Arazi bisikletleri - enduro için aşılmaz yollar yoktur

Motosiklet, cüretkarların ve romantiklerin taşınmasıdır. Motorcuların daha şok edici, adrenalin seven, sürücülerden daha özgür olduğu düşünülür - taze rüzgardan kabinde gizlenmiş sabit olanlar. İki tekerlekli bir araba gerçekten hantal bir arabayı andırsa, 60 km / s'den fazla yuvarlanmasa bile, en havalı arabadan daha fazla hayranlık uyandırır. Aşağıda en iyi enduro motosikletlerinden bahsedeceğiz.

Motosiklet daha iyi!

Elbette bir araba rahat bir hareket şeklidir, birçok avantajı vardır, ancak asla bir motosikletin yerini alamaz. "Hangisi daha iyi?" - "Yolki" filminde snowboard yapan bir kayakçı gibi ebedi bir tartışma. Ancak bu tartışmadaki herhangi bir araba ilk çarpışmada takılıp kalacaktır. Elbette, bisiklete kış sürüşü ile ilgili sorular var, ancak aynı zamanda inkar edilemez avantajları da var:

• yüksek hız ve manevra kabiliyeti - ne derse desin, ancak trafik sıkışıklığında ve arazide bisiklet daha kullanışlı bir ulaşım aracı gibi görünüyor;
• bir motosiklet için garaj - çıplak gözle görülebilen bir motosiklet için ne kadar az yer gereklidir;
• fiyat - süslü modeller almazsanız, motosikletler arabadan çok daha ucuzdur;
• benzin - aynı mesafeyi arabayla gitmek çok daha az sürer;
• bakım - onarım, bakım, yedek parçalar açısından daha az tuhaf, ayrıca daha az araba parçası maliyeti;
• stil ve güzellik - motosiklet çaresiz, güçlü ve genç ruhu sever, bu yüzden kızlar bisikletçileri sever.

Bir SUV nelerden oluşur

Tarih hakkında konuşursak, arabadan bir yıl önce Almanya'da iki tekerlekli bir benzinli araba ortaya çıktı. "Sürüş için" ahşap buluş, 12 km / s'lik şiddetli bir hız geliştirdi. Motosiklet hareketinin en parlak dönemi yirminci yüzyılda başladı ve bir alt kültüre dönüştü. Bugün, bu tekniğin çeşitli parametrelerde farklılık gösteren, tekerlek sayısından, tasarımdan ve motor boyutu ve amacı ile biten birçok türü ve türü vardır.

Birkaç çeşidi olan en popüler motosiklet türü olan arazi araçlarından bahsedeceğiz. Tamamen spor modelleri değil, sadece bisikletleri off-road ulaşım aracı olarak ele alacağız.

Tasarımın ve cihazların ayrıntılarına girmeniz gerekmez, ancak cihaz hakkında bir şeyler anlamanız gerekir. Ana bileşenler ve şemalar tüm motosikletlerde aynıdır.

1 - ön amortisörlerin çatalı, yaylar "pantolonun" altına gizlenmiştir;

3 - hız göstergesi;

4 - ön fren;

5 - gaz kolu;

6 - debriyaj kolu;

7 - gaz deposu;

8 - hava temizleyici;

9 - arka amortisör;

10 - egzoz borusu ("glushak");

11 - arka çatal (salıncak kolu);

12 - zincir tahrik;

13-18 - motor parçaları;

19 - fren balataları.

Tam sürünebilen bir bisikletin güç ünitesi, kompaktlık ve ağırlık bakımından bir arabadan farklıdır.Motor, dişli kutusu ve debriyajlı bir karter içinde düzenlenmiştir, yağlama sistemi aynıdır. Enduriki diğer motorlu araçlardan farklıdır:

• tekerlekler (18 ve 20 inç);
• ters çevrilmiş teleskopik çatal;
• disk frenler.

Çift amaçlı bisikletler

Normal ve kötü yollar için tasarlanmış motosikletler, tamamen yokluklarında sürerler, enduro sınıfına (dayanıklılık - dayanıklılık) aittir. Enduro, ilk arazi motosikletlerinden biridir. Tüm motosiklet endüstrisi onunla başladı. Yirminci yüzyılın başında asfalt nadirdi, bu nedenle taşlara, çamura, bakir topraklarda ve ormanlarda gidebilecek bir nakliyeye ihtiyaç vardı. Aynı zamanda, ekipmanın başka bir tümsek üzerine dağılmaması ve sarsılarak sürücüye ulaşmaması önemlidir. Enduro motosiklet böyle ortaya çıktı.

Şimdi bu bisikletler tur ve yarış olmak üzere ikiye ayrıldı. Turistler toprak yolda uzun mesafeler sürmek için çok hızlı değiller ve arazide hafif. Yarışçılar dikey uçurumlarda koşmayı, bir bataklığı fethetmeyi, kuma takılıp kalmayı değil, asfaltta bir porselen dükkanındaki fil gibi davranmayı başarır.

Enduro özellikleri aşağıdaki gibidir:

1. Tasarım:

• tümseklere ve düzensizliklere binmek için, süspansiyon uzun hareketlerle yapılır;
• direksiyon simidi - bir jumper ile yüksek, el koruması mevcuttur;
• yarı çift yönlü çerçeve (güç halkaları birleştirilir);
• ön kanat boyut olarak büyütülmüştür.

2. Tekerlekler: Sırtın hem asfaltta hem de toprak yolda sürmeye yardımcı olan bir deseni vardır. Döküm teşvik edilmez - daha iyi örgü iğneleri.
3. Motor: toplu, bir silindir üzerinde çalışır, turist (650 cm'den³) - iki silindirli V şeklinde. İstisnalar Yamaha ve BMW motosikletleridir.

Bir spor bisiklet ile yürüyüş bisikleti arasındaki birkaç önemli fark:

• "sportak" ın farı yoktur;
• kickstarted;
• taşıt yolunda sürüşe izin verilmez.

"Ev tipi" enduro çeşitleri

Tasarım, güçlü bir motora, hafif şasiye, aşamalı süspansiyona ve rahat pilot koltuğuna dayanıyor. Bu motosikletlerin sportif olmayan türleri araç olarak tescillidir ve caddelerde ve otoyollarda güvenle binebilir, plakayı asmak için bir çerçeve vardır.

Elbette bu bisikletler, kalabalık alanlarda gürültü yapmamak için daha sessiz susturucularla donatılmıştır. Bir crossover'dan bir inç daha küçük bir arka tekerlekleri var. Ancak farklı endürikler arasında bazı teknik farklılıklar vardır.

1. Zor enduro, rekabetin olmadığı bir yaşam için uyarlanmış bir arazi motosikletidir. Sportif bir odağa, sert süspansiyonlara sahip, ancak farlar, bir gösterge paneli, bir elektrikli marş, bir yan sehpa, bir fren lambası var. Kübik kapasite 400 ila 650 cm arasında üretilmektedir³, hava soğutmalıdır. Böyle bir motosiklette orman çalılıklarından, dağlardan, kumlu alanlardan geçebilir, su engellerinin üstesinden gelebilir (bataklık, nehir ağzı, su birikintileri). Bir spor crossover ile büyük benzerlik nedeniyle, trafik polisi ile sorunlar ortaya çıkabilir.

2. "Yumuşak" (sivil) - yumuşak süspansiyonlar, birlikte oturma yeteneği, çift kullanımlı lastik, bir gövdenin varlığı, güçlü bir fren, bir akü ve modifiye edilmiş bir motor ile krosdan farklıdır. 125'den 650 cm'ye kadar motor hacmi³... Burada hız çok önemli değil, vurgu güvenlik.

3. "Turist" - Uzun bir arazi sürüşü olan Paris-Dakar rallisi için bir birim. Güçlü bir plastik gövde kitine, bir ön cama, güçlü bir motora, büyük bir depoya, siste hareket etmenizi sağlayan ışığa, rahat bir koltuğa, bagaj alanına sahiptir. Ancak bu kamyoncu daha fazla ağırlığa ve daha az arazi kabiliyetine sahip. Sadece deneyimli bir pilot böyle bir tekniği uygulayabilir.

4. "Parke" (yarı pasif) - iyi ve kötü yollarda eşit başarı ile sürüş yeteneği. Bu tipin motoru 650 ila 1200 cm arasındadır.³ ve ağırlık ∓ 200 kg. Süspansiyon kısa strok, düşük yerden yükseklik, geniş profilli lastiklere ve döküm disklere sahip tekerlekler, güçlü frenler, genişletilmiş ön cam, maksimum gövde kiti. Çift rahat koltuk, gardırop gövdeli sandıklar.

Üreticiler ve markalar

SUV pazarında çok fazla net lider yok; Asyalılar ve Avrupalılar avuç içi için savaşıyor. Doğu hala önde, liste şöyle görünüyor:

1. Kawasaki, en büyük motorlu taşıt ve ekipman üreticisi olan Japon bir endişedir;
2. BMW, her şeyin elle monte edildiği, bitmiş modellerin ana parametrelerin bilgisayar teşhisi ile kontrol edildiği bir Alman markasıdır;
3. Suzuki - benzersiz Japon kalitesi ve üstün teknik performans;
4. Yamaha, son derece hafif, yüksek ruhlu motosikletlerle uğraşan bir başka Japon şirketidir;
5. Honda çok bütçeli değil, çok kaliteli birimler üreten bir firma;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG), ağırlıklı olarak spor enduro üreten bir Avusturya markasıdır.

TOP'lar, derecelendirmeler, anketler

Çeşitli kişiler, satış uzmanları, pilot sürücüler, alıcılar en iyi modellerin listelerini oluşturur. Her biri kendi değerlendirme parametrelerini belirler - kalite, fiyat, hız, tür, teknoloji.

İLK-12'den üç

Sürücüler tarafından derlenen sıralamada, her bir motosiklet sınıfında en iyi üç model sunuluyor. SUV'lar arasında bunlar:

• KTM 690 Enduro R - kesinlikle hepsi geçilebilir;
• Lifan LF200 gy-5 - uygun fiyatlı;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - kelebek gibi uçar.

KTM 690 Enduro R

749.900 RUB

Bu modele "evrensel asker" denir. Avusturyalı bisiklet, yoldaki tümseklerin üstesinden oldukça rahatça gelmenize ve şehir trafiğini kesmenize olanak tanıyan güçlü amortisörlere sahiptir. Off-road, birkaç eşitliği var. Ancak yalnızca deneyimli bir pilota itaat edecek.

Tekerlekler farklı - arka kısım daha geniş. Tank 12 litredir, kanatlar daraltılmıştır, çelik uzaysal çerçeve - tüm bunlar yapıyı 140 kg'a kadar hafifletmeyi mümkün kılmıştır. 67 l / s ile 690 cc motor, ancak sadece bir silindir. Maksimum hız 167 km / s'dir. Motor sıvı ile soğutulur. Şanzıman - 6 vites. Koltuk yüksekliği - 91 cm, yerden yükseklik - 28 cm, yakıt tüketimi - 100 km'de 4 litre.

• motorun altında güçlü, yüksek tork;
• hafif, itaatkar, iyi kullanım;
• yüksek çapraz ülke yeteneği;
• nötre serbest hızlı geçiş, dişliler uçmaz;
• zincir zamanla sarkmaz, esnemez.

• çelik çerçeve çok güçlü değil;
• hızlanırken keskinlik yok;
• yedek parçalar çok bütçeli değildir.

Lifan LF200 gy 5

79.900 RUB

Ekonomi sınıfı modeli yüksek talep görüyor. Cross Lifan, gereken temel minimum değere sahiptir. Motor tek silindirli, hacim - 197 cm / cu. Maksimum güç - 16,3 beygir gücü. Elbette bir canavar değil, ama oldukça zeki. Hava soğutması, motora uzun süre yüklenmeyi mümkün kılmaz, aşırı ısınır. Depo, 10 litre benzin için tasarlanmıştır. Bisikletin ağırlığı 122 kg, maksimum hız 100 km / s'dir. Disk frenler. Gövde şoka ve dona dayanıklı plastikten yapılmıştır.

Bir yolcu için alan, bagaj, direksiyon simidi ve ellerin korunması ile sportif olandan ayrılır. Mükemmel aydınlatma teknolojisi.

• hafif ve çevik;
• ekonomik - yüz metrekare başına sadece 2,3 litre yer;
• yüksek kaliteli gövde montajı;
• mükemmel arazi yeteneği, izini sürüyor;
• hizmet kullanışlı, basit ve hızlıdır.

• tank çok küçük;
• en güçlü değil ve egzoz gürültülü;
• görünüm çok değil: ne retro ne de şık;
• iki kişi götürmeyecek.

Kayo CRF801-7L Temel 17/14

60.990 RUB

Çin arazi motosikleti, hava ve yağla yağlama ile soğutulan tek silindirli, dört zamanlı bir motora sahiptir. Dört hız, hepsi ileri. Disk frenler, ön ve arka tekerleklerde balatalar. Ön tekerlek - 17 inç, arka - 14. Boru çerçeve, hafif, ağırlık - 71 kg.

Eyer yüksekliği - 88,5 cm, yerden yükseklik - 37 cm, iyi arazi geçişi sağlar. Direksiyon düz, arka boyutlar koltuğun altına yerleştirilmiş. Uzun sürücüler için çok uygun - tekerlekler arasındaki mesafe 1 m 22,5 cm Güç - 11 l / s.

• en hafif, en manevra kabiliyetine sahip;
• basit, onarımı kolay;
• marş, 4 zamanlı, süspansiyon;
• düz susturucu.

• gidon düştüğünde deforme olur, zincir hızla uzar;
• far zayıf, gece sürmemek daha iyidir;
• elektrikli marş yok.

En İyi 4 SUV

Liste, bisikletlerin işlevselliği, kalitesi ve fiyatı dikkate alınarak deneyimli gezginler tarafından derlenmiştir. Onların görüşüne göre, bir arazi motosikleti iyi bir geometrik arazi kabiliyetine, kütle ve güç dengesine sahip olmalıdır. Ve üretimin ilk yıllarının modellerini satın alarak fiyat düşürülebilir, mükemmel ürün kalitesiyle önemli ölçüde daha düşüktür.

BMW F 800 GS

802.000 RUB

Alman BMW enduro motosikleti her zaman doğru seçimdir. Her zaman ince ayarlı süspansiyon, 100 km / sa hızla tümseklerin üzerinden geçerken çarpmalara dayanır. Karter, her türlü yüke hazır, güçlü ve sağlam bir çelik çerçeve ile korunmaktadır. 85 l / s üreten iki silindirli motor (sıralı), bisikleti 200 km / s'den daha fazla hızlandırır. Soğutma sistemi sıvıdır. Şanzıman - 6 vites, yükseklik - 85-88 cm, ağırlık - 214 kg. Tankın hacmi 16 l, tüketim (karışık yüzeyler) 5,3 l / 100 km'dir.

Üreticinin müşteri hizmetleri, yüksekliği ayarlanabilen koltukta, ayaklıklarda, direksiyon simidinde görülebilir. 160-190 cm yüksekliğe sahip sürücüler bisiklette kendilerini rahat hissedecekler.Şirket garanti veriyor, tüketici güvenilir bir BMW motorunun büyük onarımlar olmadan 250 bin km'yi geçeceğini onaylıyor.

Elbette, bir arıza durumunda motoru kendiniz tamir edemezsiniz. BMW'nin kurumsal sıralamada ikinci sırada yer almasına neden olan budur. Zamanında yapılan teknik incelemelerle çalıştırırsanız, yolda herhangi bir kaza olmayacaktır. Teknik bilgi ve mükemmel kalite çok paraya mal olur, ancak 2005-2006 ekipmanını alırsanız, ana avantajlarını kaybetmeden tam olarak yarı fiyatına mal olacak.

• elektronik enjeksiyon motoru;
• güvenilirlik ve yapı kalitesi;
• güç ve çeviklik.

• motoru kendi başınıza tamir etmek işe yaramayacak - zor;
• yeni bir modelin fiyatı bir milyonun altında.

KTM 990 Macera

449.000 - 650.000 ruble.

Avusturyalılar, SUV tasarımının teknik yönlerini titizlikle düşündüler. Kros yeteneği, 500 cc motorlu bir crossover ile karşılaştırılabilir. Bu, el arabasının düşük ağırlığı ve artan süspansiyon hareketi nedeniyle mümkün oldu. Motor güçlü - 110 at, asfaltta 220 km / saate kadar hızlanıyor, arazide pilotun becerisine ve deneyimine ve yüzeyin durumuna bağlı olarak hız herkes için farklı. Çatalın üç ayar seviyesi vardır, arka amortisörlerde 4 vardır.

Sessizce dibe binmek çok ekonomiktir. Yarışmada bu bisiklet harikalar yaratacak. Koltuk kendinize göre ayarlanabilir, yolcu rahat hisseder. Yeni modelin maliyeti yaklaşık 800 tr., Piyasaya sürüldüğü ilk yıllar cüzdanı çok fazla tüketmeyecektir.

• düz iniş - arabaların üzerinden gururla binersiniz;
• uzun, ağır, ancak özellikle yerde yüzün üzerinde bile kolayca kontrol edilebilir;
• birçok yararlı şeyi ayarlamak;
• gaza tepki anlıktır.

• 150 km / saatin üzerinde sürerseniz (dar ön tekerlek) yol bisikletlerine karşı frenleme sırasında kaybeder;
• yağı ve filtreleri değiştirin - arabanın zemini, ayrıca ön silindirde bir mum ile sökülmelidir.

Yamaha TDM 900

240.000 RUB - 400.000 RUB

Sürüş tarzı agresif değilse, atlayışlara atlamak istemezseniz ve arazide sizi çağırmazsa Yamaha enduro'yu seçin. Model asfalt için tasarlanmıştır, süspansiyonlar düşük hareket ve sertlik için ayarlanmıştır. Ancak çakıl yollarda ve diğer düzensizliklerde oldukça itaatkar ve yönetilebilir. Büyük çukurların önünde yumuşak fren - her şey rahat olacak.

İki silindirli 86 bhp motor, çerçeve ve gövde bileşenleri, ağırlık olarak% 29 daha hafif olan alüminyumdan yapılmıştır. Sıvı soğutma. 220 km / s hıza çıkabilir, ancak iki yüzün üzerinde rahat bir sürüş sona erecek. 100 km'ye hızlanma 4 saniyede gerçekleşir. Karbüratör yerine - bir enjektör, 6 vites, ön frenler, ağırlık - 221 kg. Sele yüksekliği - 82,5 cm Gaz deposu - 20 litre, yedek - 3,5 litre. Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 5-6 litredir. Ağırlık -193 kg.

Tabii ki, bu motosiklet ormanlar ve bataklıklar için uygun değildir, ancak toprak yollarda, köy yollarında, arazi yollarında mükemmel bir şekilde sürecek.

• dengeli sürücüler ve orta derecede kötü yollar için harika bir araba;
• geniş bir salon ağı - yedek parçaların bulunması kolaydır ve uzmanlar;
• enjeksiyon enjeksiyon sistemi.

• gerçek off-road çalışmayacaktır.

Honda Transalp 650

255.000 - 310.000 ruble.

Touring motosikletleri geleneksel olarak iyi bir güce ve arazi kabiliyetine sahiptir. Ancak, ekipman yerinde kendi başınıza tamir edilemezse, yolda bir arıza olması durumunda bu avantajlar ortadan kalkacaktır. Ancak bu, asfalt yollardan uzakta olabilir. Bu tür seçenekleri düşündüğünüzde, Transalp 650'yi seçmeniz gerekir - basit ve güvenilir.

Bu, Rus arazisine uyarlanmış en iyi bisiklet. Hafiftir, V şeklinde güçlü bir motora sahiptir. Yakıt deposu - 19,6 litre, 55 at, asfaltta 180 km / saate kadar hızlanmayı mümkün kılar, arazide 120 km / sa hızla gidebilirsiniz. Yükleme sırasında hız düşer, ancak uzun mesafeli hareket için yeterlidir. Sıvı soğutma, beş vitesli şanzıman, her iki tekerlekte de disk frenler. Sele yüksekliği - 85 cm, ağırlık - 194 kg. Maksimum - 172 km / s, yüzlerce hızlanma - 5 saniyede. Benzin tüketimi 100 km'de 5,2 litredir.

Honda'nın temel avantajı sadeliğidir. Geleneksel bir karbüratör motoru, Sahra'da, karlı Sibirya'da ve Kafkas dağlarında çalışıyor. Arıza durumunda geleneksel aletler kullanılarak onarılır. Uygun bakım ve kullanımla ünite 300 bin km'yi tamirsiz geçecek.

• güçlü, güvenilir, dayanıklı, dünyayı dolaşmaya hazır;
• sahada tamir edilebilir;
• yedek parça ve servis merkezleri bol miktarda bulunmaktadır.

• üretilmiyor ancak kullanılmış modeller bulunabilir.

İLK-5 Premium

Off-road meraklıları için güvenilir bir demir at almaya hazır olan motosiklet macerası hayranları için bu liste derlendi. Toprak, uzun yollar, yüzünüzde rüzgar ve rekor hız - her şey bu bisikletlerde!

Yamaha WR250R

537.750 - 600.000 ruble.

134 kg ağırlığında, çok dayanıklı, çevik, 250 küp, 30 atlık motor - her türlü çamurdan çekilebilir. Maksimum hız 151 km / s, depo 7 litre, sele yüksekliği 93 cm, şanzıman altı vitesli, tekerlekler 21 ve 18 inçtir. Yakıt tüketimi - 4l / 100 km.

• daha düşük rpm'de geliştirilmiş çekiş;
• süspansiyon yumuşak, daha rahat;
• egzoz sessiz, çevre dostudur;
• kolayca kaydırılır ve döndürülür;
• bir yan basamak ve iyi bir ışık var.

• yüksek hızlarda titreşir, yüzün üzerinde kötü bir şekilde gider;
• arazide kötü yuvarlanıyor, asfaltta normal;
• büyük bir dezavantaj - çok yüksek, ayak yere ulaşmıyor, güvensiz.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549.990 RUB

Bataklıkta bile sizi hayal kırıklığına uğratmayacak güvenilir bir at. V şeklindeki motor, düşük ve orta devirlerde güçlü bir şekilde çeker. Çalışkan, uzun yolla sadece asfalt ve çakıl yolda değil, manevra kabiliyeti yüksek bir enduro olan "off-road" a da itaat edecek. Bir viraja girerken hızınızı hesaplamadıysanız, bu bisiklet yörüngenizi tamamlamanıza yardımcı olacaktır.

Çerçeve çapraz alüminyumdur. Tekerlekler - 19 ve 17 inç, ön iki diskli fren. Ön cam ayarlanabilir, gelişmiş ergonomi, net, rahat bir gösterge paneli. Sele yüksekliği 83,5 cm, ağırlık 214 kg. Gaz tankı - 20 litre, maksimum - 197 km / s. Yakıt tüketimi - 4 l / 100 km.

• geliştirilmiş gösterge paneli, ayarlanabilir cam - bir kişi için her şey;
• koltuk yüksekliği ayarlanabilir;
• düşük hızlarda çevik, yüksek hızlarda sabit;
• hız tümsekleri fark edilmeden kayıyor, süspansiyon açıkça delikler ve hendekler oluşturuyor.

• fiyat daha düşük olacaktır.

KTM 1190 Macera

615.000 - 990.000 ruble.

Bir spor motosikletin soyundan - patlayıcı ve keskin. Modern şekiller, belirgin gaz deposu, LED'li muhteşem optikler, elektronikler. Motor - 148 l / s, güç aksesuarları, güçlendirilmiş şasi, 6 vitesli şanzıman, ABS sistemi. Tekerlekler - 19 ve 17 inç, yüksek ön cam. Sele yüksekliği - 87,5 cm, ikili, bölünmüş ve yüksekliği ayarlanabilir. Gaz tankı - 23 litre, ağırlık - 230 kg. Yakıt tüketimi - 100 km'de 6 litre.

Herhangi bir sürücü bu bisikleti kullanabilir, motorun farklı çalışma modları vardır - spor, yağmur, şehir, arazi. Fren ve gaz her birine farklı şekilde uygulanır. Şehirde araba hızlanmayı kontrol ediyor, spor modunda gaz kolunun hareketlerine anında tepki veriyor. "Yağmur" tekerlek kaymasını iptal eder.

• kontrol kolları yumuşaktır, kullanımı kolaydır;
• çekiş kontrolü büyük bir güvenliktir;
• debriyaj bir parmakla (hidrolik) sıkıştırılır;
• gaz kolu elektroniktir, herhangi bir kablo olmadan, tepki anında, itme eşittir.

• plastik pedler haricinde düşme durumunda koruma yoktur;
• yumuşak bir kutu, ayakkabılarda nötr tutmayı zorlaştırır;
• 245 km / s titreşim başladıktan sonra direksiyon sallanır;
• asfalt turizmi için daha uygundur.

Ducati Multistrada 1200 S

1.540.000 - 1.749.000 ruble.

Pahalı İtalyan enduro 160 beygir gücü. Her arabanın bu tür bir gücü yoktur. Elektronik kontrol sistemi, belirli yol koşullarına uyum sağlayan üç süspansiyon modu, dört hız, özel lastikler - bu şık ve güçlü bir makinedir. Seviyede ergonomi: geniş gidon, düz oturma, rahat geniş koltuk.

Koltuk yüksekliği - 82,5 cm, sıvı soğutma, enjektör, 6 vites, ayarlanabilir amortisör. ABC disk frenler, her iki tekerlek 17 inç. 20 litre depo, ağırlık - 209 kg, maksimum hız - 279 km / s, yakıt tüketimi - 6 l / 100 km.

• birçok elektronik asistan yolda hayatı kolaylaştırır;
• serin rüzgar koruması ve tüm ergonomi;
• motor ve süspansiyon ayarları harika bir ektir;
• uzun süre seyahat edebilir ve yorulmazsınız.

• normal kauçuk iyi değildir;
• fiyat.

BMW S1000XR

1.187.000 RUB

Rahat crossover motosiklet, güçlü 160hp, dört silindirli motor. Çerçeve alüminyum, frenler hidrolik, disktir. Ağırlık - 228 kg.

Herhangi bir parkur - kirli, dağlık, ıslak, çöl - bu enduro için korkutucu değil. Maksimum hız 200 km / saatten fazla, depo 20 litre, tüketim 5,4 litredir. Sportif dinamikleri maksimum ergonomi ile birleştirir. Uzun bir yolculuk için bagajları bagajla emniyete almak mümkündür. Direksiyon simidinde ısıtmalı tutacaklar, parkurda bir denge sistemi, hızlı vites değiştirme, çekiş ve hız sabitleme sistemi var.

• bir yerden 140 km / saate kadar kolayca zayıflatılabilir;
• eyer içbükeydir, rahattır, kendinizi güvende hissedersiniz;
• elektronik - gözbebeklerine: doğru, yardım, doğru hatalar;
• fren yaparken viraj alırken tekerleklerin kilitlenmesini iptal eden ABC sistemi bir şeydir;
• çok güzel bisiklet;
• eşit derecede emin olmak hızlı ve yavaş ilerler.

• karşılanamaz fiyat.

Rusça versiyonu

Yabancı motosikletli arazi araçlarından bahsederken, Rus motosiklet endüstrisinin bu segmentte bir şeylere sahip olduğunu belirtmek isterim. İşte oldukça iyi arazi araçları üreten TOP Rus şirketleri.

Stels (Lyubertsy) - Velomotors şirketi, ATV'leri ve kar motosikletleri ile tanınır. Şimdi farklı sınıflardan 15 çeşit motosiklet üretiyor.

ZiD (Kovrov) - havalı ve çok iyi bir üç tekerlekli bisiklet "ZiD Barkhan" üretir.

Baltmotorlar (Kaliningrad) - ATV'ler, 10 bisiklet modelleri.

"Tarus" (Kaluga), sadece 82 kg ağırlığında, iyi bilinen bir arazi aracıdır, ancak onun için her türlü arazi çok kolaydır! Daha yakından bakın - "Tarusa 2 x 2".

Lebedev Motors (St. Petersburg) - "Ataman" motosiklet hattının iki tekerlekli arazi araçları. Asfaltta ve arazide sürüyorlar.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - Bu şirket, "Vasyugan" cüretkar adıyla çok güçlü ve çok yönlü bir arazi aracı modeline sahiptir. Bu tekniğin sahipleri diyor ki: makine canavarı.

Bu markalardan bazıları yerli ekipman üretimini ithal olanların montajıyla birleştiriyor, herkes pazarı, yeni teknolojileri inceliyor. Belki de yakında bu markalar yabancı SUV'larla ciddi şekilde rekabet edecek. Bu arada, Rus ürünlerinin fiyatları çok daha güzel.

Rusya'daki sorunlardan birinin yollar olduğunu söylediklerinde, biniciler ve bisikletçiler demir enduro atlarını atıyorlar: onlar için arazide kendilerini kanıtlamanın ve arabalarının yeteneklerini göstermenin bir yolu.

Güçlü, çok yönlü endurolar pilotlarını bekliyor - güçlü, riskli ve yolda "demir atlar" kadar güvenilir.