Els millors canvis de bicicleta del 2020

Amb el començament de la temporada de ciclisme, molts usuaris es pregunten sobre com reparar la seva pròpia bicicleta o muntar un cavall nou per a la temporada que ve.

En aquest món de la velocitat i la llibertat total, molts fabricants ofereixen el seu propi desenvolupament d’equips de transmissió, però destaquen dos representants de la massa total: són SHIMANO i SRAM. Tots dos competidors són fabricants d'equips d'alta qualitat dissenyats per a diversos nivells de tecnologia.

Concretament al mercat nacional, les línies d’equips més populars estan dissenyades per a ús fora de la carretera o quotidià per part de Shimano. Per tant, avui l'atenció se centrarà en ella.

SHIMANO per a models de muntanya

Per la dreta d’una major popularitat, el primer a la llista és Shimano, una marca japonesa amb una llarga història, que ofereix als usuaris una línia d’equips, des dels models més senzills fins als models insígnis dissenyats per a les etapes mundials de l’asfalt i les carreres off-road. A continuació es mostra una llista en ordre ascendent.

SIS

Obre la classificació dels equips més senzills dissenyats per a la instal·lació en bicicletes infantils o adolescents. La gamma inclou interruptors fabricats amb les qualitats més senzilles d’acer i plàstic. Pel que fa al marge de seguretat, els models són suficients per a viatges poc freqüents a la ciutat i moments poc freqüents.

El conjunt d’equipaments inclou desviadors davanters i posteriors, així com canvis de canvi dissenyats per a 18-21 marxes.

El kit s’instal·la, per regla general, en models que no superen els 8-10.000 rubles a un cost.

• cost mínim;
• enorme prevalença.

• no la millor qualitat.

Tourney

La segona etapa dels equips de primera classe d’una empresa japonesa. Com tots els models de producció de tipus baix, es produeix a la Xina.

El paquet d’equips inclou desviadors posteriors, posteriors, cassets, cadenes i monoblocs o interruptors de gallet.

El grup està pensat per conduir diàriament per la ciutat des del punt A fins al punt B. Al mateix temps, no es permet utilitzar en camins fora de la carretera o sense asfaltar en mode actiu.

En termes de resistència, els models són lleugerament superiors al tipus més inicial, gràcies a l’ús de millors molles i metall.

Es subministra amb bicicletes per uns 10.000 - 20.000 rubles.

• preu mínim;
• prevalença.

• baixa qualitat;
• gran pes.

Altus

Equips posicionats per l’empresa com una línia que suporta els desplaçaments quotidians a un ritme moderat a la ciutat o fora de carretera.

L’equip té un bon rendiment durant viatges de negocis, activitats a l’aire lliure o excursions curtes. Tot i això, Altus no és categòricament adequat per a un ús agressiu: hi ha el risc de "arruïnar" els llançaments en el moment més crucial, ple d'una possible caiguda.

Cal destacar que aquest tipus té una modificació del desviador frontal amb el muntatge al conjunt del carro: és molt convenient en alguns casos quan és impossible instal·lar un analògic.

Aquesta és la classe mínima on es permeten casquets de casset de 7 o 8 posicions.

La versió sol muntar-se en motos que costen entre 17 i 30.000 rubles.

• prevalença;
• cost adequat.

• no suporta una conducció agressiva;
• pes significatiu.

Acera

El següent de la llista és un model aproximadament al mateix nivell que Altus. La planta es posiciona com una transmissió que permet sentir-se segur als carrers de la ciutat i el sòl moderat. Ja hi ha conjunts per a 24 i 27 velocitats.

A causa del seu baix cost i la seva fiabilitat suficient, es considera una de les transmissions més populars a nivell d’usuari. No obstant això, en algunes situacions, als consumidors no els agrada la molèstia i el restrenyiment entre marxes: la velocitat de reacció de la transferència a les accions de l'usuari deixa molt a desitjar, cosa que no permet l'ús ni en les curses més senzilles.

És també des d’aquesta posició que comença el nivell de desviadors compatibles amb els frens hidràulics, a excepció de les modificacions no serials que s’encarreguen a les fàbriques que munten bicicletes ja fabricades.

Es completa en models que tenen un preu de 17-30.000 rubles.

• cost adequat;
• qualitat de construcció acceptable;
• facilitat de configuració i instal·lació.

• dissenyat per a un ritme de conducció moderat;
• pes significatiu.

Alivio

La llista continua amb una línia d'equips dissenyats per a bicicletes aficionades. A més d’interruptors, la sèrie inclou casquets, cassets, bieles i frens.

L’utilitzen els usuaris per fer activitats a l’aire lliure a la ciutat o en senders forestals. A més, les estructures tenen un marge de força i qualitat suficient, que permet el seu ús com a parts turístiques del tipus inicial. Molts aspirants a ciclistes utilitzen aquest equip en particular.

Es troba en motos ja fetes amb un preu de 30.000 a 60.000 rubles.

Com a regla general, les modificacions en sèrie estan dissenyades per a 24 - 27 marxes.

• preu moderat;
• qualitat de construcció acceptable;
• es pot conduir pels boscos.

• no suporta una conducció agressiva;
• pes significatiu.

Deore

Equip de qualitat a nivell amateur. La transmissió d’aquesta classe és capaç de suportar l’ús actiu en carreteres i senders forestals. Es diferencia de les contraparts més simples per una major fiabilitat i qualitat de construcció.

Aquí s’utilitzen acers inoxidables i compostos d’alta qualitat, cosa que permet augmentar la resistència de les peces sense perdre massa pes.

També està disponible una compatibilitat completa amb els frens hidràulics.

Utilitzat per aficionats que no practiquen esports professionalment.

Normalment s’instal·la en bicicletes de muntanya, el preu del qual supera els 85.000 rubles.

• preu moderat;
• qualitat de construcció;
• bona capacitat de resposta;
• pot suportar càrregues dignes;
• s’utilitzen acers inoxidables i costosos elements compostos.

• pes significatiu.

SLX

La llista continua amb una classe d'equips dissenyats per a aficionats que passen a un nivell professional o usuaris que donen càrregues pesades amb un ús freqüent.

Els models integren compostos compostos de polímers, d’acer inoxidable, i també tenen excel·lents indicadors de fiabilitat, cosa que és extremadament important durant la conducció agressiva.

La majoria dels ciclistes prefereixen aquesta classe a causa de la relació òptima de cost i qualitat.

Una velocitat de reacció decent a les ordres també és un bon avantatge.

El 2020 s’instal·la en models de bicicletes que costen des de 90.000 rubles.

• pes moderat;
• rendiment sòlid;
• força òptima.

• no farà un ús extrem.

Zee

Un representant sorprenent de la categoria de pressupost, dissenyat per a les disciplines més difícils de fang.

L'excel·lent mà d'obra es complementa amb una major fiabilitat per garantir un marge de seguretat adequat.

Per facilitar el manteniment i minimitzar les peces, el mampat posterior es pot fixar directament al marc si està disponible.

A més, el kit de transmissió està dissenyat per a 10 velocitats, de manera que no hi ha un desviador frontal com a tal, però allà on s’utilitza el Zee, només s’interposa.

L’equip es troba en bicicletes de 200.000 rubles.

• disseny original;
• força estructural fenomenal;
• baix pes;
• plena integració del carboni;
• ús de molls rígids per a la màxima estabilització de la cadena.

• s’utilitzen coixinets estàndard.

Sant

Una línia insígnia dissenyada per a les disciplines més difícils, l’esquí de muntanya. De fet, els mecanismes són similars a la línia de l’etapa anterior, però hi ha un avantatge significatiu: es redueix el pes de l’estructura i es substitueixen els coixinets per casquets de màniga ceràmica.

Molt sovint es pot trobar la línia en competicions professionals i mundials de descens, Free Ride.

Dels inconvenients, els usuaris anomenen un preu sòlid del kit. L’equip és instal·lat per la planta en motos que costen des de 350.000 rubles.

• durabilitat fenomenal;
• disseny molt atractiu;
• màxima eficiència.

• l’etiqueta de preu pot xocar l’usuari sense formació.

Deore XT

Representant de la línia professional d'equips Shimano. La màxima qualitat i el pes mínim permeten utilitzar els models activament en diverses competicions o en llargues caminades.

El conjunt complet d’equips inclou tot el cicle de la moto, complementat amb sistemes de fre de la més alta qualitat.

Sovint trobareu aquesta gamma en bicicletes dissenyades per a cross country o Light Free Ride. A més, alguns usuaris condueixen amb força sobre aquest tipus de transmissió DownHill.

La línia implementa completament l’ús de les tecnologies avançades del fabricant, els rodets de transferència posterior es duen a terme sobre un coixinet industrial, hi ha una integració completa de fibra de carboni i polímers d’alta resistència, que permet reduir el pes i augmentar la fiabilitat dels components.

Es produeix en motos a partir de 350.000 rubles.

• excel·lent rendiment;
• es pot utilitzar per a disciplines difícils;
• Bonic disseny.

• el cost és lluny de ser democràtic;
• cal una afinació professional.

XTR

El vaixell insígnia absolut del fabricant, dissenyat exclusivament per a curses professionals de diversos tipus. L’estructura només conté les tecnologies més avançades de l’empresa. Disseny totalment integrat d’elements de carboni i titani, que permet reduir el pes al límit i augmentar la fiabilitat.

Molts dels pilots més importants del món prefereixen utilitzar aquest equip en particular.

També hi ha una divisió de la línia en dues classes, Race i Trail. El primer és el segment premium més car i el segon, a causa de l’ús de materials menys costosos, es pot utilitzar en la conducció diària.

Es troba en bicicletes de fàbrica que costen des de 60.000 rubles i més.

• un vaixell insígnia amb un rendiment superior.

• el preu només és assequible per a patrocinadors o usuaris rics.

SHIMANO per a models de gira

La branca del fabricant, destinada a l’ús en models turístics, mereix una menció a part.

En general, les mostres dissenyades per al turisme difereixen dels mecanismes de muntanya i d’un marge de seguretat.

Deore

És un anàleg dels equips miners.Les diferències de disseny inclouen una cama més llarga del crossover posterior (per al turisme, no és fonamental afluixar els cops i s’utilitza una biela amb grans estrelles, que obliga a fer servir un element allargat).

A més, el pes varia lleugerament: les parts mineres són més fortes, per tant, la massa és més gran.

El cost d’una bicicleta construïda a nivell Deore és d’uns 80.000 rubles

• preu moderat;
• bona capacitat de resposta;
• pot suportar càrregues dignes;
• s’utilitzen acers inoxidables i costosos elements compostos.

• força lleugerament inferior en relació amb les modificacions fora de carretera.

Deore lx

Continua la llista d'equips utilitzats en motos de turisme o híbrides dissenyades per a treballs pesats. El kit inclou elements de frens, desviadors i xassís.

La línia no té anàlegs entre les estructures de muntanya, cosa que la fa adreçada al turisme al màxim.

Els productes es creen de la manera més senzilla possible, això és necessari per a la possibilitat de reparació al camp. Podeu substituir completament els cables de transmissió i reajustar els desviadors o els frens mitjançant el conjunt estàndard de claus hexagonals disponibles per a qualsevol ciclista.

A més, la sèrie es caracteritza per l’ús de pedals de contacte i frens de llanta.

Es troba en motos que costen 150.000 rubles o més.

• bonic disseny;
• excel·lent durabilitat;
• pes mínim;
• alta mantenibilitat.

• preu impressionant.

Deore XT

La configuració del model turístic XT difereix lleugerament del seu homòleg off-road. Igual que a la sèrie principal Deore, les unitats tenen una qualitat de prototipatge excel·lent amb algunes característiques de disseny diferents, com ara pedals de contacte en lloc de coixinets estàndard i frens V-Br en lloc de discos hidràulics.

L’equip es pot veure en models de més de 150.000 rubles.

• mà d'obra excel·lent;
• excel·lent manteniment;
• disseny atractiu.

• preu.

SHIMANO per a models urbans o híbrids

A part dels equipaments turístics i de muntanya, els equips dissenyats per a models urbans o híbrids es poden distingir en un grup especial. Aquesta decisió es va prendre tenint en compte la popularitat particular de la varietat a les grans ciutats.

Capreo

Tren motriu de treball reduït dissenyat específicament per a la comoditat en bicicletes plegables de gamma mitjana.

Les unitats de transmissió es distingeixen per relacions de canvi modificades en relació amb els dissenys fora de carretera en sèrie.

Els cassets estan classificats per a 9 posicions i les manetes solen ser d’1 o 3 estrelles.

S’utilitza en motos que costen entre 100.000 i 150.000 rubles.

• garantir un rendiment òptim en els models de carretera;
• cost raonable.

• àmbit d’objectiu molt estret.

Nexus

Representant de la classe urbana. La sèrie inclou una transmissió planetària dissenyada específicament per a bicicletes de ciutat. Hi ha diverses modificacions diferents per a 3 marxes. Hi ha casquets amb i sense fre de peu.

Molts usuaris estan satisfets amb l’elevada capacitat de suport de l’estructura: la càrrega màxima a l’eix és de fins a 120 kg. També cal destacar la facilitat de manteniment, ja que per la boixa n’hi ha prou amb canviar el greix abans de temporada i es pot circular sense por d’avaries durant tot l’any.

L’equip es troba sovint en models de bicicletes dissenyats per a la conducció de la ciutat cada dia.

Alguns mecànics assenyalen la fenomenal supervivència de la instal·lació: sense manteniment, el "planetari" és capaç de conduir durant diversos anys. La vida útil total pot superar els 30.000 km, en funció del manteniment.

El cost a les botigues oscil·la entre els 3500 i els 5000 rubles.

• vitalitat fenomenal;
• servei bàsic;
• no requereix un calibratge freqüent.

• pes total de l’estructura.

Alfine

No és tan popular, però hi ha una línia d’equips més avançada. Els dissenys contenen 11 marxes i són utilitzats per turistes o esportistes.

La sèrie avançada ha augmentat les característiques en comparació amb les unitats Nexus, i també té menys pes. Per separat, es pot esmentar que la gamma s'utilitza sovint no només en dissenys de bicicletes urbanes. Algunes marques instal·len aquests planetaris en bicicletes de muntanya.

Models relativament més senzills, Shimano per a aquesta classe de bicicletes utilitza tecnologia d'engranatges bisells, que permet canvis de marxa més suaus i menys temps dedicat al procediment. També utilitza un bany d’oli en lloc del greix gruixut habitual, que ajuda a allargar la vida útil de la caixa de canvis i a triplicar l’interval de servei de la unitat.

• excel·lent qualitat de commutació;
• compatibilitat amb models de muntanya;
• aplicació de desenvolupaments estrella.

• el preu mossega.

Kits de commutadors Sram

Els ciclistes familiaritzats amb els detalls saben amb certesa que la marca nord-americana Sram és una competidora directa de l’empresa de Shimano.

Tot i que la marca no està molt estesa a Rússia: afecta la seva proximitat a Àsia, les peces de recanvi que ofereix aquesta marca no són inferiors en qualitat i, fins i tot, en alguns casos superen les ofertes de Shimano. La corporació es dedica al desenvolupament d’equips dissenyats per treballar en condicions climàtiques i físiques severes.

Per tant, per completar la història, cal explicar els models d’aquest fabricant.

X3

La línia més senzilla, adaptada per a l’ús en bicicletes econòmiques. A diferència dels components del competidor, el fabricant instal·la molls més rígids a les seves molles, gràcies a les quals és possible evitar afluixar les molles durant una forta agitació.

El nombre mínim de velocitats és de 24, cosa que limita l’ús de les motos més econòmiques. El cost d’una bicicleta acabada en aquest equip és d’uns 25-30 mil rubles.

• simplicitat de disseny;
• pes lleuger;
• molls rígids.

• els rodets de la transferència posterior s’esborren ràpidament.

X4

Branca de preu mitjà de peces a mida. El nivell X4 es pot comparar amb Alivio. Els analògics tenen aproximadament les mateixes característiques.

La principal diferència entre el dispositiu americà és un principi de commutació diferent i la relació d'engranatges de la palanca de canvis amb una palanca de canvis, cosa que augmenta significativament l'estabilitat durant la sacsejada.

Els models de bicicletes es completen entre 35.000 i 50.000 rubles.

• funcionalitat òptima;
• compatible amb frens hidràulics;
• supervivència significativa.

• la precisió de commutació és coixa en relació amb els models més importants.

X5

Línia superior dissenyada per a 24 velocitats. Pel que fa al nivell de la taula general, el model correspon a Deore i es pot utilitzar per a viatges turístics i viatges actius per camins sense asfaltar.

El kit inclou pinyons, palanques, palanques i bieles, que permet equipar completament la moto amb equipament del mateix fabricant i nivell.

Aquí també és on l’ús d’acer inoxidable i plàstic d’alta qualitat comença a alleugerir el pes.

• excel·lent precisió de commutació;
• estabilitat en grans sots.

• són més cars que l’analògic de Shimano.

X7

Una categoria completa que inclou peces semiprofessionals dissenyades per a un ús actiu en entorns difícils.

La transmissió especialment dissenyada ofereix de 9 a 27 velocitats. I l’ús d’elements compostos afecta significativament el pes global de l’estructura.

Els canvis són totalment compatibles amb equips de categories inferiors, cosa que permet estalviar en equips.

Es troba a les bicicletes, que costen des de 80.000 rubles.

• gran disseny;
• són capaços de treballar durant molt de temps amb els paràmetres donats;
• pes lleuger.

• requereix un calibratge hàbil;
• preu elevat.

X9

Un exemple de classe semi-professional, presentada al públic com un digne analògic de la transmissió de la classe SLX.

Al mateix temps, els equips Sram es poden utilitzar per a descens o freeride i, alhora, les peces tenen un pes suficient per a les disciplines de cross country.

Una excel·lent combinació de fibra de carboni, acer i alumini va permetre crear mostres dignes de participar en competicions.

A les bicicletes de fàbrica, l’equip s’instal·la a partir de 150.000 rubles.

• excel·lent precisió;
• combinació de preu i qualitat;
• universalitat d'aplicació;
• la capacitat de substituir el peu del desviador posterior.

• cost.

X0

La següent variació en equips de gamma alta. Els components es distingeixen per un contingut més alt d’elements de carboni i alumini, cosa que garanteix una reducció de pes de tot el conjunt d’equips en més de 500 grams.

El producte està dissenyat per a ús professional en curses de llarga durada.

Només hi ha dues opcions per a les combinacions d’engranatges: 2x10 i 3x10.

Els encreuaments mostren una precisió i estabilitat fenomenals durant els moviments forts, i la cadena i les estrelles tenen ranures especials que garanteixen una resposta ràpida a les ordres del pilot.

S’utilitza en bicicletes a partir de 400.000 rubles.

• excel·lent combinació de pes i força;
• temps mínim de resposta.

• enorme cost.

XX

El vaixell insígnia de la companyia, que s’adapta només als models de bicicletes més avançats. Tots els equips estan dissenyats per reduir el pes al màxim, de manera que la fixació al manillar es fa mitjançant Match Maker X.

La qualitat de construcció superior, juntament amb un pes mínim, permet utilitzar-lo en les condicions i disciplines més difícils. Cal destacar que el disseny del perekidov es fa de manera que fins i tot aquells enganxats amb argila continuen funcionant correctament.

Com a rodets s’utilitzen engranatges d’alumini amb casquets de ceràmica. Per a una commutació més senzilla a la palanca de canvis, s’han afegit diversos elements per garantir una dosificació precisa.

Instal·lat per la fàbrica en motos ja fetes a partir de 500.000 rubles.

• la personificació de les tecnologies estrella del fabricant;
• supervivència fenomenal en condicions difícils.

• preu de l’espai.

Actualment hi ha una gran selecció de desviadors de bicicletes. Els desenvolupaments moderns poden millorar la vida dels usuaris i professionals habituals.