Classificació dels millors camions d’escombraries per al 2020

Malgrat tots els esforços dels ecologistes i els desenvolupaments innovadors dels científics, el problema de la utilització dels residus domèstics ha estat rellevant durant molts anys. És difícil que els residents de la majoria de les ciutats puguin imaginar els volums que s’eliminen diàriament dels seus assentaments, però, segons estimacions aproximades, si deixeu de recollir residus durant només un any, al voltant de 5 kg d’escombraries cauran sobre 1 metre quadrat. I, tot i que les xifres ja semblen aterridores, els volums només continuen creixent a un ritme colossal, arribant a un augment de 800.000 milions de tones anuals.

És per això que ara, com mai abans, hi ha una gran demanda d’equipament municipal, i en particular de camions d’escombraries. És difícil de creure, però el percentatge total de tots els equips pot arribar al 40%, i les flotes de vehicles de tota Rússia adquireixen anualment fins a 3 mil noves unitats d'equipament. Els moderns camions d’escombraries són equips especials de càrrega especialitzats amb l’únic propòsit de fer front de manera eficient a l’eliminació de residus domèstics. Tot i això, les característiques i l’aspecte dels diferents models poden variar significativament, des del mètode de càrrega fins al mètode de compactació. La classificació dels millors camions d’escombraries per al 2020 us permetrà conèixer ràpidament els líders dels equips de neteja municipals, les seves característiques i característiques de treball.

Podeu familiaritzar-vos ràpidament amb els resultats de la classificació i comparar les funcions i capacitats dels cotxes mirant la taula següent:

Model	Tipus de càrrega	Xassís estàndard	Capacitat corporal	Factor de compactació	País fabricant	El cost
KamAZ EKO-MB18k	Costat	KamAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Rússia	A demanda
MK-1451-13	Costat	GAZ-C41R13	8 m3	fins a 2,5	Rússia	2.825.000 rubles
GeesinkNorba GPM IV	Darrere	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Holanda	15 500 321 fregar
KO-440V nou	Darrere	KamAZ-53605	19 m3	de 2,5 a 7	Rússia	4.752.000 RUB
Farid T1	Darrere	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Itàlia	A demanda
Hidro-Mak	Darrere	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	Turquia	6 114 242

Important! Tots els preus de l’article són aproximats i poden variar significativament en funció de la configuració i la disponibilitat d’opcions addicionals. També cal tenir en compte que la majoria dels fabricants estan preparats per debatre els termes de cooperació individuals.

Camions d’escombraries amb càrrega lateral

Un dels tipus de vehicles municipals més populars als països post-soviètics. No té sentit descriure detalladament les característiques d'aquests camions d'escombraries, ja que tenen un principi de funcionament similar, que es discutirà a continuació amb exemples específics. Però els principals avantatges de la tècnica són:

• Cost (més barat que les versions de càrrega posterior);
• Facilitat de manteniment i reparació;
• Pot ser operat per una sola persona.

Com a resultat, són ideals per a pobles i pobles petits on el volum de residus no és elevat. Els principals desavantatges són:

• Compactació feble (com més gran sigui el coeficient de compactació, més runa entra al tanc);
• Durada del buidatge del contenidor;
• Sovint es poden llençar i dispersar els residus;
• No hi ha possibilitat de càrrega manual.

Entre altres coses, la càrrega lateral té moltes parts mòbils, cosa que també suposa un perill addicional i requereix més precaució per part dels empleats quan treballen.

KamAZ EKO-MB18k

Cost: a petició al lloc web oficial (basat en molts factors).

Aquest cotxe es munta a Kemerovo (KORMZ) i és considerat un dels models de carrosseria amb més èxit entre els fabricants russos. El cos sense marc té una forma bastant original i, el més important, una resistència excel·lent i un nivell de rigidesa augmentat. A més, a causa d'aquesta forma, els enginyers van aconseguir augmentar la superfície útil del cos i augmentar el volum de l'espai de càrrega.

Gràcies al bon disseny de la placa de premsa, la màquina pot realitzar descàrregues i premsats automàtics de contenidors. La pinça-manipuladora modificada té una capacitat de càrrega augmentada (límit de 700 kg), pot girar, treballar amb qualsevol tipus de paperera i té la funció de tornar a la seva posició original (central).

Abans de l’aixecament, el contenidor es fixa amb pinces automàtiques especials i l’elevació en si es realitza verticalment i perpendicularment, cosa que evita la dispersió de les escombraries a poca alçada.

El volum útil del cos és de 18 m3 i el procés de compactació triga 13 segons. Per cert, el pes màxim de càrrega depèn de la modificació del cos i oscil·la entre 8405 i 9425 kg (s’utilitza el xassís KAMAZ-53605).

D’entre les característiques interessants, cal destacar la possibilitat d’escollir una variant del motor en fer la comanda: gasolina o dièsel.

• Preus acceptables;
• Facilitat de manteniment i reparació;
• Bona força corporal;
• Descàrrega i premsat automàtic;
• Pinça-manipulador reforçada (amb la funció de tornar a la posició inicial);
• Bona capacitat de càrrega;
• La velocitat del procés de compactació.

• Els residus es poden escampar durant la càrrega;
• Sense càrrega manual.

Característiques tècniques principals: xassís estàndard KamAZ- 53605-3950-23, capacitat del cos - 16 m3, combustible - dièsel, segell 6: 1, capacitat de càrrega: residus de fins a 9000 kg, manipulador de fins a 700 kg.

MK-1451-13

Cost: 2.825.000 rubles.

La versió de la planta de reparació automàtica de Ryazhsky és similar en molts aspectes al model anterior, però té una mida més compacta. Gràcies a això, el cotxe és ideal per a ciutats amb edificis densos i poc espai.

El MK-1451-13 està instal·lat al xassís GAZon NEXT. Capaç de treballar amb contenidors estàndard (0,75 m3). Té un aspecte atractiu gràcies a l’ús de tecnologies de plegat i tall per làser, a més d’una excel·lent rigidesa estructural. Val a dir que el cos també està completament segellat i que totes les seves parts se sotmeten a un tractament anticorrosió d’alta qualitat, que permet allargar la vida útil del camió d’escombraries fins i tot en un entorn destructiu.

Quan feu una comanda en línia, heu de prestar atenció que la variació estàndard del camió d’escombraries és una mà dreta (trobant el manipulador). Tot i això, la planta també realitza mostres a mà esquerra a petició. És possible demanar un sistema de control de manipulador directament des de la cabina.

Bon equipament bàsic, que inclou vàlvules hidràuliques de fabricació italiana, mànegues d’alta pressió fabricades d’acord amb la norma DIN europea, així com juntes per a cilindres hidràulics Bussak-Shamban amb un rang de temperatura de funcionament de –30 a +80 ° C.

• Preu atractiu;
• Cos segellat;
• Llarga vida útil;
• Possibilitat de demanar opcions i modificacions addicionals;
• Bon equipament bàsic.

• Carrosseria petita (no obstant això, el cotxe es posiciona com a compacte);
• Baixa relació de compactació: fins a 2,5;
• Sense càrrega manual;
• El manipulador estàndard no és molt durador.

El camió d’escombraries té un volum útil de 8 m3 i és capaç de transportar residus de fins a 2520 kg. La capacitat de segellat de la premsa és fins a 2,5 vegades.A més del manipulador estàndard amb una capacitat d’elevació de 700 kg, hi ha opcions de disseny amb major resistència. Tipus de motor - dièsel. El xassís estàndard és GAZ-C41R13.

Camions d’escombraries amb càrrega posterior

Tanmateix, aquest tipus d’equips especials són més avançats tecnològicament i, per tant, són més cars i més exigents de mantenir. Aquests cotxes solen ser comprats per les empreses de serveis públics a les grans ciutats; tot i el seu preu, s’enfronten perfectament a diverses tasques i, a causa de l’elevada relació de compressió, poden transportar més càrrega, cosa que permet a la flota reduir el nombre de vehicles utilitzats.

• Adaptació a diferents contenidors i tipus de treballs;
• Pràcticament no hi ha dispersió de residus;
• Seguretat: no hi ha parts mòbils fora del cotxe;
• Mode automàtic i possibilitat de càrrega manual.

• Cost i preu del servei;
• Els models amb un alt nivell de compactació, per regla general, es produeixen a l’estranger i costen dues o tres vegades més car que els seus homòlegs russos.

Una dada important: els xassís de fabricació bielorussa / russa són més adequats per a camins de terra que els competidors occidentals.

GeesinkNorba GPM IV

Preu: 15 500 321 rubles.

Com indica el nom de la secció, el mecanisme de càrrega d’aquests cotxes es troba a la part posterior del cos. Aquests camions d'escombraries sovint es poden trobar a gairebé tots els serveis públics de Rússia. Tot i això, si parlem d’un model específic, l’empresa holandesa GeesinkNorba ha estat la líder durant molt de temps. Els seus models tenen un enfocament i una funcionalitat molt diferents, però la solució més popular amb una bona relació qualitat / preu és la GPM IV. Entre les característiques de la superestructura, es distingeix la fiabilitat i la capacitat de treballar en condicions difícils durant molt de temps.

Val a dir que el camió d’escombraries té un disseny força avançat basat en tecnologies úniques. Per tant, el mecanisme de premsat és capaç de produir una relació de compactació increïblement elevada, que arriba a 7. A més, és una innovació important de l’empresa en l’eliminació d’escombraries: la majoria d’anàlegs premen residus, recolzant-los a la part superior del cos, cosa que contribueix al ràpid desgast de les parts principals. Els enginyers de GeesinkNorba van anar més enllà en aquesta qüestió i van crear un sistema capaç de distribuir els residus de manera uniforme per tot el cos, protegint així no només contra el desgast prematur de la peça de la màquina i allargant-ne la vida útil, sinó també augmentant el volum útil del tanc. Això també inclou la possibilitat de carregar residus a granel: l’amplada de l’obertura de càrrega és igual a l’amplada de tot el cos, de manera que no hi hauria d’haver problemes amb els voluminosos d’ús urbà.

Els propis cossos es produeixen en diverses variacions: de 12 a 28 m3, però, independentment de la mida, són d’acer Hardox i Domex, que tenen excel·lents qualitats i us permeten treballar durant molt de temps sota una càrrega greu.

A més, aquest model s’utilitza sovint per transportar objectes de grans dimensions a llocs d’eliminació o estacions de transferència de residus. Per cert, el dispositiu elevador de la màquina és multifuncional i té una capacitat de càrrega de fins a 1 tona, cosa que li permet treballar amb la majoria absoluta dels contenidors que s’utilitzen a Rússia. Una altra característica interessant del GeesinkNorba GPM IV és la baixada manual del sostre de la portella amb una biga inferior en carregar bosses de deixalles de grans dimensions.

Tenint en compte el fet que la producció de cotxes elèctrics s'està desenvolupant activament al món, GeesinkNorba ja està desenvolupant cotxes amb la instal·lació d'equips en un xassís equipat amb un motor elèctric.

• Convenient per operar;
• Moltes variacions i models;
• Alta relació de compactació;
• Distribució uniforme de residus;
• Possibilitat de carregar residus a granel;
• Acer Hardox i Domex resistent i durador;
• Alta capacitat de càrrega;
• Capacitat de càrrega del manipulador.

• Cost;

Característiques tècniques principals: xassís estàndard MAN TGM 19.250, capacitat del cos - 21 m3, combustible - dièsel, segell 7: 1, capacitat d’elevació del manipulador de fins a 800 kg.

KO-440V nou

Cost: 4.752.000 rubles.

Els fabricants nacionals també tenen bons models en estoc, i un d’ells és el KO-440V nou, produït per la planta d’enginyeria municipal d’Arzamas. Com podeu veure al “nou” prefix, es tracta d’una versió modificada del popular camió d’escombraries, que va rebre un cos augmentat en 3 m3, a més d’un major coeficient de compactació (és possible ajustar manualment la pressió generada per la placa de premsa). El volum del tanc permet carregar fàcilment 100 dipòsits estàndard europeu d’1,1 m3.

Dels avantatges, cal destacar els cilindres hidràulics col·locats a les parets laterals. Aquesta solució ajuda a allargar la vida útil i també simplifica enormement els processos de reparació.

El cos està format per una placa totalment metàl·lica, té parets laterals esfèriques (reforçades amb un perfil corbat), que actuen com a reforços, augmentant així la resistència i la durabilitat del cos. Per cert, totes aquestes innovacions són presents per una raó: el cos està realment dissenyat per a càrregues pesades. Una característica interessant és també la part inferior reforçada del cubell de càrrega (el seu gruix és de 8 mm). A petició del comprador, la planta fabrica un cullerot a partir d’un acer durador de qualitat HARDOX 400.

El procés de premsat també es va redissenyar de manera que el temps total del cicle es va reduir a 25 segons. Un altre avantatge és la descàrrega completa de residus de la galleda, ja que no queden residus. La presència d’una vàlvula corredissa per al sistema de drenatge de la galleda també serà molt útil, cosa que simplifica enormement el treball a baixes temperatures. Un avantatge inequívoc, que no es pot ignorar, és la gran distància al sòl. I, tot i que originalment es va desenvolupar per augmentar la capacitat a tot el país als abocadors, fins i tot en carreteres normals d’alguns països de la CEI, aquest factor serà un avantatge significatiu.

Curiosament, el kit estàndard inclou un "davantal", un dispositiu que fa impossible que les partícules de rebuig es vessin durant la descàrrega. Com a opció, podeu adquirir un sistema de pesatge de tancs capaç de reconèixer els tancs per nombre. És possible demanar i instal·lar un dispositiu de pòrtic (amb l'ajuda de vostès es poden carregar residus voluminosos de fins a 3 tones).

• Facilitat de manteniment i reparació;
• Bona força corporal;
• Cub de càrrega reforçat;
• Possibilitat de demanar models fabricats en acer HARDOX 400 resistent i resistent;
• Desguàs de drenatge de la galleda;
• Elevada distància al sòl (molt adequada per a camins de terra i abocadors);
• Inclou "davantal";
• Disponibilitat d’opcions addicionals.

• Temps de premsat;
• El preu és superior al dels competidors nacionals (tot i que si el considerem com un analògic econòmic de GeesinkNorba GPM IV, la compra sembla justificada).

Característiques tècniques principals: xassís estàndard KamAZ-53605, capacitat del cos - 19 m3, combustible - dièsel, segell de 2,5 a 7, capacitat de càrrega: residus de fins a 7275 kg, manipulador de fins a 800 kg, adherència de pòrtic de fins a 3000 kg.

Farid T1

Cost: a petició al lloc web oficial (basat en molts factors).

Aquest és un altre "estranger" que ha arrelat bé en les realitats post-soviètiques. El principal avantatge del camió d’escombraries italià, a més de fiabilitat, és, per descomptat, que és pesat, cosa que significa que és capaç no només de transportar volums importants de residus, sinó també de compactar, transportar i descarregar qualitativament (independentment, aquest procés està completament mecanitzat) sense pèrdues de contingut. Cal destacar que, a més de la càrrega automàtica, FARID Industrie S.p.A. També està dissenyat per a la recollida manual de residus sòlids, que amplia significativament el ventall de capacitats d'aquesta màquina.

El cos del "italià" és un marc fet de tubs de secció quadrada. A l'interior, el tanc es fabrica en forma d'esfera d'acer, el material del qual és resistent a la deformació i la destrucció.Gràcies a l’ús de xapes d’acer massisses, les parets tenen una bona rigidesa i també distribueixen correctament la càrrega. Per cert, la forma del dipòsit facilita l’alliberament complet de líquids, cosa que evita l’òxid i la corrosió.

Els cilindres hidràulics, com el nou KO-440V domèstic, es col·loquen fora del cos i, al mateix temps, estan protegits addicionalment mitjançant panells plegables. El mateix sistema de compactació de dues plaques que es mouen al llarg de les guies. Però la descàrrega automàtica té lloc gràcies a una placa corba, que es distingeix per la seva alta resistència i una forma que facilita l’eliminació de totes les impureses. També cal destacar que la inclinació de les escombraries està equipada amb una pinça Euro i una vieira i compleix la norma DIN.

Variació estàndard de FARID Industrie S.p.A. treballa amb contenidors amb un volum no superior a 1,1 m3, però, a petició, l’empresa fabrica i instal·la un carregador de pòrtic de fins a 8 m3.

• Automatització completa;
• Pesat;
• Possibilitat de càrrega manual;
• El cos és resistent, resistent i resistent a la deformació;
• Sistema de drenatge de líquids;
• Distribució uniforme de la càrrega;
• Els cilindres hidràulics es treuen i es protegeixen addicionalment;
• Un ampli ventall de possibilitats;
• Segellat 6: 1.

• Preu;
• Dificultats amb la reparació.

Característiques tècniques principals: xassís estàndard KAMAZ, MAZ, capacitat del cos - 19 m3, combustible - dièsel, segell 6: 1.

Hidro-Mak

Preu: 6 114 242 rubles (els preus varien molt segons el xassís i les opcions addicionals).

Però es tracta d’una màquina realment avançada, capaç de transportar no només escombraries i tenir un sistema incorporat per rentar les escombraries. Sembla ser alguna cosa complicat, però aquest model ja és present a les carreteres de Rússia i ha guanyat certa popularitat.

El propi sistema de rentat es troba a la part posterior del cos i consisteix en un parell de broquets, la rotació dels quals es pot controlar i ajustar la pressió en el rang de 80-100 bar. El propi búnquer del camió d’escombraries té un volum de 19 m3. I just darrere de la cabina del conductor, hi ha muntat un dipòsit d’aigua dolça de 1900 litres. De mitjana, un rentat del dipòsit consumeix fins a 20 litres d’aigua. Amb una capacitat mitjana de bombes de 45-66 l / min, es poden rentar uns 2-4 contenidors per minut (de 15 a 30 segons per dipòsit). Cal destacar que tota l’aigua bruta es recull en un dipòsit especial d’un volum una mica menor (1400 m3). Curiosament, l’abast del subministrament inclou una pistola per al rentat manual, que permet, si cal, netejar la pròpia màquina o la zona on hi ha les escombraries.

No obstant això, la comoditat té un preu en el sentit literal: els tancs addicionals costen diners, tenen un pes decent i els sistemes requereixen combustible per funcionar. A més, assegureu-vos de tenir en compte que a moltes regions de Rússia el funcionament de la màquina serà difícil durant la temporada de fred. No obstant això, per un càrrec addicional, el fabricant equipa els cotxes amb un sistema de calefacció d’aigua, de manera que tot depèn només de les finances. Un altre moment desagradable en el funcionament d’aquestes instal·lacions és el soroll: és poc probable que els residents de cases properes aprecien el so molt fort del sistema de rentat a les 6 del matí. Tanmateix, com es va esmentar anteriorment, el cotxe no és massa a l’espai post-soviètic, però, ja ha guanyat certa popularitat com a tècnica comunal universal.

• Cotxe universal;
• Qualitat i fiabilitat;
• Un gran nombre d'opcions addicionals;
• Instal·lació de rentat;
• Possibilitat de rentat manual;
• Bon nivell de compactació;
• Xassís KAMAZ econòmic i pràctic.

• Cost;
• El treball durant la temporada de fred pot ser limitat;
• Soroll;
• Baixa prevalença als països de la CEI.

Característiques tècniques principals: xassís estàndard KAMAZ, Mitsubishi Fuso, capacitat del cos - 18 m3, combustible - dièsel, segell 6: 1. El fabricant ofereix un gran nombre de modificacions que canvien fonamentalment tant les característiques com el preu del cotxe.

Resumint

Avui en dia s’estan produint grans canvis al mercat de l’equipament municipal: els camions d’escombraries vells, feixucs i poc efectius van substituint els nous models per una enorme llista de possibilitats.Tot i això, malgrat tots els esforços dels enginyers, les tendències dels darrers anys no han canviat: els camions d’escombraries amb càrrega lateral van gradualment a l’abocador, perdent contra els cotxes amb càrrega posterior. Sí, sempre que tinguin un avantatge important: el cost. Tot i això, la versatilitat, la comoditat, l’eficiència i la seguretat (val la pena ressaltar-les per separat, ja que quan els mecanismes de càrrega lateral s’eleven fins a una alçada de fins a 3 metres, mentre que els posteriors rarament superen la barra d’1,5 metres) fan que cada vegada més utilitats abandonin els models provats a favor de nous productes.

A més, l’esquema de càrrega posterior implica una càrrega manual, que de vegades és simplement necessària, i també té una major capacitat de segellat. I, a llarg termini, la compra d’un cotxe d’aquest tipus és rendible: conté més escombraries, cosa que significa que pot transportar mercaderies en menys temps, cosa que permet estalviar en combustible i fins i tot en el nombre de cotxes. Tanmateix, avui en dia l’elecció dels vehicles comunals és tan gran que és molt possible agafar un cotxe per a qualsevol necessitat, des de models domèstics econòmics i fàcils de mantenir fins a gegants tecnològics cars a escala mundial.