Revisió dels millors pneumàtics Pirelli el 2020

Els pneumàtics solen ser allò que els propietaris de vehicles no respecten, i alguns fins i tot poden oblidar-se de canviar els pneumàtics de temporada.Aquest, per descomptat, és un enfocament completament equivocat. Per descomptat, els pneumàtics no són tan importants com el motor, el generador, les pastilles de fre o les bugies, per exemple, però un enfocament descurat de la goma pot convertir-se en un greu desastre.

Els pneumàtics de mala qualitat o desgastats ja no poden proporcionar la tracció necessària, cosa que augmenta la probabilitat de patinar i augmenta les distàncies de frenada. Això també és cert per a les gomes que s’utilitzen fora de temporada.

Per als conductors que no siguin indiferents al destí dels vianants i del seu cotxe, Pirelli ofereix una gran selecció de pneumàtics per a cada temporada.

Sobre l’empresa

L’empresa Pirelli es va fundar el gener de 1872 a Itàlia. El fundador va ser Giovanni Batista Pirelli. Originalment es deia “G.B. Pirelli & C "i es dedicava a la fabricació i fabricació de cautxú.

La companyia va produir els primers pneumàtics el 1894. Eren pneumàtics de bicicletes de goma elàstica. Pirelli va començar a produir pneumàtics per a automòbils només el 1901.

Des del 2011, una sucursal de l’empresa opera a Rússia amb el nom de Pirelli Tire Russia. Després d’haver fundat fàbriques a Voronezh i Kirov, l’empresa ha estat promovent activament la seva marca al mercat rus. I segons els resultats del 2013, ocupa el tercer lloc entre els 16 fabricants de pneumàtics més grans.

Pirelli ocupa el cinquè lloc mundial en termes de vendes dels seus productes entre empreses de pneumàtics. La companyia té la seva seu central a Milà i la pròpia empresa és propietat de la corporació química xinesa China National Chemical Corp.

Pneumàtics Pirelli classificats:

Els millors pneumàtics per a la temporada d’hivern	Pirelli Cinturato Winter
	Pirelli Winter Sottozero III
	Pirelli gel zero
Els millors pneumàtics d’estiu	Pirelli Cinturato P7
	Pirelli P Zero
	Cinturato P1 Verde
Els millors pneumàtics de tota la temporada	Pirelli Scorpion Verde Tota la temporada
	Pirelli Scorpion STR

Els millors pneumàtics per a la temporada d’hivern

Pirelli Cinturato Winter

Preu: a partir de 3500 rubles.

Aquest model d’hivern premium està dissenyat per a cotxes urbans i SUV petits. La superfície dels pneumàtics és friccional amb un alt nivell de soroll (moltes petites osques que proporcionen tracció). Gràcies a la seva bona adherència, a l’efecte de pessigar l’asfalt per les xarxes, aquest model és excel·lent per moure’s per la neu.

Els pneumàtics tenen un disseny radial i, a causa de la seva rigidesa augmentada, són més fiables, menys propensos a la deformació i proporcionen un consum de combustible inferior.

L’índex de càrrega màxima que poden suportar els pneumàtics és de 91, que equival a 615 kg, i la velocitat màxima recomanada és de 210 km / h. Segons els resultats de la revisió d'experts, els pneumàtics reben la condició de "altament recomanable", a continuació es detallen els detalls.

En una prova realitzada per l'organització alemanya de manteniment, aquest pneumàtic ha tingut un bon rendiment a l'hivern amb excel·lents resultats:

• Quan es circula per asfalt humit. El rendiment de frenada, manipulació i aquaplaning longitudinal en conducció en mullat va ser millor que la majoria dels pneumàtics provats. Per als tres indicadors, aquest tipus de pneumàtics va obtenir 2-4 places sobre 14;
• Encara que no fos tan brillant, la prova per moure’s sobre la neu es va superar amb dignitat.Els indicadors de frenada, manipulació i esforç de tracció no van caure per sota del 6è lloc de la taula general.

Els resultats de la mateixa prova també van revelar els punts febles del model:

• Pobres resultats en conduir per asfalt sec. El Cinturato Winter va acabar darrer a la classificació durant la prova de maneig i frenada. En comparació amb els líders de la llista, té una distància de parada llarga i un maneig deficient;
• Elevat nivell de soroll i al mateix temps baix consum de combustible.

Pirelli Winter Sottozero III

Preu: des de 6200 fregar.

Aquest model també no té pics i es va desenvolupar principalment per a la instal·lació en vehicles premium. Al mateix temps, els desenvolupadors van intentar tenir en compte tots els requisits per a pneumàtics d’aquest tipus.

L’índex de càrrega màxima té els mateixos indicadors que el model anterior i és igual a 91 (615 kg), la velocitat màxima tampoc no supera els 210 km / h. Els enginyers i dissenyadors italians han fet un gran treball per crear una forma especial de banda de rodament. A més, el dibuix ha experimentat grans canvis. S’ha tornat més sorollós, cosa que li permetrà millorar encara més la tracció.

El model està dissenyat per a un moviment còmode a les carreteres de la ciutat a l’hivern, per al qual disposa de totes les dades. Segons la valoració dels experts, el Winter Sottozero III va obtenir altes puntuacions en gairebé totes les característiques necessàries per a un còmode viatge a la pista.

Diverses proves van mostrar els avantatges d'aquests pneumàtics:

• Conduir per una carretera seca és agradable i equilibrat, cosa que confirmen els comentaris dels usuaris que ho valoren molt per aquest paràmetre;
• Conduir per una carretera mullada també és excel·lent. Quan es van provar, els pneumàtics van obtenir altes puntuacions per a una bona estabilitat i dinàmica de conducció en presència d’aigua a la carretera;
• Bon rendiment en carreteres nevades. El cautxú s'adaptarà bé a les farinetes de neu als carrers i no quedarà atrapat a la neu poc profunda;
• Baix nivell de soroll durant la conducció.

• S'espera un mal rendiment sobre gel, cosa que no és d'estranyar, ja que models d'aquest tipus no s'enfronten bé a aquesta tasca;
• En general, hi ha alguns problemes amb la frenada quan es circula per senders de gel i neu.

Pirelli gel zero

Preu: a partir de 7500 rubles.

Una nova generació de pneumàtics clavats dissenyats per a vehicles tot terreny massius, poderosos turismes de primera qualitat i tots aquells vehicles que sovint han de circular per una carretera gelada.

Els dissenyadors de la companyia italiana van decidir no desviar-se del clàssic disseny de la banda de rodament en forma de V, ja que no és com res més adequat per conduir per pistes nevades i cobertes de gel. No obstant això, encara van fer alguns canvis, dividint el patró de la banda de rodament en diferents zones funcionals.

Els pneumàtics són una mica inferiors als models anteriors pel que fa a l’índex de càrrega, que és de només 415 kg (82) i a l’índex de velocitat: 190 km / h.

Aquest conjunt de pneumàtics va superar les proves amb força, rebent punts alts i ocupant el quart lloc en termes de paràmetres agregats.

• Excel·lent maneig en asfalt humit. Gràcies a aquests pneumàtics, no hi haurà problemes de frenada i acceleració, i la possibilitat de pèrdua de control queda pràcticament exclosa;
• Conduir a la neu tampoc és difícil, el cotxe és fàcil de controlar i les maniobres que es fan no causen por;
• Excel·lent adherència longitudinal al gel, per la qual cosa va obtenir puntuacions molt altes.

• L'adhesió lateral al gel és una mica més feble que l'adhesió longitudinal, que pot provocar un derrapatge;
• Gran consum de combustible quan es condueix amb aquest pneumàtic.

Els millors pneumàtics d’estiu

Pirelli Cinturato P7

Preu: 6000 rub.

Per a la temporada d’estiu, Pirelli té diverses opcions de pneumàtics excel·lents, una d’elles és la Pirelli Cinturato P7, que es va llançar fa relativament poc, però que ja ha aconseguit demostrar-se bé i entrar en tot tipus de pneumàtics recomanats.

Aquests pneumàtics estan dissenyats per al clima sec i són adequats tant per a turismes com per a vehicles tot terreny.Gràcies al seu impressionant índex de velocitat i càrrega, poden suportar un pes de fins a 650 kg i es poden utilitzar a una velocitat de 240 km / h.

En proves, van mostrar resultats impressionants en gairebé totes les categories, situant-se al capdamunt de la llista dels millors pneumàtics d’estiu.

• Quan conduïen per asfalt mullat, van mostrar el millor resultat entre altres pneumàtics provats, sobretot pel que fa al maneig. En aquestes rodes no es pot tenir por de les derives ni de la pèrdua de control en una carretera relliscosa després de la pluja;
• El maneig estable en conduir per asfalt sec us farà sentir segurs de la carretera i no tocar-ne les gotes de pluja;
• Molts usuaris també informen de la manca de soroll de conducció.

• Baixa economia de combustible;
• Distàncies de frenada relativament llargues en carreteres seques.

Pirelli P Zero

Preu: a partir de 7.000 (segons modificacions)

Pirelli recomana aquest tipus de pneumàtics, en primer lloc, per a cotxes esportius d’alta velocitat o SUV o crossovers de primera qualitat. Però gràcies a les moltes mides i modificacions disponibles, no serà difícil trobar aquests pneumàtics per al vostre cotxe.

Alguns d’ells fins i tot utilitzen tecnologia run-flat. Els pneumàtics creats amb aquesta tècnica es poden utilitzar fins i tot amb punxades. Gràcies al reforç de les parets laterals de l’estructura, el pneumàtic continua sent funcional fins i tot quan està parcialment desinflat. Tot i això, per col·locar aquests pneumàtics al vostre cotxe, heu de tenir un sensor de pressió d’aire i un sistema electrònic de control d’estabilitat incorporat.

Atès que la sèrie es va preparar específicament per a vehicles d'alta velocitat, aquí l'índex de velocitat assoleix una marca sense precedents de 300 km / h amb un índex de càrrega de 670 kg (94).

Aquesta sèrie de pneumàtics ha assolit el màxim absolut en termes de rendiment, cosa que confirmen els resultats de les proves, per la qual cosa han rebut la marca d’excel·lent.

• La frenada en superfícies de carreteres seques i humides mereix un elogi especial, perquè els seus resultats són gairebé els millors d’aquest tipus;
• A més, aquests pneumàtics proporcionen una excel·lent estabilitat de maneig i conducció.

• Els usuaris informen d’una certa duresa mentre condueixen. Els provadors també van prestar atenció a la poca suavitat del recorregut;
• Els provadors observen un augment del nivell de soroll, però normalment els propietaris d’aquests pneumàtics no tenien problemes amb això;
• Dades d’economia de combustible extremadament baixes.

Cinturato P1 Verde

Preu: a partir de 3500 rubles.

Un altre model premium dissenyat per conduir per autopistes de la ciutat. Va ser creat per a la instal·lació en cotxes petits, que solen circular per la ciutat, ja que no funcionaran per a vehicles tot terreny pesats.

La banda de rodament té un patró ondulat especial, l’estructura del qual està dissenyada per millorar la tracció sobre asfalt sec o humit, així com per reduir el consum de combustible i reduir el soroll.

Per a aquests pneumàtics (i molts altres), Pirelli ha utilitzat un nou compost de goma de nou desenvolupament que està compost completament de materials respectuosos amb el medi ambient sense additius com ara olis aromàtics.

Aquest tipus de pneumàtic té un índex de velocitat V, que permet al conductor accelerar el cotxe fins a 240 km / h sense problemes. Al mateix temps, l’índex de càrrega és de 91, cosa que significa que el pneumàtic pot suportar 650 kg de pressió per roda.

Basant-se en els resultats de les proves, els pneumàtics van tenir un bon rendiment en proves populars d’asfalt sec i humit, i també van aconseguir resultats elevats en el consum de combustible, rebent una qualificació global d’excel·lent.

• Excel·lent rendiment de manipulació i frenada en asfalt sec. Els millors resultats entre els models provats;
• Quan es circula per asfalt humit, tampoc no hi ha queixes. En aquesta categoria, també es troben al capdamunt de la llista de models de pneumàtics provats;
• En termes d’estalvi de combustible, també eviten gairebé tots els seus companys.

• Hi ha petites observacions sobre el soroll i la suavitat, però són menors.

Els millors pneumàtics de tota la temporada

Els pneumàtics de tota temporada són un intent dels fabricants de crear pneumàtics universals que es puguin utilitzar tant a l’hivern com a l’estiu, però gairebé sempre les opcions són molt controvertides, ja que no tenen el conjunt necessari de qualitats dels pneumàtics d’hivern per als pneumàtics d’hivern i d’estiu per a l’estiu.

En la seva major part, es comportaran millor que els pneumàtics d’estiu a l’hivern i els d’hivern a l’estiu i, en general, representen alguna cosa entremig. No obstant això, en la seva major part, són cars, sorollosos i poc contribuïts a l’economia de combustible.

Pirelli Scorpion Verde Tota la temporada

Preu: des de 9000 fregar.

Per tal de donar als pneumàtics la capacitat de suportar diferents condicions meteorològiques, els enginyers de Pirelli han aplicat un patró asimètric a la banda de rodament, format per cinc blocs, separats per amples ranures, dissenyats per drenar l’aigua de sota les rodes. Aquesta és una solució bastant estàndard per a aquest tipus de rodes i només és suficient per proporcionar a la roda una bona estabilitat quan es circula per gairebé qualsevol pista.

A més, la part interna del patró de la banda de rodament té molts blocs, cadascun dels quals té un gran nombre de glops, cosa que proporciona una bona adherència a la carretera en temps plujós o nevat.

La part exterior de la roda proporciona una bona estabilitat a les corbes i una bona resposta de direcció.

L’índex de velocitat s’indica com a V, la qual cosa implica la capacitat d’arribar a velocitats de fins a 240 km / h. Índex de càrrega: 105, permetent suportar una pressió de 925 kg per roda.

Aquesta banda de rodament està dissenyada per a ús en cotxes de tracció a les quatre rodes, crossovers i SUV massius. Tot i la controvertida situació dels pneumàtics de tota temporada, aquest model ha rebut bones crítiques dels usuaris.

• Bona adherència fins i tot en asfalt humit i nevat a causa del gran nombre de xips;
• Els usuaris observen el bon funcionament del cotxe quan utilitzen aquests protectors;
• A causa de la seva bona adherència, el cotxe té una distància de frenada curta.

• Preu excessivament alt;
• Tot i la bona estabilitat general a la corba, hi ha lleugeres derives quan es circula a gran velocitat;
• Com que és més probable que aquests pneumàtics s’utilitzin en condicions urbanes, tenen problemes per circular amb fang, grava i condicions similars fora de la carretera.
• Poca resistència al desgast, generalment típica d’aquest tipus de pneumàtics.

Pirelli Scorpion STR

Preu: a partir de 10.000 rubles.

Un dels models amb més èxit de Pirelli, gràcies a solucions tècniques tan interessants en el disseny, com l’inusual estructura de la nervadura longitudinal del patró de la banda de rodament. Rigida el pneumàtic, cosa que permet al cotxe sentir-se lliure a velocitats elevades.

Al mateix temps, a banda i banda de la nervadura central, hi ha dues files de blocs formats per elements diferents, i els retalls que separen aquests blocs es fan de manera que es trobin en un angle agut en la direcció del moviment. Aquesta característica de disseny millora la tracció i accelera sense problemes, fins i tot en carreteres relliscoses.

L'índex de velocitat d'aquest model està marcat amb la lletra V, que us permet accelerar a 240 km / h amb aquests pneumàtics. Atès que el model està destinat principalment a SUV i crossovers, té un índex de càrrega augmentat de 97, cosa que li permet suportar pressions de fins a 710 kg per roda.

Aquest model de pneumàtics es pot utilitzar per al moviment en gairebé tot tipus de carreteres, excepte potser fang intransitable, llit de carretera gelat o neu enrotllada. A més, el model té moltes modificacions, que cobreixen una àmplia varietat de models de màquines.

• Bona adherència gràcies al patró especial de la banda de rodament;
• Parts laterals fortes del pneumàtic;
• Molts usuaris reporten baixos nivells de soroll;
• Resistent i resistent per a aquest tipus de pneumàtics.

• Alt preu;
• Es llisca una mica en virar quan es condueix a gran velocitat;
• Es nota alguna relliscada quan es monta en fang.

L’elecció dels pneumàtics s’ha de basar en el tipus de cotxe, les condicions i la temporada d’operació, i Pirelli és capaç de proporcionar pneumàtics per a gairebé qualsevol cotxe.