Els millors olis forabord per al 2020

Comprar un vaixell per a molts és un somni fet realitat, després d’haver-vos adonat que cal pensar en com allargar la vida del vostre vehicle preferit. Perquè l’embarcació pugui servir fidelment durant molts anys, necessiteu l’oli adequat, és aquest oli que assegurarà la salut del cor del dispositiu: el seu motor.

Criteris per seleccionar l’oli ideal

El motor fora bord pot funcionar sense oli. Una altra pregunta és quant trigarà. Un motor nou o usat a priori conté un residu d’oli que embolcalla el pistó del dispositiu amb una carcassa protectora que suavitza la seva carrera. Quan s’elimina l’oli restant, el motor s’aturarà en qüestió de minuts.

Quin oli és millor comprar, sintètic o natural?

Les característiques comparatives dels olis minerals i sintètics es poden veure clarament a la taula; l'avaluació de propietats específiques s'indica en els punts: 10 - excel·lent, 9 - excel·lent, 8 - bo, 5 - satisfactori, 1 - dolent.

Sigui quina sigui l’oli que prefereixi finalment l’usuari, s’han de seguir les regles clau a l’hora d’escollir el producte ideal per a una llarga vida del motor:

1. És impossible utilitzar olis viscosos per a motors 4T de baix volum. Simplement no ruixaran sobre els pistons del motor, provocant així problemes amb el vehicle;
2. Els sintètics són més cars que l’aigua mineral, de manera que la seva compra es fa rellevant només amb l’ús freqüent d’un vehicle. Si es planifiquen 3-4 sortides durant l’estiu, el cost del producte no pagarà;
3. Per als motors 2T, es prefereix un oli sintètic per a engranatges amb tolerància a la dilució. La baixa concentració del producte acabarà pagant el preu no més baix d’aquest tipus de petroli;
4. Si el vaixell no té el motor més car, això no vol dir que pugueu estalviar petroli, sinó tot el contrari. El petroli barat és més probable que destrueixi el motor que el seu cost.

Quant de temps es pot emmagatzemar oli de motor fora borda?

L’oli de motor per a vaixells no és el producte més perible. Tanmateix, tampoc no s’ha de comprar massa per a un ús futur: amb el pas del temps, la pèrdua d’una sèrie de propietats essencials de l’oli és inevitable. Això és especialment cert per als olis minerals a causa de la inestabilitat de la composició química.

La vida útil mitjana de l’oli sintètic en un contenidor tancat és de 5 a 6 anys, l’oli mineral es pot llençar amb seguretat després de 3-4 anys.

Per ampliar la vida útil, és important garantir les condicions adequades per a això:

1. L’oli s’ha d’emmagatzemar en un recipient ben tancat; això ajudarà a evitar el contacte destructiu amb l’aire i, com a resultat, l’oxidació del producte;
2. L’oli no es pot emmagatzemar en envasos transparents: la llum té un efecte destructiu sobre el producte;
3. Cal evitar temperatures altes o massa baixes: la millor opció oscil·la entre 18 i 38⁰ a l’escala Celsius. Un augment de la norma garanteix un augment de la viscositat del producte i una disminució de la presència de sediments;
4. Les escombraries del petroli, fins i tot les més petites, amenacen un motor danyat, també és millor eliminar aquest oli.

No importa la caducitat del petroli (1 dia o un mes sencer), el seu ús amenaça en el futur amb revisions importants del motor, i això és molt car. No us arrisqueu ni utilitzeu un producte caducat. Els fabricants recomanen mantenir oli durant 1 torn d’estoc, de manera que l’usuari s’estalviarà de despeses innecessàries i maldecaps.

Classificació d'olis per a motors foraborda de dos temps

Hi ha 2 categories d’oli per a motors fora bord:

• De dos temps;
• De quatre temps.

L’oli de dos temps no es pot utilitzar per lubricar la gasolina en estat pur: es dilueix amb el combustible recomanat en la proporció indicada a l’embalatge del producte.

Com triar el millor oli 2T en funció de les seves característiques:

1. Ha de cremar pràcticament sense residus, no formar dipòsits de carboni ni cendres;
2. La presència d’un colorant també és important, cosa que ajudarà a mesurar amb més precisió la quantitat necessària del producte per crear una barreja;
3. La presència d’un complex d’additius (components addicionals) no té importància, ja que l’oli es crema sense residus.

1r lloc - MOTUL Outboard Synth 2T

Motul és una empresa francesa que té com a activitat principal la producció d’olis per a motors. Des del 1853 funciona i ha assolit un èxit considerable: tots els motociclistes del món el coneixen com un fabricant fiable d’olis per a cavalls de ferro, en aquesta zona l’empresa s’ha convertit en gairebé un monopoli. Subministren productes de qualitat inferior als propietaris d’embarcacions: l’oli sintètic certificat a base d’èster té un certificat de qualitat internacional i reacciona perfectament a l’aigua.

La singularitat d’aquest tipus d’oli es troba en la seva alta compatibilitat amb el medi ambient: el 85% de la composició es descompon sota la influència de les condicions naturals, l’oli és pràcticament exempt d’escapament i no exhala una olor característica a la crema. El petroli no és barat, sinó econòmic: en proporció a la gasolina consumida, n'hi ha prou amb afegir 1 part del producte a 100 parts de combustible. El consum es duplicarà en el cas de càrregues intenses i altes velocitats properes als esports.

El preu mitjà per litre és de 1500 rubles.

• Cuidar el medi ambient;
• Baix consum;
• Pot treballar amb motors de carburador i sistemes d'injecció de combustible;
• Es ven a qualsevol botiga especialitzada.

• Alt preu.

2n lloc - LIQUI MOLY 2T-Tact-MotorOil

La marca alemanya LIQUI MOLY té més de 6.000 tipus d’olis. Des de fa més de mig segle, l’empresa produeix productes de cura de vehicles d’alta qualitat i econòmics: ja siguin olis per a automòbils o olis per a embarcacions, no hi ha cap classificació de productes de qualitat en aquesta categoria sense la participació de LIQUI MOLY. La companyia dóna suport i patrocina activament esdeveniments esportius, rep premis internacionals i russos per desenvolupaments i innovacions únics.

L’oli per a vaixells és un producte tècnicament complex, però l’empresa alemanya va aconseguir modificar-lo i fer-lo veritablement únic i alhora assequible per a una àmplia gamma d’usuaris. A causa de la temperatura d’explosió molt elevada (120⁰ Celsius), l'oli es crema gairebé completament durant el funcionament i no forma dipòsits de carboni, que afecten negativament la vida útil del motor. Però aquesta propietat excel·lent també té un desavantatge: un augment del consum de productes, que al seu torn es veu compensat per un baix preu de mercat.

Quant per 1 litre - 550 rubles.

• Excel·lents característiques tècniques que prolongaran la vida del motor;
• Assequibilitat;
• Funcionalitat àmplia: es pot utilitzar no només per a motors fora bord, sinó també per a vehicles de jardí i motors;
• Es barreja bé amb el combustible.

• Per tant, un consum elevat pot requerir un reompliment durant el funcionament a llarg termini del producte.

3r classificat: YAMAHALUBE 2-M TC-W3 RL Super 2 temps

La marca japonesa YAMAHA produeix no només productes per a la cura del vehicle, sinó també el vehicle en si. Els vehicles tot terreny i les motocicletes d’aquesta empresa s’han consolidat com un dels millors en termes de preu i qualitat; els models més populars de la companyia són utilitzats per persones de tot el món. És interessant que la història única de l’empresa comencés amb la producció d’instruments musicals el 1887 i només després del final de la Segona Guerra Mundial, els japonesos van rebre fàbriques per treballar el metall. Va ser llavors quan va començar la marxa triomfal de la tecnologia i els productes japonesos per a la seva cura.

Durant molt de temps, l’oli 2-M TC-W3 RL Super 2 temps era gairebé l’única opció per a aquells que compraven equipament de la marca Yamaha: es distribuïa activament a les botigues de micro distribuïdors i encara és difícil trobar el producte a les prestatgeries dels hipermercats multimarca. És un oli mineral d’alta qualitat amb un preu baix i unes característiques tècniques exemplars. L’oli forma una quantitat moderada de dipòsits de carboni als pistons del motor, forma mínimament fum i s’emmagatzema durant molt de temps sense deteriorar els indicadors inicials.

El preu mitjà és de 480 rubles per litre.

• Preu baix per 1 litre;
• Qualitat constant independentment del lot;
• Llarga vida útil;
• Compatible amb sistema d'injecció de combustible.

• El fabricant va enganyar les instruccions i va indicar la relació amb la gasolina 1: 100, de fet serà el doble, cosa que fa que el producte no sigui tan pressupostari;
• Difícil de trobar fora de botigues de marca.

Classificació d'olis per a motors foraborda de quatre temps

Els motors fora bord de quatre temps es lubriquen directament amb tipus d’olis adequats, sense barrejar-los amb combustible. Per seleccionar l’oli ideal per a 4T, tingueu en compte els paràmetres següents:

1. Un bon oli ha de suportar llargs períodes de calefacció i refrigeració, el seu canvi constant;
2. Viscositat del producte: a causa del fet que no es barreja amb res, l'oli s'ha de ruixar bé, però al mateix temps ha de ser prou viscós com per adherir-se a la superfície metàl·lica del pistó;
3. Esborrat mínim quan el motor funciona a velocitats elevades, cosa que sovint passa quan es condueix una embarcació a motor.

1r lloc: MOTUL Outboard Tech 4T 10W-30

La marca francesa MOTUL produeix productes de gran qualitat per a vehicles i ocupa un merescut primer lloc en el rànquing dels millors olis per a motors fora bord. La popularitat dels models de la marca es justifica per la relació qualitat-preu ideal, unes excel·lents característiques tècniques i una fàcil accessibilitat tant per als residents de la capital com per als que viuen en petits assentaments.

Una sola quantitat d’oli MOTUL Outboard Tech 4T 10W-30 és suficient durant molt de temps, el producte no pecat amb una formació excessiva de dipòsits de carboni als pistons del motor i el cost del producte difereix de l’oli 2T només per unes desenes de rubles. L’oli va guanyar un amor especial per part del públic per la seva possibilitat única de barrejar-se amb altres olis, ja sigui sintètics o aigua mineral; un "còctel" no perjudicarà el motor. L’oli pertany a una categoria única de semisintètics.

El preu mitjà és de 600 rubles per 1 litre.

• Composició d’alta qualitat;
• Formació mínima d'emulsió en contacte amb l'aigua;
• Barrejar amb qualsevol tipus d’oli;
• No cal canviar sovint el producte;
• Fàcilment disponible a qualsevol botiga especialitzada.

• A jutjar per les ressenyes dels usuaris, simplement no existeixen.

2n lloc - QUICKSILVER 4-STROKE Marine 10W-30

Els millors fabricants d’olis moderns d’alta tecnologia per a motors fora borda s’han consolidat fermament a la part europea del planeta. Sovint, quan se'ls pregunta quina empresa és millor comprar oli per a motor d'un vaixell, els usuaris coincideixen en la resposta QUICKSILVER.L’empresa produeix productes de cura de vehicles de baix cost des del 1970; tenen moltes idees i desenvolupaments patentats que augmenten la vida dels motors i la qualitat de vida dels seus propietaris.

Els propietaris de motors fora bord de 4T de poca capacitat saben el difícil que és triar l’oli òptim per a ells: es tracta de les particularitats del dispositiu del motor. L’oli arriba als pistons només en el procés d’esquitxada, per tant, un producte viscós a la velocitat mínima simplement no pot proporcionar protecció al pistó. La situació és diferent amb el QUICKSILVER 4-STROKE Marine 10W-30: aquest semisintètic cau fàcilment sobre les parts adequades fins i tot quan l’embarcació està pràcticament immobilitzada, cosa que sovint passa, per exemple, a la pesca. El preu baix d’aquesta qualitat és especialment agradable.

El preu mitjà és de 700 rubles.

• Els productes d’aquesta marca no són falsificats; és gairebé impossible trobar-se amb petroli de baixa qualitat;
• L’oli no pateix una formació excessiva de dipòsits de carboni fins i tot quan els motors funcionen a velocitats màximes;
• Excel·lent relació qualitat-preu;
• L’oli garanteix un rendiment òptim del motor en totes les condicions, important per als pescadors.

• Malauradament, és pràcticament impossible aconseguir-ho fora de les botigues de marca.

Independentment de l’oli que l’usuari triï per al seu motor, cal controlar-ne atentament el consum i l’estat, no es pot utilitzar el producte emplenat la temporada passada, en cas contrari, el motor fora borda no funcionarà durant molt de temps.