Geriausių motociklų pradedantiesiems reitingas 2020 m

Visada buvo daug žmonių, norinčių prisijungti prie dviračių transporto priemonių vairavimo varikliu estetikos, o tai nenuostabu, nes greitis, judėjimo laisvė ir galimybė važiuoti bekele traukia daugelį.

Tačiau be laisvės dvasios ir priklausymo baikerių kultūrai jausmo motociklai yra gana praktiški. Tai yra galimybė laisvai laviruoti tarp automobilių eismo kamščiuose, leidžianti greitai patekti į norimą vietą arba, pavyzdžiui, pasirinkus bekelės dviratį, juo važiuoti net dykumoje.

Tačiau vairuodami tokią nesaugią transporto priemonę, būkite atsargūs ir laikykitės būtinų saugos taisyklių. Jau nekalbant apie tai, kad reikia mokytis motociklų mokykloje ir gauti licenciją.

Šiandienos straipsnyje apžvelgsime daugybę motociklų modelių, kurie tinka pradedantiesiems, ir pateiksime keletą patarimų, kaip juos pasirinkti.

Pagrindiniai patarimai pradedantiesiems

1. Ne visada reikia paimti motociklą tiesiai iš keleivių salono
   Dviejų ratų geležiniai žirgai gana greitai praranda vertę, o po metų naudojimo jų kaina gali sumažėti apie 30%, net jei savininkas tuo rūpinosi, brangino ir laiku atliko techninę apžiūrą. Nepaisant to, jei nuspręsite ką nors pasiimti 2-3 tūkstančių dolerių regione, tada geriau paimti modelį iš salono, vis tiek daug neišgelbėsite.
2. Neimkite per senų motociklų
   Taip pat geriau neimti „senų vyrų“, kurie buvo naudojami ilgą laiką, nes ateityje patraukli pradinė kaina greičiausiai sukels brangų ir sudėtingą daugelio komponentų pakeitimą, dažymą, koregavimą ir kitus pradedančiajam visiškai nepatrauklius dalykus.
3. Nereikia imti galingų ir greitų motociklų
   Motociklininko karjeros pradžioje geriau atkreipti dėmesį į modelius, kurių važiavimas yra minkštesnis ir tylesnis. Juos lengviau valdyti, todėl galite greitai įgyti reikiamos patirties ir mėgautis vairavimu, nebijodami rimtų sužalojimų padarydami nedidelę klaidą.
4. Paimkite rinkoje populiarius modelius
   Net pasiėmę visiškai naują motociklą, anksčiau ar vėliau susidursite su būtinybe jį remontuoti ir (arba) pirkti atsargines dalis. Todėl, jei nenorite praleisti ilgų bemiegių naktų ieškodami retų detalių savo beveik unikaliam modeliui, turėtumėte imtis ko nors bendresnio. Be to, atsibodus, populiarius modelius lengviau parduoti.
5. Mažiau plastiko
   Nepriklausomai nuo to, kaip gerai mokotės motociklų mokykloje, kritimai ir dviračio pažeidimai yra neišvengiami, o plastikas yra linkęs greitai įbrėžti, sulūžti, ir apskritai jis netoleruoja žalos, taip pat metalinių dalių. Nepaisant to, kad jo pakeitimas paprastai kainuoja gana centą.

Motociklai

„Lifan KP150“

nuo 1400 m$

Pirmasis mūsų sąraše bus gana padorus biudžetinis modelis, sukurtas vairavimui keliuose, kurio gamintojas neatėmė gerų rezultatų.

Mažas ir nelabai galingas jo variklis turi skysčio aušinimo sistemą, kuri patikimai apsaugo nuo perkaitimo. Tai sumažina variklio gedimo dėl per didelio karščio galimybę.

Šešių laipsnių pavarų dėžė užtikrina mažesnes degalų sąnaudas važiuojant keliu, taip pat šiek tiek žemesnę variklio temperatūrą ir mažesnę vibraciją važiuojant.

Kalbant apie dizainą, KP150 serija visada išsiskyrė patraukliu, griežtu stiliumi ir elegancija, nepamirštant apsaugoti savininko kojų, o šoninės apsauginės arkos padės sumažinti žalą krentant į šoną.

2015 metų modelis nepatyrė didelių pokyčių, išlaikė tą patį stilių ir tapo kiek minimalistiškesnis dėl to, kad gamintojas pašalino kai kuriuos nereikalingus dizaino elementus.

Išliko didžiulis žibintas, kuris, palyginti su 2014 m. Modelių asortimentu, dabar geriau skleidžia šviesą, o dėl polikarbonato, o ne plastiko naudojimo, jis tapo dar patikimesnis ir laikui bėgant nepagelsta.

Prietaisų skydelis yra beveik visiškai skaitmeninis, išskyrus spidometrą. Atstumas ir perdavimo numeriai yra didesni nei 2014 m. Versijoje.

Tačiau pagrindinis šio įrenginio privalumas visada buvo beveik visiškas nesunaikinimas. Šis motociklas gali atlaikyti kritimus, karštį ir vidutinį netinkamą elgesį. Jei, be to, techninė priežiūra atliekama laiku, jums visai nereikia jaudintis, kad ji užstrigs kažkur kelio viduryje.

Tuo pačiu metu jis turi labai patrauklią kainą. Galite nusipirkti salone už 1400 USD. Šiuo atveju ieškoti pigiau nėra daug prasmės, nes sutaupysite nedaug, tačiau galite susidurti su brokuotu modeliu.

Specifikacijos	„Lifan KP150“
Išleidimo metai	2015
Variklio galia	15 AG
Maksimalus greitis	120 km / val
Motociklo svoris	138 kg
Dujų bako tūris	13 litrų
Benzino suvartojimas	2,5l / 100 km
Sėdynės aukštis	790 mm balnas

• Beveik visiškai nesunaikinamas, ypač teisingai elgiantis;
• Stilingas dizainas ir patogumas, dėl tinkamai parinkto sėdynės dydžio ir formos ja patogu važiuoti beveik kiekvienam;
• Mažos degalų sąnaudos, kurios bus ypač naudingos, jei turite nedidelį biudžetą motociklų priežiūrai;
• Geras reagavimas ir lengvas valdymas, iš dalies dėl mažos galios ir lengvo svorio;
• Kaina, kuri yra daugiau nei pagrįsta tokiam motociklui.

• Čia verta atkreipti dėmesį tik į ypatingus santuokos atvejus, tokius kaip, pavyzdžiui, nekokybiškas grandinės amortizatoriaus elastingumas;
• Plastiko kokybė nėra per aukšta.

„Bajaj 220 Avenger“

kaina: nuo 2300 $

Šis modelis, atkeliavęs tiesiai iš saulėtosios Indijos, priklauso „kreiserio“ klasei. Tai puikiai tinka važiuoti miesto keliais, nepaisant to, kad daugelis gali pagalvoti, jog tokie motociklai skirti tik važiuoti vienišomis apleistomis trasomis.

Nepainiokite dėl Indijos gamybos, nes toje pačioje Bajaj gamykloje dabar gaminama daugybė garsių motociklų modelių.

„Avenger“ turi tipišką kreiserio dizainą su didele, patogia sėdyne, kurioje yra labai patogu sėdėti, tačiau dėl mažo aukščio ji gali būti nelabai patogi aukštesniems nei 180 cm žmonėms.

Variklio darbinis tūris tik 220 m³, kurio visiškai pakanka ramiam pasivažinėjimui po miestą. Nors aprašyme paprastai nurodomas 130 km / h greitis, tačiau įsibėgėti daugiau nei 100 yra problemiška, todėl jei norite vairuoti, geriau pasiimkite ką nors kita.

Dėl mažo dydžio ir mažo svorio jis puikiai tinka judėti kamščiuose, nes gali nuskaityti beveik bet kokį tarpą tarp automobilių.

Jam sekasi tvarkytis, todėl net jei per staigiai sukite droselį arba numetėte sankabą, nieko kritiško neįvyks, be to, jis turi gerą stabdžių sistemą.

Apskritai šis modelis yra beveik idealus pradedantiesiems motociklininkams, ypač pagalvojus apie jo kainą.

Specifikacijos	„Bajaj 220 Avenger“
Išleidimo metai	2017
Variklio galia	20 AG
Maksimalus greitis	130 km / val
Motociklo svoris	154 kg
Dujų bako tūris	14 litrų
Benzino suvartojimas	3l / 100 km

• Manevringumas ir valdymas.Motociklas gerai manevruoja tarp automobilių srautų kamščiuose, tuo pačiu palaikydamas pradedančiųjų klaidas;
• Vairavimo komfortas, kuris pasiekiamas sėkmingai sukonstravus sėdynę;
• Kaina, kuri visiškai pateisina visus kelis jos trūkumus.

• Mažas dviračio aukštis, kuris gali sukelti tam tikrų problemų aukštiems žmonėms;
• Mažas didžiausias greitis.

„Kawasaki Ninja 250R“

kaina: nuo 3000 $

Tiems naujokams, kurie vaikosi patrauklaus, drąsaus dizaino, tačiau yra pakankamai protingi, kad nepirktų galingų lenktyninių dviračių, kurie gali lengvai suluošinti, šis „Kawasaki“ modelis puikiai tinka.

Jis atrodo beveik niekuo neišsiskiriantis iš didelio tūrio vyresnių brolių ir iš priekio atrodo kaip tikras agresyvus sportinis dviratis, tačiau jo variklis sukurtas taip, kad užtikrintų didesnį sukimo momentą, o tai sumažina jo didžiausią galią.

Apskritai šis modelis turi labai modernų variklį, kuris yra tik kuro įpurškimo sistema su dviem droselio vožtuvais kiekvienam cilindrui, tačiau tik vieną valdo pilotas. Antrasis valdomas borto kompiuteriu. Tai leidžia pasiekti tolygų sukimo momento pasiskirstymą, o tai naudinga sklandžiam variklio veikimui.

Didžiausias sukimo momentas yra 15 000 aps./min. Tuo pačiu metu jis važiuoja pakankamai sklandžiai ir neapsiverčia, jei šiek tiek persistengsite su droseliu.

Maksimalus 160 km / h greitis pasiekiamas be jokių problemų, o sustojus nebus jokių sunkumų dėl puikios stabdžių sistemos.

Atsižvelgiant į visa tai, motociklas yra gana kompaktiškas, dėl ko patogu važiuoti tarp automobilių spūstyje.

"Beje, jo ryški ir pastebima spalva yra dar viena priežastis apsvarstyti galimybę jį įsigyti, nes vairuotojai tai aiškiai matys iš tolo".

Verta atkreipti dėmesį į kai kuriuos nepatogumus dėl tokių lenktynių tipo modelių dizaino specifikos, prie kurių turėtumėte priprasti.

• Puikus modernus variklis, kurį gana sunku užmušti, ir tuo pačiu jis labai sklandžiai ir subtiliai reaguoja į valdymą;
• Manevringumas ir valdomumas kyla iš variklio veikimo specifikos, todėl nebus sunku su tuo susidoroti;
• Pavarų dėžės valdymas vertas ypatingo pagyrimo, jo veikimo beveik nematyti, kaip ir turėtų būti;
• Gražus ir agresyvus, tačiau tuo pačiu metu gana ergonomiškas dizainas.

• Brangus plastikas korpusui. Todėl su šiuo motociklu turite elgtis atsargiai, kitaip pakeitus originalų plastiką nukritus, jums kainuos apie 600–700 USD.
• Daugelis žmonių skundžiasi dėl nepatogios sėdynės, tačiau dėl to kalta dauguma sportinių dviračių.

Specifikacijos	„Kawasaki Ninja 250R“
Išleidimo metai	2008-2012
Variklio galia	33 AG
Maksimalus greitis	160 km / val
Motociklo svoris	170 kg
Dujų bako tūris	18 litrų
Benzino suvartojimas	4l / 100 km
Sėdynės aukštis	780 mm balnas

„Honda CB400SF“

kaina: nuo 2500 $

Jei jums labiau patinka klasika, tuomet CB400SF iš „Honda“ yra geras pasirinkimas. Šis motociklas gaminamas nuo 1999 m., O per tą laiką jo dizainas nelabai pasikeitė. Kai kurie pakeitimai buvo atlikti iki 2007 m., Tačiau apskritai tai vis dar tas pats senas geras klasikinis modelis.

Šis modelis jau yra galingesnis nei ankstesni, jo laive yra net 53 arklio galios, o tai leidžia išvystyti labai įspūdingą 185 km / h greitį. Tuo pačiu metu, nors jo masė yra didesnė už aukščiau aptartus dviračius, valdymas yra sklandus ir patogus, nors jis turi gana galingą 400 m tūrio variklį.³ ir skysčiu aušinamas kuro įpurškimas vėlesniuose modeliuose.

Dviratis jaučiasi įsitikinęs miesto spūstyse ir užmiesčio keliuose, gerai įveikia mažas duobutes ir gana sėkmingai įsitvirtino pradedantiesiems dėl itin patogaus valdymo ir nepretenzingumo.

Apskritai patikimumas yra dar viena teigiama šio „koloso“ savybė.Sprendžiant iš apžvalgų, beveik nė vienas iš vartotojų neturėjo problemų dėl variklio, o tos dalys, kurios gali sugesti, pavyzdžiui, relės reguliatorius, yra pigios ir lengvai keičiamos (apie 1 000 rublių ir 5 minutės darbo autoservise).

Kadangi šis dviratis jau seniai žinomas ir spėjo pats save rekomenduoti, jo negalima nusipirkti salone, bet ieškoti naudotojo, nes tiek Maskvoje, tiek provincijose yra labai daug jo pardavimo pasiūlymų.

Reikėtų nepamiršti, kad greičiausiai jį pirksite iš beveik to paties pradedančiojo kaip ir jūs patys, todėl turite atidžiai išnagrinėti, ar įsigyta kopija nėra pažeista.

Grįždamas prie dizaino, norėčiau pažymėti, kad nesvarbu, kaip mes mylime motociklus originaliu pavidalu, vis tiek labai rekomenduojama įdėti tokius patobulinimus:

1. Apsauginės arkos, kurios leis kai kuriuos korpuso elementus palikti nepažeistus krintant ant šono;
2. Priekinis stiklas, kuris bus ypač naudingas viršijus 120 km / h ir didesnį greitį. Net jei neplanuojate važiuoti taip, vis tiek įdėkite, kad būtų patogiau.

Specifikacijos	„Honda CB400SF“
Išleidimo metai	1999+
Variklio galia	53 AG
Maksimalus greitis	195 km / val
Motociklo svoris	168 kg
Dujų bako tūris	18 litrų
Benzino suvartojimas	4-8l / 100 km
Sėdynės aukštis	760 mm balnas

• Didelis patikimumas. Lūžimo tikimybė yra labai reta, ir viską, kas sulūžta, galima lengvai ir lengvai pakeisti. Be to, modelis yra labai populiarus ir atsarginių dalių rasti nebus sunku;
• Greitis ir manevringumas. Motociklas jaučiasi gerai beveik bet kurioje kelio vietoje, tuo tarpu jis gali pasiekti gana didelį greitį;
• Puikus valdymas. Motociklas atleidžia daugumą dažniausiai pasitaikančių klaidų.

• Gana minkšta priekinė šakė, todėl rekomenduojama uždėti standesnes spyruokles, kad išvengtumėte nemalonių smūgių ant nelygumų;
• Senesniuose 1997 m. Modeliuose relės reguliatorius dažnai sugenda, todėl jūs turite jį nešiotis su savimi. Laimei, išmokti, kaip tai pakeisti, nėra sunku.

„Suzuki V-Strom 650“ 2011 m

kaina: nuo 4500 iki 7000 $

Gana masyvus dviratis, tinkantis bet kokiam važiavimui. Galite saugiai važiuoti aplink miestą, jis gerai toleruoja ilgas keliones, taip pat jaučiasi gerai važiuodamas bekele. Tačiau verta paminėti, kad tai yra gana didelis kolosas, skirtas aukštiems žmonėms su ilgomis kojomis.

Kadangi dviratis sukurtas labiau ilgoms kelionėms, jame sumontuota didelė sėdynė, sukelianti nuolatines asociacijas su sofa. Nors valdymo elementų išdėstymas labiau panašus į sportinį dviratį, jis niekaip nepažeidžia naudojimo.

Sėdynė yra labai patogi, todėl net ilgos kelionės, apie 500 kilometrų reklamos, jūsų penktasis taškas greičiausiai nepastebės. Daugybė vartotojų atsiliepimų tai patvirtina.

Beje, kalbant apie patogų valdymo svirtelių išdėstymą, čia taip pat yra visiška tvarka, jų vieta yra intuityvi ir viskas yra lengvai pasiekiama. Išskyrus galbūt tachometrą, iš kurio skaityti rodmenis yra gana nepatogu.

Pakaba leidžia važiuoti beveik bet kokiu keliu ar net bekele, išskyrus galbūt nepereinamas vietas, kurioms sukurti specialūs motociklai.

Dėl naujojo variklio, kuris buvo sumontuotas nuo 2011 m., Droselio reakcija yra sklandesnė ir švelnesnė, o sukimo momentas ir galia tolygiai pasiskirsto po visą apsukų diapazoną, o tai neabejotinai yra didelis pliusas pradedantiesiems.

Visa tai kartu su sklandžiu greičių dėžės veikimu šio dviračio valdymas tampa paprastas ir patogus, be to, jis važiuoja gana stabiliai važiuodamas dideliu greičiu, todėl galite saugiai įsibėgėti iki maždaug 150 km / h ir neprarasti valdymo.

Specifikacijos	„Suzuki V-Strom 650“ 2011 m
Išleidimo metai	nuo 2011 m
Variklio galia	65 AG
Maksimalus greitis	185 km / val
Motociklo svoris	220 kg
Dujų bako tūris	22 l
Benzino suvartojimas	5,5 l / 100 km
Sėdynės aukštis	835 mm balnas

• Patikimumas. Dėl aukštos visų komponentų kokybės šis modelis retai sugenda;
• Praktiškumas ir ergonomika. Vairuoti šį motociklą yra malonu dėl patogios sėdynės ir intuityvios sąsajos;
• Nuostabus valdymas leidžia greitai jaustis užtikrintai net labai pradedantiems baikeriams;
• Universalumas. Dviratis lengvai važiuos beveik bet kokiu keliu ar kryptimi.

• Kaina. NVS šalyse kainų etiketė yra šiek tiek per didelė, tačiau galite rasti gerai naudotą modelį už tinkamą kainą.

„Honda CBR 600“

kaina: apie 6000$

Visiškai beviltiškiems pradedantiesiems, pasirengusiems šokti ant galingo greitaeigio dviračio ir nenorintiems klausytis jokių įspėjimų, galite rekomenduoti šį „Honda“.

Šis modelis aprūpintas galingu 102 arklio galių varikliu, kurio tūris yra 600 m³, kuri iš dalies suteikia teisę vadintis lenktyniniu motociklu. Toks variklis leis jums įsibėgėti iki šimto per 3 sekundes, o tada pasiimti 220 km / h greitį.

Griežtai tariant, jis netinka pradedantiesiems, tačiau bendrieji parametrai yra šiek tiek mažesni nei greitųjų kolegų, o tai gali neleisti jam iš karto žudyti.

Pagrindinis skirtumas nuo klasikinio sportinio dviračio čia yra ne visai sportiškas dizainas, kuris bus labiau pliusas pradedantiesiems, nes turėdamas gana didelę variklio galią jis gauna galimybę ant jo sėdėti santykinai patogiai, nereikėdamas susisukti į sportišką pritaikymą, po kurio skauda rankas ir nugarą.

Ratai ant ratų čia yra griežtai nulieti, kas tokiems motociklams paprastai yra savaime suprantama. Rėmas pagamintas tik iš plieno, kad būtų saugiau važiuoti.

Variklis čia, nors ir galingas, vis tiek yra tylesnis ir tylesnis, palyginti su kitais sportiniais dviračiais, nors droselį reikės sureguliuoti kur kas tiksliau nei aukščiau aprašytuose modeliuose. Pavaros persijungia gana lengvai ir sklandžiai ir paprastai su ja nėra jokių problemų.

Dviratis gerai jaučiasi kelyje dėl didelio manevringumo, be to, jis yra gana lengvas. Stabdymo sistema čia yra tiesiog puiki, o tai ne tik malonu, bet ir būtina, nes reikia stabdyti važiuojant dideliu greičiu, o bet koks vėlavimas gali būti mirtinas.

Važiuojant nedideliu greičiu gali būti nepatogu važiuoti dėl dideliam greičiui sukurto variklio savybių, tačiau lenktynių trasoje jis parodo visą savo nemenką galią, leidžiantį išvystyti greitį, viršijantį net nurodytą techninėse charakteristikose.

Nors greičiu jis nusileidžia klasikiniams sportiniams dviračiams, tačiau važiavę 200–250 km dideliu greičiu, nepajusite nuovargio, skirtingai nei galingesni itin greiti dviračiai.

Specifikacijos	„Honda CBR600F“
Išleidimo metai	nuo 2011 m
Variklio galia	102 AG
Maksimalus greitis	220 km / val
Motociklo svoris	210 kg
Dujų bako tūris	6,5 l
Benzino suvartojimas	8,5l / 100 km
Sėdynės aukštis	800 mm balnas
Pagreitis iki 100 km / h	3,5 sek

• Galingas variklis, leidžiantis greitai išvystyti didelį greitį, kuris bus malonus mėgstantiems vairuoti;
• Stabili ir sklandi kontrolė, palyginti su greitaeigiais pusbroliais;
• Patogus ir ergonomiškas dizainas, leidžiantis jaustis patogiai net nuvažiavus daug kilometrų;
• Stebėtinai maža panašaus modelio dujų rida
• Puiki stabdymo sistema, leidžianti greitai sustabdyti dviratį net labai dideliu greičiu;
• Visiškai plieninis rėmas leidžia jaustis saugiau.

• Važiuojant nedideliu greičiu, variklis elgiasi labai kaprizingai, todėl sunku jį vairuoti kamščiuose;
• Vykstant į ilgas keliones, geriau pakeisti standartinį priekinį stiklą aukštesniu.

Išvada

Per daug nesivarginkite rinkdamiesi savo pirmąjį motociklą, jo jums reikia daugiausia norint priprasti ir apskritai suprasti, kaip juo važiuoti. Po čiuožimo porą sezonų greičiausiai norėsite jį pakeisti į kažką galingesnio ir greitesnio.

Tačiau net ir pasirinkdami ramų ir paklusnų motociklą, turite griežtai laikytis saugos taisyklių ir būtinai mokytis vairavimo mokykloje, kitaip jūsų motociklininko karjera gali baigtis nesėkme.