Теренски бицикли - за ендуро не постоје непроходне стазе

Мотоцикл је превоз смелаца и романтичара. Мотоциклисти се сматрају шокантнијим, љубитељима адреналина, слободнима од возача - стабилним, скривеним у кабини од свежег ветра. Чак и ако аутомобил на два точка заиста подсећа на гломазан аутомобил, вози се не више од 60 км / х, то изазива више дивљења од најхладнијег аутомобила. О најбољим ендуро мотоциклима ћемо говорити у наставку.

Мотоцикл је бољи!

Аутомобил је, наравно, удобан облик кретања, има пуно предности, али никада неће заменити мотоцикл. "Шта је боље?" - вечити спор, попут скијаша са сноубордером у филму „Иолки“. Али било који аутомобил у овом спору заглавит ће се на првој неравнини. Постоје, наравно, питања о бициклу о зимској вожњи, али постоје и непорециве предности:

• велика брзина и окретност - шта год да се каже, али у гужви и ван пута бицикл изгледа као кориснији превоз;
• гаража за мотоцикл - колико мање простора је потребно за мотоцикл, видљиво голим оком;
• цена - ако не узимате отмене моделе, мотоцикли су много јефтинији од аутомобила;
• бензин - биће потребно много мање да се иста раздаљина пређе аутомобилом;
• одржавање - мање хировито у погледу поправке, одржавања, резервни делови такође коштају мање делова аутомобила;
• стил и лепота - мотоцикл воли очајне, снажне, младе духом, због чега девојке воле бајкере.

У чему се састоји СУВ

Ако говоримо о историји, тада се аутомобил са бензином на два точка појавио у Немачкој годину дана пре аутомобила. Дрвени изум „за јахање“ развио је бесну брзину - 12 км / х. Цвијет мотоциклистичког покрета започео је у двадесетом вијеку и претворио се у супкултуру. Данас постоји много врста и врста ове технике, које се разликују у различитим параметрима, почев од броја точкова, дизајна и завршавајући величином и наменом мотора.

Разговараћемо о теренским возилима, најпопуларнијем типу мотоцикла, који има неколико варијетета. Нећемо разматрати чисто спортске моделе, већ само бицикле као средство за теренски превоз.

Није потребно улазити у детаље дизајна и уређаја, али морате нешто разумети у вези са уређајем. Главне компоненте и шеме су исте на свим мотоциклима.

1 - виљушка предњих амортизера, опруге су скривене испод "панталона";

3 - брзиномер;

4 - предња кочница;

5 - ручка за гас;

6 - ручица квачила;

7 - резервоар за гас;

8 - пречистач ваздуха;

9 - задњи амортизер;

10 - издувна цев ("глусхак");

11 - задња виљушка (њихалица);

12 - ланчани погон;

13-18 - делови мотора;

19 - кочионе плочице.

Погонска јединица бицикла који се пузи разликује се од аутомобила компактношћу и тежином.Мотор је смештен у картер са мењачем и квачило, систем подмазивања је исти. Ендурики се разликују од осталих моторних возила:

• точкови (18 и 20 инча);
• обрнута телескопска виљушка;
• диск кочнице.

Двонаменски бицикли

Мотоцикли дизајнирани за нормалне и лоше путеве, возећи се у њиховом потпуном одсуству, припадају ендуро класи (издржљивост - издржљивост). Ендуро је један од првих теренских мотоцикала. Читава мото индустрија започела је с њим. Почетком двадесетог века асфалт је био реткост, па је био потребан превоз који се могао возити по камењу, блату, девичанским земљиштима и шумама. Истовремено, важно је да се опрема не распадне на другој неравнини и да тресењем не дође до возача. Тако се појавио ендуро мотоцикл.

Сада су ови бицикли подељени на туре и трке. Туристи нису врло брзи у вожњи великим удаљеностима по земљаном путу и ​​лаганом терену. Тркачки успевају да јуре дуж вертикалних литица, освоје мочвару, не заглаве се у песку, али на асфалту је то слон у кинеској радњи.

Карактеристике ендура су следеће:

1. Дизајн:

• за вожњу на неравнинама и неправилностима, огибљење је направљено са дугим ходом;
• волан - висок са џемпером, заштита руку је присутна;
• полудуплексни оквир (прстенови чврстоће се комбинују);
• предње крило је увећано.

2. Точкови: газни слој има узорак који помаже у вожњи и по асфалту и по земљаном путу. Не препоручује се ливење - боље игле за плетење.
3. Мотор: главнина ради на једном цилиндру, туристички (од 650 цм³) - двоцилиндрични облик слова В. Изузетак су Иамаха и БМВ бицикли.

Неколико важних разлика између спортског бицикла и бицикла за ходање:

• „спортак“ нема фарова;
• кицкстартед;
• није дозвољено возити се коловозом.

Сорте ендуро "домаћинства"

Дизајн је заснован на моћном мотору, лаганом оквиру, прогресивном огибљењу, удобном пилотском седишту. Неспортски типови ових мотоцикала су регистровани као возила и могу безбедно да се возе улицама и аутопутевима, обезбеђен је оквир за вешање регистарске таблице.

Наравно, ови бицикли су опремљени тишим пригушивачима како не би тутњали у насељеним местима. Имају задњи точак центиметар мање од кросовера. Али постоје неке техничке разлике између различитих "ендурица".

1. Хард ендуро је теренски бицикл прилагођен нетакмичарском животу. Има спортски фокус, круте суспензије, али ту су фарови, инструмент табла, електрични стартер, бочно постоље, кочионо светло. Кубикажа се производи од 400 до 650 цм³, се хладе ваздухом. На таквом мотоциклу можете се возити кроз шумске шикаре, планине, пешчане пределе, савладавати водене препреке (мочвара, ушће реке, локве). Због велике сличности са спортским кросовером могу настати проблеми са саобраћајном полицијом.

2. „Мекани“ (цивилни) - разликује се од крос-а меким суспензијама, способношћу да седе заједно, гумама двоструке намене, присуством пртљажника, моћном кочницом, батеријом и модификованим мотором. Запремина мотора од 125 до 650 цм³... Овде брзина није много битна, нагласак је на сигурности.

3. „Туриста“ - јединица за рели Париз-Дакар, дуга теренска вожња. Има моћан пластични комплет за тело, ветробранско стакло, моћан мотор, велики резервоар, светло које вам омогућава кретање у магли, удобно седиште, пртљажни простор. Али овај камионџија има већу тежину и мање способности за пролаз. Само искусан пилот може да управља таквом техником.

4. „Паркет“ (полупроходан) - способност вожње са добрим и лошим путевима са једнаким успехом. Овај тип има мотор од 650 до 1200 цм³ а тежина ∓ 200 кг. Кратки ход вешања, мали размак од тла, точкови са гумама широког профила и ливеним дисковима, моћне кочнице, увећани ветробран, максималан комплет каросерије. Двоструко удобно седиште, кофери са гепековима.

Произвођачи и брендови

На тржишту СУВ-а нема толико јасних лидера; Азијци и Европљани се боре за длан. Исток је још увек испред, листа изгледа овако:

1. Кавасаки је јапански концерн, највећи произвођач моторних возила и опреме;
2. БМВ је немачка марка у којој се све саставља ручно, готови модели се проверавају рачунарском дијагностиком главних параметара;
3. Сузуки - јединствени јапански квалитет и врхунске техничке перформансе;
4. Иамаха је још једна јапанска корпорација која се бави изузетно лаганим, високо расположеним мотоциклима;
5. Хонда је компанија која производи не врло буџетске, али врло квалитетне јединице;
6. КТМ (Крафтфахрзеуге Трункенполз Маттигхофен Спортмоторцицле АГ) је аустријска марка која производи углавном спортске ендуро.

ТОП-ови, оцене, анкете

Разни људи, продајни стручњаци, пилоти возачи, купци праве листе најбољих модела. Свако од њих издваја своје параметре процене - квалитет, цена, брзина, тип, технологија.

Три из ТОП-12

У ранг-листи коју су саставили возачи, представљена су три најбоља модела у свакој класи бицикала. Међу теренцима су:

• КТМ 690 Ендуро Р - апсолутно проходан;
• Лифан ЛФ200 ги-5 - приступачан;
• Каио ЦРФ801-7Л Басиц 17/14 - лети попут лептира.

КТМ 690 Ендуро Р.

749.900 РУБ

Овај модел се назива „универзални војник“. Аустријски бицикл има моћне амортизере који вам омогућавају да сасвим удобно савладате неравнине на путу и ​​смањите градски саобраћај. Ван терена, има му мало премца. Али послушаће само искусног пилота.

Точкови су различити - задњи је шири. Резервоар је 12 литара, крила су сужена, челични просторни оквир - све ово је омогућило олакшање структуре до 140 кг. Мотор од 690 кубика са 67 л / с, иако само један цилиндар. Максимална брзина је 167 км / х. Мотор се хлади течношћу. Пренос - 6 брзина. Висина седишта - 91 цм, размак од тла - 28 цм, потрошња горива - 4 литра на 100 км.

• моћан, велики обртни моменат на дну мотора;
• лаган, послушан, доброг руковања;
• висока способност терена;
• бесплатан брзи прелазак у неутрални положај, зупчаници не одлете;
• ланац се временом не улегне, не истегне.

• челични оквир није врло јак;
• нема оштрине при убрзавању;
• резервни делови нису превише буџетски.

Лифан ЛФ200 ги 5

79.900 РУБ

Модел економске класе је веома тражен. У крсту Лифан постоји основни потребан минимум. Мотор је једноцилиндрични, запремина - 197 цм / цу. Максимална снага - 16,3 коњске снаге. Није звер, наравно, али прилично паметна. Ваздушно хлађење не омогућава дуго оптерећење мотора, прегрева се. Резервоар је дизајниран за 10 литара бензина. Тежина бицикла је 122 кг, максимална брзина је 100 км / х. Диск кочнице. Тело је направљено од пластике отпорне на ударце и мраза.

Од спортског се разликује по присуству простора за заштиту путника, пртљажника, волана и руку. Одлична технологија осветљења.

• лаган и окретан;
• економичан - једе само 2,3 литра на сто квадратних метара;
• висококвалитетни склоп тела;
• одлична способност трчања, одржава стазу;
• услуга је погодна, једноставна, брза.

• резервоар је премален;
• није најмоћнији, а издувни гас је гласан;
• изглед није баш: ни ретро ни модеран;
• двоје људи неће одузети.

Каио ЦРФ801-7Л Басиц 17/14

60.990 РУБ

Кинески јамски бицикл има једноцилиндрични четворотактни мотор хлађен подмазивањем ваздухом и уљем. Четири брзине, све напред. Диск кочнице, плочице на предњим и задњим точковима. Предњи точак - 17 инча, задњи - 14. Цевасти оквир, лаган, тежина - 71 кг.

Висина седла - 88,5 цм, растојање од тла - 37 цм, што обезбеђује добру проходност на путу. Волан је раван, задње димензије су постављене испод седишта. Веома погодно за високе возаче - растојање између точкова је 1 м 22,5 цм. Снага - 11 л / с.

• најлакши, најокретнији;
• поједностављено, погодно за поправку;
• кицк стартер, четворотактни, вешање;
• равно пригушивач.

• волан се деформише при паду, ланац се брзо протеже;
• фарови су слаби, боље је не возити ноћу;
• нема електричног стартера.

Најбоља 4 СУВ-а

Списак су саставили искусни путници узимајући у обзир функционалност, квалитет и цену бицикала. По њиховом мишљењу, теренски мотоцикл треба да има добру геометријску способност проласка кроз земљу, равнотежу масе и снаге. А цена се може смањити куповином модела раних година производње, знатно је нижа уз одличан квалитет производа.

БМВ Ф 800 ГС

802.000 РУБ

Немачки БМВ ендуро бицикл је увек прави избор. Вешање, увек фино подешено, издржава ударце при вожњи преко неравнина при 100 км / х. Картер је заштићен челичним оквиром, снажним и чврстим, спремним за свако оптерећење. Двоцилиндрични мотор (линијски), који производи 85 л / с, убрзава бицикл за више од 200 км / х. Систем за хлађење је течан. Пренос - 6 брзина, висина - 85-88 цм, тежина - 214 кг. Запремина резервоара је 16 л, потрошња (мешане површине) је 5,3 л / 100 км.

Брига купаца произвођача видљива је на седишту које се може прилагодити по висини, као и ослонцима за ноге и волану. Возачи висине 160-190 цм осећаће се пријатно на бициклу.Компанија гарантује, потрошач потврђује да ће поуздани БМВ мотор проћи 250 хиљада км без већих поправки.

Наравно, у случају квара нећете моћи сами да поправите мотор. То је оно због чега је БМВ заузео друго место на корпоративној ранг листи. Ако будете руковали благовременим техничким прегледима, неће бити незгода на путу. Знање и одличан квалитет коштају много новца, али ако узмете опрему 2005-2006, коштаће тачно упола јефтиније, а да не изгубите главне предности.

• мотор са електронским убризгавањем;
• поузданост и квалитет израде;
• моћ и окретност.

• самостално поправљање мотора неће успети - тешко;
• цена свежег модела је испод милион.

КТМ 990 Авантура

449.000 - 650.000 рубаља.

Аустријанци су педантно размишљали о техничким аспектима дизајна СУВ-а. Његова способност преласка ван терена упоредива је са цроссовером са мотором од 500 кубика. То је постало могуће због мале тежине колица и повећаног хода вешања. Мотор је моћан - 110 коња, на асфалту убрзава до 220 км / х, на терену свако има свој темпо, у зависности од вештине и искуства пилота, као и од стања површине. Виљушка има три нивоа подешавања, задњи амортизери имају 4.

Возити тихо по дну врло је економично. У конкуренцији, овај бицикл ће учинити чуда. Седиште можете прилагодити себи, путник се осећа угодно. Нови модел кошта око 800 тр., Ране године издавања неће испразнити новчаник много.

• слетање равно - поносно се возите преко аутомобила;
• висок, тежак, али лако контролисан, чак и преко стотине, посебно на земљи;
• подешавање многих корисних ствари;
• реакција на гас је тренутна.

• губи у кочењу цестовним бициклима ако возите изнад 150 км / х (уски предњи точак);
• замените уље и филтере - под аутомобила мора бити растављен, такође са свећом на предњем цилиндру.

Иамаха ТДМ 900

240.000 РУБ - 400.000 РУБ

Ако стил вожње није агресиван, нема жеље за скакањем на скоковима, а офф-роад мами, одаберите Иамаха ендуро. Модел је дизајниран за асфалт, суспензије су подешене на мали ход и крутост. Али на макадамским путевима и другим неправилностима прилично је послушан и управљив. Нежно кочење испред великих јама - све ће бити удобно.

Двоцилиндрични мотор, оквир и делови тела од 86 КС израђени су од алуминијума за 29% лакшу тежину. Течно хлађење. Може да убрза до 220 км / х, али изнад две стотине завршиће се удобна вожња. Убрзање до 100 км се дешава за 4 секунде. Уместо карбуратора - ињектор, 6 брзина, предње кочнице, тежина - 221 кг. Висина седла - 82,5 цм. Резервоар за гас - 20 литара, резерва - 3,5 литара. Просечна потрошња горива је 5-6 литара на 100 км. Тежина -193 кг.

Наравно, овај мотоцикл није погодан за шуме и мочваре, али савршено ће се возити земљаним путевима, сеоским путевима, теренским стазама.

• одличан аутомобил за уравнотежене возаче и просечно лош пут;
• широка мрежа салона - резервне делове је лако пронаћи и стручњаке;
• систем убризгавања убризгавања.

• на правом терену неће радити.

Хонда Трансалп 650

255.000 - 310.000 рубаља.

Туристички мотоцикли традиционално имају добру снагу и способност теренског трчања. Али ове предности ће нестати у случају квара на путу, ако опрему не можемо сами поправити на лицу места. Али ово се може догодити далеко од асфалтних путева. Размишљајући о таквим опцијама, морате одабрати Трансалп 650 - једноставан и поуздан.

Ово је најбољи бицикл прилагођен руском терену. Лаган је, има снажан мотор у облику слова В. Резервоар за гориво је 19,6 литара, 55 коња омогућава убрзање на асфалту до 180 км / х, а на терену можете возити 120 км / х. При утовару брзина опада, али је довољна за кретање на велике даљине. Течно хлађење, мењач са пет брзина, диск кочнице на оба точка. Висина седла - 85 цм, тежина - 194 кг. Максимално - 172 км / х, убрзање до стотине - за 5 секунди. Потрошња бензина је 5,2 литара на 100 км.

Главна предност Хонде је његова једноставност. Конвенционални мотор са карбуратором ради у Сахари, и у снежном Сибиру, и на планинама Кавказа. У случају квара, поправља се помоћу конвенционалних алата. Уз правилну негу и употребу, јединица ће проћи 300 хиљада км без поправке.

• снажан, поуздан, издржљив, спреман за путовање око света;
• може се поправити на терену;
• резервних делова и сервисних центара има на претек.

• могу се наћи обустављени, али коришћени модели.

ТОП-5 Премиум

За љубитеље мотоциклистичких авантура који су спремни да купе поузданог гвозденог коња за теренске наказе, овај списак је састављен. Прљавштина, дуги путеви, ветар у лице и рекордна брзина - све је у овим бициклима!

Иамаха ВР250Р

537.750 - 600.000 рубаља.

Тежак је 134 кг, врло издржљив, окретан, мотор за 250 коцкица, 30 коња - извући ће се из било ког блата. Максимална брзина је 151 км / х, резервоар је 7 литара, висина седла је 93 цм, пренос је шестостепени, точкови су 21 и 18 инча. Потрошња горива - 4л / 100 км.

• побољшана вуча при нижим обртајима;
• суспензија је мекана, удобнија;
• издувни гас је тих, еколошки прихватљив;
• лако се помера и ротира;
• ту је бочна степеница и добро светло.

• вибрира при великим брзинама, иде лоше изнад стотине;
• котрља се лоше по путу, нормално на асфалту;
• велики недостатак - врло је висок, нога не досеже тло, није сигурна.

Сузуки В-Стром 650 АБС

549.990 РУБ

Поуздан коњ који вас неће изневерити ни у мочвари. Мотор у облику слова В снажно вуче при малим и средњим обртајима. Вредан човек неће се носити са дугим путем, не само на асфалтном и макадамском путу, већ ће се покорити и "офф-роаду", врло маневрираном ендуру. Ако нисте израчунали брзину приликом уласка у завој, овај бицикл ће вам помоћи да заокружите путању.

Оквир је алуминијумски, дијагонални. Точкови - 19 и 17 инча, предња кочница са два диска. Вјетробран је подесив, побољшана ергономија, прегледна, удобна контролна табла. Висина седла 83,5 цм, тежина 214 кг. Резервоар за гас - 20 литара, максимум - 197 км / х. Потрошња горива - 4 л / 100 км.

• побољшана контролна табла, подесиво стакло - све за особу;
• седиште је подесиво по висини;
• окретан при малим брзинама, стабилан при великим брзинама;
• неравнине неприметно проклизавају, овјес јасно израђује рупе и јарке.

• цена би била нижа.

КТМ 1190 Авантура

615.000 - 990.000 рубаља.

Потомак спортског бицикла - експлозиван и оштар. Поједностављени облици, изражен резервоар за бензин, спектакуларна оптика са ЛЕД диодама, електроника. Мотор - 148 л / с, додаци за струју, ојачана шасија, 6-степени мењач, систем АБС. Точкови - 19 и 17 инча, високо ветробранско стакло. Висина седла - 87,5 цм, двострука је, подељена и подесива по висини. Резервоар за гас - 23 литра, тежина - 230 кг. Потрошња горива - 6 литара на 100 км.

Било који возач може управљати овим мотором, мотор има различите режиме рада - спорт, киша, град, офф-роад. На различите начине се примењују кочнице и гас. У граду аутомобил контролише убрзање, у спортском режиму тренутно реагује на кретање ручице гаса. „Киша“ отказује проклизавање точка.

• управљачке ручице су меке, једноставне за руковање;
• контрола вуче је велика сигурност;
• квачило се истискује једним прстом (хидраулика);
• ручица гаса је електронска, без икаквих каблова, одзив је тренутни, потисак је уједначен.

• осим пластичних јастучића, нема заштите у случају пада;
• мека кутија отежава хватање неутралног у ципелама;
• након 245 км / х почињу вибрације, волан се тресе;
• погоднији за асфалтни туризам.

Дуцати Мултистрада 1200 С.

1.540.000 - 1.749.000 рубаља.

Скупи италијански ендуро 160 коњских снага. Нема сваки аутомобил овакву снагу. Електронски систем управљања, три начина вешања који се прилагођавају одређеним условима на путу, четири брзине, ексклузивне гуме - ово је стилска, моћна машина. Ергономија у нивоу: широки управљач, равно уклапање, удобно велико седиште.

Висина седишта - 82,5 цм, течно хлађење, ињектор, 6 брзина, подесиви амортизер. АБЦ диск кочнице, оба точка 17 инча. Резервоар за 20 литара, тежина - 209 кг, максимална брзина - 279 км / х, потрошња горива - 6 л / 100 км.

• многи електронски асистенти олакшавају живот на путу;
• хладна заштита од ветра и сва ергономија;
• подешавања мотора и вешања су сјајан додатак;
• можете дуго путовати и не умарати се.

• обична гума није добра;
• Цена.

БМВ С1000КСР

1.187.000 РУБ

Удобан цроссовер мотоцикл, снажан четвороцилиндрични мотор од 160 коњских снага. Оквир је алуминијумски, кочнице хидрауличне, диск. Тежина - 228 кг.

Било која стаза - прљава, планинска, мокра, пустиња - није застрашујућа за овај ендуро. Максимална брзина је више од 200 км / х, резервоар је 20 литара, потрошња 5,4 литара. Комбинује спортску динамику са максималном ергономијом. Могуће је осигурати пртљажнике пртљагом за дуго путовање. На волану се налазе грејани држачи, на стази систем стабилности, брзи мењач, вуча и темпомат.

• са места се лако подрива одмах до 140 км / х;
• седло је конкавно, удобно, осећате се сигурно;
• електроника - до очних јабучица: исправити, помоћи, исправити грешке;
• систем АБЦ, који отказује блокирање точкова у завоју када је кочење ствар;
• врло леп бицикл;
• подједнако самопоуздано иде брзо и споро.

• неприступачна цена.

Руска верзија

Говорећи о страним мотоциклистичким теренским возилима, желео бих да приметим да руска мото индустрија има нешто у овом сегменту. Овде су ТОП руске компаније које производе сасвим пристојна теренска возила.

Стелс (Лиубертси) - компанија Веломоторс позната је по својим АТВ-има и моторним санкама. Сада производи 15 врста мотоцикала различитих класа.

ЗиД (Ковров) - производи хладан и врло проходан трицикл „ЗиД Баркхан“.

Балтмоторс (Калињинград) - теренска возила, 10 модела бицикала.

„Тарус“ (Калуга) је добро теренско возило тешко само 82 кг, али за њега је било који теренски пут лак! Погледајте изблиза - „Таруса 2 к 2“.

Лебедев Моторс (Санкт Петербург) - теренска возила на два точка мотоциклистичке линије „Атаман“. Возе се асфалтом и теренским путем.

„Васјуган“ (Новосибирск) - ова компанија има само један модел теренског возила, али врло моћан и свестран, смелог имена „Васјуган“. Власници ове технике кажу: машинска звер.

Неки од ових брендова комбинују производњу домаће опреме са монтажом увозне, сви проучавају тржиште, нове технологије. Можда ће се ускоро ови брендови озбиљно такмичити са страним теренцима. Иначе, цене руских производа су много лепше.

Кад кажу да су једна од невоља у Русији путеви, возачи и мотоциклисти избацују своје гвоздене ендуро коње: за њих је офф-роад начин да се докажу и покажу способности свог аутомобила.

Моћни ендурови који се све пењају чекају своје пилоте - јаки, ризични, поуздани на путу као и сами „гвоздени коњи“.