Qualificació més alta dels detectors de radar (detectors de radar) per preu i qualitat el 2020

La millor manera d’evitar situacions curioses a la carretera és conèixer perfectament les regles de la carretera. Però, de vegades, hi ha ocasions en què això no és suficient. Per salvar la vida d'algú o arribar a temps per a una tasca important, cal incomplir les regles de la carretera. La llei és indestructible i no es justifiquen violacions. Per tal d’augmentar les possibilitats de no pujar a càmeres o llocs de policia de trànsit, la millor opció seria tenir un detector de radar.

L’anti-radar és un dispositiu tècnic que permet determinar, en una àrea determinada, la interferència que es va crear de forma antinatural basada en el funcionament de les freqüències de ràdio i la modulació del senyal corresponent. Funciona creant la seva pròpia interferència a la zona, que torna al centre de la font.

Classificació d’aquests dispositius

• Per mode de funcionament.
• Angle d'embolcall. Pot ser en sentit contrari, de pas o combinat
• Incrustat o no incrustat.
• Basat en el rang de freqüències. Bàsicament, aquests models funcionen com a agents de policia.
• Detectors de radar que cobreixen un abast de 360 ​​graus. També funcionen sobre la base d’un navegador i una connexió per satèl·lit.

Els detectors de radar estan prohibits a molts països, però es pot utilitzar aquest territori de la CEI. Tot plegat pel fet que amb l'ajut d'aquesta tècnica és fàcil allunyar-se de la persecució o separar-se de la policia. És a dir, hi ha un major risc de robatori de vehicles o el percentatge de conductors que incompleixen regularment les normes de circulació.

Es recomana adquirir un detector de radar per si mateix, depenent de l'angle de visió i del rang d'ús. Si la ciutat és petita, es farà l'habitual amb un angle de visió de 180-220 graus i una distància de treball de fins a 1 quilòmetre. En els grans assentaments, aquests indicadors haurien de ser diverses vegades millors. No cal que ho solucioneu sol. Deixeu que ho facin els professionals, ja que a causa d’una instal·lació incorrecta també pot patir la feina.

Com triar el detector de radar adequat: al vídeo:

Al món, aquesta direcció tecnològica té un cercle bastant estret, perquè els dispositius no són obligatoris ni es recomanen per a la integració en un cotxe. El 2012, per augmentar lleugerament les vendes, es va decidir combinar un DVR i un detector de radar. Com que els primers són molt populars i populars, vam decidir fabricar un anomenat híbrid per augmentar lleugerament el valor al mercat.

Antiradar, o, com també es diu, un detector de radar, s'utilitza més sovint com a mitjà per evitar reunions amb agents de policia. Es van dur a terme molts experiments i proves que van permetre demostrar quins models d’aquests radars van passar les proves dignament i van enganyar la policia.

Si es mira amb més detall, és fàcil veure que un cert nombre de detectors de radar tenen una mica més de característiques que els models estàndard.

Valoració dels detectors de radar per al 2020

Signatura Digma SafeDrive T-1000

Un dispositiu amb un receptor làser. Funciona a les bandes: K, Ka, Ku, X. Entre els radars detectats: Strelka, Avtodoria, Kordon i Robot. El dispositiu té un receptor VCO, que millora la selectivitat i redueix les interferències, cosa que significa que és improbable que es produeixi un fals desencadenament del detector de radar.

Entre la configuració del dispositiu:

• Anàlisi de signatures, que s’encarrega de minimitzar el nombre de falsos positius;
• Mode ciutat: aquests paràmetres permeten reduir la sensibilitat del detector, llançar filtres addicionals i millorar el funcionament anti-radar, tenint en compte l'augment del nivell d'emissions de ràdio espúries;
• Mode "Track": aquests ajustaments, per contra, augmenten la sensibilitat del dispositiu, el detector de radar detecta mesuradors d'alta velocitat a una distància més gran, mentre que el nombre de falses alarmes no augmenta;
• Mode "automàtic": el radar determina l'elecció de la configuració adequada per si mateix, llançant diversos filtres i establint el nivell de sensibilitat.

El dispositiu és capaç de desactivar l'anàlisi de determinats rangs de freqüència o d'alguns modes en què operen els radars de carretera, això redueix la probabilitat d'activació errònia i redueix el temps d'identificació del senyal de radar que s'acosta.

Les dimensions del dispositiu són de 74x108x30 mm, pesa 124 g, està equipat amb pantalla tàctil i s’uneix a la superfície amb cinta adhesiva.

L'antiradar es pot utilitzar a temperatures de -20 a +70 graus centígrads. El corrent consumit és de 350 mA.

El cost de Digma SafeDrive T-1000 Signature és d’una mitjana de 8.000 rubles.

• El receptor està sintonitzat amb un gran nombre de freqüències;
• Hi ha una funció per minimitzar els falsos positius;
• Configuració útil segons l'entorn;
• Condicions de funcionament a gran temperatura;
• Disponibilitat de protecció contra la detecció VG-2.

• No identificat.

Playme QUICK 3

El dispositiu té un receptor làser i funciona en els rangs de freqüència K, Ka, X, és capaç de detectar els radars "Strelka", "Robot", "Avtodoria", "Cordon". El detector làser té un angle de 360 ​​graus.

Podeu habilitar un dels modes disponibles: Ciutat (2 nivells), Carretera (2 nivells), Automàtic. Es poden desactivar els intervals individuals. Els 4 filtres disponibles us permetran configurar de manera més correcta el detector de radar.

Dimensions del dispositiu: 69x109x26, pesa 117 g, pantalla - simbòlica. Es pot fixar amb una ventosa o sobre una catifa.

El consum actual és de 250 mA, el detector podrà funcionar sense problemes en el rang de temperatura: -20 - +70 graus.

El preu mitjà de Playme QUICK 3 és de 7.000 rubles.

• Àmplia gamma de temperatures de funcionament;
• La presència de diversos modes que redueixen l'error quan es desencadena;
• Gran angle de visió del receptor;
• Disponibilitat de 4 filtres per reduir el desencadenament fals;
• Funcionalitat de la brúixola electrònica;
• La presència de protecció contra la detecció VG-2.

• No identificat.

GPS Digma SafeDrive T-800

Un dispositiu amb un detector làser, capaç de funcionar a les bandes K, Ka, Ku, X i detectar radars dels tipus Strelka, Avtodoria, Cordon i Robot.

La presència de modes: Ciutat (3 nivells), Ruta i automàtic, així com la funcionalitat d’exclusió parcial d’intervals, permet minimitzar l’activació errònia.

El detector de radar, amb unes dimensions de 74x108x30 i un pes de 124 g, es pot fixar en cinta adhesiva. La informació es reflecteix en una pantalla simbòlica.

Mode de treball: -20 - +70 graus. Consum actual: 350 mA.

El cost de l’antiradar GPS Digma SafeDrive T-800 és de 7.000 rubles.

• 4 àrees de treball;
• Disponibilitat de modes especials per a condicions ambientals específiques;
• Hi ha protecció contra la detecció de VG-2;
• Capaç de treballar a diverses temperatures.

• No identificat.

SilverStone F1 Sochi Z

Un altre detector de radar amb un receptor làser. Les gammes estan a la seva disposició: Ka, Ku, X, Ultra-K, K i la detecció dels tipus de radars més populars: Avtodoria, Kordon, Strelka i Robot.És possible detectar un radar amb operació a curt termini (POP). El detector làser té un angle de visió de 360 ​​graus, té un detector de radiació làser (800-1100 nm). El processament del senyal és digital.

Entre els modes útils: anàlisi de signatures, 3 nivells en el mode Ciutat, configuració "Trail" i automàtica. Hi ha una funcionalitat de certs intervals.

Podeu arreglar el detector de radar mitjançant una ventosa o una cinta adhesiva, les dades es mostren en una pantalla de caràcters. Funciona en el mateix mode que els dispositius descrits anteriorment.

Cost mitjà SilverStone F1 Sochi Z - 7800 rubles.

• Mode ampli de rangs de seguiment, inclosos els radars amb funcionament a curt termini;
• Configuració de condicions ambientals específiques;
• Gran angle de visió del detector;
• Capaç de treballar a diferents temperatures.

• No identificat.

Reprodueix-me RÀPID

Playme QUICK és un model elegant, en el qual les característiques bàsiques de qualsevol detector de radar són inherents. Les característiques del desenvolupament permeten respondre a tots els territoris de l'antiga URSS. Playme QUICK ajudarà a una persona a detectar fàcilment i fàcilment diversos obstacles no desitjats i altres objectes no naturals. El detector té un angle de visió de 360 ​​°.

El receptor làser funciona en tres bandes, K, Ka i X. Admet el mode POP. Capaç de detectar dos tipus de radars: Arrow i Robot. Podeu configurar els perfils Ciutat, Carretera o Automàtic. També hi ha la possibilitat d’ignorar els intervals individuals.

• Una bonica pantalla OLED que facilita la visualització de l’activitat sospitada.
• El cercle de visió és força voluminós. Això farà que sigui fàcil detectar objectes no desitjats a una distància decent.
• Magnífic model GSM amb un fort senyal. Desencadena i analitza ràpidament el terreny, cosa que permet veure diversos objectes no naturals en un territori ben establert.

• Un processador que es fa malbé fàcilment en cas de treballs prolongats.
• Ús més aviat primitiu, que limita la funcionalitat, que és força diversa.

El cost mitjà és de 6900 rubles.

Street Storm STR-9900EX GL

El rendiment d’aquest detector de radar és elevat i facilita l’encesa. Hi ha una gran i potent opció de sensibilitat extrema. Gràcies a aquesta característica única, la velocitat del detector de radar supera tots els registres. Hi ha un GPS amb una gran llista de càmeres policials que facilitaran eludir zones "perilloses". Un sistema d’alerta làser de 360 ​​graus facilita evitar reunions innecessàries.

El dispositiu identifica fàcilment els tipus de radars més populars: Arrow i Robot i ho fa a les bandes K, Ka i X. Fa front als modes: Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, POP, F-POP, Instant-On.

Per optimitzar el seu treball, s’incorporen 4 filtres al detector de radar i hi ha perfils que s’utilitzen gairebé a tot arreu: City, Highway i Auto.

El dispositiu compacte (dimensions en mm: 70x115x31) es pot fixar mitjançant una ventosa, el consum actual és de 250 mAh. Hi ha una funció d’estalvi d’energia.

• Opció única de sensibilitat extrema. Bona opció que la majoria de detectors de radar no tenen.
• Resposta immediata i fàcil treball en equip.
• Compacitat. La mida petita us permet instal·lar el detector de radar en qualsevol lloc convenient.

• Cossos vulnerables. El plàstic a partir del qual es crea el detector de radar és bastant lleuger i prim.
• A causa del fet que està ple de moltes funcions en una mida compacta, cosa que de vegades fa que es reiniciï.
• Preu relativament alt.

El cost és de 5900 rubles.

Neoline X-COP 7500

El fabricant coreà ha llançat al mercat Neoline X-COP 7500, que té un gran conjunt de mapes i llistes. Les opcions simples i multifuncionals d’aquest detector de radar es poden controlar fàcilment per humans. El sistema intuïtiu, amb la possibilitat de reconèixer zones perilloses a 360 °, detecta fàcilment canvis atípics i no estàndards en l’objectiu de la càmera.

Neoline X-COP 7500 té una base de dades interessant que s’actualitza constantment. Les senyals mostren per endavant situacions perilloses per als conductors potencials. Però a Europa només el podeu utilitzar com a navegador.

Es pot utilitzar per identificar dos tipus de detectors de radar: Arrow i Robot. Les gammes ja són familiars: K, Ka i Kx.

Hi ha modes de ciutat, autopista i autoafinament. El mode X-COP us permetrà canviar la configuració sense intervenció humana, en funció de la velocitat del vehicle. Així, fins a 40 km / h no hi haurà notificacions de veu, sinó que només es mostrarà a la pantalla, més de 40, però fins a 70, s’activarà el mode ciutat i, si es superen els 71 km / h, el dispositiu funcionarà d’acord amb la configuració del Trail.

• Pantalla gran amb vista de 170 graus;
• Resposta ràpida a possibles zones perilloses;
• Funció de fletxa;
• Actualitzacions constants del sistema de zones perilloses al mapa de ciutats i països.

• Per arreglar el dispositiu al cotxe, heu de demanar ajuda a especialistes;
• De vegades, el radar s’apaga automàticament a prop de les fronteres dels països de la CEI;
• Cos feble.

El cost és de 7900 rubles.

Prestige RD-301

El sistema de control simplificat permet a algunes persones entendre ràpidament el control sense utilitzar instruccions. El Prestige RD-301 no mostra cap lectura errònia. Segons totes les respostes dels conductors analitzades, el detector de radar mai no es va equivocar. Hi ha un ajust d’alertes, que és fàcil d’adaptar a la pròpia persona. L'increïble angle de visió és de 360 ​​graus, és a dir, no funcionarà per conduir a la zona cega.

Intervalos en què el dispositiu és útil: K, Ka, X. Admet, a més, Ultra-K, Ultra-X (radars amb senyals d'impulsos). Hi ha un conjunt de configuracions Ciutat i Carretera. Només hi ha un tipus de dispositiu disponible per definir: Fletxa.

El gadget s’uneix al tauler amb una ventosa.

• La distància de resposta del radar és d’uns 800 metres. Això permetrà que fins i tot els aficionats a la velocitat més ardents sàpiguen per endavant que hi ha possibles càmeres o llocs de policia al davant;
• Angle de visió de 360 ​​graus, que permet analitzar una àrea gran en un diàmetre de 1600 metres per detectar la presència de qualsevol dispositiu;
• El senyal sonor té la capacitat no només de fer-se "més baix-més alt", sinó també de canviar el timbre del so;
• Hi ha protecció contra la detecció de VG-2.

• Els botons estan estretament fusionats amb el cos, cosa que de vegades resulta incòmode d’utilitzar;
• Pantalla petita. Durant el dia, és prou difícil veure què mostra. Al capvespre i a la nit aquesta manca és imperceptible;
• Només dos grups de configuracions;
• Un tipus de radar identificable.

Cost: 3300 rubles.

SUPRA DRS-iG77VST

SUPRA DRS-iG77VST es fabrica a Corea del Sud. El treball del radar comença a manifestar-se lluny dels possibles perills potencials, càmeres, llocs de policia. La distància és impressionant de 2,2 km. Compacte i fàcil d'operar. i un camp visual de 360 ​​° proporcionarà informació sobre possibles perills, independentment de la direcció.

El dispositiu pot enregistrar el funcionament dels radars Robot i Strelka en tres rangs: K, Ka, X. Per optimitzar la fixació, s’instal·len els modes següents: Ciutat (tres nivells), Ruta, Automàtic.

Aquest detector de radar està protegit per VG-2.

Consumeix 200 mA, pot funcionar en mode d’estalvi d’energia.

Funciona a temperatures de -20 a +50 graus.

S’uneix a la superfície amb una ventosa.

• Lectura de la majoria dels impulsos dels sistemes policials;
• Botons brillants que sobresurten i que són fàcils de prémer fins i tot en carreteres dolentes;
• Pantalla brillant que és visible fins i tot amb una forta llum solar.

• Senyal de so feble;
• Cossos vulnerables;
• És bastant difícil solucionar-ho. Es recomana l'ús dels serveis d'assistents.

El cost mitjà és de 6.000 rubles.

Whistler 119ST +

Completament adaptat a les carreteres modernes dels països de la CEI, Whistler 119ST + presenta resultats excel·lents i de qualitat. El treball de la notificació es realitza mitjançant el parpelleig d'alguns botons. És a dir, els sons no interferiran en la conducció a la carretera. La facilitat d’ús és que falten la majoria de les funcions avançades. El detector de radar pot escanejar una àrea de 360 ​​graus.

La recepció làser és capaç de detectar el radar tipus Strelka, mentre que ell mateix estarà amagat per la protecció VG-2. Els modes disponibles us ajudaran a treballar eficaçment a les bandes, K, KA, Ku i X: City and Route.

El dispositiu té una base preinstal·lada de radars i clips de vídeo, inclosa Avtodoria.

L’antiradar consumeix 200 mA, si es desitja, es pot connectar amb un estalvi d’energia. Rang de temperatura de treball: -10 +70 graus.

La muntura és una ventosa.

• Cos mat per a un ús fàcil en temps càlid i sense núvols;
• Hi ha una possibilitat real de connectar senyals de so que, juntament amb els flaixos de color, elimina la possibilitat de descuit del conductor;
• El control es concentra en tres botons. És a dir, qualsevol persona pot fer front fàcilment a la gestió.

• Massa senzill. És poc probable que pugueu captar la majoria de les freqüències úniques;
• No hi ha un interval de resposta precís;
• Hi ha un petit nombre de tipus de radar disponibles per definir.

El cost és de 5.200 rubles.

KARKAM STEALTH 3+

A causa del fet que el desenvolupament va superar diversos models, KARKAM STELS 3+ va resultar ser el millor. Té un control gairebé perfecte (amb un angle de visió de 360 ​​°). La combinació de senyals de so i visualització d'informació a la pantalla fa que sigui fàcil i senzilla eliminar les trobades desagradables a les carreteres i la possibilitat d'evitar la majoria dels perills.

El dispositiu detecta els radars Strelka i Robot, inclosos els que funcionen en mode de senyals a curt termini. Rangs de treball: K, Ka, X. Hi ha modes útils: City i Highway, a més de 4 filtres predefinits i la possibilitat d'excloure els intervals seleccionats.

El dispositiu muntat en una ventosa pot funcionar a temperatures de -20 a +60 graus, mentre que consumeix un corrent de 200 mA.

• Actualitzacions constants;
• Un receptor sensible que determina amb precisió les possibles amenaces a la carretera;
• Sistema de filtratge de senyals.

• Manca de funcionalitat bàsica. Al seu lloc hi ha altres opcions, a causa de les quals, una persona primer haurà de llegir i estudiar les instruccions;
• Massa petita. Les dimensions durant la conducció de vegades fan perdre temps extra quan el senyal està apagat;
• Ubicació dels botons. El botó "menú", que s'adquireix més sovint, es troba més lluny, cosa que provoca molèsties en la gestió.

El cost és de 5.000 rubles.

Sho-Me G-700STR

Un potent dispositiu que pot fer front a la captura de totes les freqüències admissibles dels llocs de policia, els cotxes a Rússia. Només hi ha dos tipus de treballs: Autopista i Ciutat. En funció del mode seleccionat, s’utilitza una funció de senyalització intuïtiva a 360 °. Si es detecta un senyal d’un cotxe de policia a la ciutat, el dispositiu primer analitza el seu moviment; si el cotxe de policia només passa per aquí, el radar no dóna cap senyal.

Es pot aconseguir una eficiència encara més gran mitjançant la possibilitat de desactivar bandes individuals, així com la funcionalitat protectora del VG-2.

El dispositiu compacte és fàcil d’instal·lar amb una ventosa o cinta adhesiva. És capaç d’analitzar amb èxit l’espai circumdant a temperatures de -20 a +70 graus.

• Ment intuïtiva. La possibilitat d’avisar el conductor només quan hi ha un perill real;
• Controls magnífics concentrats en tres botons;
• Una pantalla versàtil que mostrarà fàcilment tota la informació al conductor, fins i tot amb una il·luminació intensa.

• Funcionalitat limitada quant a opcions.
• Una distància de 1200 metres per a una gran ciutat és bona, però a l'exterior serà una mica curta.
• No hi ha cap possibilitat de personalitzar els paràmetres.

El cost és d’uns 6.000 rubles.

Neoline X-COP 4000

Un representant fiable té un conjunt estàndard de totes les opcions, incloses "ciutat" i "carretera". El model Neoline X-COP 4000 funciona perfectament i és capaç de predir possibles rutes de moviment dels cotxes de policia en totes les direccions possibles. L’angle de visió de 360 ​​° n’és la prova.

Tres rangs de resposta: K, Ka i X, suport per a Ultra-K, Ultra-X i la presència de protecció contra la detecció són factors addicionals de l'eficàcia de l'antiradar.

És capaç de detectar cercadors de direcció d’alta velocitat com Strelka i Robot.

• Llarga distància de treball. En un radi, el radar funciona a 1,5 km, el que significa que un cercle amb un diàmetre de 3 quilòmetres mostra zones de perill potencial. A la ciutat, aquest és un indicador bastant decent.
• Les actualitzacions de bases de dades funcionen regularment, amb un interval de dues setmanes. És a dir, és fàcil predir quan s’actualitzarà. Això minimitza el funcionament incorrecte quan s’utilitza l’instrument.
• Possibilitat de descarregar actualitzacions de forma automàtica i independent.

• Els botons són massa relliscosos, és per això que el dispositiu poques vegades podrà canviar o desactivar l’opció la primera vegada.

El cost és de 5900 rubles.

Conclusió

Això no vol dir que l’anti-radar sigui obligatori per al conductor de la carretera, però els seus beneficis són indiscutibles. La seva tasca principal és alertar les persones sobre zones perilloses i recomanar el compliment de les normes i els límits de velocitat.

A causa del fet que el detector de radar reconeix càmeres i llocs en un territori ampli, el conductor coneix amb antelació tots els llocs perillosos, cosa que redueix no només el risc de violar les normes, sinó també la possibilitat d’accidents. Forewarned és previngut.