако су корисници интернета буквално „разбили“ стварање домаћих инжењера у ситнице. Главни разлог незадовољства су савијања тела која изгледају попут удубљења. Међутим, ако се апстрахујемо од масе неутемељених критика и направимо мали попуст руском произвођачу, требало би да признамо да се изглед аутомобила не разликује превише од многих кинеских и европских марки, мада сигурно има и неке слабости.

Али невоља са унутрашњом декорацијом је већ чињеница. Можете пронаћи грешку у апсолутно свему, али кренимо од најгрубљих проблема.

Ако је предњи део прилично простран и прилично удобан, онда је вожња позади (посебно за људе великог раста) врло скучена, јер простора за ноге јако недостаје. Овде је време да се сетите пресвлаке. Комбинован је, направљен од тканине и материјала, који се тешко може назвати и дермантином. Али ако је са овим све више или мање јасно (домаћи аутомобили се никада нису одликовали висококвалитетном завршном обрадом и удобношћу), онда је још више проблема са пластичним елементима. Изгледају сиво и досадно, али ово је само додатак ниском квалитету.

Али има и плуса. Дакле, као што је горе написано, неки делови аутомобила су направљени од страних компонената и са њима је све у савршеном реду (међу њима су кваке на вратима, ретровизори, контролна јединица грејања, светла, браве и друге ситнице попут заптивки).

Такође је вредно разговарати о пространом пртљажнику са таквим неочекиваним изненађењима као мрежасти носачи и пластичне нише. Уопштено говорећи, пртљажник је вероватно најуспешнији део целог аутомобила. Као што је поменуто, велика је, али то нису само речи, јер ако желите можете да преклопите задња седишта и спустите дупли под, што ће резултирати равним и, што је најважније, пространим простором. Тако је аутомобил одличан за људе којима је често потребно да у земљу носе гломазну робу - инвентар, кућне апарате или саднице.

Постоје мале примедбе на квалитет пресвлаке пртљажника - груба је и непријатна на додир, руната тканина. Међутим, није било притужби на његову практичну примену.

Сада укратко о карактеристикама, јер овде нема јединствених решења (разматра се опција са просечном конфигурацијом од 1,8 л 16-ћелија (122 кс), 5АМТ / Цомфорт).

Аутомобил има предње погонске точкове, локација мотора у свим варијантама је предња попречна, каросерија је цроссовер типа, број врата је пет, димензије аутомобила су 4165 к1764 к1570 мм, клиренс у мм: 195, запремина пртљажника, у зависности од изабране варијације (путник / терет) 361 / 1207 л.

Бензински мотор, четвороцилиндрични линијски, погоњен електронски контролисаним убризгавањем горива, запремина мотора 1774 ццм, максимални обртни момент 170/3700, гориво (препоручени) бензин (92, 95).

Максимална брзина - 186 км / х, убрзање до 100 км / х за 12,3 секунде, потрошња горива на 100 км: у граду - 9 литара, аутопут - 6 литара, мешани тип - 6,8. Запремина резервоара за гориво је 50 литара.

Тип преноса 5АМТ (пронађено је 5МТ) са преносним односом од 3,9. Предње вешање, независно, опруга; леђа - полузависна, полуга, опруга.

Власници примећују добру снагу аутомобила, која вам омогућава да убрзате и претекнете ако је потребно. Такође можете да истакнете прилично брз старт и добро држање, огибљење је такође пријатно - чини се да је посебно дизајнирано за руске путеве и добро се носи са неравнинама. Истовремено, постоје неки проблеми са руковањем, посебно код аутоматског мењача, а убрзање траје мало дуже него што је наведено у карактеристикама.

• Суспензија (заиста добра на путевима ЗНД);
• Пристојна звучна изолација;
• Размак од тла;
• Велике контроле на додирном екрану и акустика аутомобила (звучи заиста добро);
• Дизајн;
• Добро приањање;
• Идеално за летње викендице, становнике градских насеља и предграђа;
• Простран пртљажник;
• Брз почетак са места.

• Кабина је тесна (посебно позади);
• Не погон на сва четири точка (предњи погонски точкови);
• Неудобан положај педале;
• Квалитет пресвлаке;
• Цена резервних делова приближила се европским;
• Преглед.

Закључак: разговор о новој Лади тешко је уклопити у неколико редова, јер се показало да је аутомобил заиста добар, али са много нијанси и проблема. Али са циљном публиком аутомобила, све је јасно - намењен је становницима града или насеља урбаног типа са не преоптерећеним саобраћајем и потребом да често превозе превелики терет.

Цхери тигго 2

Просечна цена: 749 900 (почев од 634 900 рубаља)

За многе возаче аутомобили кинеске производње немају најпријатнија осећања и успомене. Међутим, постоје изузеци од било ког правила, а Цхери Тигго 2 је једно од њих.

Занимљиво је да се Ренаулт Сандеро Степваи и Лада Ксраи сматрају потенцијалним конкурентима овог аутомобила. И ако је 2017. разлика у цени била значајна, данас је практично нема.

Споља, Цхери цроссовер не подсећа на стандардни кинески аутомобил, а ово је један од најважнијих аспеката популарности, јер је захваљујући линији Тигго компанија успела да значајно диверзификује своју линију. СУВ је компактан, удобан и веома светао. Да, управо је „забавни“ дизајн учинио аутомобил популарним. 2017. године било је пуно говора о томе да је концепт аутомобила лизан из Волксвагена Т-Роц или Тоиота РАВ, али се то показало нетачним - прве фотографије Тигга 2 представљене су много раније од европских конкурената. Међутим, постоје неке сличности, али ово је само резултат рада познатог главног дизајнера Јамеса Хопе-а, који је радио на екстеријеру Форд Мустанга и Линцолна.

Сада о Тиггу 2. Грациозне и лепршаве линије чине занимљив облик тела, без „удубљења“ попут Ладе Ксраи. Истовремено, сваки детаљ аутомобила наглашен је јарким бојама или занимљивим решењима попут уметака или фарова. Угодно је и одсуство чисто „азијских“ делова, захваљујући којима се аутомобил лако може заменити са замишљајем европске аутомобилске индустрије.

Фарови заслужују посебно помињање - њихов облик је савршено комбинован са осталим елементима и не понавља се, што додаје јединственост. Решетка са оштрим ивицама изгледа веома импресивно, као и хромирани оквир дужих светала. Такође, мало „агресије“ додаје равни спојлер и украс диска, који изгледа сјајно на општој позадини. И што је најважније, Тигго 2 има пуно таквих малих пријатних детаља (конвексни фарови, оригинално дизајниран логотип, велика огледала). Детаљном студијом постаје јасно да су инжењери и дизајнери провели више од једне године како би створили заиста занимљив изглед, који је био цењен не само у Небеском царству, већ и у ЗНД.

Кратки закључак о дизајну може се сажети у две речи: модеран и светао. О изгледу Тигга 2 не треба разговарати, само погледајте фотографију и постаће јасно - ЦХЕРИ је успео да направи мали пробој.

Али упркос атрактивном изгледу и завидној популарности, аутомобил има и недостатке за које бисте дефинитивно требали знати пре куповине. А главна је снага. Корисници су огорчени описујући своје искуство вожње - када је папучица гаса притиснута на под, али нема ефекта. Чињеница је да је цроссовер идеалан за градску вожњу у условима уједначеног ритма, али било какви маневри и убрзања већ постају проблем. И за то постоји разумно објашњење - декларисано време убрзања је 14,5 секунди, али у пракси ова цифра достиже чак 18 секунди.

Други проблем је удобност. Цхери Тигго 2 дефинитивно није дизајниран за високе људе, јер чак и за просечну особу „плафон“ делује прениско. Ситуацију погоршава одсуство механизма лифта, што онемогућава подешавање столице по висини. Узгред, са високим растом, особа вероватно неће моћи да користи сенку сунца - она ​​ће једноставно покрити цео поглед.

Такође је вредно узети у обзир да аутомобил нема уграђени навигациони систем и да интерфејс није русификован, што може довести до проблема са подешавањем. Још увек није катастрофалан, али ипак необичан детаљ лежи у скали брзине - она ​​је кратка и возач ће морати да потроши време да одреди стварни индикатор брзине. Али постоји решење - само прикажите податке са брзиномера на информационом екрану.

Сад о плусевима, којих је заправо заиста много. Вреди започети управо са удобношћу, као што је горе написано, високи људи могу бити скучени, али у осталом у кабини има довољно простора, па чак и мала маргина, која вам омогућава да не увлачите ноге, већ да се с удобношћу распадате. Истовремено, корисна површина пртљажника, чија је запремина 420 литара, уопште не трпи.

Још један веома леп квалитет СУВ-а је мекани овјес. Многи тестови стварних власника показали су да је брзином или малом рупом добром брзином могуће превладати без икаквих проблема и нелагодности. Ово такође укључује одличне кочнице, које своју функцију извршавају ред величине боље од папучице гаса.

Угодна је и економија - тихом вожњом аутомобил троши мање од 6,5 литара бензина на 100 км, па у овом случају „тромо“ убрзање иде само у прилог.

Па, и оно што Цхерри-ов нови производ не може а да не похвали јесте, наравно, дизајн и унутрашња декорација. И споља и изнутра, аутомобил изгледа веома атрактивно, а комбинација наранџасте и црне у свему, од контролне табле до пресвлаке седишта, делује баш невероватно.

Карактеристике аутомобила: погон на предње точкове, каросерија хечбек, број врата је пет, димензије аутомобила су 4200 к1760 к1494 мм, клиренс у мм је 186, запремина пртљажника је 420 литара.

Бензински мотор, четвороцилиндрични линијски, погоњен паљењем на свећу, запремина мотора 1497 ццм, максимални обртни моменат 135/2750, гориво (препоручени) бензин (92, 95).

Максимална брзина 170/160 км / х, убрзање до 100 км / х за 14 секунди, потрошња горива на 100 км: 9 литара у граду, 6 литара на аутопуту, мешани тип 8. Запремина резервоара за гориво је 50 литара.

5МТ пренос.Предње вешање је независно; леђа - торзија полунезависна.

• Модеран дизајн;
• Слика камере са задње стране (јасна и без муцања);
• Обратити пажњу на детаљ;
• Добра квалитета завршне обраде (пластика је мало мекана);
• Оригиналне перформансе контролне табле;
• Погодан екран осетљив на додир 8 инча;
• Запремински пртљажник;
• Пространи салон;
• Мека суспензија;
• Одличан систем кочења;
• Размак од тла;
• Висока суспензија (не држи се ивичњака);
• Профитабилност.

• Брзинометар кратког степена;
• Ниски плафон;
• Изолација буке;
• Нема довољно снаге за маневре и претицања;
• Неруски интерфејс;
• Недостатак унапред инсталираних програма за навигацију.

Закључак: Тигго 2 је одлична опција за младе и девојке, модеран је, удобан, простран и атрактивног изгледа. Поред тога, то је идеално решење за густо насељени град, јер су димензије, ефикасност и снага мотора аутомобила потпуно погодни за вожњу у густом саобраћају. Укупан квалитет уопште је такође задовољан - многи власници говоре о високом квалитету седишта, што је необично за буџетски аутомобил.

Ниссан Касхкаи

Просечна цена: 1.488.000 рубаља

Можда је ово први аутомобил у избору којем није потребан детаљан опис, будући да се Ниссан Касхкаи сматра једним од најпопуларнијих кросовера у ЗНД. Такође је вредно напоменути да "јапанац" има не само добру цену, већ и одговарајуће карактеристике, што вам омогућава да се не фокусирате на мање недостатке и проблеме - њих практично нема.

Данас је дизајн овог модела врло препознатљив и за многе се његова слика формира аутоматски. Па, ово није изненађујуће - равне и софистициране линије каросерије тешко се могу назвати пркосним или необичним, али управо то привлачи купце, аутомобил изгледа не пркосно, већ стилски и атрактивно. На први поглед се осећа да је аутомобил стварање азијске компаније, али се одмах запажа висок квалитет детаља и разрађен дизајн.

Предаторски фарови, занимљиве шеме боја и уметци који истичу индивидуалност - чини се да их нема много, али ове ситнице, у комбинацији са ненадмашним јапанским квалитетом, довољне су за вашу главу.

КАСХКАИ је веома популарна машина и зато је врло лако сазнати њене недостатке, јер корисници деле све проблеме на Интернету. И да, аутомобил има неколико недостатака које је боље знати пре куповине.

Први проблем лежи у неквалитетној пластици (која ће се брзо попети), али је вероватније да ће је аутомобил третирати из руку, јер је применљивија на старија возила. Такође бисте требали знати о карактеристикама суспензије. Многи људи „Касхкаи“ погрешно сматрају готово теренским возилом, али то апсолутно није случај, а у условима сталне вожње на пољу и на терену, такви делови као што су куглични зглобови, лежајеви и подупирачи амортизера претварају се у потрошни материјал који треба често мењати.

Такође је вредно споменути такву непријатну ситуацију као повећање потрошње уља са повећањем километраже. И да, ово нису декларисаних 100-200 мл на 1000 км, већ катастрофалних 600-900 мл (релевантно за аутомобиле „остареле“).

И на крају, две непријатне особине: тапкање и хладноћа. Када купујете овај модел, требало би да схватите да могу да постоје проблеми са разним врстама страних бука, па чак и након мање од годину дана употребе. Такође, вечити проблем власника овог аутомобила је загревање транспорта (зими, када је температура испред прозора испод -15 ° Ц, ово једноставно занимање може дуго потрајати).

Са минусима је све јасно, али не треба судити престрого - они су прилично индивидуални и својствени половним аутомобилима. Али професионалци вас наводе да пажљивије погледате модел, упркос цени.

Међу главним предностима "кашкаје" су контрола и сигурност. Вожња градом захваљујући „лаганој“ суспензији претвара се у бајку, велики размак од тла и високо тело само допуњују ову слику.У сигурносном смислу, Јапанци су уопште добили 5 звезда ЕуроНЦАП, јер чак и основна опрема укључује ваздушне јастуке (предње и бочне), као и помоћника за кочење у нужди.

У закључку можемо споменути и прилично простран пртљажник, добар ниво поузданости и енергичан старт аутомобила.

Спецификације (верзија 2.0 2ВД): погон на предње точкове, каросерија типа СУВ, број врата - пет, димензије аутомобила 4377 к1837 к1595 мм, клиренс у мм: 200, запремина пртљажника 430 л (1585 у режиму терета).

Бензински мотор, четвороцилиндрични линијски распоред, директно убризгавање горива ињектором, запремина мотора 1997 ццм, максимални обртни моменат 200/4400, гориво (препоручени) бензин (АИ-95).

Максимална брзина 194 км / х, убрзање до 100 км / х за 9,9 секунди, потрошња горива на 100 км: 10,7 литара у граду, 6 литара на аутопуту, мешани тип 7,7. Запремина резервоара за гориво је 60 литара.

Пренос је шестостепени, механички. Предње вешање је независно; задњи - независни вишенаменски.

• Велики пртљажник;
• Одличан размак од тла;
• Профитабилност;
• Весели почетак;
• Велика максимална брзина;
• Модеран и препознатљив дизајн;
• Добра звучна изолација;
• Квалитетна монтажа;
• Погодно управљање;
• Удобност (седишта се могу подешавати у различитим правцима);
• Сигурност;
• Идеално за град и лаган офф-роад.

• Пластични проблеми;
• Шум треће стране;
• Цена и услуга;
• Наочаре се зими смрзавају, дуго се загревају;
• Потрошња уља;
• Суспензија није теренска (што значи сталну употребу).

Закључак: фокусирајући се само на популарност модела, можемо закључити да Ниссан Касхкаи 2020. године нема апсолутно никаквих проблема. Међутим, то није случај, што се може проверити читањем рецензија власника. Међутим, упркос високој цени, Касхкаи је и даље једна од најзанимљивијих и најприступачнијих понуда на тржишту, јер су његове слабости савршено покривене предностима.

Средње величине

Хонда цр-в

Просечна цена: 2.134.900 рубаља

Ако постоји било који цроссовер који се може такмичити са било којим ривалом на сваком континенту, онда је то вероватно Хонда ЦР-В. Овај аутомобил се може наћи у великим количинама не само на путевима Русије и земаља ЗНД, већ и широм света, од Азије и Северне Америке до удаљене Аустралије. Разлог за овај феномен је очигледан - аутомобил је непретенциозан, удобан и има одличан однос цене и квалитета. Овоме такође вреди додати дискретан, али прилично атрактиван изглед, који подсећа на пуноправни СУВ.

Говорећи о изгледу ЦР-В, тешко је рећи нешто добро или лоше. Модел је на тржишту од 1996. године, а многе функције су већ постале досадне. Иста изјава важи и за салон - многи га називају и застарелим. Међутим, аутомобил од тога не губи ни кап, јер стари не значи лоше, па се ова Хонда може назвати класичном верзијом СУВ-а средње величине.

Међу „бесмртним“ предностима може се издвојити једноставан и удобан ентеријер са интуитивним распоредом елемената контролне табле, добром управљивошћу и способношћу за крос за своју класу, без проблема са електроником и добром динамиком аутомобила. Аутомобил је савршен као свакодневна урбана опција, али истовремено је сасвим могуће носити се са сеоским путем или снегом на путу до пикника или сеоске куће, али не треба очекивати да ће погон на све точкове освојити прави теренски пут.

Проблеми се могу појавити углавном код три ствари: покривеност, појава страних звукова током вожње и мали размак од тла.

Лакирање траје највише пет година, након чега се мала жаришта рђе или корозије неизбежно почињу појављивати у делу пртљажника и прагова. Следећа фаза је замагљивање фарова и појава многих приметних огреботина по целом телу.

Бука се може појавити из два разлога: када је контрола климе укључена (вибрације прелазе у подручје тела) и када постоје проблеми са задњим диференцијалом (звук подсећа на крцкање).Мало је вероватно да ће прва бити поправљена, друга се третира једноставном заменом доброг квалитета уља (редовног).

Што се тиче чишћења, ситуација је мало другачија. Аутомобил се не понаша као пуноправни теренац, без обзира на то колико га власници желе, и стога постоје притужбе на мали размак од тла, али је тешко назвати их оправданима.

Техничке карактеристике (верзија 2.0, бензин): погон на предње точкове, погон на задње точкове, каросерија типа СУВ, пет врата, димензије аутомобила: 4586 к 1855 к 1689 мм, клиренс у мм: 208, запремина пртљажника 522 л, у режиму терета 1084 л.

Бензински мотор, четвороцилиндрични, убризгавање горива убризгавањем у више тачака, запремина мотора 1997 ццм, максимални обртни моменат 189/4300).

Максимална брзина 188 км / х, убрзање до 100 км / х за 11,9 секунди, потрошња горива на 100 км: 9,8 литара у граду, 6,2 литара на аутопуту, 7,5 мешовитог типа. Запремина резервоара за гориво је 57 литара.

Мењач аутоматски ЦВТ. Независно предње вешање; леђа су независна.

• Добар систем заштите;
• Временски тестиран дизајн;
• Удобност;
• Квалитет ентеријера;
• Сасвим добра основна опрема;
• Простран пртљажник;
• Суспензија;
• Поузданост енергетских јединица;
• Квалитет цена;
• У кабини има довољно простора.

• Квалитет премаза;
• Појава страних бука.
• Слаб за офф-роад.

Закључак: најбољи СУВ који су тестирали време и милиони корисника широм света. Разумна цена, висок квалитет израде и добар сет основне опреме не могу да засени ни неке мале недостатке попут страних звукова и вибрација. Одлична опција као породични аутомобил са наговештајем високе способности за прелазак на земљу.

Тоиота Рав 4

Просечна цена: 1.980.000 рубаља.

Ажурирани СУВ јапанске производње добар је у свему, почев од стилског модерног дизајна са оштрим ивицама и контрастним нагласцима, па све до напредног система безбедности. Данас је то тешко замислити, али било је тренутака када ТОИОТА РАВ серија није могла да постигне супериорност, али напоран рад гиганта јапанске инжењерске индустрије доказао је целом свету на чију страну вреди одлучити.

Није тајна да је Тоиота Рав 4 већ позиционирана као престижни аутомобил, а самим тим и цена за њу је прилично висока. Међутим, то нису сви проблеми СУВ-а. Дакле, међу минусима можемо издвојити квалитет завршне обраде у основној конфигурацији, изгледа прилично лоше и неразвијено у поређењу са конкурентима у свом сегменту. Такође, круто вешање није баш пријатно, због чега није увек безболно савладати препреке.

Али има за шта да похвали „Јапанце“. Дакле, поузданост и квалитет израде су на највишем нивоу, мотор је прилично динамичан, тако да можете лако да претекнете, а потрошња горива не прелази 10-11 литара на 100 км. Поред тога, истичу се премиум изглед аутомобила и промишљена унутрашњост у којој има довољно простора за удобна путовања.

Техничке карактеристике (верзија 2.0 4ВД): погон на предње точкове, погон на задње точкове, каросерија типа СУВ, пет врата, димензије аутомобила: 4605 к 1845 к 1685 мм, клиренс у мм: 197 литара, запремина пртљажника - 577 литара.

Бензински мотор, четвороцилиндрични, убризгавање горива убризгавањем у више тачака, запремина 1987 ццм, максимални обртни моменат 187/3700).

Максимална брзина 180 км / х, убрзање до 100 км / х за 11,3 секунде, потрошња горива на 100 км: 10 литара у граду, 6,5 литара на аутопуту, мешани тип 7,8. Запремина резервоара за гориво је 60 литара.

Мењач је ручни са шест брзина. Вешање напред независно, позади - независно.

• Изглед;
• Удобност ентеријера;
• Профитабилност;
• Поузданост;
• Снага и динамика мотора;
• Управљивост;
• У кабини има довољно простора.
• Добар сигурносни систем.

• Цена;
• Стандардна завршна обрада;
• Крута суспензија.

Закључак: Тоиота Рав 4 је сјајан аутомобил извршне класе који изгледа сјајно и када маневрише пренатрпаним градским путевима и превазилази тешке теренске деонице.Економична потрошња горива и висок ниво безбедности допуњују слику.

Фуллсизе

Врхунска линија кросовера јединствена је сама по себи, јер је овде сваки аутомобил уметничко дело. Стога има смисла именовати само најбољи аутомобил по мишљењу стручњака и власника ове године - Волксваген Тоуарег. Ово је најбоље наћи 2020. године.

Волксваген Тоуарег

Просечна цена: 4.700.000 рубаља (почев од 3.489.000)

Шта је са најбољим аутомобилом године? И тако је јасно да има модеран и модеран дизајн, висококвалитетну монтажу и завидне перформансе. И споља се "Туарег" не разликује у посебној јединствености и естетици. Међутим, како показује пракса, 2020. године поново су у моди практичност и класичан дизајн без икаквих украса, али са врхунским завршним обрадама. Каросерија аутомобила нема оштре и предаторске ивице, али глатке линије су доведене до савршенства и чине да желите да постанете власник овог возила.

Међу предностима аутомобила су висок ниво удобности, сигурности, окретности и трзаја и динамика вожње, као и невероватна стабилност у завојима. Удобна је и унутрашња декорација - не само да је скупа и лепа, већ има и ергономске детаље, према уверавањима корисника, адаптација се одвија тренутно. Не заборавите на повећани клиренс и одличан ваздушни овјес.

Међутим, веома је важно схватити да је аутомобил идеалан само за првих 250 - 300 хиљада км. Даље, сусреће се широк спектар проблема, од којих су главни:

• Појава пукотина у уљним и горивним каналима (као резултат - квар главе цилиндра);
• Похабана спојка генератора / клима уређаја;
• Хабање тандемске пумпе (јавља се након 150-200 хиљада км и може изазвати пожар);
• Турбина сумњивог квалитета (захтева употребу скупог уља);
• Пуцање носача осовине заклопке (резултат су избачени вентили за пригушивање).

Такође постоји широк спектар кварова, али они су прилично ретки. Међутим, ако се купи нови аутомобил, тада се ови проблеми могу избећи одговарајућим одржавањем.

Техничке карактеристике (верзија са дизел-литарским тролитарским мотором ТДИ АТ Р-Лине): погон на сва четири точка, каросерија типа СУВ, број врата - пет, димензије возила 4878 к 1984 к 1717 мм, клиренс у мм: 200, запремина пртљажника 810 литара.

Дизел мотор, 6-цилиндарски, цоммон-раил директно убризгавање горива, запремина мотора 2967 ццм, максимални обртни момент 600/2750).

Максимална брзина: 238 км / х, убрзање до 100 км / х за 6,8 секунди, потрошња горива на 100 км: у граду - 8,2 литара, аутопут - 6,5 литара, мешани тип - 7,1. Запремина резервоара за гориво је 75 литара.

Аутоматски пренос мењача. Суспензија предња независна, вишеструка; задњи - независни вишенаменски.

• Одзивне контроле;
• Удобан и простран;
• Висок квалитет израде;
• Динамика претицања;
• Препознатљив дизајн;
• Велики пртљажник;
• Одлична управљивост;
• Проходност.

• Куповина и цена услуге;
• Много мањих кварова.

Закључак: одличан аутомобил за свакодневну употребу и излете. Сигуран, удобан, расположен, проходан - задовољава све захтеве домаћих возача, с обзиром на опште стање путева. Најбољи аутомобил 2020. године према прегледима многих стручњака и купаца, али морате одмах схватити да ће садржај ове "звери" захтевати озбиљну финансијску потрошњу.

Исход

Данас неће бити тешко пронаћи добар СУВ, јер висок ниво конкуренције и захтеви купаца присиљавају произвођаче да стално унапређују популарне серије и развијају нове моделе. Распон цена је такође угодан, тако да у сваком сегменту можете одабрати и буџетску и премијску опцију, у зависности од жеља купца.