Geriausių „crossover“ reitingai 2020 m

Nuosavas automobilis gali žymiai atskleisti jo savininko gyvenimą ir suteikti daug galimybių. Žinoma, iškart dingsta viešojo transporto poreikis, priklausomybė nuo kažko ir net nuo oro sąlygų. Tačiau išsirinkti automobilį nėra lengva užduotis. Be didžiulio skaičiaus charakteristikų, įvairiausių kainų ir spalvingų reklamų, žadančių pirkėjui kokybę ir komfortą, yra ir toks parametras kaip transporto priemonės tipas.

Šiandien krosoveriai yra labai paklausūs ir susidomėję gyventojais, o tai nenuostabu, nes jie turi daug reikšmingų pranašumų. Pirmiausia, krosoveriai yra žymiai mažesni nei visureigiai, yra ekonomiškesni ir patrauklesnės kainos. Tuo pačiu metu visureigiai arba visureigiai (terminas, reiškiantis automobilį su universalo kėbulu ir padidėjusia prošvaisa, tačiau tuo pačiu nėra visureigiai) turi gana talpią bagažinę, gerus visureigius ir pasižymi džipams būdingomis „grobuoniškomis“ savybėmis, dėl kurių jie išsiskiria iš fono sedanai. Tam tikra prasme krosoveriai yra „aukso vidurys“ ir sujungia geriausias savybes, todėl jų populiarumas kasmet auga.

Šis geriausių 2020 metų „crossover“ straipsnių įvertinimas skirtas tiems, kurie tik renkasi automobilį ir nori susipažinti su populiariausiomis transporto priemonėmis, kurios sulaukė milijonų žmonių pripažinimo. Apžvalgos duomenys renkami remiantis savininkų atsiliepimais ir ekspertų nuomonėmis, kurios leis tiksliausiai nustatyti populiarių modelių pranašumus ir trūkumus.

Krosoveriai kiekvienam skoniui

Nesunku atspėti, kad „krosoverių“ sąvoka yra gana plati ir apima įvairius šios klasės porūšius. Laimei, čia nebuvo jokių trumpų terminų, o visi modeliai buvo suskirstyti į kompaktiškus, vidutinio dydžio ir viso dydžio. Kaip suprantate, jie daugiausia skiriasi dydžiu, pralaidumo klase ir, atitinkamai, efektyvumu.

Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama:

• Kompaktiški visureigiai, skirti važiuoti mieste. Tarp modelių savybių yra mažos degalų sąnaudos, manevringumas (kuris neįkainojamas judriame mieste), geri sugebėjimai visose šalyse ir, kaip taisyklė, nedidelis kūno tūris. Taip, taip pat verta pabrėžti labai patrauklią tokių modelių kainą;
• Vidutinio dydžio visureigiai, tarp kurių privalumai yra patogumas dėl didelių matmenų, visureigių galimybių (įrengti diskai nuo R17 iki R 19) ir galingesnių variklių;
• Viso dydžio krosoveriai su aukštomis kainomis, aukščiausios kokybės apdaila, galingais varikliais ir geriausiu varžybų saugumu.

Pateiktų modelių santrauka:

Automatinis	Pavaros, transmisija	Maksimalus greitis	Variklio talpa	Kuras	Vidutinė kaina (rubliai)
„Lada“ rentgenas	priekis; 5:00 ryto	186 km / val	1774 m	benzinas	757 900
Chery tiggo 2	priekis; 5 mln	170/160 km / val	1497 m	benzinas	749 900
„Nissan Qashqai“	priekis; šešių greičių, mechaninis	194 km / val	1997 m	benzinas	1 468 000
„Honda cr-v“	priekinių ratų pavara, galima prijungti gale; automatinis CVT	188 km / val	1997 m	benzinas	2 134 900
„Toyota Rav 4“	priekinių ratų pavara, galima prijungti gale; šešių greičių mechaninė	180 km / val	1987 m	benzinas	1 980 000
„Volkswagen Touareg“	keturių ratų pavara; Automatinė pavarų dežė	238 km / val	2967 kub	dyzelinas	4 700 000

Kompaktiškas

„Lada“ rentgenas

Vidutinė kaina: 757 900 rublių (pradedant nuo 600 000 rublių)

Neatsitiktinai vietiniu mastu pagamintas automobilis buvo pasirinktas pirmuoju kompaktinių krosoverių atstovu - pirma, tai tikrai vienas geriausių biudžeto pasiūlymų rinkoje, antra, „Lada“ rentgenas yra minimalus dalykas, kuriuo vadovaujantis reikėtų pirkti.

Juos pasitinka drabužiai, ir, reikia pripažinti, „Lada“ dizaineriams pavyko sukurti kažką panašaus į šiuolaikinį europietišką automobilį. Lygios kūno linijos sukuria malonias formas ir gerai susilieja. Radiatoriaus grotelės ypač gerai atrodo derinamos su dekoratyviniais baltais akcentais ir išsipūtusiais navigacijos žibintais.

Tačiau atsižvelgiant į 2016 m. Naujumą, mintis neišvengiamai šliaužia, kad kažkur jau buvo naudojamos panašios formos ir „lustai“. Ir taip, iš tikrųjų taip yra - „Renault Sandero Stepway“ hečbekas, kuris tapo ne tik „X-RAY“ išvaizdos prototipu, bet ir tokiomis detalėmis kaip važiuoklė, pakaba ir kiti elementai (turiu pasakyti, kad savininkai labiausiai giria iš „Renault“ pasiskolintus technologinius dizainus automobilyje. ). Taip pat naujovės „donoras“ buvo ne mažiau populiarus Rusijoje „Lada Vestra“. Daugumą interjero dekoravimo elementų gavo būtent ji, ir verta pasakyti, kad vartotojai neįvertino šio sprendimo.

Trumpai padarę konstrukcijos išvadą, galime drąsiai teigti, kad automobilis pasirodė esąs didesne tvarka geresnis nei ankstesni ir atrodo labai gerai (nors dėka skolinimosi iš Europos kolegų). O iš tolo „Lada“ rentgenas atrodo kaip tikras užsienio automobilis ir suteikia tik įmonės ženklelį (jei ne jis, jį galima supainioti su kitu „Renault“ modeliu).

Beje, tik balta „ledinė“ spalva kainuos „nemokamai“, už likusias dalis (raudoną, pilkai smėlio, šviesiai rudą, juodą ir sidabrinę) turėsite sumokėti 12 000 rublių.

Bet tai nebuvo be problemų. Taigi internautai tiesiogine prasme „sutriuškino“ namų inžinierių kūrybą. Pagrindinė nepasitenkinimo priežastis yra kūno įlinkimai, kurie atrodo kaip įlenkimai. Tačiau, jei abstrahuosime nuo nepagrįstos kritikos masės ir šiek tiek atsižvelgsime į Rusijos gamintoją, turėtume pripažinti, kad automobilio išvaizda per daug nesiskiria nuo daugelio Kinijos ir Europos prekių ženklų, nors ir tikrai turi tam tikrų trūkumų.

Tačiau bėda dėl vidaus apdailos jau yra faktas. Kaltės galite rasti dėl visko, tačiau pradėkime nuo pačių sunkiausių problemų.

Jei priekis yra gana erdvus ir gana patogus, tada važiuoti (ypač žmonėms su dideliu ūgiu) yra labai ankšta, nes labai trūksta vietos kojoms. Štai laikas prisiminti apmušalą. Jis yra kombinuotas, pagamintas iš audinio ir medžiagos, kurios vargu ar net galima pavadinti dermantinu. Bet jei viskas yra daugiau ar mažiau aišku (vietiniai automobiliai niekada nebuvo išskirti aukštos kokybės apdaila ir patogumu), tada plastikinių elementų yra dar daugiau. Jie atrodo pilki ir nuobodūs, tačiau tai tik prastos kokybės priedas.

Tačiau yra ir pliusų. Taigi, kaip buvo rašyta aukščiau, kai kurios automobilio dalys yra pagamintos iš pašalinių komponentų ir su jomis viskas yra tobulai (tarp jų yra durų rankenos, galinio vaizdo veidrodžiai, šildymo valdymo blokas, žibintai, spynos ir kitos smulkmenos, tokios kaip sandarikliai).

Taip pat verta pakalbėti apie talpią bagažinę su tokiomis netikėtomis staigmenomis kaip tinkliniai laikikliai ir plastikinės nišos. Paprastai tariant, bagažinė yra bene sėkmingiausia viso automobilio dalis. Kaip minėta, jis yra didelis, tačiau tai nėra tik žodžiai, nes jei norite, galite užlenkti galines sėdynes ir nuleisti dvigubas grindis, todėl susidarys plokščia ir, svarbiausia, erdvi vieta. Taigi automobilis puikiai tinka žmonėms, kuriems dažnai reikia į šalį gabenti didelių gabaritų krovinius - inventorių, buitinę techniką ar daigus.

Dėl bagažo skyriaus apmušalų kokybės yra mažų nusiskundimų - šiurkštus ir nemalonus liesti, pūkuotas audinys. Tačiau dėl praktinio jo taikymo skundų nebuvo.

Trumpai apie charakteristikas, nes čia nėra unikalių sprendimų (atsižvelgiama į variantą, kurio vidutinė konfigūracija yra 1,8 l 16 elementų (122 AG), 5AMT / Comfort).

Automobilis turi priekinius varančiuosius ratus, variklio vieta visais variantais yra priekinė skersinė, kėbulas yra kryžminio tipo, durų skaičius yra penkios, automobilio matmenys yra 4165 x1764 x1570 mm, prošvaisa mm: 195, bagažinės tūris, atsižvelgiant į pasirinktą variantą (keleivis / krovinys) 361 / 1207 l.

Benzininis variklis, keturių cilindrų eilėje, varomas elektroniniu būdu valdomu degalų įpurškimu, variklio darbinis tūris 1774 cm3, maksimalus sukimo momentas 170/3700, degalų (rekomenduojamas) benzinas (92, 95).

Maksimalus greitis - 186 km / h, įsibėgėjimas iki 100 km / h per 12,3 sekundės, degalų sąnaudos 100 km: mieste - 9 litrai, greitkelyje - 6 litrai, mišraus tipo - 6,8. Kuro bako tūris yra 50 litrų.

Transmisijos tipas 5AMT (randamas 5MT), kurio pavaros santykis yra 3,9. Priekinė pakaba, nepriklausoma, spyruoklė; nugara - pusiau priklausoma, svirtis, spyruoklė.

Savininkai atkreipia dėmesį į gerą automobilio galią, kuri leidžia prireikus įsibėgėti ir aplenkti. Taip pat galite išryškinti gana greitą startą ir gerą sukibimą, džiugina ir pakaba - atrodo, kad ji specialiai sukurta Rusijos keliams ir puikiai susidoroja su greičio mažinimo kalneliais. Tuo pačiu metu yra tam tikrų problemų, susijusių su valdymu, ypač naudojant automatinę pavarų dėžę, o pagreitis trunka šiek tiek ilgiau, nei nurodyta charakteristikose.

• Pakaba (tikrai gera NVS keliuose);
• Padori garso izoliacija;
• Klirensas;
• Dideli jutiklinio ekrano valdikliai ir automobilio akustika (skamba tikrai gerai);
• Dizainas;
• Geras sukibimas;
• Idealiai tinka vasarnamiams, miesto gyvenviečių ir priemiesčių gyventojams;
• Talpi bagažinė;
• Greitas startas nuo vietos.

• Salone ankšta (ypač gale);
• Ne keturių ratų pavara (priekiniai varomieji ratai);
• Nepatogi pedalo padėtis;
• Apmušalų kokybė;
• Atsarginių dalių kaina artima europinei;
• Apžvalga.

Išvada: kalbėti apie naująją „Lada“ sunku sutalpinti į porą eilučių, nes automobilis pasirodė tikrai geras, tačiau su daugybe niuansų ir problemų. Tačiau turint tikslinę automobilio auditoriją viskas aišku - jis skirtas miesto ar miesto tipo gyvenvietės gyventojams, turintiems ne per intensyvų eismą ir poreikį dažnai gabenti negabaritinius krovinius.

Chery tiggo 2

Vidutinė kaina: 749 900 (pradedant nuo 634 900 rublių)

Daugeliui vairuotojų Kinijoje pagaminti automobiliai nesukelia maloniausių jausmų ir prisiminimų. Tačiau yra bet kurios taisyklės išimčių, o „Chery Tiggo 2“ yra viena iš jų.

Įdomu tai, kad „Renault Sandero Stepway“ ir „Lada Xray“ laikomi potencialiais šio automobilio konkurentais. Ir jei 2017 m. Kainų skirtumas buvo didelis, šiandien jo praktiškai nėra.

Išoriškai krosoveris „Chery“ neprimena standartinio kiniško automobilio, ir tai yra vienas svarbiausių populiarumo aspektų, nes būtent „Tiggo“ linijos dėka įmonei pavyko gerokai paįvairinti savo komplektaciją. Visureigis yra kompaktiškas, patogus ir labai ryškus. Taip, būtent „linksmas“ dizainas išpopuliarino automobilį. 2017-aisiais buvo daug kalbėta apie automobilio „Volkswagen T-Roc“ ar „Toyota RAV“ koncepciją, tačiau tai pasirodė netiesa - pirmosios „Tiggo 2“ nuotraukos buvo pristatytos daug anksčiau nei Europos konkurentai. Tačiau yra tam tikrų panašumų, tačiau tai tik garsaus vyriausiojo dizainerio Jameso Hope'o, kuris dirbo prie „Ford Mustang“ ir „Lincoln“ išorės, darbo rezultatas.

Dabar apie „Tiggo 2“. Grakščios ir tekančios linijos suformuoja įdomią kūno formą be „tuštumų“, tokių kaip „Lada Xray“. Tuo pat metu kiekviena automobilio detalė paryškinama ryškiomis spalvomis ar įdomiais sprendimais, tokiais kaip įdėklai ar priekiniai žibintai. Džiugina ir grynai „azijietiškų“ dalių nebuvimas, todėl automobilį galima lengvai supainioti su Europos automobilių pramonės sumanymu.

Žibintai nusipelno ypatingo paminėjimo - jų forma puikiai derinama su kitais elementais ir nepasikartoja, o tai suteikia unikalumo. Labai įspūdingai atrodo grotelės su aštriais kraštais, taip pat chromuotas bėgių žibintų rėmas. Be to, tam tikrą „agresiją“ prideda plokščias spoileris ir disko ornamentas, kuris puikiai atrodo bendrame fone. Ir svarbiausia, kad „Tiggo 2“ turi daug tokių mažų malonių detalių (išgaubti priekiniai žibintai, originalaus dizaino logotipas, dideli veidrodžiai). Atlikus išsamų tyrimą paaiškėja, kad inžinieriai ir dizaineriai praleido daugiau nei vienerius metus kurdami tikrai įdomią išvaizdą, kuri buvo įvertinta ne tik Dangaus imperijoje, bet ir NVS.

Trumpą dizaino išvadą galima apibendrinti dviem žodžiais: modernus ir ryškus. Apie „Tiggo 2“ išvaizdą nereikia diskutuoti, tiesiog pažiūrėkite į nuotrauką ir ji paaiškės - CHERY pavyko padaryti nedidelį proveržį.

Nepaisant patrauklios išvaizdos ir pavydėtino populiarumo, automobilis taip pat turi trūkumų, apie kuriuos tikrai turėtumėte žinoti prieš pirkdami. Ir pagrindinis yra galia. Vartotojai piktinasi aprašydami savo vairavimo patirtį - kai dujų pedalas prispaudžiamas prie grindų, tačiau jokio efekto nėra. Faktas yra tas, kad krosoveris idealiai tinka važiuoti mieste vienodo ritmo sąlygomis, tačiau bet kokie manevrai ir pagreičiai jau tampa problema. Ir tam yra pagrįstas paaiškinimas - deklaruojamas pagreičio laikas yra 14,5 sekundės, tačiau praktiškai šis skaičius siekia net 18 sekundžių.

Antroji problema yra komfortas. „Chery Tiggo 2“ tikrai nebuvo sukurtas aukštiems žmonėms, nes net vidutinio dydžio žmogui „lubos“ atrodo per žemos. Padėtį pablogina lifto mechanizmo nebuvimas, dėl kurio neįmanoma reguliuoti kėdės aukščio. Beje, esant dideliam augimui, vargu ar žmogus galės naudoti saulės atspalvį - jis tiesiog apims visą vaizdą.

Taip pat verta pagalvoti, kad automobilyje nėra įmontuotos navigacijos sistemos, o sąsaja nėra rusifikuota, o tai gali sukelti problemų nustatant. Dar nėra katastrofiška, tačiau vis tiek neįprasta detalė slypi greičio skalėje - ji yra trumpa ir vairuotojas turės praleisti laiką, kad nustatytų tikrąjį greičio rodiklį. Bet yra sprendimas - tiesiog rodykite spidometro duomenis informaciniame ekrane.

Dabar apie pliusus, kurių iš tikrųjų yra tikrai daug. Verta pradėti nuo patogumo, kaip buvo rašyta aukščiau, aukštiems žmonėms gali būti ankšta, tačiau kitais atžvilgiais salone yra pakankamai vietos ir yra net maža atsarga, leidžianti ne įsikišti kojas, o patogiai subyrėti. Tuo pačiu visiškai nenukenčia naudingas bagažinės plotas, kurio tūris yra 420 litrų.

Kita labai maloni visureigio kokybė yra minkšta pakaba. Daugybė tikrų savininkų bandymų parodė, kad greitaeigį smūgį ar nedidelę skylę galima įveikti geru greičiu be jokių problemų ir nepatogumų. Tai taip pat apima puikius stabdžius, kurie savo funkciją atlieka didesne tvarka nei dujų pedalas.

Ekonomika taip pat džiugina - ramiai važiuojant automobilis sunaudoja mažiau nei 6,5 litro benzino 100 km, taigi šiuo atveju „vangus“ pagreitis yra tik į naudą.

Na, o tai, ko negali pagirti naujasis „Cherry“ produktas, žinoma, yra dizainas ir interjero dekoravimas. Tiek išorėje, tiek viduje automobilis atrodo labai patraukliai, o oranžinės ir juodos spalvos derinys kiekvienoje detalėje nuo prietaisų skydelio iki sėdynių apmušalų atrodo tiesiog neįtikėtinai.

Automobilio charakteristikos: priekiniai varantys ratai, hečbeko tipo kėbulas, durų skaičius yra penkios, automobilio išmatavimai yra 4200 x1760 x1494 mm, prošvaisa mm yra 186, bagažinės tūris - 420 litrų.

Benzininis variklis, keturių cilindrų eilėje, varomas kibirkštiniu uždegimu, variklio darbinis tūris 1497 cm3, maksimalus sukimo momentas 135/2750, degalų (rekomenduojamas) benzinas (92, 95).

Maksimalus greitis 170/160 km / h, įsibėgėjimas iki 100 km / h per 14 sekundžių, degalų sąnaudos 100 km: mieste 9 litrai, greitkelyje 6 litrai, mišraus tipo 8. Kuro bako tūris yra 50 litrų.

5MT perdavimas.Priekinė pakaba yra nepriklausoma; nugara - sukimas pusiau nepriklausomas.

• Šiuolaikinis dizainas;
• Galinio vaizdo kameros vaizdas (aiškus ir be mikčiojimo);
• Dėmesys detalėms;
• Geros kokybės apdaila (plastikas yra šiek tiek minkštas);
• Originalus prietaisų skydelio veikimas;
• Patogus jutiklinis ekranas 8 colių;
• Didelė bagažinė;
• Erdvus salonas;
• Minkšta pakaba;
• Puiki stabdymo sistema;
• Klirensas;
• Aukšta pakaba (nelimpa prie bortelių);
• Pelningumas.

• Trumpo greičio matuoklis;
• Žemos lubos;
• Triukšmo izoliacija;
• Nepakanka jėgos manevrams ir aplenkimams;
• Ne Rusijos sąsaja;
• Iš anksto įdiegtų navigacijos programų trūkumas.

Išvada: „Tiggo 2“ yra puikus pasirinkimas jauniems vyrams ir moterims, jis yra modernus, patogus, erdvus ir patrauklios išvaizdos. Be to, tai idealus sprendimas tankiai apgyvendintame mieste, nes automobilio matmenys, ekonomiškumas ir variklio galia puikiai tinka važiuoti intensyviu eismu. Bendra kokybė apskritai taip pat džiugina - daugelis savininkų kalba apie aukštą sėdynių kokybę, o tai yra keista biudžetiniam automobiliui.

„Nissan Qashqai“

Vidutinė kaina: 1 468 000 rublių

Galbūt tai yra pirmasis automobilis pasirinkime, kuriam nereikia išsamaus aprašymo, nes „Nissan Qashqai“ laikomas vienu populiariausių NVS krosoverių. Taip pat verta paminėti, kad „japonai“ pasižymi ne tik gera kaina, bet ir atitinkamomis savybėmis, kurios leidžia nesusitelkti ties smulkiais trūkumais ir problemomis - jų praktiškai nėra.

Šiandien šio modelio dizainas yra labai atpažįstamas ir daugeliui jo vaizdas formuojamas automatiškai. Na, tai nestebina - tiesias ir rafinuotas kėbulo linijas vargu ar galima pavadinti iššaukiančiomis ar neįprastomis, tačiau būtent tai vilioja pirkėjus, automobilis atrodo ne iššaukiantis, o stilingas ir patrauklus. Iš pirmo žvilgsnio jaučiama, kad automobilis yra Azijos kompanijos kūrinys, tačiau iškart pastebima aukšta detalių kokybė ir įmantrus dizainas.

Plėšrieji žibintai, įdomios spalvų schemos ir įdėklai, pabrėžiantys individualumą - atrodytų, kad jų nėra daug, tačiau šių mažų dalykų kartu su nepralenkiama japonų kokybe jūsų galvai pakanka.

QASHQAI yra labai populiari mašina, todėl labai lengva sužinoti apie jos trūkumus, nes vartotojai dalijasi visomis interneto problemomis. Taip, automobilis turi keletą trūkumų, apie kuriuos geriau žinoti prieš perkant.

Pirmoji problema yra nekokybiškas plastikas (kuris greitai nuskaitys), tačiau greičiausiai jis bus gydomas automobiliu iš rankų, nes jis labiau pritaikytas senesnėms transporto priemonėms. Taip pat turėtumėte žinoti apie pakabos savybes. Daugelis žmonių klaidingai mano, kad „Qashqai“ yra beveik visureigis, tačiau taip nėra, o nuolatinio važiavimo laukais ir bekele sąlygomis tokios dalys kaip rutuliniai sujungimai, guoliai ir amortizatorių statramsčiai virsta eksploatacinėmis medžiagomis, kurias reikia dažnai keisti.

Taip pat verta paminėti tokią nemalonią situaciją kaip naftos vartojimo padidėjimas kartu su didesne rida. Ir taip, tai ne deklaruotas 100-200 ml 1000 km, o katastrofiškas 600-900 ml (aktualu „senstantiems“ automobiliams).

Ir galiausiai dvi nemalonios savybės: bakstelėjimas ir šaltis. Pirkdami šį modelį turėtumėte suprasti, kad gali kilti problemų dėl įvairių rūšių pašalinio triukšmo ir net po mažiau nei metų naudojimo. Be to, amžina šio automobilio savininkų problema yra transporto įšilimas (žiemą, kai už lango temperatūra žemesnė nei –15 ° C, šis paprastas užsiėmimas gali užtrukti ilgai).

Su minusais viskas aišku, tačiau nereikėtų vertinti per griežtai - jie yra gana individualūs ir būdingi naudotiems automobiliams. Tačiau profesionalai verčia atidžiau pažvelgti į modelį, nepaisant kainos.

Tarp pagrindinių „kaskajos“ privalumų yra valdomumas ir saugumas. Važiavimas mieste „lengvos“ pakabos dėka virsta pasaka, didelis prošvaisa ir aukštas kėbulas tik papildo šį vaizdą.Kalbant apie saugumą, japonai iš viso gavo 5 „EuroNCAP“ žvaigždes, nes net pagrindinėje įrangoje yra oro pagalvės (priekinės ir šoninės), taip pat avarinio stabdymo padėjėjas.

Apibendrinant taip pat galime paminėti gana talpią bagažinę, gerą patikimumo lygį ir energingą automobilio užvedimą.

Specifikacijos (versija 2.0 2WD): priekiniai varantys ratai, visureigio tipo kėbulas, durų skaičius - penkios, automobilio išmatavimai 4377 x1837 x1595 mm, prošvaisa mm: 200, bagažinės tūris 430 l (1585 krovinio režimu).

Benzininis variklis, keturių cilindrų sujungimas, tiesioginis kuro įpurškimas per purkštuką, variklio darbinis tūris 1997 cm3, maksimalus sukimo momentas 200/4400, degalų (rekomenduojamas) benzinas (AI-95).

Maksimalus greitis 194 km / h, įsibėgėjimas iki 100 km / h per 9,9 sekundės, degalų sąnaudos 100 km: mieste 10,7 litro, greitkelyje 6 litro, mišraus tipo 7,7. Kuro bako tūris yra 60 litrų.

Transmisija yra šešių laipsnių, mechaninė. Priekinė pakaba yra nepriklausoma; gale - nepriklausoma daugialypė jungtis.

• Didelė bagažinė;
• Puikus prošvaisa;
• Pelningumas;
• Linksmas startas;
• Didelis maksimalus greitis;
• Stilingas ir atpažįstamas dizainas;
• Gera garso izoliacija;
• Aukštos kokybės surinkimas;
• Patogus valdymas;
• Patogumas (sėdynes galima reguliuoti įvairiomis kryptimis);
• Saugumas;
• Idealiai tinka važiuoti mieste ir lengvais keliais.

• Plastiko problemos;
• Trečiųjų šalių triukšmas;
• Kaina ir paslaugos;
• Akiniai žiemą užšąla, ilgai šyla;
• Naftos suvartojimas;
• Pakaba nėra visureigė (tai reiškia nuolatinį naudojimą).

Išvada: sutelkdami dėmesį tik į modelių populiarumą, galime daryti išvadą, kad „Nissan Qashqai“ 2020 m. Visiškai neturi jokių problemų. Tačiau taip nėra, kaip matyti iš savininkų atsiliepimų. Nepaisant aukštos kainos, „Qashqai“ vis dar yra vienas įdomiausių ir prieinamiausių pasiūlymų rinkoje, nes jos silpnybes puikiai dengia privalumai.

Vidutinio dydžio

„Honda cr-v“

Vidutinė kaina: 2 134 900 rublių

Jei yra koks nors krosoveris, galintis konkuruoti su bet kuriuo varžovu kiekviename žemyne, tai greičiausiai tai yra „Honda CR-V“. Šio automobilio galima rasti dideliais kiekiais ne tik Rusijos ir NVS šalių keliuose, bet ir visame pasaulyje - nuo Azijos ir Šiaurės Amerikos iki tolimosios Australijos. Šio reiškinio priežastis akivaizdi - automobilis yra nepretenzingas, patogus ir pasižymi puikiu kainos ir kokybės santykiu. Prie to dar reikėtų pridėti diskretišką, tačiau gana patrauklią išvaizdą, panašią į visavertį visureigį.

Kalbant apie CR-V išvaizdą, sunku pasakyti ką nors gero ar blogo. Modelis buvo rinkoje nuo 1996 m., O daugelis funkcijų jau tapo nuobodžios. Tas pats teiginys galioja ir salonui - daugelis jį net vadina pasenusiu. Tačiau automobilis nepraranda nė lašo nuo to, nes senas nereiškia blogo, todėl šią „Honda“ galima pavadinti klasikine vidutinio dydžio visureigio versija.

Tarp „nemirtingų“ pranašumų galima išskirti paprastą ir patogų interjerą su intuityviu prietaisų skydelio elementų išdėstymu, geru valdymu ir sugebėjimais visoje šalyje savo klasei, jokių problemų dėl elektronikos ir geros automobilio dinamikos. Automobilis puikiai tinka kaip kasdienis miesto variantas, tačiau tuo pačiu visiškai įmanoma susidoroti su užmiesčio keliu ar sniegu pakeliui į iškylą ar užmiesčio namą, tačiau neturėtumėte tikėtis iš visų varančiųjų ratų užkariauti tikrą bekelę.

Problemų gali kilti daugiausia dėl trijų dalykų: aprėpties, pašalinių garsų atsiradimo važiuojant ir mažos prošvaisos.

Dažai trunka daugiausia penkerius metus, po to bagažinės ir slenksčių srityje neišvengiamai pradeda atsirasti nedideli rūdžių ar korozijos židiniai. Kitas etapas yra priekinių žibintų debesuotumas ir daugelio pastebimų įbrėžimų atsiradimas visame kūne.

Triukšmas gali atsirasti dėl dviejų priežasčių: kai įjungiama klimato kontrolė (vibracija pereina į kūno plotą) ir kai kyla problemų dėl galinio diferencialo (garsas primena traškėjimą).Pirmasis vargu ar bus pataisytas, antrasis apdorojamas paprastu geros kokybės aliejaus (įprasto) pakeitimu.

Kalbant apie leidimą, situacija yra šiek tiek kitokia. Automobilis neveikia kaip visavertis visureigis, kad ir kaip jo norėtųsi savininkai, todėl skundžiamasi dėl nedidelės prošvaisos, tačiau sunku juos pavadinti pateisinamais.

Specifikacijos (2.0 versija, benzinas): priekiniai varantys ratai, galiniai varantys ratai, visureigio kėbulas, penkios durys, automobilio išmatavimai: 4586 x 1855 x 1689 mm, prošvaisa mm: 208, bagažinės tūris 522 l, krovinio režimu 1084 l.

Benzininis variklis, keturių cilindrų, daugiataškis kuro įpurškimas purkštuku, variklio darbinis tūris 1997 cm3, maksimalus sukimo momentas 189/4300).

Didžiausias greitis yra 188 km / h, įsibėgėjimas iki 100 km / h per 11,9 sekundės, degalų sąnaudos 100 km: mieste - 9,8 litro, greitkelyje - 6,2 litro, mišraus tipo. Kuro bako tūris yra 57 litrai.

Automatinė transmisijos CVT. Nepriklausoma priekinė pakaba; nugara yra nepriklausoma.

• Gera apsaugos sistema;
• Laiko patikrintas dizainas;
• Komfortas;
• Interjero kokybė;
• Gana gera pagrindinė įranga;
• Talpi bagažinė;
• Pakaba;
• Maitinimo blokų patikimumas;
• Kainos kokybė;
• Salone yra pakankamai vietos.

• Dangos kokybė;
• Pašalinio triukšmo išvaizda.
• Silpnas bekelei.

Išvada: geriausias visureigis, kurį išbandė laikas ir milijonai vartotojų visame pasaulyje. Priimtina kaina, aukšta konstrukcijos kokybė ir geras pagrindinės įrangos komplektas negali užgožti net kai kurių mažų trūkumų, tokių kaip pašaliniai garsai ir vibracija. Puikus variantas kaip šeimos automobilis, pasižymintis dideliu pravažumu.

„Toyota Rav 4“

Vidutinė kaina: 1 980 000 rublių.

Atnaujintas japonų gamybos visureigis yra geras viskuo, pradedant stilingu moderniu dizainu su aštriais kraštais ir kontrastingais akcentais ir baigiant pažangia apsaugos sistema. Šiandien sunku įsivaizduoti, tačiau buvo atvejų, kai „TOYOTA RAV“ serija negalėjo pasiekti pranašumo, tačiau sunkus japonų inžinerijos pramonės milžino darbas visam pasauliui įrodė, kuria linkme verta rinktis.

Ne paslaptis, kad „Toyota Rav 4“ jau yra prestižinis automobilis, todėl jo kaina yra gana didelė. Tačiau tai dar ne visos visureigio problemos. Taigi tarp minusų galime išskirti apdailos kokybę pagrindinėje konfigūracijoje, ji atrodo gana prasta ir neišsami, palyginti su konkurentais savo segmente. Taip pat standi pakaba nėra labai maloni, dėl to ne visada neskausminga įveikti kliūtis.

Tačiau yra už ką pagirti „japonus“. Taigi, patikimumas ir konstrukcijos kokybė yra aukščiausio lygio, variklis yra gana dinamiškas, todėl galite lengvai aplenkti, o degalų sąnaudos neviršija 10–11 litrų 100 km. Be to, išsiskiria aukščiausios klasės automobilio išvaizda ir gerai apgalvotas interjeras, kuriame yra pakankamai vietos patogioms kelionėms.

Techninės charakteristikos (versija 2.0 4WD): priekiniai varantys ratai, galiniai varantys ratai, visureigio kėbulas, penkios durys, automobilio išmatavimai: 4605 x 1845 x 1685 mm, prošvaisa mm: 197 l, bagažinės tūris - 577 l.

Benzininis variklis, keturių cilindrų, daugiataškis kuro įpurškimas purkštuku, variklio darbinis tūris 1987 cm3, maksimalus sukimo momentas 187/3700).

Didžiausias greitis 180 km / h, įsibėgėjimas iki 100 km / h per 11,3 sekundės, degalų sąnaudos 100 km: mieste - 10 litrų, greitkelyje - 6,5 l, mišraus tipo - 7,8 l. Kuro bako tūris yra 60 litrų.

Transmisija yra šešių laipsnių mechaninė. Priekinė pakaba yra nepriklausoma, galinė - nepriklausoma.

• Išvaizda;
• Vidaus komfortas;
• Pelningumas;
• Patikimumas;
• Variklio galia ir dinamika;
• Valdomumas;
• Salone yra pakankamai vietos.
• Gera apsaugos sistema.

• Kaina;
• Apdaila standartiškai;
• Standi pakaba.

Išvada: „Toyota Rav 4“ yra puikus vykdomosios klasės automobilis, puikiai atrodantis tiek manevruojant perpildytuose miesto keliuose, tiek įveikiant sunkias bekelės atkarpas.Ekonomiškas degalų suvartojimas ir aukštas saugos lygis užbaigia vaizdą.

Visas dydis

Aukščiausios kokybės krosoverių serija yra unikali savaime, nes kiekviena transporto priemonė yra meno kūrinys. Todėl prasminga šių metų ekspertų ir savininkų nuomone įvardyti tik geriausią automobilį - „Volkswagen Touareg“. Tai geriausia rasti 2020 m.

„Volkswagen Touareg“

Vidutinė kaina: 4 700 000 rublių (pradedant nuo 3 489 000)

O kaip geriausias metų automobilis? Taigi akivaizdu, kad jis turi stilingą ir modernų dizainą, aukštos kokybės surinkimą ir pavydėtiną našumą. O išoriškai „tuaregas“ nesiskiria ypatingu unikalumu ir estetika. Tačiau, kaip rodo praktika, 2020 m. Vėl madingas praktiškumas ir klasikinis dizainas be jokių puošmenų, tačiau su aukščiausios kokybės apdaila. Automobilio kėbulas neturi aštrių ir grobuoniškų kraštų, tačiau lygios linijos yra tobulos ir kelia norą tapti šios transporto priemonės savininku.

Tarp automobilio privalumų yra aukštas komforto, saugumo, trūkčiojimų judrumo ir važiavimo dinamikos lygis, taip pat nuostabus stabilumas posūkiuose. Vidaus apdaila taip pat džiugina - ji ne tik brangi ir graži, bet ir turi ergonomiškų detalių, atsižvelgiant į vartotojų patikinimus, prisitaikymas vyksta akimirksniu. Nepamirškite apie padidintą prošvaisą ir puikią pneumatinę pakabą.

Tačiau labai svarbu suprasti, kad automobilis idealiai tinka tik pirmiesiems 250 - 300 tūkstančių km. Be to, yra įvairių problemų, iš kurių pagrindinės:

• Naftos ir kuro kanalų įtrūkimų atsiradimas (dėl to - cilindro galvutės gedimas);
• Susidėvėjusi generatoriaus / oro kondicionieriaus sankaba;
• Tandeminio siurblio susidėvėjimas (atsiranda nuvažiavus 150-200 tūkst. Km ir gali sukelti gaisrą);
• Abejotinos kokybės turbina (reikia naudoti brangų aliejų);
• Sklendės ašies tvirtinimo įtrūkimai (rezultatas išmetamas droselio vožtuvai).

Taip pat yra įvairių gedimų, tačiau jie yra gana reti. Tačiau jei perkamas naujas automobilis, šių problemų galima išvengti atlikus atitinkamą priežiūrą.

Techninės charakteristikos (versija su dyzeliniu trijų litrų TDI AT R-Line varikliu): keturi varantys ratai, visureigio kėbulas, durų skaičius - penkios, transporto priemonės matmenys 4878 x 1984 x 1717 mm, prošvaisa mm: 200, bagažinės tūris 810 litrų.

Dyzelinis variklis, 6 cilindrų, tiesioginio kuro įpurškimas, variklio darbinis tūris 2967 cm3, maksimalus sukimo momentas 600/2750).

Maksimalus greitis: 238 km / h, įsibėgėjimas iki 100 km / h per 6,8 sekundės, degalų sąnaudos 100 km: mieste - 8,2 l, greitkelyje - 6,5 l, mišraus tipo - 7,1. Kuro bako tūris yra 75 litrai.

Automatinė pavarų dėžė. Priekinė pakaba nepriklausoma, daugiafunkcinė; gale - nepriklausoma daugialypė jungtis.

• Reaguojančios kontrolės priemonės;
• Patogus ir erdvus;
• Aukšta konstrukcijos kokybė;
• Aplenkimo dinamika;
• Atpažįstamas dizainas;
• Didelė bagažinė;
• Puikus manevringumas;
• Pravažumas.

• Pirkimo ir paslaugų kaina;
• Daug smulkių gedimų.

Išvada: puikus automobilis kasdieniniam naudojimui ir išvykoms. Saugus, patogus, nuotaikingas, pravažiuojamas - jis atitinka visus vietinių vairuotojų reikalavimus, atsižvelgiant į bendrą kelių būklę. Remiantis daugelio ekspertų ir pirkėjų apžvalgomis, geriausias automobilis 2020 m., Tačiau jūs turite iš karto suprasti, kad šio „žvėries“ turinys pareikalaus rimtų finansinių išlaidų.

Rezultatas

Šiandien nebus sunku rasti gerą visureigį, nes aukštas konkurencijos lygis ir klientų reikalavimai verčia gamintojus nuolat tobulinti populiarias serijas ir kurti naujus modelius. Kainų diapazonas taip pat džiugina, todėl kiekviename segmente, atsižvelgiant į pirkėjo norus, galite pasirinkti ir biudžeto variantą, ir aukščiausios kokybės variantą.