Biciclete off-road - nu există căi impracticabile pentru enduro

O motocicletă este transportul temerarilor și al romanticilor. Motociclistii sunt considerați mai șocanți, iubitori de adrenalină, liberi decât șoferii - cei stabili, ascunși în cabină de vântul proaspăt. Chiar dacă o mașină cu două roți seamănă într-adevăr cu o mașină voluminoasă, rulează nu mai mult de 60 km / h, aceasta provoacă mai multă admirație decât cea mai tare mașină. Vom vorbi mai jos despre cele mai bune motociclete enduro.

Motocicleta este mai bună!

O mașină, desigur, este o formă confortabilă de mișcare, are o mulțime de avantaje, dar nu va înlocui niciodată o motocicletă. - Ce e mai bine? - o eternă dispută, ca un schior cu snowboarder în filmul „Yolki”. Dar orice mașină din această dispută se va bloca pe prima lovitură. Există, desigur, întrebări cu privire la bicicletă cu privire la echitatia de iarnă, dar există și avantaje incontestabile:

• viteză mare și manevrabilitate - orice s-ar putea spune, dar în blocajele de trafic și în teren, bicicleta arată ca un transport mai util;
• garaj pentru motocicletă - cât de puțin spațiu este necesar pentru o motocicletă, vizibil cu ochiul liber;
• preț - dacă nu luați modele de lux, motocicletele sunt mult mai ieftine decât o mașină;
• benzină - va dura mult mai puțin pentru a parcurge aceeași distanță cu mașina;
• întreținere - mai puțin capricioasă în ceea ce privește reparația, întreținerea, piesele de schimb costă, de asemenea, mai puține piese auto;
• stil și frumusețe - motocicleta îi iubește pe cei disperați, puternici, tineri în spirit, motiv pentru care fetelor le plac motociclistii.

În ce constă un SUV

Dacă vorbim despre istorie, atunci o mașină pe benzină cu două roți a apărut în Germania cu un an înainte de mașină. Invenția din lemn „pentru călărie” a dezvoltat o viteză furioasă - 12 km / h. Înflorirea mișcării motocicletei a început în secolul al XX-lea și s-a transformat într-o subcultură. Astăzi există multe tipuri și tipuri de tehnici, care diferă în funcție de diferiți parametri, variind de la numărul de roți, design și până la dimensiunea și scopul motorului.

Vom vorbi despre vehiculele de teren, cel mai popular tip de motocicletă, care are mai multe varietăți. Nu vom lua în considerare modelele pur sportive, ci doar bicicletele ca mijloc de transport off-road.

Nu este necesar să aprofundați detaliile designului și dispozitivelor, dar trebuie să înțelegeți ceva despre dispozitiv. Principalele componente și scheme sunt aceleași pe toate motocicletele.

1 - furca amortizoarelor din față, arcurile sunt ascunse sub „pantaloni”;

3 - vitezometru;

4 - frână față;

5 - mâner de gaz;

6 - maneta ambreiajului;

7 - rezervor de gaz;

8 - filtru de aer;

9 - amortizor spate;

10 - țeava de eșapament („glushak”);

11 - furcă spate (braț oscilant);

12 - transmisie cu lanț;

13-18 - piese motor;

19 - plăcuțe de frână.

Unitatea de putere a unei biciclete care se târăște diferă de o mașină prin compacitate și greutate.Motorul este aranjat într-un carter cu cutie de viteze și ambreiaj, sistemul de lubrifiere este același. Enduriki se disting de alte autovehicule:

• roți (18 și 20 inci);
• furcă telescopică inversată;
• frâne cu disc.

Biciclete cu scop dublu

Motocicletele concepute pentru drumuri normale și proaste, care circulă în absența lor completă, aparțin clasei de enduro (rezistență - rezistență). Enduro este una dintre primele motociclete off-road. Întreaga industrie a motocicletelor a început cu el. La începutul secolului al XX-lea, asfaltul era o raritate, deci era nevoie de un transport care să poată circula pe pietre, noroi, terenuri virgine și păduri. În același timp, este important ca echipamentul să nu se destrame pe o altă denivelare și să nu ajungă la șofer agitând. Așa a apărut motocicleta enduro.

Acum aceste biciclete sunt împărțite în tururi și curse. Turiștii nu sunt foarte rapizi să circule pe distanțe lungi pe un drum de pământ și să fie ușor în off-road. Cei de curse reușesc să se grăbească de-a lungul stâncilor verticale, să cucerească o mlaștină, să nu se blocheze în nisip, dar pe asfalt este un elefant într-un magazin de porțelan.

Caracteristicile enduro sunt următoarele:

1. Proiecta:

• pentru călărie pe denivelări și nereguli, suspensia se face cu deplasare lungă;
• volan - înalt cu jumper, protecția mâinilor este prezentă;
• cadru semi-duplex (inelele de rezistență sunt combinate);
• aripa din față este mărită.

2. Roți: banda de rulare are un model care ajută la deplasarea atât pe asfalt, cât și pe un drum de pământ. Turnarea nu este încurajată - ace de tricotat mai bune.
3. Motor: vracul rulează pe un singur cilindru, turistic (de la 650 cm³) - în formă de V cu doi cilindri. Fac excepție bicicletele Yamaha și BMW.

Câteva diferențe importante între o bicicletă sportivă și o bicicletă de mers pe jos:

• „sportak” nu are faruri;
• kickstarted;
• nu are voie să circule pe carosabil.

Soiuri de enduro "de uz casnic"

Designul se bazează pe un motor puternic, cadru ușor, suspensie progresivă, scaun confortabil pentru pilot. Tipurile non-sportive ale acestor motociclete sunt înregistrate ca vehicule și pot circula în siguranță pe străzi și autostrăzi, există un cadru pentru agățarea unei plăcuțe de înmatriculare.

Desigur, aceste biciclete sunt echipate cu tobe de eșapament mai silențioase, pentru a nu zbârci în zonele populate. Au roata din spate cu un centimetru mai puțin decât un crossover. Dar există unele diferențe tehnice între diferite endurici.

1. Enduro-ul dur este o bicicletă cross-country adaptată vieții necompetitive. Are un focus sportiv, suspensii rigide, dar există faruri, un tablou de bord, un demaror electric, un suport lateral, o lumină de frână. Capacitatea cubică este produsă de la 400 la 650 cm³, sunt răcite cu aer. Pe o astfel de motocicletă puteți călări prin păduri de pădure, munți, zone nisipoase, depăși obstacolele de apă (mlaștină, gura râului, bălți). Datorită marii similitudini cu un crossover sportiv, pot apărea probleme cu poliția rutieră.

2. „Soft” (civil) - diferă de cross-country prin suspensii moi, capacitatea de a sta împreună, cauciuc cu dublă utilizare, prezența unui portbagaj, o frână puternică, o baterie și un motor modificat. Cilindrata motorului de la 125 la 650 cm³... Viteza nu este foarte importantă aici, accentul este pus pe siguranță.

3. „Turist” - o unitate pentru raliul Paris-Dakar, o plimbare lungă în afara terenului. Are un kit de caroserie din plastic puternic, un parbriz, un motor puternic, un rezervor mare, lumină care vă permite să vă deplasați în ceață, un scaun confortabil, un spațiu pentru bagaje. Dar acest camionist are mai multă greutate și mai puține abilități de cross-country. Numai un pilot experimentat poate opera o astfel de tehnică.

4. „Parchet” (semipretabil) - capacitatea de a conduce pe drumuri bune și rele cu succes egal. Acest tip are un motor de la 650 la 1200 cm³ și greutatea ∓ 200 kg. Suspensie în cursă scurtă, gardă la sol redusă, roți cu anvelope cu profil lat și discuri turnate, frâne puternice, parbriz mărit, kit de caroserie maximă. Scaun dublu confortabil, trunchiuri cu trunchiuri de garderobă.

Producători și mărci

Nu există atât de mulți lideri clari pe piața SUV-urilor; asiaticii și europenii se luptă pentru palmă. Estul este încă înainte, lista arată astfel:

1. Kawasaki este o companie japoneză, cel mai mare producător de autovehicule și echipamente;
2. BMW este un brand german în care totul este asamblat manual, modelele finite sunt verificate prin diagnosticarea computerului a parametrilor principali;
3. Suzuki - calitate japoneză unică și performanță tehnică superioară;
4. Yamaha este o altă corporație japoneză angajată în motociclete excepțional de ușoare și pline de spirit;
5. Honda este o companie care produce unități nu foarte bugetare, dar de foarte bună calitate;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) este un brand austriac care produce în principal enduro-uri sportive.

TOP-uri, ratinguri, sondaje

Diverse persoane, experți în vânzări, șoferi pilot, cumpărători fac liste cu cele mai bune modele. Fiecare dintre aceștia își selectează parametrii de evaluare - calitate, preț, viteză, tip, tehnologie.

Trei din TOP-12

În clasament, compilat de șoferi, cele mai bune trei modele sunt prezentate în fiecare clasă de biciclete. Printre SUV-uri acestea sunt:

• KTM 690 Enduro R - absolut atotputrabil;
• Lifan LF200 gy-5 - accesibil;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - zboară ca un fluture.

KTM 690 Enduro R

749.900 RUB

Acest model este numit „soldatul universal”. Bicicleta austriacă are amortizoare puternice care vă permit să depășiți cu ușurință umflăturile rutiere și să reduceți traficul orașului. Off-road, are puțini egali. Dar el se va supune doar unui pilot experimentat.

Roțile sunt diferite - partea din spate este mai largă. Rezervorul este de 12 litri, aripile sunt îngustate, cadrul spațial din oțel - toate acestea au făcut posibilă ușurarea structurii până la 140 kg. Motor de 690 cmc cu 67 l / s, deși un singur cilindru. Viteza maximă este de 167 km / h. Motorul este răcit de lichid. Transmisie - 6 trepte. Înălțimea scaunului - 91 cm, gardă la sol - 28 cm, consum de combustibil - 4 litri la 100 km.

• cuplu puternic, mare în partea de jos a motorului;
• ușor, ascultător, manevrabilitate bună;
• capacitate mare de cross-country;
• tranziție rapidă liberă la neutru, uneltele nu zboară;
• lanțul nu se lasă în timp, nu se întinde.

• cadrul din oțel nu este foarte puternic;
• fără claritate atunci când accelerați;
• piesele de schimb nu sunt foarte bugetare.

Lifan LF200 gy 5

79.900 RUB

Modelul clasei economice este foarte solicitat. Cross Lifan are minimul de bază necesar. Motorul este monocilindric, volumul - 197 cm / cu. Puterea maximă - 16,3 cai putere. Nu o bestie, desigur, dar destul de deștept. Răcirea cu aer nu face posibilă încărcarea motorului mult timp, se supraîncălzește. Rezervorul este conceput pentru 10 litri de benzină. Greutatea bicicletei este de 122 kg, viteza maximă este de 100 km / h. Frâne cu disc. Corpul este fabricat din plastic rezistent la șocuri, rezistent la îngheț.

Se distinge de unul sportiv prin prezența spațiului pentru pasager, portbagaj, protecția volanului și a mâinilor. Tehnologie excelentă de iluminare.

• ușor și agil;
• economic - mănâncă doar 2,3 litri la suta de metri pătrați;
• asamblarea corpului de înaltă calitate;
• abilitate excelentă de cross-country, menține pista;
• serviciul este convenabil, simplu, rapid.

• rezervorul este prea mic;
• nu cel mai puternic, iar evacuarea este puternică;
• aspectul nu este foarte: nici retro, nici elegant;
• doi oameni nu vor lua.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

RUB 60.990

Bicicleta chinezească are un motor cu un singur cilindru, în patru timpi, răcit prin ungere cu aer și ulei. Patru viteze, toate înainte. Frâne cu disc, plăcuțe pe roțile din față și din spate. Roată față - 17 inci, spate - 14. Cadru tubular, ușor, greutate - 71 kg.

Înălțimea șeii - 88,5 cm, gardă la sol - 37 cm, ceea ce asigură o bună pasabilitate off-road. Volanul este drept, dimensiunile din spate sunt stabilite sub scaun. Foarte convenabil pentru șoferii înalți - distanța dintre roți este de 1 m 22,5 cm. Putere - 11 l / s.

• cel mai ușor, cel mai manevrabil;
• simplificat, convenabil de reparat;
• kick starter, 4 timpi, suspensie;
• toba de eșapament directă.

• ghidonul se deformează la cădere, lanțul se întinde rapid;
• farul este slab, este mai bine să nu conduci noaptea;
• fără demaror electric.

Cele mai bune 4 SUV-uri

Lista a fost compilată de călători cu experiență, luând în considerare funcționalitatea, calitatea și prețul bicicletelor. În opinia lor, o motocicletă off-road ar trebui să aibă o bună capacitate geometrică de cross-country, echilibru de masă și putere. Și prețul poate fi redus prin achiziționarea de modele din primii ani de producție, este semnificativ mai mic cu o calitate excelentă a produsului.

BMW F 800 GS

802.000 RUB

Bicicleta germană de enduro BMW este întotdeauna alegerea potrivită. Suspensia, întotdeauna reglată fin, rezistă la denivelări atunci când conduceți peste denivelări la 100 km / h. Carterul este protejat de un cadru din oțel, puternic și robust, gata pentru orice încărcare. Motorul cu doi cilindri (în linie), producând 85 l / s, accelerează bicicleta cu mai mult de 200 km / h. Sistemul de răcire este lichid. Transmisie - 6 trepte, înălțime - 85-88 cm, greutate - 214 kg. Volumul rezervorului este de 16 l, consumul (suprafețe mixte) este de 5,3 l / 100 km.

Asistența pentru clienți a producătorului este vizibilă pe scaun, care poate fi reglată în funcție de înălțime, precum și de suporturile pentru picioare, volan. Conducătorii cu o înălțime de 160-190 cm se vor simți confortabili pe bicicletă. Compania garantează că consumatorul confirmă că un motor BMW de încredere va trece peste 250 de mii de km fără reparații majore.

Desigur, în cazul unei avarii, nu veți putea repara singur motorul. Acesta este motivul pentru care BMW a ocupat locul doi în clasamentul corporativ. Dacă îl operați cu inspecții tehnice în timp util, nu vor exista accidente pe șosea. Know-how-ul și calitatea excelentă costă mulți bani, dar dacă luați echipamentul din 2005-2006, acesta va costa exact jumătate din preț, fără a-și pierde principalele avantaje.

• motor electronic cu injecție;
• fiabilitate și calitate a construcției;
• putere și agilitate.

• nu va funcționa pentru a repara singur motorul - dificil;
• prețul unui model proaspăt este sub un milion.

KTM 990 Adventure

449.000 - 650.000 ruble.

Austriecii s-au gândit meticulos la aspectele tehnice ale designului SUV-ului. Capacitatea sa de cross-country este comparabilă cu un crossover cu un motor de 500 cmc. Acest lucru a devenit posibil datorită greutății reduse a roabei și a deplasării crescute a suspensiei. Motorul este puternic - 110 cai, pe asfalt accelerează până la 220 km / h, la off-road, fiecare are ritmul său, în funcție de îndemânarea și experiența pilotului, precum și de starea suprafeței. Furca are trei niveluri de reglare, amortizoarele din spate au 4.

Mersul liniștit pe fund este foarte economic. În competiție, această bicicletă va face minuni. Scaunul poate fi reglat pentru tine, pasagerul se simte confortabil. Noul model costă aproximativ 800 de tr., Primii ani de lansare nu vor scurge foarte mult portofelul.

• aterizare dreaptă - călăriți cu mândrie peste mașini;
• înalt, greu, dar ușor de controlat, chiar și peste o sută, mai ales la sol;
• reglarea multor lucruri utile;
• reacția la gaz este instantanee.

• pierde în frânare față de bicicletele de drum dacă conduceți peste 150 km / h (roată față îngustă);
• schimbați uleiul și filtrele - podeaua mașinii trebuie demontată, de asemenea, cu o lumânare pe cilindrul din față.

Yamaha TDM 900

RUB 240.000 - RUB 400.000

Dacă stilul de conducere nu este agresiv, nu există nicio dorință de a sări pe sărituri, iar off-roadul face semn, alegeți Yamaha enduro. Modelul este conceput pentru asfalt, suspensiile sunt reglate pentru o deplasare redusă și rigiditate. Dar pe drumurile de pietriș și alte nereguli, este destul de ascultător și de gestionat. Frânare ușoară în fața gropilor mari - totul va fi confortabil.

Motorul cu doi cilindri de 86 CP, cadrul și componentele corpului sunt fabricate din aluminiu, care este cu 29% mai ușor în greutate. Răcire lichidă. Poate accelera până la 220 km / h, dar peste două sute se va termina o călătorie confortabilă. Accelerarea la 100 km are loc în 4 secunde. În loc de carburator - un injector, 6 trepte de viteză, frâne față, greutate - 221 kg. Înălțimea șeii - 82,5 cm. Rezervor de benzină - 20 litri, rezervă - 3,5 litri. Consumul mediu de combustibil este de 5-6 litri la 100 km. Greutate -193 kg.

Desigur, această motocicletă nu este potrivită pentru păduri și mlaștini, dar va circula perfect pe drumuri de pământ, drumuri de țară, piste off-road.

• mașină excelentă pentru șoferi echilibrați și drumuri medii;
• rețea largă de saloane - piesele de schimb sunt ușor de găsit și de specialiști;
• sistem de injecție de injecție.

• pe off-road-ul real nu va funcționa.

Honda Transalp 650

255.000 - 310.000 ruble.

Motocicletele de turism au în mod tradițional o putere bună și o capacitate de cross-country. Dar aceste avantaje vor dispărea în cazul unei avarii pe șosea, în cazul în care echipamentul nu poate fi reparat la fața locului de unul singur. Dar acest lucru se poate întâmpla departe de drumurile asfaltate. Având în vedere aceste opțiuni, Transalp 650 este o alegere simplă și fiabilă.

Aceasta este cea mai bună bicicletă adaptată off-road-ului rusesc. Este ușor, are un motor puternic în formă de V. Rezervor de combustibil - 19,6 litri, 55 de cai fac posibilă accelerarea pe asfalt până la 180 km / h, în off-road se poate circula cu 120 km / h. La încărcare, viteza scade, dar este suficientă pentru mișcarea pe distanțe lungi. Răcire lichidă, cutie de viteze cu cinci trepte, frâne pe disc pe ambele roți. Înălțimea șeii - 85 cm, greutatea - 194 kg. Maxim - 172 km / h, accelerație la sute - în 5 secunde. Consumul de benzină este de 5,2 litri la 100 km.

Principalul avantaj al Honda este simplitatea sa. Un motor convențional cu carburator funcționează în Sahara, în Siberia înzăpezită și în munții Caucazului. În cazul unei defecțiuni, acesta este reparat cu ajutorul instrumentelor convenționale. Cu o îngrijire și o utilizare adecvate, unitatea va parcurge 300 de mii de km fără reparații.

• puternic, de încredere, rezistent, gata să călătorească în jurul lumii;
• poate fi reparat pe teren;
• piesele de schimb și centrele de service sunt din abundență.

• se pot găsi modele întrerupte, dar utilizate.

TOP-5 Premium

Pentru fanii aventurilor motocicliste care sunt gata să achiziționeze un cal de fier de încredere pentru nebuni off-road, această listă a fost compilată. Murdărie, drumuri lungi, vânt în față și viteză record - totul este în aceste biciclete!

Yamaha WR250R

537.750 - 600.000 de ruble.

Cântărește 134 kg, foarte durabil, agil, motor pentru 250 de cuburi, 30 de cai - se va scoate din orice noroi. Viteza maximă este de 151 km / h, rezervorul este de 7 litri, înălțimea șeii este de 93 cm, transmisia este cu șase trepte, roțile sunt de 21 și 18 inci. Consum de combustibil - 4l / 100 km.

• tractiune imbunatatita la turatii mai mici;
• suspensia este moale, mai confortabilă;
• evacuarea este silențioasă, ecologică;
• ușor de deplasat și rotit;
• există un pas lateral și lumină bună.

• vibrează la viteze mari, trece prost peste o sută;
• rulează prost în off-road, normal pe asfalt;
• un mare dezavantaj - foarte mare, piciorul nu ajunge la sol, este nesigur.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549.990 RUB

Un cal de încredere care nu te va dezamăgi nici măcar într-o mlaștină. Motorul în formă de V trage puternic la turații mici și medii. Muncitorul greu va face față drumului lung nu numai pe drum asfaltat și pietriș, ci se va supune „off-road-ului”, un enduro foarte manevrabil. Dacă nu v-ați calculat viteza când intrați într-un colț, această bicicletă vă va ajuta să vă rotunjiți traiectoria.

Cadrul este din aluminiu, în diagonală. Roți - 19 și 17 inci, frână față cu două discuri. Parbrizul este reglabil, ergonomie îmbunătățită, tablou de bord clar și confortabil. Înălțimea șeii 83,5 cm, greutatea 214 kg. Rezervor de benzină - 20 litri, maxim - 197 km / h. Consum de combustibil - 4 l / 100 km.

• tablou de bord îmbunătățit, sticlă reglabilă - totul pentru o persoană;
• scaunul este reglabil pentru înălțime;
• agil la viteze mici, stabil la viteze mari;
• umflăturile de viteză alunecă imperceptibil, suspensia lucrează în mod clar găuri și șanțuri.

• prețul ar fi mai mic.

KTM 1190 Adventure

615.000 - 990.000 ruble.

Un descendent al unei motociclete sportive - exploziv și ascuțit. Forme simplificate, rezervor de gaz pronunțat, optică spectaculoasă cu LED-uri, electronice. Motor - 148 l / s, accesorii de putere, șasiu armat, cutie de viteze cu 6 trepte, sistem ABS. Roți - 19 și 17 inci, parbriz înalt. Înălțimea șeii - 87,5 cm, este dublă, despărțită și reglabilă pe înălțime. Rezervor de benzină - 23 litri, greutate - 230 kg. Consum de combustibil - 6 litri la 100 km.

Orice călăreț poate folosi această bicicletă, motorul are diferite moduri de funcționare - sport, ploaie, oraș, off-road. Frâna și gazul sunt aplicate diferit în fiecare. În oraș, mașina controlează accelerația, în modul sport răspunde instantaneu la mișcările butonului de accelerație. „Ploaia” anulează alunecarea roții.

• manetele de comandă sunt moi, ușor de acționat;
• controlul tracțiunii este o siguranță deosebită;
• ambreiajul este stors cu un singur deget (hidraulic);
• mânerul clapetei de accelerație este electronic, fără cabluri, răspunsul este instantaneu, împingerea este uniformă.

• cu excepția tampoanelor din plastic, nu există protecție în caz de cădere;
• o cutie moale face dificilă prinderea neutră în pantofi;
• după ce începe vibrația de 245 km / h, volanul se agită;
• mai potrivit pentru turismul asfaltic.

Ducati Multistrada 1200 S

1.540.000 - 1.749.000 ruble.

Scump enduro italian 160 cai putere. Nu orice mașină are acest tip de putere. Sistem de control electronic, trei moduri de suspensie care se adaptează la condiții specifice de drum, patru viteze, anvelope exclusive - aceasta este o mașină elegantă și puternică. Ergonomie la nivel: ghidon larg, potrivire dreaptă, scaun mare confortabil.

Înălțimea scaunului - 82,5 cm, răcire lichidă, injector, 6 trepte de viteză, amortizor reglabil. Frâne cu disc ABC, ambele roți de 17 inci. Rezervor pentru 20 de litri, greutate - 209 kg, viteză maximă - 279 km / h, consum de combustibil - 6 l / 100 km.

• mulți asistenți electronici ușurează viața pe drum;
• protecție împotriva vântului rece și toată ergonomia;
• reglajele motorului și ale suspensiei sunt un mare plus;
• poți călători mult timp și nu obosi.

• cauciucul obișnuit nu este bun;
• Preț.

BMW S1000XR

1.187.000 RUB

Motocicletă crossover confortabilă, motor puternic de 160 CP, cu patru cilindri. Cadrul este din aluminiu, frânele sunt hidraulice, cu disc. Greutate - 228 kg.

Orice pistă - murdară, montană, umedă, deșertă - nu este înfricoșătoare pentru acest enduro. Viteza maximă este mai mare de 200 km / h, rezervorul este de 20 de litri, consumul este de 5,4 litri. Combină dinamica sportivă cu ergonomia maximă. Este posibil să asigurați portbagajele cu bagaje pentru o călătorie lungă. Există volane încălzite pe volan, un sistem de stabilitate pe traseu, schimbător rapid, tracțiune și control al vitezei de croazieră.

• dintr-un loc este ușor subminat imediat până la 140 km / h;
• șa este concavă, confortabilă, te simți în siguranță;
• electronică - la nivelul globilor oculari: corectează, ajută, corectează greșelile;
• sistemul ABC, care anulează blocarea roților la viraje la frânare este un lucru;
• bicicleta foarte frumoasa;
• la fel de încrezător merge rapid și lent.

• pret inaccesibil.

Versiunea rusă

Vorbind despre vehiculele off-road pentru motociclete străine, aș dori să menționez că industria motocicletelor din Rusia are ceva în acest segment. Iată companiile de top din Rusia care produc vehicule off-road destul de decente.

Stels (Lyubertsy) - compania Velomotors este cunoscută pentru ATV-urile și snowmobilele sale. Acum produce 15 tipuri de motociclete de diferite clase.

ZiD (Kovrov) - produce un triciclu rece și foarte acceptabil „ZiD Barkhan”.

Baltmotors (Kaliningrad) - ATV-uri, 10 modele de biciclete.

„Tarus” (Kaluga) este un bine cunoscut vehicul de teren care cântărește doar 82 kg, dar pentru el orice off-road este ușor! Aruncați o privire mai atentă - „Tarusa 2 x 2”.

Lebedev Motors (Sankt Petersburg) - vehicule de teren cu două roți ale liniei de motociclete „Ataman”. Conduc pe asfalt și off-road.

„Vasyugan” (Novosibirsk) - această companie are un singur model de vehicul pentru toate terenurile, dar foarte puternic și versatil, cu numele îndrăzneț „Vasyugan”. Proprietarii acestei tehnici spun: fiară mașină.

Unele dintre aceste mărci combină producția de echipamente interne cu asamblarea celor importate, toată lumea studiază piața, noile tehnologii. Poate că în curând aceste mărci vor concura serios cu SUV-urile străine. Apropo, prețurile produselor rusești sunt mult mai frumoase.

Când spun că în Rusia unul dintre necazuri îl constituie drumurile, călăreții și motocicliștii își desfășoară caii de fier enduro: pentru ei off-road este un mod de a se dovedi și de a arăta capacitățile mașinii lor.

Enduro-urile puternice și complete își așteaptă piloții - puternici, riscanți, la fel de fiabili pe drum precum „caii de fier” înșiși.