Classificació dels millors pneumàtics d’hivern 2020 per a carreteres russes

Queda molt poc temps abans de l’hivern, de manera que és hora que tots els automobilistes pensin en els pneumàtics d’hivern. Al cap i a la fi, és del tipus de goma seleccionat que, amb l’aparició del clima fred, dependrà no només de la seguretat del conductor en condicions de gel i de fortes precipitacions, sinó també de la conducció còmoda a les carreteres domèstiques. Tenint en compte molts factors importants, hem elaborat una qualificació dels millors pneumàtics d’hivern 2020 per a carreteres russes.

Com triar

Abans de decidir-vos per una marca en particular, primer heu d’entendre el tipus que s’adaptarà a la vostra situació.
Hi pot haver dues varietats:

• Clavat. Apte per a zones on el conductor necessita regularment fer front al gel i a les fortes pluges a l'hivern. Les puntes dels pneumàtics estan dissenyades per tallar la superfície de la carretera i permetre així al conductor evitar relliscades. L’inconvenient d’aquests pneumàtics és que perjudiquen molt l’asfalt.
• Friccional o velcro. No tenen tacs, però es distingeixen per una major ingesta dels blocs de la banda de rodament. L'adherència a un velcro d'asfalt sec té una conducta pitjor que la goma amb punxes.

Altres criteris de selecció

Hi ha alguns consells importants que els conductors no haurien d’oblidar:

• Si un conductor decideix preferir els pneumàtics russos R14 de tota temporada, en lloc d’aconseguir fins i tot uns pneumàtics d’hivern econòmics, ha d’entendre que aquesta decisió pot ser molt arriscada. Els pneumàtics universals per a totes les estacions s’endureixen més ràpidament, ja que no estan fabricats amb goma tan flexible com els pneumàtics d’hivern. Posteriorment, "tota l'estació" s'ha adherit malament a la superfície de la carretera i la conducció sobre gel o neu serà més difícil.
• Per no confondre’s a l’hora de triar, cal parar atenció als símbols que hi ha al costat del pneumàtic. Us ajudaran a determinar quines condicions meteorològiques són òptimes per a un tipus de pneumàtic determinat.
• Cal parar atenció a les proves i ressenyes de conductors experimentats, que realitzen proves de cautxú en diverses zones, inclòs l’asfalt humit i sec. Les proves es caracteritzen per mesurar l’acceleració, el consum de combustible i el soroll. També es determinen les propietats de frenada i les condicions de confort d’un determinat tipus de pneumàtic.

Carreteres d’hivern

Abans de pensar quina empresa és millor triar pneumàtics per a la temporada d’hivern, haureu de decidir quin tipus de carreteres prevalen a la zona on es troba constantment el cotxe, per exemple, asfalt gelat o nevat, superfície llisa o superfície seca ordinària.

Si es selecciona goma per a un cotxe que circula constantment en un hivern suau en una ciutat on els serveis per carretera funcionen de manera estable i estable, els de fricció seran útils, conduir amb ells serà més còmode i la superfície de la carretera estarà més intacta.

Però en condicions hivernals del nord, amb carreteres mal netejades i circulació freqüent per superfícies no asfaltades i fora de carretera, és millor deixar de triar amb goma amb punxes i de la millor qualitat, ja que en depèn la seguretat i la facilitat d’ús del vehicle.

Estil de conducció

Per als conductors que prefereixen una conducció tranquil·la i lenta, els pneumàtics de fricció són adequats, però els conductors temeraris amb un estil de conducció agressiu, arrencades brusques freqüents i l'elecció de modes de velocitat són definitivament millors si utilitzeu pneumàtics clavats.

Experiència

Els principiants que condueixen millor miren de prop els pneumàtics amb pics, són més segurs i ajudaran a evitar moltes situacions crítiques a la carretera. I per als conductors que tinguin confiança en la seva professionalitat i que tinguin una bona experiència de conducció, el velcro serà l’encertat.

Mida estàndard

Després de determinar el tipus de pneumàtics que necessiteu, heu de començar a triar la mida del vostre cotxe i rodes. Per no endevinar durant molt de temps, podeu fer servir les recomanacions dels fabricants, que normalment es mostren als pneumàtics al costat dels índexs.

Índexs

Hi ha dos índexs que heu de determinar per vosaltres mateixos abans de comprar pneumàtics d’hivern.

• Índex de velocitat. Per a cada tipus de pneumàtic, es determina en la fase de prova i es marca posteriorment a la goma. Aquest és el paràmetre del límit màxim de velocitat permès per garantir la seguretat i el funcionament suau. Si, durant la conducció, se supera la velocitat per sobre del valor del paràmetre, hi ha el risc d’un accident, així com un desgast i deformació precoç dels pneumàtics.

Els índexs de velocitat assignats a diferents tipus de cautxú poden ser els següents:

• T (fins a 190 km / h): típic per a pneumàtics clavats.

La resta d’índexs s’assignen, per regla general, a diferents tipus de velcro:

• S - fins a 180 km / h;
• R - fins a 170 km / h;
• Q - fins a 160 km / h;
• H - fins a 210 km / h;
• V - fins a 240 km / h;
• O - fins a 270 km / h.

2. Al costat del primer índex, normalment s’indica l’índex, que determina la càrrega admissible. Es calcula en funció del pes màxim possible del cotxe. Per als turismes, aquesta xifra no és tan important com per als crossovers o els SUV.

Per preu

Quan es determinin tots els altres criteris de selecció, podeu parar atenció al cost de la marca més adequada en tots els aspectes.

Estadístiques de vendes

Segons els indicadors dels darrers anys, es pot veure que els automobilistes durant el període hivernal donen preferència en gran mesura als models clavats, gairebé el 75%. El velcro sol representar aproximadament una quarta part de les vendes totals cada any.

preu mitjà

Els models populars de pneumàtics d’hivern es poden dividir en tres classes de preus:

1. Pressupostària: econòmica, amb diferents funcionalitats i nivell de qualitat, que pot fer dins de:

• R14 fins a 2500 RUB;
• R15 fins a 3000 rubles;
• R16 fins a 4.000 rubles;
• R17 fins a RUB 6000

2. Classe mitjana. Aquí, el cost mínim comença a partir de 3.000 rubles i pot arribar als 8.000 rubles.
3. Classe Premium: són els pneumàtics més cars i d’alta qualitat de marques conegudes, la gamma de la seva política de preus pot oscil·lar entre 4000 i 10000 rubles. el país i la popularitat dels models del fabricant es veuen afectats.

Consells en vídeo sobre com triar correctament els pneumàtics d'hivern:

Classificació de pneumàtics d’hivern de qualitat

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Un nou producte del fabricant finès per a SUV i crossovers. En aquest model, és possible destacar les bones propietats de frenada en pràcticament qualsevol superfície de la carretera. Tots els avantatges d'un producte similar per a automòbils estan presents, però també es milloren notablement altres propietats. Es distingeixen per una banda de rodament simètrica amb partícules de cristall a la goma, augmenta el nombre de glops, ideals per conduir en qualsevol condició hivernal.

Quant és: 10.800 rubles.

• Bona explotació per carretera;
• no es pot tenir por de caure en una rutina;
• frenada segura de qualsevol tipus d’asfalt;
• maneig excel·lent;
• quasi en silenci;
• més aviat suau;
• la paret lateral és resistent;
• fiabilitat;
• llarga vida útil.

• Hi ha un lleuger desgast a l’asfalt;
• preu;
• dissenyat més per a les condicions urbanes.

Una revisió professional dels pneumàtics d'aquesta marca, al vídeo:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Es considera ideal sobre la base de la proporció dels dos paràmetres, un preu assequible per a una bona qualitat. Producció - Polònia. S’observen excel·lents propietats de frenada pel que fa al velcro.

Al mercat mundial, s’han consolidat com un producte fiable, durador i segur. Les tecnologies modernitzades que es van utilitzar amb èxit en models i innovacions anteriors van fer que els pneumàtics GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 fossin demandats pels automobilistes de tota Rússia.

Preu: 5600 rubles.

Visió general de les característiques del vídeo:

• Patró de banda de rodament direccional;
• disposició reflexiva de làmines híbrides;
• excel·lent autoneteja;
• pressió optimitzada de la banda de rodament;
• acceleració segura.

• Molèsties acústiques amb irregularitats a la superfície de la carretera;
• Finor de paret lateral.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Un dels models més populars entre els automobilistes nacionals, amb una qualitat superior a la mitjana a un preu assequible. Quan es va crear, es va utilitzar un compost de cautxú modern, com a resultat del qual el cautxú té una estructura microporosa, que és capaç d’arrencar una fina capa d’aigua, augmentant així l’adherència de les rodes a les superfícies humides.

El disseny únic de la banda de rodament té un disseny asimètric. A causa de les petites ranures, l'excés d'aigua no pot arribar a la zona de contacte i, per tant, s'evita l'efecte aquaplaning, cosa que significa una major seguretat quan es circula per camins humits.

Preu mitjà: 6500 rubles.

• Excel·lent tracció i adherència en carreteres mullades;
• bona estabilitat direccional en diferents modes de conducció, inclosa la velocitat i les maniobres;
• comoditat amb poc soroll i vibracions;
• distància de frenada curta independentment de les condicions ambientals i de la qualitat de la superfície de la carretera;
• consum de combustible modest quan es circula a gran velocitat.

• Baixa adherència lateral sobre el gel;
• frenada feble sobre asfalt mullat.

Michelin alpin 5

La novetat de la marca francesa se centra en l’ús en regions amb hiverns suaus. El principal èmfasi es fa per garantir una major seguretat en conduir, aquests pneumàtics no són adequats per conduir sobre superfícies de gel, però funcionaran bé en asfalt humit i nevat.

El Michelin A5 presenta un patró direccional elevat que ajuda a crear la seva pròpia petjada sobre la neu i proporciona una major estabilitat. La ubicació de les ranures laterals a les zones de les espatlles contribueix a un drenatge efectiu de l’aigua i redueix el risc d’aplanificació aquàtica. I els múltiples glops milloren la tracció sobre la neu.

Preu mitjà fins a 9.000 rubles.

• Bona adherència;
• Un compost de goma amb un alt contingut de components que contenen silici, que proporciona elasticitat a baixes temperatures;
• L’augment del nombre de blocs de banda de rodament proporciona una tracció excel·lent quan es circula per carreteres nevades;

• No està pensat per conduir sobre gel;
• Sorollós;
• Preu.

Ressenya dels pneumàtics d'hivern Michelin Alpin 5 - en vídeo:

Michelin X-Ice Xi3

S’agraeix per tots els criteris per a l’estabilitat del rendiment en qualsevol condició hivernal. El fabricant es troba a França i es troba merescudament entre els líders en la fabricació de pneumàtics per a automòbils. Aquest model és una novetat que inclou un complex de tecnologies innovadores. Els fabricants han aconseguit implementar el concepte “Smart Spike” i han creat un producte realment únic.

La capa interna de la banda de rodament consisteix en un compost de goma termoactiva que pot canviar la seva elasticitat sota la influència del medi ambient. Les molles de gel s’eliminen mitjançant la tecnologia Ice Powder Remover, que és un sistema de 6 pous al voltant de cada espiga, que absorbeixen les molles en si mateixes. La mordassa està dissenyada com un cilindre amb una punta cònica sobre una base ampla, que proporciona una fixació més fiable de la mordassa.

Preu: fins a 8500 rubles.

• Es mostra bé a les superfícies nevades de la carretera;
• Maneig excel·lent;
• Rendiment de frenada a un alt nivell;
• Estabilitat del tipus de canvi;
• Comoditat en el funcionament;
• Bona capacitat de camp a través;
• Treball tranquil.

• La adherència i l'estabilitat direccional sobre el gel són encara bastant febles;
• Augment del consum de combustible.

Valoració professional dels mèrits i desavantatges d’aquests pneumàtics: al vídeo:

Hankook W419 iPike RS

El fabricant d’aquests pneumàtics és una de les empreses més destacades en aquest camp de Corea del Sud. Els pneumàtics d’aquest model tenen una banda de rodament simètrica direccional en forma de V, que consta de tres fileres longitudinals, que proporcionen estabilitat direccional i adherència a les superfícies hivernals.

També a la banda de rodament de cada costat hi ha blocs d'espatlla separats, que són responsables de la capacitat de travessia en una carretera nevada. El compost de goma utilitzat en aquest model no perd la seva elasticitat fins i tot a temperatures força baixes; conté silici, que contribueix a millorar l’adherència a l’asfalt.

Preu mitjà: fins a 6.000 rubles.

• Excel·lent rendiment de frenada en qualsevol superfície de la carretera;
• Bona adherència quan es circula per nevades enrotllades i lleugeres;
• Estabilitat del tipus de canvi;
• Llarga vida útil.

• No apte per conduir amb neu o amb molta neu;
• hi ha sorolls incòmodes.

Dunlop SP Winter Ice02

Aquesta marca anglesa és la més antiga de la indústria dels pneumàtics. És coneguda per la seva innovació constant en aquest segment i, per tant, el nou desenvolupament sens dubte farà les delícies de molts automobilistes.

El primer que es nota és l’únic patró peculiar de la banda de rodament, que consisteix en un gran nombre de xarxes situades contra el trànsit i amb un angle agut. Els pneumàtics garanteixen la resistència a la relliscada sobre la neu i els tacs, situats en 16 files, proporcionen una adherència òptima sobre el gel.

Preu: fins a 7500 rubles.

• Excel·lent frenada en una carretera nevada;
• Capacitat normal de camp a través.

• Sobre el gel, l’adherència és pobra;
• Molt bona frenada quan es circula per asfalt mullat;
• Soroll;
• Consum perceptible de combustible.

Revisió de vídeo de la goma Dunlop SP Winter Ice02:

ContiIceContact continental 2

Es tracta d’un model actualitzat d’un dels productes més populars dels fabricants alemanys. El nombre de tacs d’un pneumàtic nou arriba a gairebé dos-cents. Els tacs intel·ligents estan dissenyats amb dimensions més reduïdes per minimitzar l’impacte perjudicial a la superfície de la carretera.

A més, en la fabricació de les punxes es va utilitzar un adhesiu encara més fiable, que és capaç de suportar una càrrega superior a la del model anterior de la marca. El compost de goma també és de qualitat millorada, cosa que permet que el pneumàtic es mantingui flexible en un interval de temperatura ampliat.

Preu: fins a 11.000 rubles.

• Excel·lent rendiment de frenada en totes les condicions;
• Bona adherència sobre gel i neu
• Confort en la gestió;
• Passabilitat;
• Silenci.

• Cost.

Una revisió detallada d’aquest vídeo de goma:

Tipus de pneumàtics d’hivern

1. La goma amb una imatge direccional a la banda de rodament significa una estabilitat lateral i augmentada del cotxe. A més, aquests pneumàtics, per regla general, tenen una molt bona resistència a l’aplanament a causa del fet que l’estructura del patró contribueix al drenatge oportú i d’alta qualitat de l’aigua des del punt de contacte entre el pneumàtic i l’asfalt humit. Aquest tipus de pneumàtic té un inconvenient important: s’instal·len en un costat estrictament definit de la màquina.
2. Amb la imatge omnidireccional, les coses són una mica diferents, són models versàtils i assequibles. Són fàcils d’utilitzar i es poden instal·lar a banda i banda de la màquina. No obstant això, per a la temporada d'hivern, pràcticament no es produeixen pneumàtics amb un patró no direccional.
3. Per a les bandes de rodatge fora de carretera, les bandes de rodament dels pneumàtics es distingeixen per grans blocs situats a una distància notable, els llistons són amples i profunds amb una orientació principalment a través del pneumàtic. Això es fa de manera que el vehicle tingui la possibilitat d'una gran capacitat de travessia.
4. Però, per als pneumàtics d’alta velocitat, les bandes de rodament semblen, al contrari, amb un gran nombre de blocs compactes i baixos i xarxes superficials. El caràcter de la imatge d’aquests pneumàtics és principalment direccional, també hi ha canals de descàrrega profunda situats longitudinalment, cosa que contribueix a una estabilitat direccional més tangible.
5. La banda de rodament simètrica és típica dels models versàtils i econòmics, sense cap avantatge ni desavantatge especial, els indicadors de totes les característiques solen ser mitjans.
6. Però si el protector és asimètric, combina moltes qualitats diferents. Els blocs d’aquest protector consten de dues parts, cadascuna de les quals és responsable de la seva pròpia àrea d’acció. Ambdues parts també poden diferir en la rigidesa del cautxú per aconseguir una millor estabilitat lateral quan es corbes i canvien de carril. Aquests pneumàtics tenen inconvenients: l’àrea de contacte amb la carretera és més petita, cosa que significa que l’eficàcia de les propietats de cada part del pneumàtic també disminueix, a més, a causa de la complexitat de la producció, els models amb una imatge asimètrica són força cars.

Què és millor comprar

En funció de quines característiques cal triar, hem descrit anteriorment. Per als automobilistes que viuen en condicions hivernals estàndard de la Federació de Rússia, que vulguin adquirir un model de pneumàtics d’hivern que sigui òptim en termes de cost i compliment de les característiques habituals d’aquesta zona, mentre que prefereixen conduir a una velocitat moderada, són ideals els pneumàtics amb un patró de rodament simètric direccional per a la conducció fora de carretera.

Córrer al pla

Es tracta d’una tecnologia que s’utilitza en la fabricació de pneumàtics per a classes mitjanes i premium, gràcies a la qual el cotxe podrà conduir fins i tot amb una completa pèrdua de pressió a la roda en cas de força major. La presència d'aquesta tecnologia al pneumàtic es pot determinar pels pneumàtics laterals espessits, que difereixen en la composició de goma resistent a la calor. Gràcies a aquest disseny, el pes del cotxe es manté a la resta de rodes, evitant que el pneumàtic es deformi.

Quan és millor canviar de sabata

Segons les recomanacions dels fabricants de pneumàtics, és necessari canviar a pneumàtics d'hivern quan la temperatura mitjana diària de l'aire es mantingui al voltant dels 5-7 graus durant diversos dies.