Classificació dels millors olis de rentat per a un cotxe per al 2020

Aquest tipus de formulació s’utilitza per eliminar amb seguretat el lubricant utilitzat prèviament. L’ús oportú de l’oli de rentat també us permet reduir el risc d’obstruccions importants eliminant els productes de descomposició, la descomposició i diversos contaminants. Es recomana utilitzar un agent similar quan es canvia a un altre tipus de greix. S'aboca només després de l'eliminació completa de la substància vella. En triar un lubricant, heu de centrar-vos en els paràmetres d’un motor concret. Aquest aspecte es considera un dels principals criteris per triar un agent de rentat.

Expectativa i realitat

En teoria, després d’aplicar un dels dispersants presentats, els dipòsits acumulats a l’interior del sistema haurien de deixar el motor sense obstacles. Tot i això, la realitat pot ser diferent.

Què cal buscar a l’hora de triar un oli de rentat:

• És impossible estar 100% segur que el filtre d’oli comprat no és defectuós. Es tracta de petites escletxes o esquerdes que romanen invisibles a l’ull humà. Condueixen al fet que el líquid que s’aboca es consumeix incorrectament.
• Sovint, per a un cotxe, la gent intenta triar el millor producte, oblidant que la composició pot no complir els requisits dels fabricants d’un motor concret.
• Fins i tot el sobreescalfament a curt termini d’un fluid tècnic comporta la pèrdua de les seves propietats. La velocitat dels additius no només està influïda per les condicions d’ús del motor, sinó també pel període de funcionament. Aquest és un aspecte extremadament important, sobretot quan es tracta de motors antics.
• Sempre que s’utilitzin diferents tipus de substàncies cada vegada, es començaran a dipositar dins del sistema diferents dipòsits carbonosos, que difereixen en composició. Per tant, l’additiu d’un producte de marca renta els ingredients d’un altre que quedava a les parets.

El resultat de tot l’anterior és una cocció significativa de l’oli del motor. La placa formada no s’elimina mitjançant un esbandit de 5 minuts i els canals s’obstrueixen gradualment. Com a resultat, el rendiment del motor es redueix a mesura que l’oli vell es col·loca al fons del tanc. En cas de contaminació important, la situació només pot empitjorar.

Els productes de fabricació russa poques vegades són inferiors a la qualitat dels homòlegs estrangers. Les principals diferències entre ells són el cost i la promoció de la marca.

Característiques del rentat aplicat

El mercat modern ofereix una gran quantitat d’olis de rentat. Es poden dividir condicionalment per composició en:

• sintètic;
• semisintètic;
• mineral.

Basat en la tecnologia d’aplicació i el temps de manipulació, hi ha diversos tipus de líquids. Per a una major comoditat, les dades es proporcionen en forma de taula comparativa:

Varietats	Visió general
Especialitzat	Aquestes eines fan el millor possible amb les funcions designades. S'omplen directament després d'haver retirat l'oli de la màquina vella. Es basen en l’aigua mineral habitual, semisintètics o sintètics complets. A ells s’afegeixen additius especials (cada fabricant en té els seus).
Rentats de llarga durada	Nombroses crítiques positives es pronuncien a favor d’aquestes composicions de rentat. Es basen en l’ús de gasoil. Aquest rentat s’utilitza quan es substitueix l’oli de motor antic per un de nou. Aquestes manipulacions es duen a terme cada 100-150 mil córrer. Aquesta és l'única manera d'augmentar significativament la vida útil del motor i augmentar-ne la vida útil.
Cinc minuts	El procés de neteja del sistema d’aquesta manera no dura més de quinze minuts. Es basen en gasoil i additius agressius que ajudaran a eliminar la majoria dels contaminants. Si llegiu la seva descripció, podeu arribar a la conclusió que no són petroli.

Les rentades, que es fabriquen a base de gasoil, són extremadament còmodes d’utilitzar i no requereixen molt de temps per part del propietari del vehicle, ja que no calen procediments complicats i costosos. La composició s'aboca al dipòsit i, al cap d'un temps, es retira juntament amb les escombraries dissoltes. El recurs de la transmissió, com el d’altres components claus, augmenta, però el principal error a l’hora d’escollir olis de rentat és que la majoria dels compradors estan segurs que les formulacions simplement no tenen mancances. De fet, no és així.

La garantia del fabricant està ennuvolada. Ningú parla de l’impacte negatiu dels suports agressius sobre les juntes de goma i altres elements “febles” del sistema. El fet de no detectar o ignorar completament el problema pot provocar danys greus i, fins i tot, fallar el motor.

Una contaminació important requereix un enfocament més exhaustiu, per tant, l’autoneteja del dispositiu no donarà el resultat desitjat, independentment de la qualitat del producte comprat i de les seves característiques.

Com s’utilitza correctament

La seqüència d'accions és la mateixa per a tots els rentats i és la següent:

1. Els cotxes es condueixen a un pas elevat o a un garatge amb un forat d’observació. Després d’això, haureu d’esperar una estona perquè el motor es refredi correctament.
2. Sota el carter, a la part inferior de la part inferior, hi ha una secció situada sota el tap de desguàs. S’hi col·loca un contenidor per drenar la mineria. El suro s’obre i al cap d’una estona el líquid s’escorre al recipient preparat. Després es tanca el forat.
3. Instal·leu un filtre nou. L’oli de rentat comprat prèviament s’aboca al motor.
4. El motor s’engega i, al cap d’un quart d’hora, hauria de funcionar al ralentí. Aquest interval de temps hauria de ser suficient perquè els additius utilitzats pel fabricant puguin fer front amb èxit a les tasques establertes, eliminant gradualment les deixalles del dipòsit. Per obtenir més confiança, podeu conduir entre 15 i 20 km a una velocitat mitjana.
5. El rentat es descarrega juntament amb els residus dissolts d’escòries i brutícia. Es torna a canviar el filtre.
6. S'aboca oli nou, però aquesta vegada oli per al motor.

En el procés d’eliminació de la substància vella, en queda una part en el motor de combustió interna, per tant, es recomana utilitzar un producte d’un fabricant tant per al rentat com per al farciment.

Les formulacions dièsel es poden abocar directament sobre material antic. Després de fer funcionar el motor durant poc temps, la substància s’escorre juntament amb la resta d’oli i brutícia. Un error comú és la visió estereotipada que una millor neteja requereix una càrrega important al motor i una exposició més llarga. Tot i això, aquesta opinió és errònia.La composició fa tot el possible durant els primers 15 minuts d’estar al sistema, després de la qual cosa perd les seves propietats.

No s’ha d’oblidar dels components agressius que danyen alguns elements de goma quan es troben al sistema durant més del temps especificat pel fabricant. És per això que s’han de seguir les instruccions adjuntes; en cas contrari, caldrà una substitució urgent dels segells, que requereix molt d’esforç i temps per part del propietari del cotxe. Cinc minuts només s’utilitzen com a últim recurs, quan hi ha una contaminació important al motor o el procediment de neteja es realitza tard (llarg viatge de negocis, cotxe al ralentí).

La normativa tècnica del fabricant és obligatòria.

Problemes a evitar

Entre els problemes més habituals per als automobilistes hi ha la compra d’un fals, que, en el millor dels casos, no tindrà cap efecte. Això es deu al fet que en la majoria dels casos els additius necessaris estan absents a la composició, de manera que només es pot comptar amb un lleuger "esbandit" del sistema, però no amb un rentat complet. Segons els experts, aquestes substàncies només es poden utilitzar després d’una neteja completa. En aquest cas, la composició simplement rentarà les restes de substàncies agressives del sistema, sense perjudicar-lo de cap manera.

El factor de forma també és enganyós, perquè parlem de l’ús d’una composició quasi transparent, que després de la "reacció" es tornarà negra. No obstant això, això només pot ser el resultat del pas de líquid a través del residu que hi ha a tots els motors sense excepció. La mala qualitat del producte també redueix el rendiment antidesgast dels additius presents en l'oli. En aquest cas, fins i tot una lleugera càrrega al motor pot provocar la deformació dels revestiments. La quantitat de fang i les precipitacions també augmentaran significativament. Sempre que s’obri la vàlvula de derivació, tota aquesta brutícia entrarà a la línia d’oli.

La fam de petroli és una conseqüència del bloqueig total o parcial de la xarxa del receptor de petroli per fangs.

Passat el temps, es formen microesquerdes a la superfície de les juntes o de les juntes, que són invisibles a simple vista. Hi entren partícules de deixalles i fangs, que comencen a actuar com a segellant. L’ús d’un producte de rentat de molt bona qualitat pot provocar fuites del motor. Això es deu al fet que s’eliminen les deixalles de les esquerdes i les fitxes es fan més grans. És per aquest motiu que no s’ha d’estalviar en aquests productes, ja que al final, una reparació completa o la substitució del motor costarà molt més.

Quina empresa és millor comprar oli de rentat per al motor

Netejador de motors LUXE

És una formulació a base de minerals que neteja el sistema de sutge, residus d’oli i sutge de motors de gasolina o dièsel. Es ven en grans pots de color porpra.

Preu mitjà: 400 rubles.

• elimina eficaçment els fums i els dipòsits;
• augmenta el recurs de la transmissió i del motor.

• primer heu d’eliminar la substància vella.

ENEOS Flush

Es recomana aplicar aquest compost abans d'un canvi d'oli previst per al motor. La substància elimina efectivament les restes de productes de descomposició i combustió, però la composició no s’adapta a les superfícies de treball del motor tan bé com voldríem. L’embalatge original és un envàs de color verd clar de quatre litres.

Preu mitjà: 950 rubles.

• "Absorbeix" no només la brutícia, sinó també els residus d'oli;
• protegeix contra la corrosió;
• redueix el coeficient de fregament;
• augmenta l’eficiència del motor.

• les baixes temperatures condueixen a la solidificació de la substància;
• no apte per a cotxes de gran quilometratge.

Rosneft

Es tracta d’un producte de qualitat d’un fabricant rus. Nombroses revisions es pronuncien a favor de la rellevància del rentat per a un motor de qualsevol tipus. La base mineral neteja suaument i suaument el motor sense causar danys. El producte es lliura en un contenidor vermell de 4 litres.

Preu mitjà: 450 rubles.

• no comporta fuites posteriors;
• no té cap efecte sobre les juntes i les juntes;
• elimina qualitativament la placa dels coixinets;
• el vidre d’oli no s’obstruirà a causa d’additius amb propietats dispersives.

• lubrica malament les peces.

ZIC Flush

El producte s’utilitza per a la neteja d’alta qualitat de motors dièsel i gasolina. La composició està pensada pel fabricant fins al més mínim detall, de manera que els additius presents eliminen sutge i brutícia en el moment de canviar a sintètics o semisintètics de l’aigua mineral. Els usuaris van observar una millora en els indicadors de rendiment de la central de transmissió i d'energia. L’embalatge original és un pot de 4 litres de color vermell fosc.

El cost mitjà és de 870 rubles.

• efecte a llarg termini;
• protegeix el motor del sobreescalfament i millora la qualitat del seu funcionament;
• cap impacte negatiu en polímers, elements de goma, juntes i juntes;
• elimina la contaminació important de les vàlvules i els anells.

• hi ha el risc de topar-se amb un fals.

LUKOIL

Entre els paràmetres declarats d'aquesta eina, s'ha de prestar especial atenció al complex d'additius anti-desgast i neteja que s'utilitzen per netejar motors de qualsevol tipus. El pes del contenidor negre de la marca és de 4 kg. Si cal, els productes es poden demanar a la botiga en línia oficial per al lliurament a domicili. És millor comprar aquest producte per a la substitució regular de la substància, que s’ha de drenar completament abans del procediment, ja que l ’“ aigua mineral ”no farà front al motor antic.

Preu mitjà: 480 rubles.

• es redueix significativament el desgast de les peces de fregament;
• el motor no s’escalfa massa;
• es dissol perfectament;
• neteja suaument les zones difícils i excessivament escorades.

• consistència excessivament líquida;
• les falsificacions són habituals.

Classificació dels olis de rentat de radiadors de qualitat

Motul Gear FF Comp 75W-140

Els compostos sintètics s’utilitzen per lubricar diferencials (lliscament orgànic), caixes de canvis i caixes de canvis. Han estat dissenyats per al manteniment de ral·lis i automòbils i estan classificats com a sobrepressió. Aquesta eina s’ha demostrat bé tant a temperatures altes com a baixes. A més de les propietats d’unió, el rentat té propietats de flux acceptables i crea una pel·lícula protectora. També conté additius EP per reduir el soroll emès per la caixa de canvis. Després d’utilitzar aquesta eina, es fa més fàcil canviar de marxa fins i tot a l’hivern. Una característica del producte és la seva originalitat, però no s’ha de barrejar amb altres formulacions.

Cost mitjà: 1.320 rubles.

• propietats lubricants;
• rendibilitat;
• capacitat convenient;
• viscositat acceptable a baixes temperatures.

• no identificat.

Castrol Transmax CVT

Aquest producte sintètic és adequat per a la majoria de vehicles japonesos. L’aplicació oportuna del compost, que es pot demanar en línia, facilita el canvi de marxa. Amb aquest agent de rentat, la transmissió automàtica durarà molt més temps i una lubricació fiable farà que els mecanismes siguin resistents a qualsevol condició de funcionament.

Les propietats de rentat antiespumant eviten un desgast accelerat.

Preu mitjà: 620 rubles.

• uniformitat;
• augmentant el recurs de treball.

• poca capacitat.

SHELL Spirax S5 ATE 75W90

Aquest rentat lubrica perfectament les peces. S’utilitza per processar eixos hipoides de conducció i caixes de canvis esportives. Aquest agent té un efecte beneficiós sobre els sincronitzadors i els trens d'engranatges, augmentant així el rendiment del vehicle. Hi ha protecció contra càries i úlceres en elements metàl·lics.L’estabilitat oxidativa i tèrmica mereix una atenció especial, que contribueix a l’absència de dipòsits.

Cost: 910 rubles.

• baix nivell de clor en la composició;
• no perjudica els segells;
• compatibilitat amb el medi ambient;
• lubricació òptima.

• manca d’anàlegs, que per a molts suposa un desavantatge important.

Lukoil TM-5 GL-5 75W90

És un producte semisintètic de producció nacional amb un ampli àmbit d’ús. El producte conté una sèrie d’additius de fabricació estrangera, olis sintètics, components minerals i modificadors de viscositat. Aquest ras té propietats de pressió extremes. Les transmissions lubricades amb ella funcionaran sense fallades durant molt de temps. La marca és molt coneguda tant al nostre país com a molts altres països europeus.

Aquest ras té propietats anticorrosives per ajudar a reduir el consum de combustible. Es pot utilitzar a baixes temperatures i a velocitats més altes, no s’oxida. El producte s’utilitza per netejar tant vehicles com camions. Maneja qualsevol tipus de transmissió manual, inclosos els engranatges de direcció plens d’oli, el diferencial i les caixes de canvis de transferència i hipoides.

Preu mitjà: 360 rubles.

• capacitat convenient;
• relació qualitat-preu acceptable;
• propietats protectores.

• no identificat.

GAZPROMNEFT GL-5 75W90

Es tracta d’un producte pressupostari semisintètic d’una coneguda marca russa. Està dissenyat per al manteniment i la neteja d'alta qualitat dels eixos motrius, transmissions finals i unitats de transmissió. Aquest rentat impedeix que els engranatges hipoides es formin prematurament. Després d’utilitzar aquest producte, milloraran les característiques de baixa temperatura i la vida útil dels elements individuals. El producte es subministra en bidons i llaunes de 20 litres. Recomanat per a propietaris de vehicles tot terreny, pesats i de carretera, així com per a propietaris d’autobusos, tractors i cotxes. La composició conté additius a pressió extrema que tenen cura de les dents de l’engranatge amb càrregues importants a la caixa de canvis, tenint un efecte positiu en els indicadors de rendiment.

Preu mitjà: 370 rubles.

• qualitats protectores;
• millora el rendiment de molts elements del cotxe;
• redueix el soroll.

• no apte per al seu ús en cotxes estrangers;
• s'espesseix després d'un curt interval de temps.

Classificació dels millors fabricants d'oli de rentat per a transmissions

ENEOS ATF Dexron-III

 

A més de la transmissió, aquest compost és una excel·lent solució als nombrosos problemes hidràulics i de direcció assistida. Aquest greix es considera universal, cosa que permet utilitzar-lo per a qualsevol transmissió. També es pot utilitzar en presència de ABS al cotxe. Amb l’ús oportú del fluid, s’observa un canvi d’engranatges millorat, l’estabilitat de les característiques de fricció, la retenció de fluïdesa a l’hivern, així com la compatibilitat amb la majoria d’elastòmers. El producte no és propici a les fuites.

El cost mitjà és de 500 rubles.

• funcionament silenciós de les transmissions de potència;
• facilitat d'ús;
• capacitat duradora;
• cost acceptable.

• difícil de trobar a la venda.

Takayama 75W-90 GL-5

Aquest producte està dissenyat per protegir els dispositius mecànics que estan exposats regularment a fortes tensions. També s’encarrega de les caixes de canvis i de les transmissions hipoides que requereixen l’ús d’un lubricant adequat (marca API-GL-5). Aquest compost té propietats protectores i té cura de les unitats de transmissió d'equips industrials, engranatges sense fi, reductors d'engranatges, equips de construcció, imatges tèrmiques, tractors, autobusos i camions. Aquest agent augmenta la resistència al desgast dels elements clau en condicions d’alta pressió. El flush es produeix en una llauna amb una tapa de regadora, que permet omplir el flush sense pèrdua.Hi ha quatre tipus d’envasos.

Preu mitjà: 440 rubles.

• sense consum de residus;
• compatible amb la majoria de motors japonesos;
• conté un paquet únic d’additius;
• propietats detergents;
• uniformitat del motor.

• segons els usuaris, el cost és lleugerament car.

MOTUL HD 85W140

Aquesta eina us permet mantenir el funcionament de la transmissió a un nivell òptim, sempre que el propietari del cotxe utilitzi regularment la composició segons les instruccions adjuntes. També té propietats protectores beneficioses per als diferencials hipoides, les caixes de canvis i les transmissions manuals. Es recomana utilitzar el producte a càrregues elevades i de xoc, així com a baixes velocitats de cisallament. També es pot utilitzar amb alta mobilitat i càrregues mitjanes.

Aquest rentat impedeix la formació de brots prematurs sota càrregues importants i es classifica en el grau de viscositat 140. Té una viscositat augmentada per millorar la fricció i la pel·lícula oliosa resultant embolcalla els elements per tots els costats, mantenint-los en un rendiment òptim. MOTUL HD 85W140 no és escumós i és resistent a la corrosió.

Preu mitjà: 1050 rubles.

• suavitza el treball dels mecanismes clau;
• redueix el soroll.

• les falsificacions estan molt esteses.

Castrol Axle Z Lliscament limitat 90

Es tracta d’un producte a base de minerals que es pot utilitzar amb diferencials de relliscament limitat i convencionals. Es recomana l'ús en presència de frens multidisc, que s'utilitzen sovint en el muntatge de vehicles comercials i eixos de vehicles grans. Després d’utilitzar Castrol Axle Z Limited slip 90, els diferencials de lliscament limitat continuaran funcionant tal com s’indica fins al següent canvi de substància. El fabricant garanteix un baix coeficient d’aprimament fins i tot en les condicions de funcionament més difícils. El flaix es produeix quan s’escalfa a 210 ° C. L’índex de viscositat és igual a 95. Castrol Axle Z Limited slip 90 es ven en contenidors de litres convenients.

Cost mitjà: 470 rubles.

• indicadors de qualitat excel·lents;
• funcions de protecció;
• baixa proporció d’aprimament.

• preu elevat;
• a l’hivern, la substància s’espessa.

LIQUI-MOLY MTF 5100 75W

Aquesta eina es va desenvolupar originalment per a BMW amb transmissions manuals. Sovint es recomana als propietaris de Volkswagen i Ford. El producte es caracteritza per un alt rendiment i un baix índex de viscositat. Només es pot utilitzar per a la neteja de productes certificats que consten de mecanismes robustos. LIQUI-MOLY MTF 5100 75W es caracteritza per un consum econòmic de combustible i una reducció de l’absorció de xocs a causa de l’estabilitat al tall. Té totes les propietats de viscositat i temperatura necessàries que contribueixen a un desplaçament suau i a la facilitat de funcionament posterior.

Preu mitjà: 870 rubles.

• Compatible amb materials especials de sincronitzadors;
• redueix les emissions;
• versatilitat;
• no s’oxida.

• no identificat.

Conclusió

Un agent de rentat de qualitat està format per diversos additius alcalins que ajuden a aprimar els fangs i les deixalles. El sediment format s’acumula al dipòsit, que s’elimina fàcilment en el moment del drenatge. En presència d'una consistència líquida, no serà difícil drenar-lo després de l'ús, a més, no es garantirà cap dipòsit a les parets. No obstant això, es recomana seguir les instruccions proporcionades pel fabricant. Aquest esbandit requerirà més mà d'obra, però la neteja serà més eficient i suau.