Rangering af de bedste motorcykler til begyndere i 2020

Der har altid været en masse mennesker, der ønsker at slutte sig til æstetikken ved at køre tohjulede køretøjer med en motor, hvilket ikke er overraskende, fordi hastighed, bevægelsesfrihed og evnen til at køre off-road tiltrækker mange.

Men udover frihedens ånd og en følelse af at tilhøre biker-kulturen har motorcykler ganske praktiske anvendelser. Dette er evnen til frit at manøvrere mellem bilrækkerne i trafikpropper, så du hurtigt kan komme til det ønskede sted eller f.eks. Vælge en off-road cykel, køre den selv i ørkenen.

Når du kører et sådant usikkert køretøj, skal du dog være forsigtig og følge de nødvendige sikkerhedsregler. For ikke at nævne det faktum, at du skal gennemgå en uddannelse på en motorcykelskole og få en licens.

I dagens artikel vil vi se på et antal motorcykelmodeller, der er gode for begyndere og give nogle tip til valg af dem.

Grundlæggende tip til begyndere

1. Du behøver ikke altid tage en motorcykel lige fra kabinen
   Tohjulede jernheste mister værdi ret hurtigt, og efter et års brug kan deres prismærke falde med ca. 30%, selvom ejeren tog sig af det, værdsatte det og foretog en teknisk inspektion til tiden. Ikke desto mindre, hvis du beslutter at tage noget i området 2-3 tusind dollars, så er det bedre at tage en model fra salonen, du sparer stadig ikke meget på den.
2. Tag ikke for gamle motorcykler
   Det er også bedre ikke at tage "gamle mænd", der har været i brug i lang tid, da en attraktiv startpris i fremtiden sandsynligvis vil resultere i dyr og kompleks udskiftning af mange komponenter, maling, finjustering og andre ting helt uinteressant for en nybegynder.
3. Ingen grund til at tage kraftige og hurtige motorcykler
   I starten af ​​din motorcykelkarriere er det bedre at være opmærksom på modeller med en blødere og mere støjsvag tur. De er lettere at betjene, så du hurtigt kan få den nødvendige erfaring og nyde at køre uden frygt for alvorlig personskade ved at lave en lille fejl.
4. Tag modeller, der er populære på markedet
   Selv når du tager en helt ny motorcykel, vil du før eller senere stå over for behovet for at reparere og / eller købe reservedele til den. Derfor, hvis du ikke ønsker at tilbringe lange søvnløse nætter på udkig efter sjældne dele til din næsten unikke model, skal du tage noget mere almindeligt. Og desuden er populære modeller lettere at sælge, når du bliver træt af det.
5. Mindre plast
   Uanset hvor godt du studerer på en motorcykelskole, er fald og skader på cyklen uundgåelige, og plast har tendens til hurtigt at ridse, gå i stykker, og generelt tåler det ikke skader såvel som metaldele. På trods af at udskiftningen normalt koster en smuk krone.

Motorcykler

Lifan KP150

fra 1400$

Den første på vores liste vil være en ret anstændig budgetmodel designet til vejkørsel, som producenten ikke har frataget sig god præstation.

Den lille og ikke alt for kraftige motor har et flydende kølesystem, der pålideligt beskytter det mod overophedning. Dette minimerer muligheden for motorafbrydelse på grund af overdreven varme.

Den seks-trins gearkasse giver lavere brændstofforbrug, når du kører på vejen, og giver også mulighed for en lidt lavere motortemperatur og mindre vibrationer under kørslen.

Med hensyn til design har KP150-serien altid været kendetegnet ved en attraktiv, streng stil og elegance, mens den ikke glemmer at beskytte ejerens ben, og sidebeskyttende buer hjælper med at minimere skader, når de falder til siden.

2015-modellen har ikke gennemgået store ændringer, idet den bevarer den samme stil og bliver noget mere minimalistisk på grund af det faktum, at producenten fjernede nogle unødvendige designelementer.

En enorm forlygte har overlevet, som sammenlignet med 2014-modelområdet nu udsender lys bedre, og på grund af brugen af ​​polycarbonat i stedet for plastik er det blevet endnu mere pålideligt og bliver ikke gul over tid.

Dashboardet er næsten helt digitalt med undtagelse af speedometeret. Afstands- og transmissionstal er større end i 2014-versionen.

Den største fordel ved denne enhed har dog altid været dens næsten fuldstændige uforgængelighed. Denne motorcykel kan modstå fald, varme og moderat forkert håndtering. Hvis der ud over dette udføres vedligeholdelse i tide, behøver du slet ikke bekymre dig om, at den vil gå i stå et sted midt på stien.

Samtidig har den en meget attraktiv pris, du kan købe den i salonen til $ 1400. At søge billigere i dette tilfælde giver ikke meget mening, da du ikke sparer meget, men du kan løbe ind i en defekt model.

specifikationer	Lifan KP150
Udstedelsesår	2015
Motorkraft	15 hk
Maksimal hastighed	120 km / t
Motorcykel vægt	138 kg
Gastankvolumen	13 liter
Benzinforbrug	2,5 l / 100 km
Sædehøjde	790 mm sadel

• Næsten fuldstændig uforgængelighed, især når den håndteres korrekt;
• Stilfuldt design og bekvemmelighed på grund af den velvalgte størrelse og form på sædet er det praktisk for næsten alle at køre på det;
• Lavt brændstofforbrug, hvilket vil være særligt nyttigt, hvis du har et lille budget til vedligeholdelse af motorcykler;
• God lydhørhed og nem håndtering, delvis på grund af lav effekt og let vægt;
• En pris, der er mere end berettiget for en sådan motorcykel.

• Her er det værd at bemærke kun særlige tilfælde af ægteskab, såsom for eksempel en elastik af ringe dæmpning af dårlig kvalitet;
• Kvaliteten af ​​plasten er ikke for høj.

Bajaj 220 Avenger

pris: fra 2300 $

Denne model, der kom lige fra det solrige Indien, tilhører klassen "cruiser". Det er fantastisk til kørsel på byveje, på trods af at mange måske tror, ​​at sådanne motorcykler kun er beregnet til at køre på ensomme øde spor.

Bliv ikke forvirret af indisk produktion, da mange berømte motorcykelmodeller nu produceres på samme Bajaj-fabrik.

Avenger har et typisk cruiser-design med et stort, behageligt sæde, der er ekstremt behageligt at sidde i, men på grund af sin lave højde er det måske ikke særlig behageligt for folk højere end 180 cm.

Motorvolumen kun 220 m³, hvilket er helt nok til en stille bytur. Selvom beskrivelsen normalt angiver en hastighed på 130 km / t, er det problematisk at accelerere over 100, så hvis du vil køre, er det bedre at tage noget andet.

På grund af sin lille størrelse og lette vægt er den velegnet til at køre i trafikpropper, da den kan kravle ind i næsten ethvert hul mellem maskinerne.

Han klarer sig godt i håndteringen, så selvom du drejer gashåndtaget for skarpt eller taber koblingen, vil der ikke ske noget kritisk, og desuden har han et godt bremsesystem.

Generelt er denne model næsten ideel til en nybegynder motorcyklist, især når du tænker på prisen.

specifikationer	Bajaj 220 Avenger
Udstedelsesår	2017
Motorkraft	20 hk
Maksimal hastighed	130 km / t
Motorcykel vægt	154 kg
Gastankvolumen	14 liter
Benzinforbrug	3l / 100 km

• Manøvredygtighed og håndtering.Motorcyklen manøvreres godt mellem strømmen af ​​biler i trafikpropper, samtidig med at den understøtter nybegynders fejltagelser;
• Kørekomfort, som opnås ved et vellykket sæde design;
• En pris, der fuldt ud retfærdiggør alle dens få mangler.

• Lav cykelhøjde, hvilket kan forårsage nogle problemer for høje mennesker;
• Lav tophastighed.

Kawasaki Ninja 250R

pris: fra 3000 $

For de nybegyndere, der jagter et attraktivt, dristigt design, men som er kloge nok til ikke at købe kraftige racercykler, der let kan blive lammet, er denne model fra Kawasaki en god pasform.

Det ser næsten ikke ud at skelnes fra de ældre brødre med stor forskydning og ligner en rigtig aggressiv sportscykel forfra, men motoren er designet til at levere højere drejningsmoment, hvilket reducerer dens maksimale effekt.

Generelt har denne model en meget moderne motor, som kun er et brændstofindsprøjtningssystem med to gasspjæld til hver cylinder, men kun en styres af piloten. Den anden styres af den indbyggede computer. Dette giver dig mulighed for at opnå en jævn drejningsmomentfordeling, hvilket er godt for motorens glatte drift.

Det maksimale drejningsmoment er 15.000 omdrejninger pr. Minut, og det accelererer ærligt til dette tal uden megen indsats fra førerens side. Samtidig kører det let nok og ruller ikke over, hvis du overdriver det lidt med gashåndtaget.

Den maksimale hastighed på 160 km / t nås uden problemer, og der er ingen problemer med at stoppe takket være det fremragende bremsesystem.

Med alt dette er motorcyklen ret kompakt, hvilket gør det behageligt at køre mellem biler i en trafikprop.

"Forresten er dens lyse og mærkbare farve en anden grund til at overveje at købe den, da chauffører tydeligt ser den langt væk."

Det er værd at bemærke noget besvær på grund af detaljerne i designet af sådanne racermodeller, som du skal vænne dig til.

• En fremragende moderne motor, der er ret vanskelig at dræbe, og samtidig reagerer den meget jævnt og delikat på kontrol;
• Manøvredygtighed og styrbarhed stammer fra motorens specifikationer, så det vil ikke være svært at klare det;
• Gearkassestyringen er særlig værdig, dens arbejde er næsten usynlig, som det burde være;
• Dejligt og aggressivt, men samtidig ganske ergonomisk design.

• Dyrt plastik til sagen. Derfor er du nødt til at håndtere denne motorcykel med omhu, ellers vil udskiftning af den originale plastik, når den falder, koste dig $ 600-700.
• Mange klager over det ubehagelige sæde, men det er tilfældet med de fleste sportscykler.

specifikationer	Kawasaki Ninja 250R
Udstedelsesår	2008-2012
Motorkraft	33 hk
Maksimal hastighed	160 km / t
Motorcykel vægt	170 kg
Gastankvolumen	18 liter
Benzinforbrug	4l / 100 km
Sædehøjde	780 mm sadel

Honda CB400SF

pris: fra 2500 $

Hvis du foretrækker klassikeren, er CB400SF fra Honda en god mulighed. Denne motorcykel er produceret siden 1999, og i løbet af denne tid har dens design ikke ændret sig meget. Nogle ændringer blev foretaget indtil 2007, men generelt er det stadig den samme gode gamle klassiske model.

Denne model er allerede kraftigere end de foregående, den har så meget som 53 hestekræfter om bord, hvilket gør det muligt at udvikle en meget imponerende hastighed på 185 km / t. Selvom dens masse er større end de ovenfor beskrevne cykler, er kontrollen jævn og behagelig, selvom den har en ret kraftig motor med et volumen på 400 m³ og væskekølet brændstofindsprøjtning på senere modeller.

Cyklen føles tryg i trafikpropper og på landeveje, overvinder små huller godt og har ganske vellykket etableret sig for begyndere på grund af sin ekstremt bekvemme kontrol og uhøjtidelighed.

Generelt er pålidelighed et andet positivt træk ved denne "koloss".At dømme efter anmeldelserne havde næsten ingen af ​​brugerne problemer med motoren, og de dele, der kunne svigte, såsom en relæregulator, er billige og nemme at udskifte (ca. 1.000 rubler og 5 minutters arbejde i en biltjeneste).

Da denne cykel længe har været kendt og har formået at anbefale sig selv, kan du ikke købe den i salonen, men kigge efter en brugt, da der er mange tilbud til dens salg både i Moskva og i provinserne.

Det skal huskes, at du sandsynligvis køber den fra næsten samme begynder som dig selv, så du skal nøje undersøge den købte kopi for skader.

Når jeg vender tilbage til designet, vil jeg gerne bemærke, at uanset hvor meget vi elsker motorcykler i deres oprindelige form, anbefales det stadig stærkt at sætte sådanne forbedringer på det som:

1. Beskyttelsesbuer, der giver dig mulighed for at holde nogle elementer i sagen intakt, når du falder på din side;
2. Forrude, som vil være særlig nyttig ved hastigheder over 120 km / t og derover. Selv hvis du ikke planlægger at køre det sådan, skal du sætte det alligevel for mere bekvemmelighed.

specifikationer	Honda CB400SF
Udstedelsesår	1999+
Motorkraft	53 hk
Maksimal hastighed	195 km / t
Motorcykel vægt	168 kg
Gastankvolumen	18 liter
Benzinforbrug	4-8l / 100 km
Sædehøjde	760 mm sadel

• Høj pålidelighed. Chancerne for brud er ekstremt sjældne, og alt, hvad der går i stykker, kan let og let ændres. Derudover er modellen meget populær, og reservedele vil ikke være svære at finde;
• Hastighed og manøvredygtighed. Motorcyklen føles godt på næsten enhver del af vejen, mens den kan nå en temmelig høj hastighed;
• Fremragende håndtering. Motorcyklen tilgiver de fleste af de almindelige fejl.

• Ganske blød forgaffel, derfor anbefales det at sætte stivere fjedre for at undgå ubehagelige rystelser på bump;
• I gamle modeller fra 1997 går relæregulatoren ofte ned, så du er nødt til at have den med dig. Heldigvis er det ikke svært at lære at ændre det.

Suzuki V-Strom 650 2011

pris: fra 4500 til 7000 $

Helt en massiv cykel, der passer til enhver form for ridning. Du kan sikkert køre det rundt i byen, det tåler lange rejser godt og føles også godt, når du kører off-road. Men det er værd at bemærke, at dette er en temmelig stor koloss, der er beregnet til høje mennesker med lange ben.

Da cyklen er designet mere til lange rejser, er den udstyret med et stort sæde, der fremkalder vedvarende tilknytning til en sofa. Mens layoutet på kontrollerne er mere som en sportscykel, kompromitterer det ikke anvendeligheden på nogen måde.

Sædet er meget behageligt, så selv en lang tur, cirka 500 kilometer reklamer, vil dit femte punkt sandsynligvis ikke lægge mærke til. Talrige brugeranmeldelser bekræfter dette.

Forresten, når vi taler om den bekvemme placering af kontrolhåndtagene, er dette også en komplet ordre her, deres placering er intuitiv, og alt er i let adgang. Bortset fra måske omdrejningstælleren, hvorfra det er ret ubelejligt at læse aflæsningerne.

Affjedringen giver dig mulighed for at køre på næsten enhver vej eller endda off-road, undtagen måske ekstremt ufremkommelige områder, hvor der er udviklet specielle motorcykler.

Takket være den nye motor, der er installeret siden 2011, er gasspjældsresponsen glattere og blødere, og drejningsmomentet og kraften fordeles jævnt over omdrejningsområdet, hvilket utvivlsomt er et stort plus for begyndere.

Alt dette kombineret med den smidige betjening af gearkassen gør styringen af ​​denne cykel enkel og bekvem, og den opfører sig ret stabilt ved høje hastigheder, så du sikkert kan accelerere til ca. 150 km / t og ikke miste kontrollen.

specifikationer	Suzuki V-Strom 650 2011
Udstedelsesår	siden 2011
Motorkraft	65 hk
Maksimal hastighed	185 km / t
Motorcykel vægt	220 kg
Gastankvolumen	22 l
Benzinforbrug	5,5 l / 100 km
Sædehøjde	835 mm sadel

• Pålidelighed. På grund af den høje kvalitet af alle komponenter går denne model sjældent i stykker;
• Praktisk og ergonomi. At køre denne motorcykel er en fornøjelse på grund af det komfortable sæde og den intuitive grænseflade;
• Fantastisk håndtering giver dig mulighed for hurtigt at føle dig selvsikker selv for meget uerfarne cyklister;
• Alsidighed. Cyklen kører let på næsten enhver vej eller retning.

• Pris. I SNG er prislappen lidt overpris, men du kan finde en god brugt model til en anstændig pris.

Honda CBR 600

pris: ca. 6000$

For absolut desperate begyndere, der er klar til at hoppe på en kraftig højhastighedscykel og ikke ønsker at lytte til nogen advarsler, kan denne Honda anbefales.

Denne model er udstyret med en kraftig 102 hestekræfter motor og en slagvolumen på 600 m³, som til dels giver det ret til at blive kaldt en racermotorcykel. En sådan motor giver dig mulighed for at accelerere til hundrede på 3 sekunder og derefter samle en hastighed på 220 km / t.

Strengt taget er det ikke egnet til en nybegynder, men de generelle parametre er lidt lavere end dem for højhastigheds-kolleger, som muligvis ikke tillader ham at dræbe med det samme.

Den største forskel fra den klassiske sportscykel her er det ikke helt sportslige design, som for en nybegynder snarere vil være et plus, for med en temmelig høj motoreffekt får han muligheden for at sidde på den med relativ komfort uden behov for at krølle op til en sporty pasform, hvorefter hans hænder og ryg gør ondt.

Hjul på hjul her er strengt støbt, hvilket normalt tages for givet for sådanne motorcykler. Rammen er udelukkende lavet af stål til sikrere kørsel.

Motoren her er, selvom den er kraftfuld, stadig mere støjsvag og mere støjsvag i forhold til andre sportscykler, selvom gashåndtaget skal justeres meget mere præcist end på modellerne beskrevet ovenfor. Gear skifter ret let og problemfrit, og der er normalt ingen problemer med det.

Cyklen føles godt på vejen på grund af sin høje manøvredygtighed, og den er også ret let. Bremsesystemet her er simpelthen fremragende, hvilket ikke kun er behageligt, men en nødvendighed, da du skal bremse ved høje hastigheder, og enhver forsinkelse kan være dødelig.

Det kan være ubelejligt at køre ved lave hastigheder på grund af motorens egenskaber designet til høje hastigheder, men på racerbanen viser den al sin betydelige kraft, så du kan udvikle hastigheder, der overstiger selv de, der er angivet i de tekniske specifikationer.

Selvom det er ringere end klassiske sportscykler, men når du har kørt 200-250 km i høj hastighed, vil du ikke føle træthed, i modsætning til mere kraftfulde ultrahurtige cykler.

specifikationer	Honda CBR600F
Udstedelsesår	siden 2011
Motorkraft	102 hk
Maksimal hastighed	220 km / t
Motorcykel vægt	210 kg
Gastankvolumen	6,5 l
Benzinforbrug	8,5 l / 100 km
Sædehøjde	800 mm sadel
Acceleration til 100 km / t	3,5 sek

• En kraftfuld motor, der giver dig mulighed for hurtigt at udvikle høj hastighed, hvilket vil være behageligt for dem, der kan lide at køre;
• Stabil og jævn håndtering i forhold til kusiner med høj hastighed;
• Praktisk og ergonomisk design, der får dig til at føle dig godt tilpas, selv efter at have kørt i mange kilometer;
• Overraskende lavt kilometertal for en lignende model;
• Fremragende bremsesystem, der giver dig mulighed for hurtigt at stoppe cyklen selv ved meget høje hastigheder;
• Rammen i helt stål får dig til at føle dig mere sikker.

• Ved lave hastigheder opfører motoren sig meget lunefuldt, så det er svært at køre den i trafikpropper;
• Det er bedre at udskifte standardruden med en højere, hvis man kører på lange ture.

Konklusion

Gør ikke for meget, når du vælger din første motorcykel, du har hovedsagelig brug for det for at vænne dig til det og overhovedet forstå, hvordan man kører det. Efter skøjteløb et par sæsoner vil du sandsynligvis ønske at ændre det til noget mere kraftfuldt og hurtigere.

Men selv når du vælger en rolig og lydig motorcykel, skal du nøje følge sikkerhedsreglerne og være sikker på at gennemgå træning på en køreskole, ellers kan din motorcykelkarriere ende med at mislykkes.