Classificació dels millors olis de motor per a cotxes el 2020

Basant-se en els requisits per al funcionament d’un motor de cotxe, l’oli del motor es selecciona segons dos criteris principals: el nivell de rendiment de l’API i la viscositat SAE. Per això, els conductors tenen moltes preguntes sobre quin oli triar millor. Per fer-ho, hem compilat una qualificació dels millors olis de motor el 2020.

El problema de triar l’oli del motor

Cada fabricant intenta fabricar un oli amb unes característiques úniques. Basat en això, és molt problemàtic fer una valoració plausible, ja que hi ha un gran nombre de fabricants al mercat que es dediquen a la fabricació de fluids per a motors. Per triar l’oli adequat, cal conèixer la seva composició bàsica, que no totes les empreses revelen.

Per exemple, hi ha un tipus de lubricant que es va fabricar mitjançant la tecnologia d’hidrocraqueig catalític, però cada empresa l’anomena de manera diferent. Un l’anomena sintètic, mentre que l’altre l’anomena semisintètic. Aquesta és una mena de màrqueting.

L’hidrocraqueig és només un tipus de formulació de bases. Està una mica més a prop dels sintètics, però això no vol dir que aquest oli sigui sintètic o semisintètic. Està fet de petroli, però si hi afegiu elements addicionals, serà de bona qualitat. Aquest oli no és molt inferior a la qualitat sintètica, però costa molt menys.

Tipus de lubricants per a automoció

Per tant, hi ha 4 tipus d’olis per a motors:

• Hidrocraqueig;
• Semi-sintètic;
• Mineral;
• Sintètic.

Mineral

Aquests olis s’esgoten molt ràpidament. Una composició d’una gran quantitat d’additius no us pot servir per molt de temps. Estan fets de petroli. Tenen diverses subespècies:

• Oli;
• Aromàtic;
• Parafina.

En la seva forma pura, aquest tipus de lubricant s’utilitza molt rarament i en cotxes bastant antics. Aquestes composicions tenen una viscositat forta, però provoquen un ràpid desgast de les parts en diferents llocs. Els cotxes moderns només es subministren amb olis minerals quan posen la càrrega mínima al motor. Però fins i tot amb càrregues mínimes, els experts recomanen utilitzar altres tipus.

Sintètic

L’excés és el principal inconvenient d’aquest tipus. Però els sintètics es justifiquen al 100%, ja que són efectius a qualsevol temperatura extrema i també transfereixen càrregues importants al motor. Sí, és possible que el preu no sigui adequat per a molts, però la qualitat del producte no és igual.

Semi-sintètic

Les opcions semisintètiques de compromís difereixen per les millors de les minerals. Com que són més fluids, tenen una composició més estable i, en general, estan orientats a condicions de càrrega mitjana del motor.

Hidrocraqueig

Són similars a les característiques sintètiques, però en composició són pràcticament idèntiques a les minerals.Aquestes mescles s’han de substituir ràpidament, com les minerals. Els professionals del màrqueting d’aquest tipus s’anuncien amb la finalitat d’augmentar les vendes com a sintètics, però no són tan eficaços. Però són millors que els minerals a la feina i més barats que el preu dels "sintètics".

Classificacions de l'oli de motor

Hi ha 5 classificacions d’olis de motor. Són varietats segons:

• ACEA;
• GOST;
• API;
• ILSAC;
• SAE.

Classificació SAE

Segons aquesta classificació, el canvi de viscositat de l’oli es determina en funció del règim de temperatura. Segons aquest criteri, es distingeixen 3 tipus de lubricants:

• Hivern. Són els més líquids. Això us permet arrencar la màquina en temps de gelada. La vista hivernal es designa amb la lletra W. Quan la temperatura ambient és superior a la congelació, aquest oli no es recomana en absolut. Al cap i a la fi, es torna massa líquid i deixa de complir les seves funcions.
• Estiu. Tenen una viscositat bastant elevada, cosa que permet utilitzar aquest tipus a temperatures positives. Aquests olis només es designen per números. Durant la temporada d'hivern, no farà les seves funcions.
• Tota la temporada. Són aptes per utilitzar durant tot l’any. Aquest tipus de greix es designa per aquesta combinació: 15W-40.

Classificació API

La classificació dels olis segons les condicions d’ús i els nivells de propietats de rendiment s’ha complementat repetidament, però s’ha mantingut el principi de dividir els olis en dues categories: "S" i "C". La categoria "S" (servei) inclou olis per a motors de gasolina, la categoria "C" (comercial): olis destinats a motors dièsel.

Els olis de la categoria "S" es divideixen en classes: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM i SN). Com més lluny sigui la segona lletra del començament de l'alfabet, millor serà la qualitat del producte. Per als motors de gasolina, la marca més moderna és SN, i per als motors dièsel - CF. Per designar olis universals que s’utilitzen per a motors de gasolina i motors dièsel, s’adopta un doble marcatge, per exemple SN / CF.

Els lubricants d’estalvi energètic inclouen olis de qualitat superior a la classe SL. Aquests olis permeten estalviar més combustible.

Classificació ILSAC

Aquest criteri el van desenvolupar els nord-americans i els japonesos. Aquests olis són més adequats per als cotxes japonesos. Aquest tipus de lubricant és energèticament eficient. Es pot utilitzar en qualsevol època de l'any. Es destaquen 5 estàndards:

• ILSAC GF-1: obsolet
• ILSAC GF-2 - introduït el 1996;
• ILSAC GF-3 - introduït el 2001;
• ILSAC GF-4 - el 2004;
• ILSAC GF-5: el 2010.

Classificació segons GOST

Hi ha 2 grups: per viscositat i per propietats actives.

Per viscositat:

• per a l'hivern;
• hora d’estiu;
• totes les estacions.

S’indiquen amb números. Com més gran sigui el valor digital, major serà la viscositat de l’oli. A l’estiu i a l’hivern, un número cadascun i en greix universal 2. El primer significa la viscositat per al tipus d’hivern i el segon per a l’estiu.

Hi ha 6 grups d’olis per àrea d’ús. Quan el número 1 està escrit al paquet, això és per als motors de gasolina, el número 2 és per als motors dièsel. Els números no s’escriuen en els fluids universals.

Classificació ACEA

Aquesta classificació va ser desenvolupada per fabricants d'automòbils europeus. Es van dividir en 3 tipus i 12 grups:

• А / В: dissenyat per a furgonetes, minibusos i cotxes que funcionen amb motors de gasolina i dièsel;
• C - desenvolupament per a motors dièsel i gasolina que tenen un convector catalític;
• E - per a camions que funcionen amb gasoil.

A més, en aquest marcatge escriuen el número del producte, el moment d’introducció en ús massiu i també indiquen els requisits tècnics actuals.

L’elecció de les empreses que produeixen lubricants per a motors és molt àmplia. Intentarem seleccionar les millors opcions, així com oferir diversos productes econòmics.

Els millors olis per a motors

Aquí analitzem dos dels tipus d’olis més populars: sintètics i semisintètics.

Classificació dels millors olis sintètics

Aquests fons s’han d’utilitzar en vehicles que s’han comprat recentment i que tinguin un quilometratge inferior a 100 mil quilòmetres.

Sintètic complet: és la inscripció que s’ha d’indicar a l’etiqueta.

Aquest tipus és molt car. S’obté tant de fraccions d’hidrocarburs lleugers com de gas natural. Les fraccions lleugeres i pesades es separen a les refineries de petroli. Tipus de compostos sintètics:

• Èster;
• Essencial;
• Hidrocarburs;
• Poliorganosiloxà;
• Polialfaolefina.

A més, hi ha altres classificacions d’olis sintètics, però són tan populars. Pràcticament tots els tipus de lubricants sintètics tenen una alta viscositat de 150 a 170 unitats. Poden tolerar gelades greus per sota dels -45 graus. A més, no es deterioraran per una calor anormalment alta. Fins i tot si el motor s’escalfa, aquests productes encara no perden viscositat. Ara fem una ullada als millors tipus d’olis sintètics per a motors.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Segons els automobilistes russos, ExxonMobil produeix els millors olis per a motors. Per cert, aquesta empresa va ser la primera del món a començar a produir olis sintètics. Aquest greix es pot utilitzar tant per a motors de gasolina com dièsel. El producte té molts certificats de qualitat. Marques de cotxes com Opel, Renault, Porsche, BMW, Volkswagen i moltes altres van permetre utilitzar aquest fluid en particular per als seus cotxes.

El greix es classifica com a SAPS baix. Això significa que la composició conté una quantitat mínima de sofre, fòsfor i àcid sulfatat, cosa que garanteix l'eficiència dels sistemes de tractament. A més de motors de gasolina i dièsel, aquest lubricant es pot utilitzar en motors de turbina. Compreu aquesta eina per al motor només en botigues grans i especialitzades, perquè recentment s'han registrat moltes falsificacions al mercat nacional. 4 litres d’aquest líquid costen 1.500 rubles.

• Útil en qualsevol condició;
• Apte per a dos tipus principals de motors;
• Es permet utilitzar poderoses preocupacions d'automòbils.

• Alt preu;
• Han aparegut molts falsos.

SHELL HELIX ULTRA 5W-40

Pel que fa a les vendes d’oli de motor, l’empresa anglo-holandesa ocupa el 4t lloc mundial. Els lubricants sintètics estan fets de gas natural. Gràcies a la tecnologia moderna, no hi ha impureses que puguin afectar negativament el funcionament del cotxe. És el millor oli per a motors dièsel. Fins i tot Ferrari va permetre que s’utilitzés per als seus cotxes.

Aquest producte es fabrica tant a Europa com a Rússia, a la planta de Torzhok, que va ser construïda per Royal Dutch Shell. S'inclou a la classificació de l'API. Aquest greix està dissenyat per als motors més nous. Aquest petroli també va rebre moltes falsificacions a la Federació Russa. Aquest producte té un volum diferent: d’1 a 4 litres. Per exemple, una ampolla de 4 litres costa uns 1800 rubles.

• Té molts permisos dels fabricants de cotxes més ben valorats;
• No hi ha substàncies nocives en absolut;
• La millor opció per als cotxes nous.

• Alt preu;
• Un munt de falsificacions.

MOBIL 1 ESP Fórmula 5W-30

El lubricant es pot canviar després de 30 mil quilòmetres. Aquest és un avantatge molt impressionant respecte a altres olis. També estalvia el consum de combustible aproximadament un 2,5%. Conté poc sofre i fòsfor.

Es pot abocar en ambdós tipus de motors. L’oli és totalment compatible amb els filtres de sutge dels motors dièsel i gasolina. Una capacitat de 4 litres costarà uns 2.000 rubles.

• Té bona qualitat;
• Mínim de substàncies nocives com el sofre i el fòsfor;
• Apte per a dos tipus de motors.

• Car.

Els millors lubricants semisintètics

Aquests lubricants són la millor opció per a la majoria de màquines. És per a la flota russa de vehicles que els semisintètics són útils, ja que s’utilitzen més de la meitat dels cotxes nacionals i estrangers. El 70% d’aquestes greixos es componen d’oli mineral, refinat a fons, i només el 30% de la composició són components sintètics. Però la quantitat de productes sintètics es pot augmentar, segons el criteri de la companyia.

A part, s’ha de dir sobre l’hidrocraqueig. Aquest fluid motor es pot oferir com a material semisintètic. Quin és el millor oli per a un cotxe usat? El millor petroli d’aquest grup és el sud-coreà ZIC.

ZIC A + Gasolina VHVI 10W-40

Aquest tipus de lubricant ha guanyat la seva popularitat entre els ciutadans russos a causa de la seva barata. Segons la classificació API, pertany al tercer grup de greixos. Comença perfectament fins i tot als menys 25. Molt adequat per a regions amb climes càlids i temperats. La viscositat del fluid no es perd a altes temperatures en un motor en funcionament. Fins i tot amb motors desgastats, el consum d’oli és mínim. El greix té molt bones propietats detergents, antidesgast, anticorrosives i antioxidants i estalvia combustible. Una ampolla de 4 litres costa uns 800 rubles, que és de mitjana dues vegades més barata que qualsevol lubricant totalment sintètic.

• Té detergència;
• Barat;
• No fingiu;
• Estalvia combustible.

• No apte per a ús en hiverns freds;
• Només funciona en cotxes usats.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Us presentem una opció de pressupost més per a oli de motor semisintètic. Produït a fàbriques italianes i finlandeses. La composició d’aquest oli protegeix molt bé el motor. Un component especial que contribueix a la resistència a l’oxidació prolonga la vida del motor. Després de 7,5 mil quilòmetres, aquest petroli s’hauria de canviar si conduïu amb combustible rus.

Pot suportar canvis de temperatura extrems. És un producte universal, és a dir, es pot utilitzar tant en motors de gasolina com dièsel. 4 litres de líquid costen uns 900 rubles.

• Té propietats detergents;
• Lubricant barat;
• Resistent a l'oxidació;
• Funciona amb canvis bruscos de temperatura.

• Necessita reemplaçament freqüent.

Esso Ultra 10W-40

Té un bon rendiment per a aquest rang de preus. 4 litres només costen 650 rubles. Aquest líquid greixós es fabrica a Finlàndia. Té propietats antioxidants. Entre els avantatges respecte d'altres olis, cal destacar el fet que gairebé no es crema, i que també té bones propietats protectores, però és lleugerament inferior als lubricants indicats anteriorment. És un producte universal per a automòbils.

• El més barat;
• Pràcticament no esgotat;
• Protegeix contra la corrosió i l'oxidació.

• Les característiques són més febles que les empreses més cares.

conclusions

El mercat nacional pot oferir molts olis de motor d’alta qualitat, tant pressupostàries com costoses. Els lubricants cars són sintètics i els barats són semisintètics. Però per a automòbils domèstics, els fluids semisintètics com ZIC A + són molt adequats. Aquest oli té la millor relació qualitat-preu de tots els productes presentats.