Рангирање најбољих мотоцикала за почетнике у 2020. години

Одувек је било пуно људи који желе да се придруже естетици управљања возилима на два точка мотором, што не чуди, јер брзина, слобода кретања и способност вожње на терену привлаче многе.

Али поред духа слободе и осећаја припадности бајкерској култури, мотоцикли имају и сасвим практичну примену. Ово је могућност слободног маневрисања између редова аутомобила у гужви, омогућавајући вам да брзо дођете до жељеног места или, на пример, одаберете теренски бицикл, возите га чак и у дивљини.

Међутим, када возите тако небезбедно возило, будите опрезни и придржавајте се неопходних сигурносних правила. А да не спомињемо чињеницу да је потребно да прођете обуку у школи мотоцикала и добијете лиценцу.

У данашњем чланку ћемо погледати бројне моделе мотоцикала који су добри за почетнике и дати неколико савета за њихов избор.

Основни савети за почетнике

1. Не морате увек да возите мотоцикл директно из путничког простора
   Коњи од гвожђа на два точка прилично брзо губе вредност, а након годину дана употребе њихова цена може пасти за око 30%, чак и ако је власник о томе бринуо, неговао га и на време обавио технички преглед. Ипак, ако одлучите да узмете нешто у рејону од 2-3 хиљаде долара, онда је боље узети модел из салона, на њему још увек нећете много уштедети.
2. Не узимајте превише старе моторе
   Такође је боље не узимати „старце“ који су већ дуже време у употреби, јер ће атрактивна почетна цена у будућности највероватније резултирати скупом и сложеном заменом многих компоненти, фарбањем, финим подешавањем и осталим стварима потпуно непривлачним за почетнике.
3. Није потребно узимати моћне и брзе мотоцикле
   На почетку своје мотоциклистичке каријере боље је обратити пажњу на моделе са мекшом и тишом вожњом. Њима је лакше управљати, омогућавајући вам брзом стицањем потребног искуства и уживањем у вожњи без страха од озбиљних повреда.
4. Узмите моделе популарне на тржишту
   Чак и узимајући потпуно нови мотоцикл, пре или касније суочићете се са потребом да га поправите и / или купите резервне делове. Стога, ако не желите да проводите дуге непроспаване ноћи тражећи ретке делове за свој готово јединствени модел, требало би да узмете нешто уобичајеније. И поред тога, популарне моделе је лакше продати након што се тога уморите.
5. Мање пластике
   Без обзира на то колико добро учите у школи мотоцикала, падови и оштећења на бициклу су неизбежни, а пластика се брзо огреба, ломи и уопште не подноси оштећења као и метални делови. Упркос чињеници да његова замена обично кошта прилично пени.

Мотоцикли

Лифан КП150

од 1400$

Први на нашој листи биће прилично пристојан буџетски модел дизајниран за вожњу на путу, који произвођач није лишио добрих перформанси.

Његов мали и не превише моћан мотор има систем течног хлађења који га поуздано штити од прегревања. Ово минимизира могућност квара мотора због прекомерне топлоте.

Шестостепени мењач обезбеђује мању потрошњу горива током путовања на путу, као и нешто ниже температуре мотора и мање вибрација током вожње.

У погледу дизајна, линију КП150 одувек је одликовао атрактиван, строг стил и елеганција, не заборављајући притом да заштити ноге власника, а бочни заштитни лукови помоћи ће да се минимализује штета при паду на бок.

Модел 2015. није претрпео велике промене, задржавши исти стил и постајући нешто минималистичкији због чињенице да је произвођач уклонио неке непотребне елементе дизајна.

Опстао је огроман фар, који у поређењу са моделом из 2014. сада боље емитује светлост, а због употребе поликарбоната уместо пластике постао је још поузданији и временом не постаје жут.

Контролна табла је готово у потпуности дигитална, са изузетком брзиномера. Бројеви даљине и преноса су већи него у верзији из 2014.

Међутим, главна предност ове јединице увек је била готово потпуна неуништивост. Овај мотоцикл може да поднесе пад, врућину и умерено лоше руковање. Ако се, поред овога, одржавање изведе и на време, онда уопште не морате да бринете да ће се зауставити негде на средини путање.

У исто време има врло атрактивну цену, а можете га купити у салону за 1400 долара. Претраживање јефтиније у овом случају нема пуно смисла, јер нећете много уштедети, али можете налетети на неисправан модел.

Спецификације	Лифан КП150
Година издања	2015
Снага мотора	15 кс
Максимална брзина	120 км / х
Тежина мотоцикла	138 кг
Запремина резервоара за гас	13 литара
Потрошња бензина	2,5л / 100 км
Висина седишта	Седло 790 мм

• Готово потпуна неуништивост, посебно када се правилно рукује;
• Модеран дизајн и погодност, због добро одабране величине и облика седишта, погодно је да се готово свако вози на њему;
• Мала потрошња горива, што ће бити посебно корисно ако имате мали буџет за одржавање мотоцикла;
• Добра одзивност и лако руковање, делимично због мале снаге и мале тежине;
• Цена која је за такав мотоцикл више него оправдана.

• Овде вреди напоменути само посебне случајеве брака, као што је, на пример, неквалитетна еластика заклопке ланца;
• Квалитет пластике није превисок.

Бајај 220 Осветник

цена: од 2300 $

Овај модел, који је дошао директно из сунчане Индије, припада класи "крстарица". Одличан је за вожњу градским путевима, упркос чињеници да многи могу помислити да су такви мотоцикли намењени само вожњи усамљеним пустим стазама.

Нека вас не збуњује индијска производња, јер се сада у истој фабрици у Бајају праве многи познати модели мотоцикала.

Авенгер има типичан дизајн крстарица са великим, удобним седиштем у којем је изузетно удобно седети, али због своје мале висине можда неће бити баш удобно за људе више од 180 цм.

Запремина мотора само 220 м³, што је сасвим довољно за мирну градску вожњу. Иако опис обично указује на брзину од 130 км / х, проблематично је убрзати више од 100, па ако желите да возите, боље је узети нешто друго.

Због своје мале величине и мале тежине, погодан је за кретање у гужви, јер се може увући у готово било који јаз између машина.

Добро му иде у руковању, па чак и ако пренагло окренете гас или испустите квачило, ништа критично се неће догодити, а осим тога, има добар систем кочења.

Генерално, овај модел је готово идеалан за мотоциклисте почетнике, посебно када размишљате о његовој цени.

Спецификације	Бајај 220 Осветник
Година издања	2017
Снага мотора	20 кс
Максимална брзина	130 км / х
Тежина мотоцикла	154 кг
Запремина резервоара за гас	14 литара
Потрошња бензина	3л / 100 км

• Маневрисање и руковање.Мотоцикл добро маневрише између токова аутомобила у гужви, истовремено подржавајући грешке почетника;
• Удобност вожње, која се постиже успешним дизајном седишта;
• Цена која у потпуности оправдава свих његових неколико недостатака.

• Ниска висина бицикла, што високим људима може створити проблеме;
• Ниска максимална брзина.

Кавасаки Ниња 250Р

цена: од 3000 $

За оне почетнике који јуре за атрактивним, одважним дизајном, али су довољно паметни да не купују моћне тркачке бицикле који се лако могу осакати, овај Кавасакијев модел изврсно се уклапа.

Изгледа да се готово не може разликовати од старије браће велике запремине и изгледа као прави агресивни спортски бицикл са предње стране, али његов мотор је дизајниран да испоручује већи обртни моменат, што смањује његову вршну снагу.

Генерално, овај модел има врло модеран мотор, који је само систем убризгавања горива са два пригушна вентила за сваки цилиндар, али само једним управља пилот. Другим управља бродски рачунар. То омогућава постизање равномерне расподеле обртног момента, што добро утиче на несметан рад мотора.

Максимални обртни моменат је 15.000 о / мин и поштено се убрзава до ове цифре без много напора возача. Истовремено се вози довољно глатко и неће се преврнути ако мало претјерате са ручком за гас.

Максимална брзина од 160 км / х постиже се без проблема, а са заустављањем такође неће бити потешкоћа захваљујући одличном кочном систему.

Уз све ово, мотоцикл је прилично компактан, што га чини угодним за вожњу између аутомобила у гужви.

„Иначе, његова светла и уочљива боја је још један разлог да размислите о куповини, јер ће је возачи јасно видети издалека.“

Вреди напоменути неке непријатности због специфичности дизајна таквих тркачких модела, на које бисте се требали навикнути.

• Одличан савремени мотор који је прилично тешко убити, а истовремено врло глатко и деликатно реагује на контролу;
• Управљивост и управљивост проистичу из специфичности рада мотора, тако да неће бити тешко носити се с тим;
• Управљање мењачем је вредно посебне похвале, његов рад је готово невидљив, као што би и требало бити;
• Леп и агресиван, али у исто време прилично ергономски дизајн.

• Скупа пластика за кућиште. Због тога са овим мотоциклом требате пажљиво руковати, јер ће вас у супротном замена оригиналне пластике у случају пада коштати око 600-700 УСД.
• Многи се жале на неудобно седиште, али ово је грешка већине спортских бицикала.

Спецификације	Кавасаки Ниња 250Р
Година издања	2008-2012
Снага мотора	33 кс
Максимална брзина	160 км / х
Тежина мотоцикла	170 кг
Запремина резервоара за гас	18 литара
Потрошња бензина	4л / 100 км
Висина седишта	780 мм седло

Хонда ЦБ400СФ

цена: од 2500 $

Ако више волите класику, онда је ЦБ400СФ из Хонде добра опција. Овај мотоцикл производи се од 1999. године, а за то време његов дизајн се није много променио. Неке промене су направљене до 2007. године, али генерално је то ипак исти стари стари класични модел.

Овај модел је већ моћнији од претходних, на броду има чак 53 коњске снаге, што му омогућава да развије веома импресивну брзину од 185 км / х. У исто време, иако је његова маса већа од горе описаних бицикала, контрола је глатка и удобна, иако има прилично моћан мотор запремине 400 м³ и убризгавано течно хлађено гориво на каснијим моделима.

Бицикл се осећа сигурно у градским гужвама и на сеоским путевима, добро савладава мале рупе и прилично се успешно етаблирао за почетнике због изузетно погодне контроле и непретенциозности.

Генерално, поузданост је још једна позитивна карактеристика овог „колоса“.Судећи по рецензијама, скоро нико од корисника није имао проблема са мотором, а они делови који би могли да откажу, попут релеја-регулатора, јефтини су и лако их је заменити (око 1.000 рубаља и 5 минута рада у ауто сервису).

Будући да је овај бицикл одавно познат и успео је да се препоручи, не можете га купити у салону, већ потражите половни, јер постоји много понуда за његову продају како у Москви, тако и у провинцијама.

Треба имати на уму да ћете је највероватније купити од готово истог почетника као и ви, па морате пажљиво испитати купљену копију на оштећења.

Враћајући се на дизајн, желео бих да приметим да, без обзира на то колико волимо мотоцикле у њиховом изворном облику, још увек се препоручује да се на њега ставе таква побољшања као што су:

1. Заштитни лукови, који ће вам омогућити да задржите неке елементе кућишта нетакнутима када паднете на бок;
2. Ветробран, који ће бити посебно користан при брзинама изнад 120 км / х и више. Чак и ако не планирате да га возите тако, ставите га свеједно, ради веће удобности.

Спецификације	Хонда ЦБ400СФ
Година издања	1999+
Снага мотора	53 кс
Максимална брзина	195 км / х
Тежина мотоцикла	168 кг
Запремина резервоара за гас	18 литара
Потрошња бензина	4-8л / 100 км
Висина седишта	Седло 760 мм

• Висока поузданост. Шансе за лом су изузетно ретке и све што се поквари може се лако и лако променити. Поред тога, модел је веома популаран и резервне делове неће бити тешко пронаћи;
• Брзина и окретност. Мотоцикл се добро осећа на готово било ком делу пута, док може да постигне прилично велику брзину;
• Одлично руковање. Мотоцикл опрашта већину уобичајених грешака.

• Прилично мека предња виљушка, стога се препоручује стављање крутијих опруга како би се избегли непријатни трзаји на неравнинама;
• У старијим моделима из 1997. године, релејни регулатор се често квари, па га морате носити са собом. Срећом, научити како то променити није тешко.

Сузуки В-Стром 650 2011

цена: од 4500 до 7000 $

Прилично масиван бицикл који ће одговарати било којој врсти вожње. Можете га безбедно возити по граду, добро подноси дуга путовања, а такође се осећа добро када возите ван пута. Али вреди напоменути да је ово прилично велик колос, намењен пре високим људима са дугим ногама.

Будући да је бицикл дизајниран више за дуга путовања, опремљен је великим седиштем које изазива упорне асоцијације на софу. Иако је распоред контрола више налик спортском бициклу, то ни на који начин не угрожава употребљивост.

Седиште је врло удобно, тако да чак и дуго путовање, око 500 километара реклама, ваша пета тачка највероватније неће приметити. Бројне рецензије корисника то потврђују.

Иначе, кад смо већ код погодног постављања контролних ручица, овде је и овде комплетна наредба, њихова локација је интуитивна и све је лако доступно. Осим можда тахометра, са којег је прилично незгодно очитавати очитавања.

Суспензија вам омогућава вожњу на готово било ком путу или чак ван пута, осим можда изузетно непроходних подручја, за која су развијени посебни мотоцикли.

Захваљујући новом мотору, који је инсталиран од 2011. године, одзив гаса је углађенији и мекши, а обртни моменат и снага су равномерно распоређени по читавом опсегу обртаја, што је несумњиво велики плус за почетнике.

Све ово, заједно са несметаним радом мењача, чини управљање овим бициклом једноставним и погодним, а понаша се прилично стабилно при великим брзинама, тако да можете безбедно убрзати до око 150 км / х и не изгубити контролу.

Спецификације	Сузуки В-Стром 650 2011
Година издања	од 2011. године
Снага мотора	65 кс
Максимална брзина	185 км / х
Тежина мотоцикла	220 кг
Запремина резервоара за гас	22 л
Потрошња бензина	5,5 л / 100 км
Висина седишта	Седло од 835 мм

• Поузданост. Због високог квалитета свих компонената, овај модел се ретко квари;
• Практичност и ергономија. Вожња овим мотоциклом је задовољство због удобног седишта и интуитивног интерфејса;
• Невероватно руковање омогућава вам да се брзо осећате самопоуздано чак и за бициклисте почетнике;
• Свестраност. Бицикл ће се лако возити на готово било ком путу или правцу.

• Цена. У ЗНД је цена мало прецењена, али можете пронаћи добар коришћени модел по пристојној цени.

Хонда ЦБР 600

цена: око 6000$

За апсолутно очајне почетнике који су спремни да скоче на моћан брзи бицикл и не желе да слушају упозорења, можете препоручити ову Хонду.

Овај модел је опремљен снажним мотором од 102 коњске снаге запремине 600 м³, што делимично даје право да се назива тркачким мотоциклом. Такав мотор ће вам омогућити да убрзате до стотке за 3 секунде, а затим покупите брзину од 220 км / х.

Строго говорећи, није погодан за почетнике, али општи параметри су нешто нижи од параметара брзих колега, што му можда не дозвољава да одмах убије.

Главна разлика од класичног спортског бицикла овде је не баш спортски дизајн, што ће почетнику бити већи плус, јер са прилично великом снагом мотора, он добија прилику да на њему седи с релативном удобношћу без потребе да се склупча у спортски облик, након чега га боле руке и леђа.

Точкови на точковима су овде строго ливени, што се обично узима за здраво за готово код таквих мотоцикала. Оквир је у потпуности направљен од челика за сигурнију вожњу.

Овде је мотор, иако моћан, и даље тиши и тиши у поређењу са осталим спортским бициклима, мада ће гас морати да се подеси много прецизније него на горе описаним моделима. Зупчаници се пребацују прилично лако и глатко и обично с тим нема проблема.

Бицикл се осећа добро на путу због своје високе управљивости, а такође је и прилично лаган. Овде је кочиони систем једноставно одличан, што није само угодно, већ и неопходно, јер морате кочити при великим брзинама, а свако кашњење може бити фатално.

Може бити незгодно радити на малим брзинама због карактеристика мотора дизајнираног за велике брзине, али на тркачкој стази показује сву своју знатну снагу, омогућавајући вам да развијате брзине веће од чак и оне назначене у техничким карактеристикама.

Иако је инфериоран у брзини од класичних спортских бицикала, али ако возите великом брзином од 200-250 км, нећете осетити умор, за разлику од моћнијих ултрабрзих бицикала.

Спецификације	Хонда ЦБР600Ф
Година издања	од 2011. године
Снага мотора	102 кс
Максимална брзина	220 км / х
Тежина мотоцикла	210 кг
Запремина резервоара за гас	6.5 л
Потрошња бензина	8,5л / 100 км
Висина седишта	Седло 800 мм
Убрзање до 100 км / х	3,5 сек

• Моћан мотор који вам омогућава да брзо развијете велике брзине, што ће бити пријатно за оне који воле вожњу;
• Стабилно и глатко руковање у поређењу са рођацима велике брзине;
• Погодан и ергономски дизајн који ће вам омогућити да се осећате пријатно, чак и након дуге вожње;
• Изненађујуће мала километража бензина за сличан модел;
• Одличан систем кочења који вам омогућава брзо заустављање бицикла чак и при врло великим брзинама;
• Потпуно челични оквир чини да се осећате сигурније.

• При малим брзинама мотор се понаша врло хировито, па га је тешко возити у гужви;
• Боље је заменити стандардно ветробранско стакло вишим ако идете на дуга путовања.

Закључак

Не оптерећујте се превише приликом одабира свог првог мотоцикла, потребан вам је углавном да бисте се навикли и разумели како се уопште вози. После пар сезона клизања, највероватније ћете желети да то промените у нешто моћније и брже.

Али чак и ако одаберете смирен и послушан мотоцикл, морате стриктно поштовати сигурносна правила и обавезно проћи обуку у ауто-школи, у супротном ваша мотоциклистичка каријера може завршити неуспехом.