Bedømmelse af de bedste brændstofniveau sensorer i 2020

Sådanne sensorer er blevet udbredt både på stationære genstande og på mobile. Den første kategori inkluderer stationære lagerenheder (for eksempel tankstationer). Den anden kategori inkluderer køretøjer lige fra personbiler til professionelle køretøjer såsom skibe og fly.

Det forkortede navn på en sådan teknik ligner FLS. FLS-enheden er nødvendig til de mest nøjagtige målinger af brændstofsøjlen i tanken. Under hensyntagen til målingerne leveret af sensoren er programmet i stand til at beregne følgende punkter:

1. Brændstofmængder inde i tanken.
2. Brændstofforbrug i forhold til en given afstand.
3. Gennemsnitligt brændstofforbrug (l / 100 km).
4. Registrer tankning eller dræning af brændstof.

Sensorer i detaljer

Der er flere FLS-undertyper på markedet. I 2020 er de mest populære undertyper blandt købere:

1. Almindelig type (flyde);
2. Modulær (stand-alone installation), denne kategori inkluderer kapacitive og ultralyds sensortyper.

Flydetypen installeres i tanken i fabriksrækkefølgen. De målte data vises på den tilsvarende skærm på kontrolpanelet. Afhængigt af konfigurationen af ​​en bestemt bil varierer skærmens placering og datamængden. FLS i denne kategori adskiller sig ikke i nøjagtighedsindikatorer, float viser kun en omtrentlig analyse. Chauffører med erfaring i at betjene en sådan måler hævder, at svømmerafvigelser når op til 30% med hensyn til indikatorer.

Kategorien kapacitive og ultralydsmålere betragtes som den mest nøjagtige. For at erhverve en sådan enhed skal bilejeren købe en bestemt model og betale for installation i tanken. Omkostningerne til udstyr i denne kategori er en størrelsesorden højere end gennemsnitsprisen for en float, og installationen vil også kræve økonomiske investeringer. For de brugte penge vil føreren modtage en nøjagtighed med afvigelser, der ikke overstiger 2%.

Flydekategori

En lignende reservedel er integreret i bilsystemet i fabriksordren. Delens placering er inde i brændstoftanken. Funktionsprincippet er vist i delens navn: sensorens position reguleres af brændstofets position inde i beholderen. De mest almindelige materialer til denne del er plast- eller metallegeringer. Denne del er opdelt i 2 undertyper:

1. Håndtagstype. Flyderen er udstyret med en forbindelse til hovedmåleren ved hjælp af et metallegeringsarrangement. Volumen af ​​brændstof sætter ændringer i enheden ved at øge eller formindske lydstyrken, enheden registrerer mængden af ​​væske på grund af spændingsfald. Denne type er universel, hvilket gør det muligt at bruge håndtagsenheder i de mest almindelige bilkonfigurationer.
2. Tubular undertype.Et rør placeres i tanken, hvor flyderen nedsænkes. Ændringer i brændstofmængden påvirker direkte røret, inden i hvilket flyderen bevæger sig. Specifikke baner er forudindstillet til sensorbevægelse. FLS-bevægelse er fastgjort af ledninger, der overfører information til hovedmåleren. Sådanne strukturer er nødvendige for at fastgøre brændstofmængden under bilbevægelsesforhold langs skarpe svingninger eller nedstigninger og opstigninger.

Sensorerne er direkte forbundet til køretøjets indbyggede system. Med en masse tilsluttet FLS og et frakoblet strømforsyningssystem til maskinen er målinger umulige. Det er vigtigt at overveje dette for chauffører, der parkerer deres biler i lang tid, for i sådanne situationer er brændstofafløbet ikke fast. For at undgå denne situation skal du bare slutte måleren direkte til batteriet.

PDU-N201-80 sensor (flyde)

Modellen er kendt for sine miniaturedimensioner og brede funktionalitet. Flyderen beskytter også pumpen mod overdreven tørhed og hjælper med at automatisere driften af ​​påfyldning og dræning af tanken. Modellen er modstandsdygtig over for væsker såsom boble, længde er 8 cm, diameter er 2,8 cm.

• Kvalitetsmateriale;
• Kompatibel med væsker med komplekse kemikalier. forbindelser;
• Overkommelig pris.

• Analysefejl.

Feedback:

”Ikke en dårlig enhed for økonomikategorien, men det er værd at overveje den høje målefejl. Velegnet som en midlertidig løsning, i fremtiden anbefaler jeg at installere en mere avanceret enhed. Jeg anbefaler alle der leder efter en kvalitetsenhed i økonomisegmentet! ”

Sensor fra Benza firm 500 mm model

Modellen er bemærkelsesværdig for muligheden for mekanisk justering i forhold til tankens højde. Kort sagt er det muligt at trimme måleren for at opnå de krævede dimensioner. Det skal huskes, at sensoren efter kalibrering skal mekanisk stødes.

• Tilstrækkelige omkostninger
• Beskæringsevne
• Positive anmeldelser.

• Behovet for kalibrering efter trimning.

Feedback:

”Modellen gør et fremragende stykke arbejde med at måle brændstof. Jeg skar sensoren til den krævede størrelse, hvorefter jeg kalibrerede, nu er analysen ret nøjagtig. Jeg anbefaler det til alle, der leder efter en pålidelig FLS blandt flydende! ”

Fjernbetjeningssensor.100

Denne sensor udfører standard dataanalyse vedrørende niveauet af brændstof inde i tanken. Fremstillet af rustfrit stål, forbundet via et 2-leder kredsløb, beskyttet mod fugt i henhold til ip65-standarden.

• Acceptable omkostninger
• IP65 fugtbeskyttelsesstandard;
• Drift er tilladt under forhold op til +125 °.

• Blandede anmeldelser.

Feedback:

”Enheden gør jobbet, men det er bedre i denne kategori. Funktionaliteten er asketisk, velegnet som en mellemliggende mulighed. Jeg anbefaler det til alle, der leder efter en midlertidig brændstofmåler! ”.

Ultralydskategori

Målere i denne kategori er arrangeret i henhold til princippet om emittertype enheder. En ledning er fastgjort til sensoren, der transmitterer information til trackeren (GPS). Strukturen er placeret på tankens ydervæg. Det er vigtigt at forstå princippet om ultralyds FLS-analyse. Enheden genererer en bølgepuls (ultralydstype), der dirigeres direkte ind i væsken og overvinder beholdervæggen. Når kontaktpunktet mellem luft og væske når, reflekteres signalet og registreres ved hjælp af en måler. Beregningen af ​​indikatorerne for brændstofmængden er baseret på tiden brugt på refleksionen af ​​pulsen.

Nøjagtigheden af ​​en sådan teknik er en størrelsesorden, der er bedre end float-enheder, men der skal tages højde for en række detaljer. Disse specifikationer inkluderer følgende punkter:

1. Kontakten mellem sensoren og karvæggen tillader ikke afvigelser. Ellers gennemgår impulsen forkert udbredelse.
2. De installerede strukturer inde i tanken vil påvirke korrektheden af ​​pulsudbredelsen.Derudover påvirker reservoirmaterialet også kvaliteten af ​​ultralydsanalysen. Det anbefales ikke at installere ultralydsmåleren på en tank, der indeholder ekstra ledeplader.
3. Analysens kvalitet vil lide under, hvis der er defekter (mekaniske skader) på beholderens overflade. Bump, chips, ruhed vil påvirke målingen direkte.
4. Tankbundsedimenter påvirker også kvaliteten af ​​analysen. De akkumulerede partikler interfererer med udbredelsen og reflektionen af ​​ultralydsbølgen.

Derudover kræver installationen af ​​denne type apparater professionel indgriben. Det anbefales ikke at installere ultralydsudstyret selv.

Uzi-0.8 sensor (TC sensor)

Denne model kan købes til en pris på 8,5 tusind rubler (i gennemsnit), installationen kræver 3,5 til 6 tusind rubler. Modellen er bemærkelsesværdig for fastgørelsesteknologien, der udelukker boring af tanken. Producenten udelukkede direkte kontakt med enheden med væske og forsynede også denne instans med teknologi, der udelukker brandfare. Brugere bemærker analysens høje nøjagtighed og evnen til at forbinde enheden til både Glonass og GPS.

• Høj nøjagtighed af analyser;
• Fastgørelse uden boring;
• Forbindelse til Glonass / GPS.

• Dyrt.

Feedback:

”En fremragende enhed, den foretager ret nøjagtige målinger. Fraværet af boring giver yderligere tæthed, sensoren kommer ikke i direkte kontakt med væsken. Jeg anbefaler alle, der leder efter en kvalitets-FLS! ”

Proline sensor model Pr-uod8fq

En bred vifte af enheder fra virksomheden til forskellige kategorier af udstyr er bemærkelsesværdig. Apparater til landbrugsmaskiner, professionel transport, biler er tilgængelige under dette mærke. For nemheds skyld er modellen udstyret med et centraliseret dataindsamlingssystem, der giver dig mulighed for at registrere handlinger relateret til tankning eller brændstofforbrug.

• Praktisk informationsindsamlingssystem;
• Bredt udvalg af produkter;
• Nøjagtighed af målinger.

• Ikke fundet.

Feedback:

”Ikke en dårlig enhed, nøjagtige målinger, praktisk kontrolsystem. Mens denne teknik kan købes for mindre, udviser modellen robust kvalitet, der er prismærket. Vil anbefale alle, der leder efter en pålidelig sensor! ”

Uzi-2.5 sensor (TC sensor)

Modellen svarer i de fleste aspekter til sin forgænger (Uzi-0.8), men under hensyntagen til korrektionen af ​​ufuldkommen mekanik. Den forbedrede version af sensoren fra sensoren er steget i pris med 4 tusind rubler. og koster fra 12 tusind rubler (i gennemsnit). For denne pris modtager brugeren et forbedret ultralydskontrolsystem og en række garantier fra producenten. Med den korrekte forbindelse er sensoren i stand til autonom drift i op til 30 dage, hvilket er nyttigt for chauffører, der stopper for en lang parkering.

• Montering eliminerer boring;
• Producentens garanti
• Muligheden for autonomt arbejde op til 30 dage.

• Dyrt.

Feedback:

”Jeg købte denne model, fordi jeg ofte bliver i lange perioder. Til sådanne begivenheder er det nødvendigt at have en brændstofkontrolenhed, fordi blommer forekommer regelmæssigt uden min viden. Jeg anbefaler alle, der leder efter en FLS med autonom drift! ”

Kapacitiv kategori

Den kapacitive enhed (elektronisk) placeres i tanken afhængigt af kundens ønsker. Denne kategori af målere garanterer den højeste analysenøjagtighed. Derudover har ejeren af ​​en sådan enhed adgang til oplysninger om tankning, utilsigtet afløb. Enhedens arkitektur består af rør, der er forbundet til hovedkondensatoren. Rørene tilsluttes kondensatorkortet i det øverste rum. Afstanden mellem rørene er nødvendig for at fylde med væske. Kondensatorenheden drives af elektrisk strøm. Modstandsværdierne (specifikke) for brændstof er en størrelsesorden lavere end iltværdierne. Baseret på dette afspejles små mængder brændstof i kondensatorenhedens opladningshastighed.

FLS 'elektroniske kort inde i tanken beregner tid til opladning. Baseret på de modtagne oplysninger beregner måleren højden på brændstofsøjlen inde i tanken (såvel som inde i kondensatorenheden). Målesystemet er tilsluttet en tracker (GPS). Enheden transmitterer information om analysen direkte til trackeren. Datastrøm er brugerreguleret. Aflevering i realtid og i forsinket rækkefølge er tilladt.

Ets sensor model Rs-485

En kapacitiv sensor giver de mest nøjagtige analyseresultater, det er tilladt at bruge den tilsvarende standard med tredjepartsudstyr. Brugere bemærker enhedens pålidelighed, brugervenlighed af grænsefladen og høj målenøjagtighed.

• Høj nøjagtighed
• Praktisk grænseflade;
• Stærk kvalitet.

• Dyrt.

Feedback:

”Jeg købte en kapacitiv sensor for at få den mest pålidelige information om mængden af ​​brændstof. Denne model gør et fremragende stykke arbejde, desuden bruger jeg det sammen med sensorer fra andre producenter (specifikt for tankdesignet), og resultaterne er fremragende. Jeg anbefaler alle, der leder efter en enhed til de mest pålidelige målinger! ”

Sensor fra Omnicomm, model Lls-af4, 700 mm

Denne model er blevet udbredt både i miljøet for stationære tanke og transporttanke. Arbejdsdelen er lavet af en aluminiumslegering, der udelukker rust, kommunikationsfaciliteter er beskyttet af passende teknologier. Sensoren er beskyttet mod alle typer snavs.

• Pålidelig enhedsbeskyttelse
• Håndværk
• Nøjagtighed af analyser.

• Ikke fundet.

Feedback:

”Jeg har brugt denne model i lang tid, og kvaliteten passer mig. Beskyttelsen af ​​den elektroniske del garanterer en lang levetid, så jeg planlægger ikke at udskifte enheden snart. Jeg anbefaler alle, der leder efter en kapacitiv FLS i høj kvalitet! ”

Resultat

For at vælge den bedste løsning skal køberen studere principperne for brændstofmålere. Efter at have studeret detaljerne er det vigtigt at korrelere egenskaberne ved en bestemt model og en bil. Når du køber enheden direkte, skal følgende faktorer overvejes:

1. Dimensioner på en bestemt tank. Det er vigtigt, at enheden når bunden frit, ellers garanterer det ikke nøjagtige aflæsninger at måle små mængder væske.
2. Forbindelsesmetode. Både digitale og analoge muligheder er tilgængelige på markedet. Sidstnævnte garanterer ikke bred funktionalitet i modsætning til førstnævnte, så det anbefales at se nærmere på de digitale muligheder. Der er også hybridmodeller (både digitale og analoge forbindelser er tilladt). Valget af sensorinterface afhænger af kundens præference.
3. Der er situationer, hvor den mest optimale løsning er at installere flere FLS:
4. Transport forudsætter tilstedeværelsen af ​​flere tanke til brændstof. En lignende findes blandt lastbiler af lastetype (mindst 2 containere) eller terrængående køretøjer (mindst 3 containere). Føreren modtager kun korrekte oplysninger om væskemængderne, hvis der er en separat måler til en separat tank. Med korrekt installation giver programmet dig mulighed for at gøre dig bekendt med standardanalysen (den samlede mængde væske og volumenet af en bestemt beholder) og yderligere muligheder.
5. Transport antager en differentieret kapacitetsarkitektur. En lignende ting findes blandt landbrugsudstyr (tanken er opdelt i 2 rum). Denne arkitektur tillader ikke en sensor at foretage nøjagtige målinger, så det anbefales at installere flere.
6. Transport antager en ikke-standardformfaktor for brændstofrummet. Dette er tilfældet med trailere. Tankens ikke-standardform fremkalder en ujævn fordeling af væsken, i betragtning af dette er sensoren ikke i stand til at udføre en nøjagtig analyse. Professionelle anbefaler at få et par FLS til en tank med denne konfiguration. Installer på modsatte sider af tanken.

Der er ingen endelig anbefaling vedrørende typen af ​​FLS.Det endelige valg forbliver hos bilejeren, men det er værd at studere detaljeret, hvilke typer målere og specifikationerne for specifikke modeller. Det er også nødvendigt at korrelere karakteristikaene for den valgte FLS og bilen.