Revisió dels millors escalfadors interiors per al 2020

Molta gent passa molt de temps al volant del seu cotxe, per això és tan important garantir el màxim confort. Sorgeixen problemes addicionals durant la temporada d'hivern. Per exemple, cal una calefacció addicional a l’habitacle. Els fabricants intenten dotar els seus cotxes d’equips estàndard, però de vegades no n’hi ha prou. Un escalfador convencional no pot fer front immediatament a escalfar els seients, l'interior, les superfícies del volant i escalfar el vidre congelat. Podeu trobar la vostra pròpia solució de calefacció per a cada objecte, però és molt més convenient instal·lar un escalfador addicional a tot alhora. A continuació us explicarem els millors escalfadors de cabina.

Criteris d'elecció

Les dues característiques principals a l’hora de comprar un escalfador addicional són la potència i la seguretat. És a dir, per exemple, amb un cotxe gran, la potència de l’escalfador d’aire pot no ser suficient per escalfar adequadament, al mateix temps, quan es tria un líquid per a un turisme, hi ha un risc elevat de provocar un sobreescalfament del cablejat i un risc d’incendi. Sobre els propis tipus d’escalfadors, a continuació.

Després d’això, cal parar atenció a la subjecció. Per exemple, els escalfadors d’encenedors tenen moltes variacions d’instal·lació. Cal començar des de menys danys a l’interior i fiabilitat. Per exemple, no hauríeu de comprar cap dispositiu amb cargols autorroscants si us preocupa molt l’aspecte estètic de l’interior del cotxe. També es recomana pensar prèviament on es situarà l’equip, ja que és possible que el cable no arribi al lloc desitjat.

El tercer i poc important criteri és de què està format el cos. Els fabricants produeixen equips de calefacció a partir de diferents materials. La ceràmica s’ha demostrat millor. Té avantatges indiscutibles respecte al mateix acer:

• fins i tot amb un ús prolongat, no es corroeix;
• els elements incandescents no asssequen l’aire;
• la ceràmica no absorbeix oxigen;
• redueix el risc d'incendi.

Els models autònoms tenen un gran avantatge. Creen un ambient còmode per al conductor i els passatgers sense sobrecarregar la bateria i el motor. A causa d’això, s’amplia el període de funcionament, es redueix el risc de situacions imprevistes (per exemple, com la descàrrega de la bateria del cotxe) i s’assegura un escalfament efectiu del vidre.

També hi ha una diferència en l’element de calefacció instal·lat. En diferents classes de preus hi pot haver:

• L'escalfador d'infrarojos de ceràmica és el tipus d'escalfador més segur i eficient. Malgrat això, només algunes zones s’escalfen i tenen un cost elevat en comparació amb els competidors.
• L’escalfador elèctric tubular (TEN) és un element popular dels escalfadors de cotxes moderns. És el més segur possible, s’escalfa bé per la seva alta resistència i no redueix la qualitat de l’aire. Afecta una àrea molt més gran que les altres d'aquesta llista.
• Una bobina elèctrica és un dispositiu amb una estructura de nicrom o tungstè per on passa l’aire.Hi ha molts inconvenients. Per exemple, vida útil curta, soroll fort durant el funcionament i major risc de perill. Per tant, les espirals elèctriques no són populars i estan gairebé fora de venda.

Varietats de dispositius

Després d'acceptar la compra d'una font addicional de calor per a l'interior, no és tan fàcil fer l'elecció com sembla. En total, hi ha dos tipus de dispositius de generació de calor venuts al mercat:

• líquid;
• aire.

Líquid

Els dispositius líquids s’instal·len al compartiment del motor i estan connectats directament al sistema de refrigeració, al combustible i a l’electricitat. Aquests escalfadors comencen a funcionar des del motor del cotxe, només després que passin a l'interior mateix. Això garantirà un arrencada ràpida del cotxe a l’hivern, fins i tot si l’oli del motor no està dissenyat per funcionar a baixes temperatures, però el conductor haurà de seure al fred una estona. Per a alguns, aquest principi no funciona. També tenen un cost significativament alt, a diferència dels aeris. No obstant això, els escalfadors de líquids són una bona opció si heu de viatjar lluny i amb un aparcament llarg.

Hi ha molts models que s’ofereixen al mercat de l’automòbil. Hi ha diversos dels millors representants dels dispositius de calefacció de líquids.

Webasto

Fabricant: Alemanya.

Preu mitjà: 40 mil rubles.

• Un precalentador fiable i còmode d’utilitzar.
• La comoditat s’assegura mitjançant el control mitjançant l’aplicació per smartphone o el temporitzador. El comandament a distància us permet arrencar el cotxe i l’escalfador una mica abans d’anar-hi, de manera que no cal congelar-se i esperar fins que l’interior s’escalfi.
• No queda humitat a les finestres, cosa que no crea la necessitat de netejar-la una vegada més i fer front a taques i gotes.
• Es recomana arrencar primer l’escalfador i després el motor. Això protegirà contra arrencades en fred i augmentarà la vida útil dels components principals del vehicle.

• alt cost dels models.

Eberspacher

Fabricant: Alemanya.

Cost mitjà: 30 mil rubles.

Un dispositiu universal per a tot tipus de vehicles: cotxes, camions i vehicles especials.

• la intensitat de l'escalfador es pot ajustar en qualsevol moment;
• baix nivell de soroll en comparació amb els anàlegs;
• el dispositiu té un disseny tal que està protegit de la humitat durant el rentat;
• el flux de calor s’ajusta de manera òptima per netejar el vidre de la neu i el gel de forma ràpida i neta;
• la construcció de l’escalfador és duradora.

• L’únic inconvenient significatiu és l’elevat cost dels models.

Aire

El principi de funcionament és el contrari del líquid. Aquests dispositius estan dissenyats per escalfar primer l'interior, després el motor i altres parts internes del cotxe. Es considera que els escalfadors d’aire són equips elèctrics independents. Són alimentats per una bateria de cotxe. Els seus avantatges són l’escalfament ràpid del vehicle des del centre, on es troba el conductor i els passatgers. A més, l’aire és molt més barat que els seus competidors.

Entre aquests dispositius hi ha dissenys que funcionen amb un encenedor.

Escalfadors d’encenedors de cotxes

L’equip en si consta d’una caixa de plàstic i un ventilador es fixa a l’interior per dirigir l’aire calent cap al dispositiu de calefacció. Estan connectats a un encenedor i necessiten 12 V d’electricitat per funcionar correctament. No obstant això, la potència independent és aproximadament igual a 130-150 W. Aquests escalfadors, pel principi de funcionament, es poden comparar amb un assecador domèstic normal. El flux a través del filament s’escalfa i passa al cotxe.

Els models es poden instal·lar i assegurar amb l'ajut de diversos dispositius: potes especials resistents a la vibració, ventoses simples o pinces de roba.

Els problemes poden sorgir a causa de la diferència d’electricitat subministrada i la potència de l’escalfador, però els fabricants han instal·lat un sistema automàtic. Avisa contra l’esgotament i el sobreescalfament.

• sense pretensions per a la font actual, un encenedor o una bateria és bastant adequat;
• el flux d’aire és fort i constant;
• el podeu muntar a qualsevol lloc còmode i lliure de la cabina;
• es pot configurar un flux abundant d’aire calent en la direcció desitjada;
• descongela els vidres del cotxe de forma ràpida i sense rastre quan es passa per sobre dels vidres;
• escalfar la cabina és la tasca principal, cosa que significa que el conductor i els passatgers sempre estaran calents;
• Els escalfadors d’aire tenen diferents nivells de preus i una bona gamma de models, que es poden seleccionar individualment segons les vostres necessitats i capacitats financeres.

• el funcionament de tot el cotxe depèn de la bateria, de manera que l’escalfador es pot convertir en una càrrega important;
• soroll molest durant la feina;
• a temperatures molt baixes, trigarà molt a escalfar-se;
• menys potència i eficiència que el líquid;
• augmenta el risc d'incendi;
• es venen models que requereixen l’ús de cargols autorroscants per a la subjecció, cosa que fa malbé l’aspecte de la cabina.

Ventilador termo "3 en 1" Alca

Fabricant: Alemanya.

Cost estimat: 1400 rubles.

Analògic del model xinès AutoVirazh AV - 161007. Tots dos són gairebé idèntics, excepte algunes peculiaritats.

• la caixa s’escalfa molt per evitar un curtcircuit o un incendi, s’instal·la un fusible;
• té 3 modes: escalfador, ventilador i, si traieu el mànec plegable, funcionarà com un assecador de cabells normal;
• el conjunt inclou un suport giratori, gràcies al qual podeu canviar fàcilment la direcció del flux.

• no es recomana instal·lar el flux directament al conductor o als passatgers, per tant, serà possible instal·lar-lo només a prop del vidre posterior.

Koto 12V-901

Fabricant: Xina.

Cost mitjà: fins a mil rubles.

Un petit escalfador de ventilador alimentat per un encenedor.

• el cos està fet de ceràmica;
• hi ha protecció contra el sobreescalfament i l’esgotament;
• dos modes de direcció de l'aire: horitzontal (fins a 90) i vertical (fins a 45);
• es pot utilitzar com a ventilador normal o com a escalfador;
• aspecte i pes en miniatura (500 gr.).

• potència màxima de 140 watts.

TE1-0182

Fabricant: Xina
.
Cost mitjà: fins a 2.000 rubles.

Model per obtenir el màxim rendiment amb el menor consum d'energia.

• té un suport universal;
• es pot col·locar lluny de la font d'alimentació a causa del cable llarg (1,5 m).

• potència màxima fins a 150 W.

Ventilador d'escalfador automàtic

Fabricant: Xina.

Cost mitjà: fins a 1,5 mil rubles.

Un modest assecador de cabells per a automòbils.

• funciona amb un encenedor de 12 W;
• hi ha dos modes: calefacció i assecador de cabells normal;
• la longitud del cable per a la connexió és d’1,8 m.

• de plàstic i metall, cosa que augmenta el risc d'incendi;
• potència fins a 150 W;
• capaç de suportar la temperatura màxima només fins a 35 graus.

Termolux-200 Comfort

Fabricant: Rússia.

Cost mitjà: fins a 3.000 rubles.

Model domèstic amb funcions útils addicionals.

• hi ha una bateria personal independent, el que significa que pot funcionar de forma autònoma durant un temps sense estar connectat a la xarxa;
• hi ha una còmoda pantalla LCD per al control;
• un temporitzador està configurat per apagar i encendre;
• no seca l’aire.

• no hi ha possibilitat de dirigir un corrent càlid en posició vertical;
• potència 220 W.

SITITEK Termolux 150

Fabricant: Rússia.

Cost mitjà: fins a 2.000 rubles.

Un altre representant nacional, significativament diferent dels anàlegs.

• el cos del dispositiu també és de goma, del qual és força resistent als cops i protegit de la humitat;
• no fa tant de soroll com els seus competidors;
• equipat amb una llanterna LED;
• per comoditat, hi ha una nansa plegable que facilita el transport i us permet utilitzar-lo com a equip de mà.
• hi ha un suport giratori que us permetrà muntar el dispositiu sobre qualsevol superfície horitzontal;
• el flux d'aire es pot ajustar a qualsevol costat 360.
• accionat per un encenedor de cotxe estàndard.

• potència 150 W.

Autolux НВА-18

Fabricant: Taiwan.

El preu aproximat és de 3900 rubles.

El model final de la classificació a causa del gran nombre de comentaris negatius.

• la potència és superior a la dels competidors: 300 W;
• funciona amb una bateria, no necessita cap font d'alimentació externa;
• té un suport amb rotació axial.

• consumeix fins a 26 A;
• les dimensions són grans, cosa que crea problemes a l’hora d’escollir un lloc a la cabina per a la instal·lació;
• l'únic lloc adequat és el panell situat a la finestra posterior del cotxe, però l'interruptor per encendre l'equip es troba a la part posterior i això és molt incòmode.

Opinions i recomanacions

La classificació sol basar-se en les ressenyes dels clients. Per tant, és important prestar atenció també a aquest aspecte. Una de les ressenyes sobre l’escalfador de l’encenedor:

“Sovint es necessita molt de temps al matí per escalfar el motor i l'interior del cotxe. Em va semblar que aquest procés era còmode i el més ràpid possible poc realista. Més depriment és el fet que al matí es valora un minut per cinc i, en conseqüència, es necessita molt d’esforç per congelar el cotxe.

Primer vaig intentar omplir el motor d’oli d’hivern. El cotxe es va engegar ràpidament, però conduir amb el fred i les finestres glaçades era molt incòmode. Es recomana comprar un escalfador de l’encenedor. Es tracta d’un petit estoig amb un element calefactor i un assecador de cabells amagat a sota.

Em va agradar que el dispositiu creï la temperatura òptima en el menor temps possible, sense cremar oxigen. Podeu instal·lar la "estufa" a qualsevol lloc de la cabina i dirigir un flux d'aire càlid i uniforme en una direcció convenient.

Algunes persones es molesten amb la factura d’energia. Amb un turisme, la potència màxima de 300 watts em va ser suficient. Al mateix temps, la bateria del cotxe no sent sobrecàrrega d’electricitat, ja que l’escalfador de l’encenedor només gasta 12 watts.

Tanmateix, malauradament, aquesta calefacció no pot fer front a la tasca sola. Per tant, al matí descongelen el dispositiu de fàbrica i l’addicional. A més, durant el dia deixo una cosa per mantenir un microclima còmode.

Estic completament satisfet amb la compra i aconsello als altres! "

A més de l'opinió del consumidor, també hi ha recomanacions senzilles dels millors fabricants. En comprar un dispositiu d’escalfament addicional és necessari:

• si el cotxe sovint roman tota la nit al pàrquing del territori d'un edifici d'apartaments;
• si la temperatura mitjana a les estacions fredes de l'any sovint baixa de zero graus;
• si cada minut compta al matí;
• si sovint heu de recórrer distàncies llargues per motius laborals o personals;
• si els conductors solen conduir no sols, sinó amb passatgers al seient del darrere, ja que l'escalfador de fàbrica no escalfa prou aquesta zona de la cabina;
• si el cotxe es fa volar constantment per les esquerdes de les portes i altres parts.

Quan es pot prescindir de la calefacció:

• si la màquina s'utilitza a regions del sud on la temperatura no baixa per sota dels 0 graus, o molt rarament;
• si a l’hivern no cal viatjar o només de tant en tant;
• si el conductor condueix sol i té molt de temps lliure;
• si hi ha un garatge climatitzat i el cotxe es deixa allà durant la nit.

No cal perseguir els models més populars ni els més cars amb l’esperança que el fabricant hagi aconseguit la relació qualitat-cost ideal. La prioritat hauria de ser només les característiques del vostre propi cotxe, les capacitats de l’escalfador i els desitjos personals. Tenint en compte tot això, podeu triar amb seguretat un escalfador de cotxes.