Evaluarea celor mai bune uleiuri de motor pentru mașini în 2020

Pe baza cerințelor pentru funcționarea unui motor de mașină, uleiul de motor este selectat în conformitate cu două criterii principale: nivelul de performanță API și vâscozitatea SAE. Din acest motiv, șoferii au multe întrebări cu privire la ce ulei să aleagă cel mai bun. Pentru a face acest lucru, am compilat o evaluare a celor mai bune uleiuri de motor în 2020.

Problema alegerii uleiului de motor

Fiecare producător încearcă să producă un ulei cu câteva caracteristici unice. Pe baza acestui fapt, este foarte problematic să faci o evaluare plauzibilă, deoarece există un număr imens de producători de pe piață care sunt angajați în fabricarea fluidelor pentru motoare. Pentru a alege uleiul potrivit, trebuie să îi cunoașteți compoziția de bază, pe care nu o dezvăluie fiecare companie.

De exemplu, există un tip de lubrifiant care a fost realizat folosind tehnologia catalitică de hidrocracare, dar fiecare companie îl numește diferit. Unul îl numește sintetic, în timp ce celălalt îl numește semisintetic. Acesta este un fel de truc de marketing.

Hidrocraparea este doar un tip de formulare de bază. Este puțin apropiat de sintetic, dar acest lucru nu înseamnă că un astfel de ulei este sintetic sau semisintetic. Este fabricat din petrol, dar dacă adăugați elemente suplimentare la acesta, acesta va fi de bună calitate. Un astfel de ulei nu este mult inferior calității sintetice, dar costă mult mai puțin.

Tipuri de lubrifianți auto

Deci, există 4 tipuri de uleiuri de motor:

• Hidrocraparea;
• Semi sintetic;
• Mineral;
• Sintetic.

Mineral

Aceste uleiuri se epuizează foarte repede. O compoziție dintr-o cantitate imensă de aditivi nu vă poate servi mult timp. Sunt fabricate din petrol. Au mai multe subspecii:

• Ulei;
• Aromatic;
• Parafină.

În forma sa pură, acest tip de lubrifiant este folosit extrem de rar și pe mașini destul de vechi. Astfel de compoziții au o vâscozitate puternică, dar provoacă uzura rapidă a pieselor în diferite locuri. Mașinile moderne furnizează uleiuri minerale numai atunci când pun sarcina minimă pe motor. Dar chiar și cu sarcini minime, experții recomandă utilizarea altor tipuri.

Sintetic

Prevalorizarea este principalul dezavantaj al acestui tip. Dar sinteticele se justifică 100%, deoarece sunt eficiente la orice temperatură extremă și, de asemenea, transferă sarcini semnificative la motor. Da, este posibil ca prețul să nu fie potrivit pentru mulți, dar calitatea produsului nu este egală.

Semi sintetic

Opțiunile semi-sintetice de compromis diferă în bine de cele minerale. Deoarece sunt mai fluide, au o compoziție mai stabilă și, în general, sunt orientate spre condiții de încărcare medie a motorului.

Hidrocraparea

Sunt similare cu caracteristicile sintetice, dar în compoziție sunt practic identice cu cele minerale.Aceste amestecuri trebuie înlocuite rapid, la fel ca cele minerale. Marketerii de acest tip fac publicitate în scopul creșterii vânzărilor ca fiind sintetice, dar totuși nu sunt la fel de eficiente. Dar ele sunt mai bune decât mineralele la locul de muncă și mai ieftine decât prețul „sinteticelor”.

Clasificări ale uleiului de motor

Există 5 clasificări ale uleiurilor de motor. Acestea sunt soiuri în funcție de:

• ACEA;
• GOST;
• API;
• ILSAC;
• SAE.

Clasificarea SAE

Conform acestei clasificări, modificarea vâscozității uleiului este determinată în funcție de regimul de temperatură. Conform acestui criteriu, se disting 3 tipuri de lubrifianți:

• Iarnă. Sunt cele mai lichide. Acest lucru vă permite să porniți mașina pe vreme geroasă. Vederea de iarnă este desemnată de litera W. Când temperatura ambiantă este peste îngheț, acest ulei nu este deloc recomandat. La urma urmei, devine prea lichid și încetează să-și îndeplinească funcțiile.
• Vară. Au o vâscozitate destul de mare, ceea ce face posibilă utilizarea acestui tip la temperaturi pozitive. Astfel de uleiuri sunt desemnate numai prin numere. În timpul sezonului de iarnă, nu își va îndeplini funcțiile.
• Tot sezonul. Sunt potrivite pentru utilizare pe tot parcursul anului. Acest tip de grăsime este desemnat prin această combinație: 15W-40.

Clasificarea API

Clasificarea uleiurilor în funcție de condițiile de utilizare a acestora și de nivelurile de proprietăți de performanță a fost completată în mod repetat, dar s-a păstrat principiul împărțirii uleiurilor în două categorii - „S” și „C”. Categoria "S" (Service) include uleiuri pentru motoare pe benzină, categoria "C" (comercială) - uleiuri destinate motoarelor diesel.

Uleiurile din categoria "S" sunt împărțite în clase: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM și SN). Cu cât a doua literă este mai îndepărtată de la începutul alfabetului, cu atât este mai bună calitatea produsului. Pentru motoarele pe benzină, cea mai modernă marcă este SN, iar pentru motoarele diesel - CF. Pentru a desemna uleiuri universale care sunt utilizate pentru motoarele pe benzină și motoarele diesel, se adoptă un marcaj dublu, de exemplu SN / CF.

Lubrifianții care economisesc energie includ uleiuri a căror calitate este mai mare decât clasa SL. Aceste uleiuri vă permit să economisiți mai mult combustibil.

Clasificarea ILSAC

Acest criteriu a fost dezvoltat de americani și japonezi. Aceste uleiuri sunt mai potrivite pentru mașinile japoneze. Acest tip de lubrifiant este eficient din punct de vedere energetic. Poate fi utilizat în orice perioadă a anului. Sunt evidențiate 5 standarde:

• ILSAC GF-1 - Învechit
• ILSAC GF-2 - introdus în 1996;
• ILSAC GF-3 - introdus în 2001;
• ILSAC GF-4 - în 2004;
• ILSAC GF-5 - în 2010.

Clasificare conform GOST

Există 2 grupuri - după vâscozitate și după proprietăți active.

După vâscozitate:

• pentru timpul de iarnă;
• ora de vară;
• toate sezoanele.

Sunt indicate prin numere. Cu cât valoarea digitală este mai mare, cu atât vâscozitatea uleiului este mai mare. Vara și iarna, câte un număr, iar în grăsimea universală 2 numere. Primul înseamnă vâscozitatea pentru tipul de iarnă, iar al doilea pentru vară.

Există 6 grupe de uleiuri pe zone de utilizare. Acolo unde numărul 1 este scris pe pachet, acesta este pentru motoarele pe benzină, numărul 2 este pentru motoarele diesel. Numerele nu sunt scrise pe fluidele universale.

Clasificarea ACEA

Această clasificare a fost dezvoltată de producătorii auto europeni. Au fost împărțite în 3 tipuri și 12 grupuri:

• А / В - conceput pentru autoutilitare, microbuze și mașini care funcționează cu motoare pe benzină și diesel;
• C - dezvoltare pentru motoare diesel și pe benzină care au un convector catalitic;
• E - pentru camioanele care funcționează cu motorină.

De asemenea, în acest marcaj, numărul produsului, momentul introducerii în utilizare în masă și, de asemenea, indică cerințele tehnice actuale.

Alegerea firmelor care produc lubrifianți pentru motoare este foarte largă. Vom încerca să selectăm cele mai bune opțiuni, precum și să oferim mai multe produse ieftine.

Cele mai bune uleiuri de motor

Aici ne uităm la două dintre cele mai populare tipuri de uleiuri: sintetice și semisintetice.

Evaluarea celor mai bune uleiuri sintetice

Astfel de fonduri trebuie utilizate în mașinile care au fost achiziționate recent și au un kilometraj mai mic de 100 de mii de kilometri.

Sintetic complet - aceasta este inscripția care trebuie indicată pe etichetă.

Acest tip este foarte scump. Se obține din fracțiuni ușoare de hidrocarburi, precum și din gaze naturale. Fracțiile ușoare și grele sunt separate în rafinăriile de petrol. Tipuri de compuși sintetici:

• Ester;
• Esenţial;
• Hidrocarbură;
• Polorganosiloxan;
• Polialfaolefină.

În plus, există și alte clasificări ale uleiurilor sintetice, dar sunt atât de populare. Practic toate tipurile de lubrifianți sintetici au o vâscozitate ridicată de la 150 la 170 de unități. Pot tolera înghețuri severe sub -45 de grade. De asemenea, nu se vor deteriora la o căldură anormal de mare. Chiar dacă motorul se supraîncălzește, aceste produse nu vor pierde încă vâscozitatea. Acum să aruncăm o privire asupra celor mai bune tipuri de uleiuri sintetice pentru motor.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

ExxonMobil produce cele mai bune uleiuri de motor, potrivit șoferilor ruși. Apropo, această companie a fost prima din lume care a început să producă uleiuri sintetice. Această grăsime poate fi utilizată atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru cele diesel. Produsul are multe certificate de calitate. Marci de mașini precum Opel, Renault, Porsche, BMW, Volkswagen și multe altele au permis utilizarea acestui fluid pentru mașinile lor.

Grăsimea este clasificată ca SAPS scăzut. Aceasta înseamnă că compoziția conține o cantitate minimă de sulf, fosfor și acid sulfat, ceea ce asigură eficiența sistemelor de tratament. Pe lângă motoarele pe benzină și diesel, acest lubrifiant poate fi utilizat și la motoarele cu turbină. Cumpărați acest instrument pentru motor numai în magazine mari și specializate, deoarece recent s-au înregistrat o mulțime de falsuri pe piața internă. 4 litri de astfel de lichid costă 1.500 de ruble.

• Util în orice condiții;
• Potrivit pentru două tipuri principale de motoare;
• Permis să folosească preocupări puternice despre automobile.

• Preț mare;
• Au apărut multe falsuri.

SHELL HELIX ULTRA 5W-40

În ceea ce privește vânzările de ulei de motor, compania anglo-olandeză ocupă locul 4 în lume. Lubrifianții sintetici sunt fabricați din gaze naturale. Datorită tehnologiei moderne, nu există impurități care ar putea afecta negativ funcționarea mașinii. Este cel mai bun ulei pentru motoarele diesel. Chiar și Ferrari a permis ca acesta să fie folosit pentru mașinile lor.

Acest produs este fabricat atât în ​​Europa, cât și în Rusia, la o fabrică din Torzhok, care a fost construită de Royal Dutch Shell. Este inclus în clasificarea API. Această grăsime este concepută pentru cele mai noi motoare. Acest petrol a primit, de asemenea, multe contrafaceri în Federația Rusă. Acest produs are un volum diferit: de la 1 la 4 litri. De exemplu, o sticlă de 4 litri costă aproximativ 1800 de ruble.

• Are o mulțime de permisiuni de la cei mai apreciați producători de mașini;
• Nu există deloc substanțe nocive;
• Cea mai bună alegere pentru mașinile noi.

• Preț mare;
• O mulțime de falsuri.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Lubrifiantul poate fi schimbat după 30 de mii de kilometri. Acesta este un avantaj foarte impresionant față de alte uleiuri. De asemenea, economisește consumul de combustibil cu aproximativ 2,5%. Conține puțin sulf și fosfor.

Poate fi turnat în ambele tipuri de motoare. Uleiul este pe deplin compatibil cu filtrele de funingine din motoarele diesel și pe benzină. O capacitate de 4 litri va costa aproximativ 2.000 de ruble.

• Are o calitate bună;
• Minim de substanțe nocive precum sulful și fosforul;
• Potrivit pentru două tipuri de motoare.

• Scump.

Cei mai buni lubrifianți semi-sintetici

Acești lubrifianți sunt cea mai bună opțiune pentru majoritatea mașinilor. Pentru flota rusească de vehicule sunt semi-sintetice utile, deoarece sunt folosite mai mult de jumătate din mașinile autohtone și străine. 70% din aceste grăsimi sunt compuse din ulei mineral, bine rafinat, iar doar 30% din compoziție sunt componente sintetice. Dar cantitatea de materiale sintetice poate fi mărită, la discreția companiei.

Separat, ar trebui spus despre hidrocracare. Un astfel de fluid motor poate fi oferit ca material semisintetic. Care este cel mai bun ulei pentru o mașină uzată? Cel mai bun petrol din acest grup este ZIC sud-coreean.

ZIC A + Benzină VHVI 10W-40

Acest tip de lubrifiant și-a câștigat popularitatea în rândul cetățenilor ruși datorită ieftinității sale. Conform clasificării API, aparține celui de-al treilea grup de grăsimi. Începe perfect chiar și la minus 25. Este potrivit pentru regiunile cu climă caldă și temperată. Vâscozitatea fluidului nu se pierde la temperaturi ridicate într-un motor care funcționează. Chiar și cu motoarele uzate, consumul de ulei este minim. Grăsimea are proprietăți foarte bune de detergent, anti-uzură, anticoroziv și antioxidant și economisește combustibil. O sticlă de 4 litri costă aproximativ 800 de ruble, ceea ce este în medie de 2 ori mai ieftin decât orice lubrifiant complet sintetic.

• Are detergență;
• Ieftin;
• Nu falsifica;
• Economisește combustibil.

• Nu este potrivit pentru utilizare în iernile reci;
• Funcționează numai pe mașinile second hand.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Vă prezentăm încă o opțiune bugetară pentru ulei de motor semisintetic. Produs în fabrici italiene și finlandeze. Compoziția acestui ulei protejează foarte bine motorul. O componentă specială care contribuie la rezistența la oxidare prelungește durata de viață a motorului. După 7,5 mii de kilometri, acest ulei ar trebui schimbat dacă conduceți cu combustibil rus.

Poate rezista la schimbări extreme de temperatură. Este un produs universal, adică poate fi utilizat atât pe motoare pe benzină, cât și pe motoare diesel. 4 litri de lichid costă aproximativ 900 de ruble.

• Are proprietăți de detergent;
• Lubrifiant ieftin;
• Rezistent la oxidare;
• Funcționează cu schimbări bruște de temperatură.

• Necesită înlocuire frecventă.

Esso Ultra 10W-40

Are performanțe bune pentru această gamă de prețuri. 4 litri costă doar 650 de ruble. Acest lichid gras se face în Finlanda. Are proprietăți anti-oxidare. Printre avantajele față de alte uleiuri, merită subliniat faptul că aproape nu arde și are, de asemenea, proprietăți de protecție bune, dar este ușor inferior lubrifianților indicați mai sus. Este un produs universal pentru autoturisme.

• Cele mai ieftine;
• Practic nefolosit;
• Protejează împotriva coroziunii și oxidării.

• Caracteristicile sunt mai slabe decât firmele mai scumpe.

concluzii

Piața internă poate oferi multe uleiuri de motor de înaltă calitate, atât întreprinderile bugetare, cât și cele scumpe. Lubrifianții scumpi sunt sintetici, iar cei ieftini sunt semi-sintetici. Dar pentru mașinile de uz casnic, fluidele semisintetice precum ZIC A + sunt destul de potrivite. Acest ulei are cel mai bun raport preț-performanță dintre toate produsele prezentate.