Beoordeling van de beste cross-overs voor 2020

Uw eigen auto kan het leven van zijn eigenaar aanzienlijk blootleggen en veel kansen bieden. Uiteraard verdwijnt de behoefte aan openbaar vervoer, afhankelijkheid van iemand en zelfs van weersomstandigheden direct. Het kiezen van een auto is echter geen gemakkelijke taak. Naast een groot aantal kenmerken, een grote variatie aan prijzen en kleurrijke advertenties die kwaliteit en comfort beloven aan de koper, is er ook zo'n parameter als het type voertuig.

Tegenwoordig is er veel vraag naar en belangstelling voor cross-overs onder de bevolking, wat niet verwonderlijk is, omdat ze een aantal belangrijke voordelen hebben. Om te beginnen zijn cross-overs aanzienlijk kleiner dan SUV's, zuiniger en aantrekkelijker geprijsd. Tegelijkertijd hebben SUV's of SUV's (een term voor een auto met een stationwagen-carrosserie en een grotere bodemvrijheid, maar zijn tegelijkertijd geen SUV's) een vrij ruime kofferbak, goed terreinvermogen en hebben ze 'roofzuchtige' eigenschappen die inherent zijn aan jeeps, waardoor ze opvallen van de achtergrond sedans. In zekere zin zijn cross-overs de 'gulden middenweg' en combineren ze de beste eigenschappen, daarom groeit hun populariteit elk jaar.

Deze artikelbeoordeling van de beste cross-overs voor 2020 is bedoeld voor degenen die net een auto kiezen en kennis willen maken met de meest populaire voertuigen die erkenning hebben gekregen van miljoenen mensen. De gegevens voor de beoordeling worden zowel op basis van de feedback van de eigenaren als op de meningen van experts verzameld, waardoor de voor- en nadelen van populaire modellen zo nauwkeurig mogelijk kunnen worden bepaald.

Cross-overs voor elke smaak

Het is niet moeilijk te raden dat het concept van "crossovers" behoorlijk uitgebreid is, en verschillende ondersoorten van deze klasse omvat. Gelukkig waren er hier geen duistere termen en waren alle modellen onderverdeeld in compact, middelgroot en volledig formaat. Zoals u begrijpt, verschillen ze voornamelijk in grootte, klasse van doorlaatbaarheid en dienovereenkomstig efficiëntie.

Dit artikel gaat over:

• Compacte SUV's ontworpen voor rijden in de stad. Tot de kenmerken van de modellen behoren een laag brandstofverbruik, manoeuvreerbaarheid (wat van onschatbare waarde is in een drukke stad), goed vermogen in het hele land en, in de regel, een klein lichaamsvolume. Oh ja, het is ook de moeite waard om een ​​zeer aantrekkelijk prijskaartje voor dergelijke modellen te benadrukken;
• Middelgrote SUV's, die comfort bieden vanwege de grote afmetingen, cross-country-capaciteiten (uitgerust met schijven van R17 tot R 19) en krachtigere motoren;
• Cross-overs op ware grootte met hoge prijzen, premium afwerking, krachtige motoren en de beste veiligheid van de concurrentie.

Samenvatting van de gepresenteerde modellen:

Auto	Rijden, overbrengen	Maximum snelheid	Motor capaciteit	Brandstof	Gemiddelde prijs (roebel)
Röntgenfoto van Lada	voorkant; 5AMT	186 km / u	1774 cc	benzine	757 900
Chery tiggo 2	voorkant; 5MT	170/160 km / u	1497 cc	benzine	749 900
Nissan Qashqai	voorkant; zes versnellingen, mechanisch	194 km / u	1997 cc	benzine	1 468 000
Honda cr-v	voorwielaandrijving, achter kan worden aangesloten; automatische CVT	188 km / u	1997 cc	benzine	2 134 900
Toyota Rav 4	voorwielaandrijving, achter kan worden aangesloten; handgeschakelde zesversnellingsbak	180 km / u	1987 cc	benzine	1 980 000
Volkswagen Touareg	vierwielaandrijving; Automatische transmissie	238 km / u	2967 cc	diesel	4 700 000

Compact

Röntgenfoto van Lada

Gemiddelde prijs: 757.900 roebel (vanaf 600.000 roebel)

Het was geen toeval dat een in het binnenland geproduceerde auto werd gekozen als de eerste vertegenwoordiger van compacte cross-overs - ten eerste is dit echt een van de beste budgetaanbiedingen op de markt, en ten tweede is Lada-röntgenfoto's het minimum waarop moet worden gelet bij het kopen.

Ze worden begroet door kleding en het is toegegeven dat de ontwerpers van Lada erin geslaagd zijn iets te creëren dat lijkt op een moderne Europese auto. De vloeiende lijnen van het lichaam creëren aangename vormen en passen goed bij elkaar. De radiatorroosters zien er bijzonder goed uit in combinatie met decoratieve witte accenten en uitpuilende navigatieverlichting.

Echter, gezien de nieuwigheid van 2016, sluipt de gedachte onvermijdelijk in dat soortgelijke vormen en "chips" al ergens zijn gebruikt. En ja, dit is echt zo - de Renault Sandero Stepway-hatchback, die niet alleen het prototype werd van het X-RAY-uiterlijk, maar ook van details als het chassis, de ophanging en andere elementen (ik moet zeggen dat de eigenaren de technologische ontwerpen die van Renault zijn geleend vooral in de auto prijzen. ). Ook de "donor" voor de nieuwigheid was niet minder populair in Rusland, Lada Vestra. Meestal kregen de elementen van interieurdecoratie van haar en het moet gezegd worden dat gebruikers deze oplossing niet op prijs stelden.

Als we een korte conclusie trekken over het ontwerp, kunnen we gerust stellen dat de auto een orde van grootte beter bleek te zijn dan de vorige en er erg goed uitziet (hoewel dankzij het lenen van Europese collega's). En van veraf ziet de Lada-röntgenfoto eruit als een echte buitenlandse auto en geeft hem alleen een bedrijfsbadge (zo niet, dan zou hij kunnen worden verward met het volgende Renault-model).

Trouwens, alleen de witte "Glacial" -kleur kost "gratis", voor de rest (rood, grijsbeige, lichtbruin, zwart en zilver) moet je 12.000 roebel betalen.

Maar het was niet zonder problemen. Dus netizens hebben de creatie van huishoudelijke ingenieurs letterlijk "vernield". De belangrijkste reden voor ontevredenheid zijn de lichaamsbuigingen die op deuken lijken. Als we echter abstraheren van de massa ongegronde kritiek en een kleine korting geven aan de Russische fabrikant, moeten we toegeven dat het uiterlijk van de auto niet al te veel verschilt van die van veel Chinese en Europese merken, maar zeker enkele zwakke punten heeft.

Maar het probleem met de interieurdecoratie is al een feit. U kunt in werkelijk alles fouten vinden, maar laten we beginnen met de meest flagrante problemen.

Als de voorkant vrij ruim en redelijk comfortabel is, dan is het achter rijden (zeker voor mensen met een groot postuur) erg krap, aangezien er een groot gebrek aan beenruimte is. Hier is het moment om de bekleding te onthouden. Het is gecombineerd, gemaakt van stof en materiaal, dat zelfs nauwelijks dermantine kan worden genoemd. Maar als hiermee alles min of meer duidelijk is (binnenlandse auto's hebben zich nooit onderscheiden door hoogwaardige afwerking en comfort), dan zijn er nog meer problemen met kunststof elementen. Ze zien er grijs en dof uit, maar dit is slechts een aanvulling op de lage kwaliteit.

Maar er zijn ook pluspunten. Dus, zoals hierboven geschreven, zijn sommige onderdelen van de auto gemaakt van buitenlandse componenten en alles is er perfect mee in orde (waaronder deurgrepen, achteruitkijkspiegels, een verwarmingsregeleenheid, lichten, sloten en andere kleine dingen zoals afdichtingen).

Het is ook de moeite waard om te praten over de ruime kofferbak met onverwachte verrassingen als gaasbevestigingen en plastic nissen. Over het algemeen is de kofferbak waarschijnlijk het meest succesvolle onderdeel van de hele auto. Zoals gezegd is hij groot, maar dit zijn niet zomaar woorden, want als je wilt, kun je de achterbank neerklappen en de dubbele bodem laten zakken, wat resulteert in een vlak en vooral ruim oppervlak. De auto is dus geweldig voor mensen die vaak grote ladingen - inventaris, huishoudelijke apparaten of zaailingen - naar het land moeten vervoeren.

Er zijn kleine klachten over de kwaliteit van de bekleding van de bagageruimte - deze voelt ruw en onaangenaam aan, wollige stof. Er waren echter geen klachten over de praktische toepassing ervan.

Nu even over de karakteristieken, want hier zijn geen unieke oplossingen voor (een optie met een gemiddelde configuratie van 1,8 l 16-cellen (122 pk), 5AMT / Comfort wordt overwogen).

De auto heeft voorwiel aangedreven wielen, de locatie van de motor in alle variaties is voorin dwars, de carrosserie is een cross-over type, het aantal deuren is vijf, de afmetingen van de auto zijn 4165 x1764 x1570 mm, de bodemvrijheid in mm: 195, het volume van de kofferbak, afhankelijk van de geselecteerde variant (passagier / vracht) 361 / 1207 l.

Benzinemotor, viercilinder lijnmotor, aangedreven door elektronisch geregelde brandstofinspuiting, cilinderinhoud 1774 cc, maximumkoppel 170/3700, brandstof (aanbevolen) benzine (92, 95).

Maximale snelheid - 186 km / u, acceleratie tot 100 km / u in 12,3 seconden, brandstofverbruik per 100 km: in de stad - 9 liter, snelweg - 6 liter, gemengd type - 6,8. Het volume van de brandstoftank is 50 liter.

Transmissie type 5AMT (5MT wordt gevonden) met een overbrengingsverhouding van 3,9. Voorwielophanging, onafhankelijk, veer; terug - semi-afhankelijk, hendel, veer.

De eigenaren merken het goede vermogen van de auto op, waardoor u indien nodig kunt accelereren en inhalen. Je kunt ook een vrij snelle start en goede grip benadrukken, de vering is ook prettig - hij lijkt speciaal ontworpen te zijn voor Russische wegen en kan goed omgaan met verkeersdrempels. Tegelijkertijd zijn er enkele problemen met het weggedrag, vooral bij een automatische transmissie, en duurt het accelereren iets langer dan vermeld in de kenmerken.

• Vering (echt goed op CIS-wegen);
• Fatsoenlijke geluidsisolatie;
• Bodemvrijheid;
• Grote touchscreen-bediening en auto-akoestiek (klinkt erg goed);
• Ontwerp;
• Goede grip;
• Ideaal voor zomerhuisjes, inwoners van stedelijke nederzettingen en buitenwijken;
• Ruime kofferbak;
• Stevig begin vanaf een plek.

• De hut is krap (vooral achterin);
• Geen vierwielaandrijving (aangedreven voorwielen);
• Ongemakkelijke pedaalpositie;
• De kwaliteit van de bekleding;
• De prijs van reserveonderdelen ligt dicht bij Europees;
• Overzicht.

Conclusie: praten over de nieuwe Lada is moeilijk in een paar regels te passen, omdat de auto echt goed bleek te zijn, maar met veel nuances en problemen. Maar met de doelgroep van de auto is alles duidelijk: hij is bedoeld voor inwoners van een stad of nederzetting van het stedelijk type met niet al te druk verkeer en de noodzaak om vaak extra grote vracht te vervoeren.

Chery tiggo 2

Gemiddelde prijs: 749900 (vanaf 634900 roebel)

Voor veel chauffeurs veroorzaken auto's die in China zijn gemaakt niet de meest aangename gevoelens en herinneringen. Er zijn echter uitzonderingen op elke regel, en Chery Tiggo 2 is er een van.

Het is interessant dat Renault Sandero Stepway en Lada Xray als potentiële concurrenten van deze auto worden beschouwd. En als in 2017 het prijsverschil aanzienlijk was, bestaat het tegenwoordig praktisch niet.

Uiterlijk lijkt de Chery-cross-over niet op een standaard Chinese auto, en dit is een van de belangrijkste aspecten van populariteit, omdat het dankzij de Tiggo-lijn was dat het bedrijf zijn line-up aanzienlijk wist te diversifiëren. De SUV is compact, comfortabel en erg lichtsterk. Ja, het was het "leuke" ontwerp dat de auto populair maakte. In 2017 werd er veel gepraat over het concept van de auto die werd gepakt met de Volkswagen T-Roc of Toyota RAV, maar dit bleek niet waar te zijn - de eerste foto's van de Tiggo 2 werden veel eerder onthuld dan Europese concurrenten. Er zijn echter enkele overeenkomsten, maar dit is alleen het resultaat van het werk van de beroemde hoofdontwerper James Hope, die heeft gewerkt aan de buitenkant van de Ford Mustang en Lincoln.

Nu over de Tiggo 2. Sierlijke en vloeiende lijnen vormen een interessante vorm van het lichaam, zonder "holtes", zoals de Lada Xray. Tegelijkertijd wordt elk detail van de auto benadrukt door felle kleuren of interessante oplossingen zoals inzetstukken of koplampen. De afwezigheid van puur "Aziatische" onderdelen is ook bemoedigend, waardoor de auto gemakkelijk kan worden verward met het geesteskind van de Europese auto-industrie.

De koplampen verdienen een speciale vermelding - hun vorm is perfect gecombineerd met andere elementen en herhaalt zichzelf niet, wat het uniek maakt. De grille met scherpe randen ziet er erg indrukwekkend uit, evenals de verchroomde rand van de looplichten. Er wordt ook wat "agressie" toegevoegd door een platte spoiler en schijfornament, dat er geweldig uitziet tegen de algemene achtergrond. En het allerbelangrijkste: de Tiggo 2 heeft veel van zulke kleine aangename details (bolle koplampen, een origineel ontworpen logo, grote spiegels). Met een gedetailleerde studie wordt duidelijk dat ingenieurs en ontwerpers meer dan een jaar hebben besteed aan het creëren van een echt interessante look, die niet alleen in het hemelse rijk werd gewaardeerd, maar ook in het GOS.

Een korte conclusie over het ontwerp kan in twee woorden worden samengevat: modern en helder. Het uiterlijk van Tiggo 2 hoeft niet te worden besproken, kijk maar naar de foto en het zal duidelijk worden - CHERY wist een kleine doorbraak te maken.

Maar ondanks het aantrekkelijke uiterlijk en de benijdenswaardige populariteit heeft de auto ook nadelen die je zeker moet weten voordat je koopt. En de belangrijkste is macht. Gebruikers zijn verontwaardigd en beschrijven hun rijervaring - wanneer het gaspedaal op de grond wordt gedrukt, maar er is geen effect. Feit is dat de cross-over ideaal is om in een gelijkmatig ritme door de stad te rijden, maar eventuele manoeuvres en acceleraties worden nu al een probleem. En daar is een redelijke verklaring voor - de geclaimde acceleratietijd is 14,5 seconden, maar in de praktijk bereikt dit cijfer maar liefst 18 seconden.

Het tweede probleem is comfort. Chery Tiggo 2 is beslist niet ontworpen voor lange mensen, want zelfs voor een gemiddeld persoon lijkt het "plafond" te laag. De situatie wordt nog verergerd door het ontbreken van een liftmechanisme, waardoor het onmogelijk is om de stoel in hoogte te verstellen. Trouwens, met een hoge groei is het onwaarschijnlijk dat een persoon de zonnescherm kan gebruiken - deze bedekt eenvoudig het hele uitzicht.

Het is ook de moeite waard om te bedenken dat de auto geen ingebouwd navigatiesysteem heeft en dat de interface niet Russified is, wat problemen kan veroorzaken bij de installatie. Nog niet catastrofaal, maar toch ligt een ongebruikelijk detail in de snelheidsschaal - deze is kort en de bestuurder zal tijd moeten besteden aan het bepalen van de echte snelheidsindicator. Maar er is een oplossing - geef gewoon de gegevens van de snelheidsmeter weer op het informatiescherm.

Nu over de plussen, die zijn eigenlijk heel veel. Het is de moeite waard om met comfort te beginnen, zoals hierboven geschreven, lange mensen kunnen krap zijn, maar in andere opzichten is er voldoende ruimte in de cabine en is er zelfs een kleine marge, waardoor je je benen niet kunt instoppen, maar gemakkelijk uit elkaar kunt vallen. Tegelijkertijd lijdt de nuttige kofferbak, met een inhoud van 420 liter, helemaal niet.

Een andere erg mooie eigenschap van de SUV is de zachte vering. Veel tests van echte eigenaren hebben aangetoond dat het mogelijk is om zonder problemen en ongemak met een goede snelheid een verkeersdrempel of een klein gaatje te overwinnen. Dit omvat ook uitstekende remmen, die hun functie een orde van grootte beter vervullen dan het gaspedaal.

De economie is ook prettig - met een rustige rit verbruikt de auto minder dan 6,5 liter benzine per 100 km, dus in dit geval is een "trage" acceleratie alleen maar in het voordeel.

Nou, en waar Cherry's nieuwigheid niet anders dan lof voor kan zijn, is natuurlijk het ontwerp en de interieurdecoratie. Zowel extern als intern ziet de auto er erg aantrekkelijk uit, en de combinatie van oranje en zwart in elk detail, van het dashboard tot de bekleding van de stoelen, ziet er gewoon geweldig uit.

Kenmerken van de auto: voorwielaandrijving, een hatchback-achtige carrosserie, het aantal deuren is vijf, de afmetingen van de auto zijn 4200 x 1760 x 1494 mm, de bodemvrijheid in mm is 186, het koffervolume is 420 liter.

Benzinemotor, viercilinder in lijn, aangedreven door vonkontsteking, cilinderinhoud 1497 cc, maximumkoppel 135/2750, brandstof (aanbevolen) benzine (92, 95).

Maximumsnelheid 170/160 km / u, acceleratie naar 100 km / u in 14 seconden, brandstofverbruik per 100 km: 9 liter in de stad, 6 liter op de snelweg, gemengd type 8. Het volume van de brandstoftank is 50 liter.

5MT-transmissie.Voorwielophanging is onafhankelijk; back - torsie semi-onafhankelijk.

• Modern ontwerp;
• Beeld van de achteruitkijkcamera (helder en stottervrij);
• Aandacht voor detail;
• Goede afwerking (plastic is een beetje zacht);
• Originele uitvoering van het dashboard;
• Handig touchscreen 8 inch;
• Volumineuze kofferbak;
• Ruime salon;
• Zachte vering;
• Uitstekend remsysteem;
• Bodemvrijheid;
• Hoge vering (kleeft niet aan stoepranden);
• Winstgevendheid.

• Snelheidsmeter op korte schaal;
• Laag plafond;
• Geluidsisolatie;
• Er is niet genoeg vermogen om te manoeuvreren en in te halen;
• Niet-Russische interface;
• Gebrek aan voorgeïnstalleerde navigatieprogramma's.

Conclusie: Tiggo 2 is een geweldige optie voor jongeren en meisjes, het is modern, comfortabel, ruim en heeft een aantrekkelijk uiterlijk. Bovendien is het een ideale oplossing voor een dichtbevolkte stad, omdat de afmetingen, efficiëntie en het motorvermogen van de auto perfect geschikt zijn voor het rijden in druk verkeer. De algehele kwaliteit in het algemeen is ook prettig - veel eigenaren praten over de hoge kwaliteit van de stoelen, wat vreemd is voor een budgetauto.

Nissan Qashqai

Gemiddelde prijs: 1.468.000 roebel

Misschien is dit de eerste auto in de selectie die geen gedetailleerde beschrijving nodig heeft, aangezien de Nissan Qashqai wordt beschouwd als een van de meest populaire cross-overs in het GOS. Het is ook vermeldenswaard dat de "Japanners" niet alleen een goede prijs hebben, maar ook relevante kenmerken, waardoor u zich niet kunt concentreren op kleine gebreken en problemen - er zijn er praktisch geen.

Tegenwoordig is het ontwerp van dit model zeer herkenbaar en voor velen wordt het beeld automatisch gevormd. Nou, dit is niet verrassend - de rechte en verfijnde lijnen van het lichaam kunnen nauwelijks uitdagend of ongebruikelijk worden genoemd, maar dit is wat kopers aantrekt, de auto ziet er niet uitdagend uit, maar stijlvol en aantrekkelijk. Op het eerste gezicht lijkt het alsof de auto de creatie is van een Aziatisch bedrijf, maar de hoge kwaliteit van de details en het uitgebreide ontwerp vallen meteen op.

Roofzuchtige koplampen, interessante kleurenschema's en inzetstukken die de individualiteit benadrukken - het lijkt erop dat er niet veel zijn, maar deze kleine dingen, gecombineerd met onovertroffen Japanse kwaliteit, zijn voldoende.

QASHQAI is een erg populaire machine en daarom is het heel gemakkelijk om de tekortkomingen ervan te achterhalen, aangezien gebruikers alle problemen op internet delen. En ja, de auto heeft een aantal nadelen waarvan u beter op de hoogte bent voordat u ze koopt.

Het eerste probleem is plastic van slechte kwaliteit (dat snel zal kruipen), maar het is waarschijnlijker dat het met een auto uit de handen wordt behandeld, omdat het meer van toepassing is op oudere voertuigen. U moet ook weten wat de kenmerken van de ophanging zijn. Veel mensen beschouwen de 'Qashqai' ten onrechte als bijna een terreinwagen, maar dit is absoluut niet het geval, en onder omstandigheden van constant rijden op het veld en off-road veranderen onderdelen zoals kogelgewrichten, lagers en schokdemperpoten in verbruiksartikelen die regelmatig moeten worden vervangen.

Het is ook de moeite waard om zo'n onaangename situatie te noemen als een toename van het olieverbruik met een toename van het aantal kilometers. En ja, dit is niet de aangegeven 100-200 ml per 1000 km, maar een catastrofale 600-900 ml (relevant voor auto's "verouderd").

En tot slot, twee onaangename kenmerken: tikken en koud. Wanneer u dit model koopt, moet u begrijpen dat er problemen kunnen zijn met verschillende soorten externe ruis, en zelfs na minder dan een jaar gebruik. Het eeuwige probleem van de eigenaren van deze auto is ook de verwarming van het transport (in de winter, wanneer de temperatuur buiten het raam onder de -15 ° C is, kan deze eenvoudige bezetting lang duren).

Alles is duidelijk met de minnen, maar je moet niet te hard oordelen - ze zijn nogal individueel en inherent aan gebruikte auto's. Maar de pluspunten zorgen ervoor dat je het model ondanks de prijs van dichterbij bekijkt.

Een van de belangrijkste voordelen van "kashkaya" zijn beheersbaarheid en veiligheid. Rijden in de stad dankzij de "lichtgewicht" ophanging verandert in een sprookje, de hoge bodemvrijheid en hoge carrosserie maken dit plaatje alleen maar compleet.Op het gebied van veiligheid kregen de Japanners überhaupt 5 EuroNCAP-sterren, want zelfs de basisuitrusting omvat airbags (voor- en zijkant), evenals een assistent voor noodremmen.

Concluderend kunnen we ook een vrij ruime kofferbak noemen, een goede betrouwbaarheid en een krachtige start van de auto.

Specificaties (versie 2.0 2WD): voorwielaandrijving, SUV-achtige carrosserie, aantal deuren - vijf, afmetingen van de auto 4377 x1837 x1595 mm, bodemvrijheid in mm: 200, kofferbakvolume 430 l (1585 in vrachtmodus).

Benzinemotor, viercilinder lijnopstelling, directe brandstofinjectie via een injector, cilinderinhoud 1997 cc, maximumkoppel 200/4400, brandstof (aanbevolen) benzine (AI-95).

Maximumsnelheid 194 km / u, acceleratie naar 100 km / u in 9,9 seconden, brandstofverbruik per 100 km: 10,7 liter in de stad, 6 liter op de snelweg, gemengd type 7.7. Het volume van de brandstoftank is 60 liter.

De transmissie is mechanisch met zes versnellingen. Voorwielophanging is onafhankelijk; achter - onafhankelijke multi-link.

• Grote kofferbak;
• Uitstekende bodemvrijheid;
• Winstgevendheid;
• Vrolijke start;
• Hoge maximale snelheid;
• Stijlvol en herkenbaar ontwerp;
• Goede geluidsisolatie;
• Hoogwaardige montage;
• Handig beheer;
• Comfort (stoelen kunnen in verschillende richtingen worden versteld);
• Veiligheid;
• Ideaal voor gebruik in de stad en licht offroad.

• Plastic problemen;
• Geluiden van derden;
• Prijs en service;
• Glazen bevriezen in de winter, lang opwarmen;
• Olie verbruik;
• De ophanging is niet offroad (dus constant gebruik).

Conclusie: als we ons alleen richten op de populariteit van modellen, kunnen we concluderen dat de Nissan Qashqai anno 2020 absoluut geen enkel probleem heeft. Dit is echter niet het geval, zoals te zien is aan de recensies van de eigenaren. Ondanks de hoge prijs is Qashqai echter nog steeds een van de meest interessante en betaalbare aanbiedingen op de markt, omdat de zwakke punten perfect worden gedekt door voordelen.

Middelgroot

Honda cr-v

Gemiddelde prijs: 2.134.900 roebel

Als er een cross-over is die kan concurreren met een rivaal op elk continent, dan is het waarschijnlijk de Honda CR-V. Deze auto is in grote hoeveelheden te vinden, niet alleen op de wegen van Rusland en de GOS-landen, maar over de hele wereld, van Azië en Noord-Amerika tot het afgelegen Australië. De reden voor dit fenomeen is duidelijk: de auto is pretentieloos, comfortabel en heeft een uitstekende prijs / kwaliteitverhouding. Hieraan moet ook een discrete, maar vrij aantrekkelijke uitstraling worden toegevoegd, die lijkt op een volwaardige SUV.

Over het uiterlijk van de CR-V gesproken, het is moeilijk om iets goeds of slechts te zeggen. Het model is sinds 1996 op de markt en veel features zijn al saai geworden. Hetzelfde geldt voor de salon - velen noemen het zelfs verouderd. De auto verliest hier echter geen druppel van, want oud betekent niet slecht, dus deze Honda mag een klassieke versie van een middelgrote SUV worden genoemd.

Onder de "onsterfelijke" voordelen valt een eenvoudig en comfortabel interieur te onderscheiden met een intuïtieve opstelling van de dashboardelementen, een goede wegligging en crosscountry-vaardigheid voor zijn klasse, geen problemen met elektronica en een goede dynamiek van de auto. De auto is perfect als alledaagse stadsoptie, maar tegelijkertijd is het heel goed mogelijk om een ​​landweg of sneeuw op weg naar een picknick of een landhuis aan te pakken, maar je mag van de vierwielaandrijving niet verwachten dat je echt offroad gaat bedwingen.

Problemen kunnen zich voornamelijk voordoen bij drie dingen: dekking, het verschijnen van vreemde geluiden tijdens het rijden en een kleine bodemvrijheid.

Het lakwerk gaat maximaal vijf jaar mee, waarna onvermijdelijk kleine roest- of corrosiehaarden verschijnen in de kofferbak en de dorpels. De volgende fase is het vertroebelen van de koplampen en het verschijnen van vele merkbare krassen door de carrosserie.

Geluiden kunnen om twee redenen optreden: wanneer de klimaatregeling is ingeschakeld (trillingen gaan naar het lichaamsgebied) en wanneer er problemen zijn met het achterdifferentieel (het geluid lijkt op een crunch).De eerste zal waarschijnlijk niet worden opgelost, de tweede wordt behandeld met een eenvoudige vervanging van olie van goede kwaliteit (normaal).

Met betrekking tot de klaring is de situatie iets anders. De auto gedraagt ​​zich niet als een volwaardige SUV, hoe graag de eigenaren hem ook willen, en daarom zijn er klachten over de kleine bodemvrijheid, maar het is moeilijk om ze terecht te noemen.

Specificaties (versie 2.0, benzine): voorwielaandrijving, achterwielaandrijving, SUV-achtige carrosserie, vijf deuren, voertuigafmetingen: 4586 x 1855 x 1689 mm, bodemvrijheid in mm: 208, kofferbakvolume 522 l, in laadmodus 1084 l.

Benzinemotor, viercilinder, meerpunts brandstofinjectie door een injector, cilinderinhoud 1997 cc, maximumkoppel 189/4300).

De maximale snelheid is 188 km / u, acceleratie naar 100 km / u in 11,9 seconden, brandstofverbruik per 100 km: 9,8 liter in de stad, 6,2 liter op de snelweg, 7,5 gemengd type. Het volume van de brandstoftank is 57 liter.

Transmissie automatische CVT. Onafhankelijke voorwielophanging; de achterkant is onafhankelijk.

• Goed beveiligingssysteem;
• Beproefd ontwerp;
• Comfort;
• Interieur kwaliteit;
• Heel goede basisuitrusting;
• Ruime kofferbak;
• Suspensie;
• Betrouwbaarheid van krachteenheden;
• Prijs kwaliteit;
• Er is voldoende ruimte in de kajuit.

• Coating kwaliteit;
• Het verschijnen van vreemd geluid.
• Zwak voor offroad.

Conclusie: de beste SUV die door de tijd en door miljoenen gebruikers over de hele wereld is getest. Een redelijke prijs, hoge bouwkwaliteit en een goede set basisuitrusting kunnen zelfs enkele kleine nadelen, zoals vreemde geluiden en trillingen, niet overschaduwen. Een geweldige optie als gezinsauto met een vleugje langlaufvermogen.

Toyota Rav 4

Gemiddelde prijs: 1.980.000 roebel.

De bijgewerkte SUV van Japanse makelij is overal goed van, van stijlvol modern design met scherpe randen en contrasterende accenten, en eindigend met een geavanceerd beveiligingssysteem. Tegenwoordig is het moeilijk voor te stellen, maar er waren tijden dat de TOYOTA RAV-serie geen superioriteit kon bereiken, maar het harde werk van de gigant van de Japanse technische industrie bewees de hele wereld aan welke kant het de moeite waard is om een ​​keuze te maken.

Het is geen geheim dat de Toyota Rav 4 al gepositioneerd is als een prestigieuze auto, en daarom is het prijskaartje ervoor vrij hoog. Dit zijn echter niet alle problemen van de SUV. Dus, onder de minnen, kunnen we de kwaliteit van de afwerking in de basisconfiguratie onderscheiden, deze ziet er nogal slecht en onderontwikkeld uit in vergelijking met concurrenten in zijn segment. Ook is de stijve ophanging niet erg prettig, waardoor het niet altijd pijnloos is om obstakels te overwinnen.

Maar er is iets om de "Japanners" voor te prijzen. Betrouwbaarheid en bouwkwaliteit zijn dus op het hoogste niveau, de motor is behoorlijk dynamisch, zodat je gemakkelijk kunt inhalen en het brandstofverbruik is niet hoger dan 10-11 liter per 100 km. Daarnaast vallen de premium uitstraling van de auto en een goed doordacht interieur op waarin voldoende ruimte is voor comfortabele ritten.

Technische kenmerken (versie 2.0 4WD): voorwielaandrijving, achterwielaandrijving, SUV-achtige carrosserie, vijf deuren, afmetingen van de auto: 4605 x 1845 x 1685 mm, bodemvrijheid in mm: 197 liter, kofferbakvolume - 577 liter.

Benzinemotor, viercilinder, meerpunts brandstofinjectie, cilinderinhoud 1987 cc, maximumkoppel 187/3700).

Maximumsnelheid 180 km / u, acceleratie naar 100 km / u in 11,3 seconden, brandstofverbruik per 100 km: 10 liter in de stad, 6,5 liter op de snelweg, gemengd type 7,8. Het volume van de brandstoftank is 60 liter.

De transmissie is handgeschakeld met zes versnellingen. De voorwielophanging is onafhankelijk, de achterkant is onafhankelijk.

• Verschijning;
• Interieur comfort;
• Winstgevendheid;
• Betrouwbaarheid;
• Motorvermogen en dynamiek;
• Beheersbaarheid;
• Er is voldoende ruimte in de kajuit.
• Goed beveiligingssysteem.

• Prijs;
• Standaard afwerking;
• Stijve ophanging.

Conclusie: de Toyota Rav 4 is een geweldige luxe auto die er geweldig uitziet, zowel bij het manoeuvreren door de drukke stadswegen als bij het overwinnen van moeilijke offroad-stukken.Een zuinig brandstofverbruik en een hoog veiligheidsniveau maken het plaatje compleet.

Fullsize

De premium lijn crossovers is uniek op zich, want hier is elke auto een kunstwerk. Daarom is het logisch om dit jaar alleen de beste auto te noemen naar de mening van experts en eigenaren: Volkswagen Touareg. Dit is het beste wat je in 2020 kunt vinden.

Volkswagen Touareg

Gemiddelde prijs: 4.700.000 roebel (start vanaf 3.489.000)

Hoe zit het met de beste auto van het jaar? En dus is het duidelijk dat het een stijlvol en modern ontwerp heeft, een hoogwaardige montage en benijdenswaardige prestaties. En uiterlijk "Tuareg" verschilt niet in het bijzonder uniekheid en esthetiek. Zoals de praktijk laat zien, zijn in 2020 bruikbaarheid en klassiek design zonder franjes, maar met hoogwaardige afwerkingen echter weer in de mode. De carrosserie van de auto heeft geen scherpe en roofzuchtige randen, maar de vloeiende lijnen worden tot in de perfectie gebracht en zorgen ervoor dat u de eigenaar van dit voertuig wilt worden.

Tot de voordelen van een auto behoren een hoog niveau van comfort, veiligheid, wendbaarheid van schokken en rijdynamiek, evenals een verbazingwekkende stabiliteit in bochten. Het interieur is ook aangenaam - het is niet alleen duur en mooi, maar heeft ook ergonomische details, volgens de verzekering van de gebruikers vindt de aanpassing onmiddellijk plaats. Vergeet de grotere bodemvrijheid en uitstekende luchtvering niet.

Het is echter erg belangrijk om te begrijpen dat de auto alleen ideaal is voor de eerste 250 - 300 duizend km. Dan zijn er een aantal problemen, waarvan de belangrijkste:

• Het verschijnen van scheuren in de olie- en brandstofkanalen (als gevolg - uitval van de cilinderkop);
• Versleten generator / airconditionerkoppeling;
• Slijtage van de tandempomp (treedt op na 150-200 duizend km en kan brand veroorzaken);
• Turbine van twijfelachtige kwaliteit (vereist het gebruik van dure olie);
• Kraken van de demperasbevestigingen (het resultaat is het weggooien van gaskleppen).

Er is ook een grote verscheidenheid aan storingen, maar ze zijn vrij zeldzaam. Als er echter een nieuwe auto wordt gekocht, kunnen deze problemen worden voorkomen door passend onderhoud uit te voeren.

Technische kenmerken (versie met een dieselmotor van drie liter TDI AT R-Line): vierwielaandrijving, carrosserie van SUV-type, aantal deuren - vijf, voertuigafmetingen 4878 x 1984 x 1717 mm, bodemvrijheid in mm: 200, kofferbakvolume 810 liter.

Dieselmotor, 6-cilinder, common-rail directe brandstofinspuiting, cilinderinhoud 2967 cc, maximumkoppel 600/2750).

Maximumsnelheid: 238 km / u, acceleratie tot 100 km / u in 6,8 seconden, brandstofverbruik per 100 km: in de stad - 8,2 liter, snelweg - 6,5 liter, gemengd type - 7,1. Het volume van de brandstoftank is 75 liter.

Automatische versnellingsbak. Ophanging vooraan onafhankelijk, multi-link; achter - onafhankelijke multi-link.

• Responsieve bedieningselementen;
• Comfortabel en ruim;
• Hoge bouwkwaliteit;
• Dynamiek inhalen;
• Herkenbaar ontwerp;
• Grote kofferbak;
• Uitstekende manoeuvreerbaarheid;
• Passability.

• Aankoop- en serviceprijs;
• Veel kleine storingen.

Conclusie: een prima auto voor alledaags gebruik en uitstapjes. Veilig, comfortabel, opgewekt, begaanbaar - het voldoet aan alle eisen van binnenlandse chauffeurs, gezien de algemene toestand van de wegen. De beste auto in 2020 volgens beoordelingen van veel experts en kopers, maar je moet meteen begrijpen dat de inhoud van dit "beest" serieuze financiële uitgaven vereist.

Resultaat

Tegenwoordig zal het niet moeilijk zijn om een ​​goede SUV te vinden, omdat het hoge niveau van concurrentie en klantvereisten fabrikanten dwingt om populaire series voortdurend te verbeteren en nieuwe modellen te ontwikkelen. De prijsklasse is ook aangenaam, dus in elk segment kunt u zowel een budgetoptie als een premiumoptie kiezen, afhankelijk van de wensen van de koper.