Bedømmelse af de bedste skraldebiler i 2020

På trods af alle økologers indsats og forskernes innovative udvikling, har problemet med udnyttelse af husholdningsaffald været relevant i mange år. Det er vanskeligt for beboere i de fleste byer at forestille sig de mængder, der dagligt fjernes fra deres bosættelser, men ifølge grove skøn, hvis affaldsindsamlingen stoppes i kun et år, falder ca. 5 kg affald på 1 kvadratmeter. Og på trods af at antallet allerede ser skræmmende ud, vokser mængderne kun i et kolossalt tempo og når en stigning på 800 milliarder ton årligt.

Derfor er der nu, mere end nogensinde, en enorm efterspørgsel efter kommunalt udstyr og især skraldebiler. Det er svært at tro, men deres samlede andel som en procentdel af alt udstyr kan være op til 40%, og køretøjsflåder i hele Rusland erhverver årligt op til 3.000 nye enheder. Moderne skraldebiler er specialudstyr med specielt gods med det ene formål at effektivt håndtere fjernelse af husholdningsaffald. Dog kan karakteristika og udseende af forskellige modeller variere markant, fra indlæsningsmetoden til komprimeringsmetoden. Bedømmelsen af ​​de bedste skraldebiler i 2020 giver dig mulighed for hurtigt at stifte bekendtskab med lederne af kommunalt rengøringsudstyr, deres egenskaber og funktioner i arbejdet.

Du kan hurtigt blive fortrolig med resultaterne af vurderingen og sammenligne bilernes funktioner og muligheder ved at se på nedenstående tabel:

Model	Indlæser type	Standard chassis	Kropskapacitet	Komprimeringsfaktor	Producentland	Prisen
KamAZ EKO-MB18k	Side	KamAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Rusland	På anmodning
MK-1451-13	Side	GAZ-C41R13	8 m3	op til 2,5	Rusland	2825000 gnid
GeesinkNorba GPM IV	Bag	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Holland	15 500 321 gnid
KO-440V ny	Bag	KamAZ-53605	19 m3	fra 2,5 til 7	Rusland	4.752.000 RUB
Farid T1	Bag	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Italien	På anmodning
Hidro-Mak	Bag	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	Kalkun	RUB 6114242

Vigtig! Alle priser i artiklen er omtrentlige og kan variere betydeligt afhængigt af konfigurationen og tilgængeligheden af ​​yderligere muligheder. Det skal også bemærkes, at de fleste producenter er klar til at diskutere individuelle samarbejdsvilkår.

Affaldsbiler med sidelæsning

En af de mest populære typer kommunale køretøjer i post-sovjetiske lande. Det giver ingen mening at beskrive detaljerne i sådanne skraldebiler - de har et lignende driftsprincip, som vil blive diskuteret nedenfor med specifikke eksempler. Men de vigtigste fordele ved teknikken inkluderer:

• Omkostninger (billigere end bageste versioner)
• Let vedligeholdelse og reparation;
• Kan betjenes af en person.

Som et resultat er de gode til små byer og landsbyer, hvor affaldsmængden ikke er høj. De største ulemper er:

• Svag komprimering (jo større komprimeringskoefficient, jo mere snavs kommer i tanken);
• Tømningens varighed
• Affald kan ofte smides ud og spredes;
• Der er ingen mulighed for manuel indlæsning.

Blandt andet sidelejsning har mange bevægelige dele, hvilket også udgør en yderligere fare og kræver mere forsigtighed fra medarbejderne, når de arbejder.

KamAZ EKO-MB18k

Omkostninger: efter anmodning på det officielle websted (baseret på mange faktorer).

Denne bil er samlet i Kemerovo (KORMZ) og betragtes som en af ​​de mest succesrige karrosserimodeller blandt russiske producenter. Den rammeløse krop har en ret original form og vigtigst af alt fremragende styrke og et øget niveau af stivhed. På grund af denne form lykkedes det ingeniørerne at opnå en stigning i det anvendelige kropsareal og øge volumenet af lasterummet.

Takket være pressepladens gode design kan maskinen udføre automatisk aflæsning og presning af containere. Den modificerede gribemanipulator har en øget belastningskapacitet (grænse på 700 kg), kan rotere, arbejde med enhver type affaldsdåser og har en funktion til at vende tilbage til sin oprindelige position (central).

Før løftningen er containeren fastgjort med specielle automatiske klemmer, og selve løftet udføres lodret og vinkelret, hvilket undgår spredning af affald i lav højde.

Det anvendelige kropsvolumen er 18 m3, og komprimeringsprocessen tager 13 sekunder. Forresten afhænger den maksimale belastningsvægt af kroppens modifikation og varierer fra 8405 til 9425 kg (chassiset KAMAZ-53605 bruges).

Af de interessante funktioner er det værd at fremhæve muligheden for at vælge en variant af motoren ved bestilling - gas eller diesel.

• Acceptable priser
• Let vedligeholdelse og reparation;
• God kropsstyrke
• Automatisk aflæsning og presning;
• Forstærket greb-manipulator (med funktionen at vende tilbage til startpositionen);
• God bæreevne
• Komprimeringsprocessens hastighed.

• Affald kan spredes under læsning;
• Ingen manuel indlæsning.

Vigtigste tekniske egenskaber: standard chassis KamAZ- 53605-3950-23, kropskapacitet - 16 m3, brændstof - diesel, tætning 6: 1, bæreevne: affald op til 9000 kg, manipulator op til 700 kg.

MK-1451-13

Omkostninger: 2.825.000 rubler.

Versionen fra Ryazhsky-bilreparationsanlægget ligner på mange måder den tidligere model, men den har en mere kompakt størrelse. Takket være dette er bilen ideel til byer med tætte bygninger og begrænset plads.

MK-1451-13 er installeret på GAZon NEXT chassis. Kan arbejde med standardcontainere (0,75 m3). Det har et attraktivt udseende på grund af brugen af ​​bøjnings- og laserskæringsteknologier samt fremragende strukturel stivhed. Det er værd at bemærke, at karosseriet også er fuldstændig forseglet, og alle dets dele gennemgår korrosionshæmmende behandling af høj kvalitet, hvilket gør det muligt at forlænge skraldebilens levetid selv i et destruktivt miljø.

Når du bestiller online, skal du være opmærksom på, at standardvariationen af ​​skraldevognen er højrehåndet (finde manipulatoren). Imidlertid producerer anlægget også prøver fra venstre hånd på anmodning. Det er muligt at bestille et manipulatorstyringssystem direkte fra førerhuset.

Godt basisudstyr, der inkluderer hydraulikventiler, der er fremstillet i Italien, højtryksslanger fremstillet i henhold til den europæiske DIN-standard samt tætninger til Bussak-Shamban hydraulikcylindre med et driftstemperaturområde fra –30 til +80 ° C.

• Attraktiv pris;
• Forseglet legeme;
• Lang levetid
• Mulighed for at bestille yderligere muligheder og ændringer;
• Godt grundlæggende udstyr.

• Lille karosseri (bilen er dog placeret som kompakt);
• Lavt komprimeringsforhold - op til 2,5;
• Ingen manuel indlæsning;
• Standardmanipulatoren er ikke særlig holdbar.

Affaldsbilen har et nyttigt karosserimængde på 8 m3 og er i stand til at transportere affald, der vejer op til 2520 kg. Pressens tætningskapacitet er op til 2,5 gange.Ud over standardmanipulatoren med en løftekapacitet på 700 kg er der designmuligheder med øget styrke. Motortype - diesel. Standardchassiset er GAZ-C41R13.

Affaldsbiler med baglæsning

Denne type specialudstyr er dog mere teknologisk avanceret og praktisk og som følge heraf dyrere og mere krævende at vedligeholde. Disse biler købes ofte af forsyningsselskaber i store byer - på trods af deres pris klarer de perfekt forskellige opgaver, og takket være deres høje kompressionsforhold er de i stand til at bære mere gods, hvilket gør det muligt for flåden at reducere antallet af anvendte køretøjer.

• Tilpasning til forskellige containere og typer af arbejde;
• Næsten intet affaldsspredning;
• Sikkerhed - der er ingen bevægelige dele uden for bilen;
• Automatisk tilstand og muligheden for manuel indlæsning.

• Serviceomkostninger og pris
• Modeller med et højt komprimeringsniveau produceres som regel i udlandet og koster to til tre gange dyrere end deres russiske kolleger.

En vigtig kendsgerning - hviderussisk / russisk fremstillet chassis er bedre egnet til grusveje end vestlige konkurrenter.

GeesinkNorba GPM IV

Pris: 15500321 rubler.

Som navnet på afsnittet antyder, er lastemekanismen for disse biler placeret bag på kroppen. Sådanne skraldebiler kan ofte findes i næsten alle kommunale tjenester i Rusland. Men hvis vi taler om en bestemt model, har det hollandske firma GeesinkNorba været førende i lang tid. Deres modeller har meget forskellig fokus og funktionalitet, men den mest populære løsning med et godt pris / kvalitet-forhold er GPM IV. Blandt funktionerne i overbygningen skelnes der mellem pålidelighed og evnen til at arbejde under vanskelige forhold i lang tid.

Det er værd at bemærke, at skraldebilen har et ret avanceret design baseret på unikke teknologier. Således er pressemekanismen i stand til at producere en utrolig høj komprimeringskoefficient, der når 7. En vigtig innovation for virksomheden inden for bortskaffelse af affald - de fleste analoger presser affald og hviler dem mod den øverste del af kroppen, hvilket bidrager til hurtig slitage af hoveddelene. GeesinkNorba-ingeniører gik videre i denne sag og skabte et system, der er i stand til at distribuere affald jævnt i kroppen og derved ikke kun beskytte mod for tidligt slid på maskindelen og forlænge dets levetid, men også øge tankens nyttige volumen. Dette inkluderer også muligheden for at fylde bulkaffald - lasteåbningens bredde er lig med bredden af ​​hele kroppen, så der bør ikke være nogen problemer med omfangsrige genstande i bybrug.

Selve karosserierne er produceret i forskellige variationer - fra 12 til 28 m3, uanset størrelse er de imidlertid lavet af Hardox og Domex stål, som har fremragende kvaliteter og giver dig mulighed for at arbejde i lang tid under en alvorlig belastning.

Denne model bruges også ofte til transport af store genstande til bortskaffelsessteder eller affaldsoverførselsstationer. Forresten er maskinens løfteenhed multifunktionel og har en bæreevne på op til 1 ton, hvilket gør det muligt at arbejde med det absolutte flertal af containere, der bruges i Rusland. Et andet interessant træk ved GeesinkNorba GPM IV er den manuelle sænkning af lugetaget med en lavere bjælke, når der læsses store affaldsposer.

Under hensyntagen til det faktum, at produktionen af ​​elbiler udvikler sig aktivt i verden, udvikler GeesinkNorba allerede biler med installation af udstyr på et chassis udstyret med en elektrisk motor.

• Praktisk at betjene;
• Mange variationer og modeller;
• Højt komprimeringsforhold
• Ensartet distribution af affald;
• Mulighed for lastning af masseaffald;
• Stærk og holdbar Hardox og Domex stål;
• Høj bæreevne
• Manipulatorens belastningskapacitet.

• Koste;

Vigtigste tekniske egenskaber: standardchassis MAN TGM 19.250, kropskapacitet - 21 m3, brændstof - diesel, tætning 7: 1, manipulator løftekapacitet op til 800 kg.

KO-440V ny

Omkostninger: 4.752.000 rubler.

Indenlandske producenter har også gode modeller til rådighed, og en af ​​dem er KO-440V ny, produceret af Arzamas-anlægget for kommunalteknik. Som du kan se fra det "nye" præfiks, er dette en modificeret version af den populære skraldebil, som fik en øget karosseri med 3 m3 samt en højere komprimeringskoefficient (det er muligt manuelt at justere det tryk, der genereres af pressepladen). Tankens volumen giver dig mulighed for nemt at fylde 100 europæiske standardtanke på 1,1 m3.

Af fordelene er det værd at fremhæve de hydrauliske cylindre, der er placeret på sidevæggene. Denne løsning hjælper med at forlænge levetiden og forenkler også reparationsprocesserne meget.

Kroppen er lavet af en metalplade, har sfæriske sidevægge (forstærket med en bøjet profil), der fungerer som afstivere, hvilket øger kroppens styrke og holdbarhed. Forresten er alle disse innovationer til stede af en grund - kroppen er virkelig designet til tunge belastninger. En interessant funktion er også den forstærkede bund af lasteskovlen (dens tykkelse er 8 mm). På købers anmodning fremstiller anlægget en slev af en holdbar stålkvalitet HARDOX 400.

Presseprocessen blev også redesignet, så den samlede cyklustid blev reduceret til 25 sekunder. Et andet plus er fuldstændig losning af affald fra spanden - der er ingen rester tilbage i den. Tilstedeværelsen af ​​en glideventil til afløbssystemet fra skovlen vil også være meget nyttig, hvilket i høj grad forenkler arbejdet ved lave temperaturer. En utvetydig fordel, som ikke kan ignoreres, er den store frihøjde. Og selvom det oprindeligt blev udviklet til at øge kapaciteten på tværs af lande ved lossepladser, selv på almindelige veje i nogle SNG-lande, vil denne faktor være et betydeligt plus.

Interessant nok inkluderer standardsættet et "forklæde" - en enhed, der gør det umuligt for affaldspartikler at løbe ud under losning. Som en mulighed kan der købes et tankvægtesystem, der kan genkende tanke efter antal. Det er muligt at bestille og installere et gantry-greb (ved hjælp af det kan du fylde voluminøst affald op til 3 tons).

• Let vedligeholdelse og reparation;
• God kropsstyrke
• Forstærket skovl
• Mulighed for at bestille modeller lavet af stærkt og holdbart HARDOX 400 stål;
• Afløb afløb fra skovlen;
• Høj frihøjde (velegnet til grusveje og lossepladser);
• "Forklæde" inkluderet;
• Tilgængelighed af yderligere muligheder.

• Presningstid
• Prisen er højere end indenlandske konkurrenter (selvom vi betragter det som en billig analog af GeesinkNorba GPM IV, så ser købet berettiget ud).

Vigtigste tekniske egenskaber: standard KamAZ-53605 chassis, karrosserikapacitet - 19 m3, brændstof - diesel, tætning fra 2,5 til 7, bæreevne: affald op til 7275 kg, manipulator op til 800 kg, portugreb op til 3000 kg.

Farid T1

Omkostninger: efter anmodning på det officielle websted (baseret på mange faktorer).

Dette er en anden "udlænding", der har slået rod i post-sovjetiske realiteter. Den største fordel ved den italienske skraldebil ud over pålideligheden er naturligvis, at den er tung, hvilket betyder, at den ikke kun er i stand til at transportere betydelige mængder affald, men også at komprimere, transportere og losse kvalitativt (uafhængigt er denne proces fuldstændig mekaniseret) uden tab af indhold. Det er bemærkelsesværdigt, at FARID Industrie S.p.A. ud over automatisk indlæsning Det er også designet til manuel indsamling af fast affald, hvilket udvider maskinens muligheder væsentligt.

Kroppen af ​​den "italienske" er ramme lavet af rør med et firkantet tværsnit. Tankens inderside er lavet i form af en stålkugle, hvis materiale er modstandsdygtigt over for deformation og ødelæggelse.Takket være brugen af ​​massive stålplader har væggene god stivhed og fordeler også belastningen korrekt. Forresten letter tankens form fuldstændig frigivelse af væsker, hvilket forhindrer rust og korrosion.

Hydraulikcylindrene er, ligesom den nye KO-440V indenlandske, placeret uden for karosseriet og samtidig beskyttet af foldepaneler. Selve systemet til komprimering af to plader, der bevæger sig langs styrene. Men den automatiske aflæsning finder sted takket være en buet plade, der er kendetegnet ved sin høje styrke og en form, der letter fjernelsen af ​​alle urenheder. Det er også værd at bemærke, at deponering til affaldsdåser er udstyret med både en eurogrib og en kammusling og overholder DIN-standarden.

Standardvariation af FARID Industrie S.p.A. arbejder med containere med et volumen på højst 1,1 m3, men efter anmodning producerer og installerer virksomheden en portallæsser op til 8 m3.

• Fuld automatisering;
• Tung pligt;
• Mulighed for manuel indlæsning
• Kroppen er stærk, holdbar og modstandsdygtig over for deformation;
• Flydende afløbssystem;
• Ensartet belastningsfordeling;
• Hydrauliske cylindre tages ud og beskyttes yderligere;
• En bred vifte af muligheder;
• Forsegling 6: 1.

• Pris;
• Vanskeligheder med reparationen.

Vigtigste tekniske egenskaber: standard chassis KAMAZ, MAZ, karrosserikapacitet - 19 m3, brændstof - diesel, 6: 1 tætning.

Hidro-Mak

Pris: 6 114 242 rubler (priserne varierer meget afhængigt af chassiset og yderligere muligheder).

Men dette er en virkelig avanceret maskine, der ikke kun kan transportere affald og have et indbygget system til vask af affaldsdåser. Det virker noget kompliceret, men denne model er allerede til stede på Ruslands veje og har fået en vis popularitet.

Selve vaskesystemet er placeret bag på kroppen og består af et par dyser, hvis rotation kan styres og indstille trykket i området 80-100 bar. Selve skraldevognens bunker har et volumen på 19 m3. Og lige bag førerhuset er der monteret en ferskvandstank på 1900 liter. I gennemsnit bruger en tankvask op til 20 liter vand. Med en gennemsnitlig pumpekapacitet på 45-66 l / min kan du vaske ca. 2–4 beholdere pr. Minut (15 til 30 sekunder pr. Tank). Det er bemærkelsesværdigt, at alt snavset vand samles i en speciel tank med lidt mindre volumen (1400 m3). Interessant inkluderer leveringsomfanget en pistol til manuel vask, som muliggør, hvis det er nødvendigt, at rengøre selve maskinen eller det område, hvor skraldespandene er.

Bekvemmeligheden har dog en pris i bogstavelig forstand - ekstra tanke koster penge, de har en anstændig vægt, og systemerne kræver brændstof for at fungere. Sørg også for at overveje, at betjeningen af ​​maskinen i mange regioner i Rusland vil være vanskelig i den kolde årstid. For et ekstra gebyr udstyrer producenten dog biler med et vandopvarmningssystem, så alt afhænger kun af økonomien. Et andet ubehageligt øjeblik i driften af ​​sådanne installationer er støj - det er usandsynligt, at beboere i nærliggende huse vil sætte pris på den virkelig høje lyd fra vaskesystemet klokken 6 om morgenen. Som nævnt ovenfor er bilen imidlertid ikke masse i det post-sovjetiske rum, men den har allerede fået en vis popularitet som en universel fælles teknik.

• Universal bil;
• Kvalitet og pålidelighed
• Et stort antal ekstra muligheder;
• Vaskeanlæg;
• Mulighed for manuel vask;
• Godt komprimeringsniveau
• Billigt og praktisk KAMAZ chassis.

• Koste;
• Arbejde i den kolde årstid kan være begrænset;
• Støj;
• Lav prævalens i SNG-landene.

Vigtigste tekniske egenskaber: KAMAZ-standardchassis, Mitsubishi Fuso, kropskapacitet - 18 m3, brændstof - diesel, 6: 1 tætning. Producenten tilbyder et stort antal ændringer, der fundamentalt ændrer både bilens egenskaber og pris.

Opsummering

I dag finder der store ændringer sted på det kommunale udstyrsmarked - gamle, tunge og ineffektive skraldebiler erstatter gradvist nye modeller med en enorm liste over muligheder.På trods af alle ingeniørers indsats har tendenser i de senere år ikke ændret sig - skraldebiler med sidelastning går gradvist til lossepladsen og taber for biler med baglæsning. Ja, så længe de har en væsentlig fordel - omkostninger. Multifunktionalitet, bekvemmelighed, effektivitet og sikkerhed (det er værd at fremhæve særskilt, for når sidebelastningsmekanismer stiger til en højde på op til 3 meter, mens de bageste sjældent overstiger bjælken på 1,5 meter), får flere og flere værktøjer til at opgive dokumenterede modeller til fordel for nye produkter.

Derudover indebærer bagpåfyldningsskemaet manuel pålæsning, som undertiden simpelthen er nødvendig og også har en større forseglingsevne. Og på lang sigt er køb af en sådan bil rentabel - den indeholder mere affald, hvilket betyder, at den er i stand til at transportere varer på færre tidspunkter, hvilket giver dig mulighed for at spare på brændstof og endda på antallet af biler. Men i dag er valget af fælles køretøjer så stort, at det er meget muligt at hente en bil til ethvert behov, fra billige og nemme at vedligeholde indenlandske modeller til dyre teknologiske giganter i verdensskalaen.