Visureigiai dviračiai - nėra pravažiuojamų takų enduro

Motociklas yra drąsuolių ir romantikų gabenimas. Baikeriai laikomi labiau šokiruojančiais, mėgstančiais adrenalino, laisvais nei automobilininkai - stabilūs, paslėpti salone nuo gaivaus vėjo. Net jei dviratis automobilis tikrai primena didelių gabaritų automobilį, rieda ne daugiau kaip 60 km / h, tai sukelia daugiau susižavėjimo nei pats šauniausias automobilis. Apie geriausius enduro motociklus pakalbėsime toliau.

Motociklas yra geresnis!

Automobilis, be abejo, yra patogi judėjimo forma, turi daug privalumų, tačiau niekada nepakeis motociklo. - Kas geriau? - amžinas ginčas, kaip slidininkas su snieglentininku filme „Yolki“. Bet bet kuris automobilis šiame ginče užstrigs ant pirmo smūgio. Dviračiui, žinoma, kyla klausimų apie važiavimą žiemą, tačiau yra ir neginčijamų pranašumų:

• didelis greitis ir manevringumas - kad ir ką galima pasakyti, tačiau kamščiuose ir bekelėje dviratis atrodo naudingesnis transportas;
• garažas motociklui - kiek mažiau vietos reikia motociklui, matomam plika akimi;
• kaina - jei nesiimsite puošnių modelių, motociklai yra daug pigesni nei automobilis;
• benzinas - tą patį atstumą nuvažiuoti automobiliu reikės daug mažiau;
• priežiūra - mažiau kaprizinga remonto, priežiūros, atsarginės dalys taip pat kainuoja mažiau automobilių dalių;
• stilius ir grožis - motociklas myli beviltišką, stiprų, jauną dvasią, todėl merginoms patinka baikeriai.

Iš ko susideda visureigis

Jei kalbėtume apie istoriją, tai dvejų ratų benzininis automobilis Vokietijoje pasirodė likus metams iki automobilio. Medinis išradimas „važiavimui“ išvystė įnirtingą greitį - 12 km / h. Motociklų judėjimo žydėjimas prasidėjo XX amžiuje ir virto subkultūra. Šiandien yra daugybė šios technikos tipų ir tipų, kurie skiriasi įvairiais parametrais, pradedant ratų skaičiumi, konstrukcija ir baigiant variklio dydžiu bei paskirtimi.

Kalbėsime apie visureigius, populiariausius motociklų tipus, kurie turi keletą veislių. Mes nelaikysime grynai sportiniais modeliais, tik dviračiais kaip bekelės transporto priemone.

Nebūtina gilintis į detales apie dizainą ir prietaisus, tačiau reikia kažką suprasti apie įrenginį. Pagrindiniai komponentai ir schemos yra vienodi visuose motocikluose.

1 - priekinių amortizatorių šakutė, spyruoklės paslėptos po „kelnėmis“;

3 - spidometras;

4 - priekinis stabdys;

5 - dujų rankena;

6 - sankabos svirtis;

7 - dujų bakas;

8 - oro valytuvas;

9 - galinis amortizatorius;

10 - išmetimo vamzdis ("glushak");

11 - galinė šakė (svyruoklė);

12 - grandinės pavara;

13-18 - variklio dalys;

19 - stabdžių kaladėlės.

Važiuojančio dviračio galios blokas nuo automobilio skiriasi kompaktiškumu ir svoriu.Variklis išdėstytas karteryje su pavarų dėže ir sankaba, tepimo sistema yra ta pati. Enduriki skiriasi nuo kitų motorinių transporto priemonių:

• ratai (18 ir 20 colių);
• apversta teleskopinė šakutė;
• diskiniai stabdžiai.

Dvejopos paskirties dviračiai

Motociklai, skirti normaliam ir blogam keliui, važiuojantys visiškai nesant, priklauso enduro klasei (ištvermė - ištvermė). „Enduro“ yra vienas pirmųjų visureigių motociklų. Nuo jo prasidėjo visa motociklų pramonė. Dvidešimtojo amžiaus pradžioje asfaltas buvo retenybė, todėl reikėjo transporto, kuris galėtų važiuoti akmenimis, purvu, grynomis žemėmis ir miškais. Tuo pačiu svarbu, kad įranga nesugriūtų ant kito guzelio ir purtydamasi nepasiektų vairuotojo. Taip atsirado enduro motociklas.

Dabar šie dviračiai skirstomi į turistinius ir lenktyninius. Turistai nėra labai greitai įveikę ilgus atstumus gruntiniu keliu ir lengvais bekeliais. Lenktynininkams pavyksta skubėti palei vertikalias uolas, užkariauti pelkę, neįstrigti smėlyje, tačiau ant asfalto tai dramblys porceliano parduotuvėje.

Enduro funkcijos yra šios:

1. Dizainas:

• važiuojant ant nelygumų ir nelygumų, pakaba atliekama ilgai važiuojant;
• vairas - aukštas su džemperiu, yra rankų apsauga;
• pusiau dupleksinis rėmas (tvirtumo žiedai yra sujungti);
• priekinis sparnas yra padidėjęs.

2. Ratai: protektorius turi raštą, kuris padeda važiuoti ir asfaltu, ir purvinu keliu. Liejimas nerekomenduojamas - geriau mezgimo virbalai.
3. Variklis: tūris važiuoja vienu cilindru, turistinis (nuo 650 cm)³) - dviejų cilindrų V formos. Išimtys yra „Yamaha“ ir „BMW“ dviračiai.

Keli svarbūs sportinio ir vaikščiojančio dviračio skirtumai:

• „sportak“ neturi priekinių žibintų;
• pradėtas;
• neleidžiama važiuoti važiuojamąja dalimi.

„Buitinio“ enduro veislės

Dizaino pagrindas yra galingas variklis, lengvas rėmas, progresyvi pakaba, patogi piloto sėdynė. Nesportiniai šių motociklų tipai yra registruojami kaip transporto priemonės ir gali saugiai važiuoti gatvėmis bei greitkeliais, yra rėmas valstybinio numerio pakabinimui.

Žinoma, šiuose dviračiuose sumontuoti tylesni duslintuvai, kad neapkiltų gyvenamose vietose. Jie turi galinį ratą coliu mažiau nei krosoverį. Tačiau yra keletas techninių skirtumų tarp skirtingų endurikų.

1. „Hard enduro“ yra visureigis, pritaikytas nekonkurenciniam gyvenimui. Jame yra sportiškas dėmesys, standžios pakabos, tačiau yra priekiniai žibintai, prietaisų skydelis, elektrinis starteris, šoninis stovas, stabdžių žibintas. Kubinis tūris gaminamas nuo 400 iki 650 cm³, yra aušinami oru. Tokiu motociklu galima važiuoti miško tankmėmis, kalnais, smėlėtomis vietovėmis, įveikti vandens kliūtis (pelkė, upės žiotys, balos). Dėl didelio panašumo su sportiniu krosoveriu gali kilti problemų su kelių policija.

2. „Minkštas“ (civilinis) - nuo kroso skiriasi minkštomis pakabomis, galimybe sėdėti kartu, dvejopo naudojimo padangomis, bagažinės, galingo stabdžio, akumuliatoriaus ir modifikuoto variklio buvimu. Variklio darbinis tūris nuo 125 iki 650 cm³... Greitis čia nėra labai svarbus, akcentuojamas saugumas.

3. „Turistas“ - ralio Paryžius – Dakaras vienetas, ilgas važiavimas bekele. Jis turi galingą plastikinį kėbulo komplektą, priekinį stiklą, galingą variklį, didelį baką, šviesą, leidžiančią judėti rūke, patogią sėdynę, bagažinės vietą. Bet šis sunkvežimis turi daugiau svorio ir mažiau galimybių važiuoti visomis šalimis. Tik patyręs pilotas gali valdyti tokią techniką.

4. „Parketas“ (pusiau pravažiuojamas) - galimybė vienodai sėkmingai važiuoti gerais ir blogais keliais. Šio tipo variklis yra nuo 650 iki 1200 cm³ o svoris ∓ 200 kg. Trumpalaikė pakaba, mažas prošvaisa, ratai su plataus profilio padangomis ir lietais diskais, galingi stabdžiai, padidintas priekinis stiklas, maksimalus kėbulo komplektas. Dviguba patogi sėdynė, lagaminai su drabužių spinta.

Gamintojai ir prekės ženklai

Visureigių rinkoje nėra tiek aiškių lyderių; azijiečiai ir europiečiai kovoja dėl delno. Rytai vis dar priekyje, sąrašas atrodo taip:

1. „Kawasaki“ yra Japonijos koncernas, didžiausias variklinių transporto priemonių ir įrangos gamintojas;
2. BMW yra vokiečių prekės ženklas, kuriame viskas surenkama rankomis, gatavi modeliai tikrinami kompiuterine pagrindinių parametrų diagnostika;
3. „Suzuki“ - unikali japonų kokybė ir aukščiausios kokybės techniniai rodikliai;
4. „Yamaha“ yra dar viena japonų korporacija, užsiimanti išskirtinai lengvais, nuotaikingais motociklais;
5. „Honda“ yra įmonė, gaminanti ne itin biudžetinius, tačiau labai aukštos kokybės vienetus;
6. KTM („Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG“) yra austrų prekės ženklas, gaminantis daugiausia sportines enduros.

TOP'ai, reitingai, apklausos

Įvairūs žmonės, pardavimo ekspertai, pilotai vairuotojai, pirkėjai sudaro geriausių modelių sąrašus. Kiekvienas iš jų išskiria savo vertinimo parametrus - kokybę, kainą, greitį, tipą, technologijas.

Trys iš TOP-12

Reitinge, kurį sudarė vairuotojai, kiekvienoje dviračių klasėje pateikiami trys geriausi modeliai. Tarp visureigių tai:

• KTM 690 Enduro R - visiškai pravažiuojamas;
• „Lifan LF200 gy-5“ - prieinama kaina;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - skrenda kaip drugelis.

KTM 690 Enduro R

749 900 rublių

Šis modelis vadinamas „universaliu kariu“. Austriškas dviratis turi galingus amortizatorius, kurie leidžia gana patogiai įveikti kelio nelygumus ir sumažinti miesto eismą. Bekelėje jis turi mažai lygių. Bet jis paklus tik patyrusiam pilotui.

Ratai skirtingi - galas platesnis. Talpykla yra 12 litrų, susiaurėję sparnai, plieninis erdvinis rėmas - visa tai leido palengvinti konstrukciją iki 140 kg. 690 cm3 variklis su 67 l / s, nors tik vienas cilindras. Maksimalus greitis yra 167 km / h. Variklis aušinamas skysčiu. Transmisija - 6 pavaros. Sėdynės aukštis - 91 cm, prošvaisa - 28 cm, degalų sąnaudos - 4 litrai 100 km.

• galingas, didelis sukimo momentas prie variklio apačioje;
• lengvas, paklusnus, geras valdymas;
• aukštas tarpvalstybinis pajėgumas;
• laisvas greitas perėjimas į neutralią, pavaros neišskrenda;
• grandinė laikui bėgant nenusileidžia, neišsitempia.

• plieninis rėmas nėra labai tvirtas;
• greitis nėra ryškumas;
• atsarginės dalys nėra labai biudžetinės.

„Lifan LF200 gy 5“

79 900 rublių

Ekonominės klasės modelis yra labai paklausus. Kryžiuje „Lifan“ yra pagrindinis reikalingas minimumas. Variklis yra vieno cilindro, tūris - 197 cm / kub. Maksimali galia - 16,3 arklio galių. Žinoma, ne žvėris, bet gana protingas. Oro aušinimas neleidžia ilgą laiką pakrauti variklio, jis perkaista. Bakas skirtas 10 litrų benzino. Dviračio svoris yra 122 kg, maksimalus greitis - 100 km / h. Diskiniai stabdžiai. Korpusas pagamintas iš atsparaus smūgiams, šalčiui atsparaus plastiko.

Nuo sportinio skiria tai, kad yra vietos keleiviui, bagažinė, vairo ir rankų apsauga. Puiki apšvietimo technologija.

• lengvas ir vikrus;
• ekonomiškas - suvalgo tik 2,3 litro šimtui kvadratinių metrų;
• aukštos kokybės kėbulo surinkimas;
• puikūs kroso sugebėjimai, palaiko trasą;
• aptarnavimas yra patogus, paprastas, greitas.

• bakas yra per mažas;
• ne pats galingiausias, o išmetimas yra garsus;
• išvaizda nėra labai: nei retro, nei stilinga;
• du žmonės neatims.

„Kayo CRF801-7L Basic“ 17/14

60 990 RUB

Kinų duobėje yra vieno cilindro keturtakčiai varikliai, aušinami oro ir tepalų tepimu. Keturi greičiai, visi į priekį. Diskiniai stabdžiai, priekinių ir galinių ratų kaladėlės. Priekinis ratas - 17 colių, galinis - 14. Vamzdinis rėmas, lengvas, svoris - 71 kg.

Balno aukštis - 88,5 cm, prošvaisa - 37 cm, o tai užtikrina gerą pravažumą bekelėje. Vairas yra tiesus, galiniai matmenys nustatyti po sėdyne. Labai patogu aukštiems vairuotojams - atstumas tarp ratų yra 1 m 22,5 cm. Galia - 11 l / s.

• lengviausias, manevringiausias;
• pagaminta paprasta, patogu taisyti;
• smūginis starteris, 4 taktų, pakaba;
• tiesus duslintuvas.

• nukritęs vairas deformuojasi, grandinė greitai ištempia;
• silpnas priekinis žibintas, geriau nevairuoti naktį;
• nėra elektrinio starterio.

4 geriausi visureigiai

Sąrašą sudarė patyrę keliautojai, atsižvelgdami į dviračių funkcionalumą, kokybę ir kainą. Jų nuomone, visureigis motociklas turėtų turėti gerus geometrinius važiavimo galimybes, masės ir galios pusiausvyrą. Kainą galima sumažinti perkant ankstyvųjų gamybos metų modelius, ji yra žymiai mažesnė, esant puikiai prekių kokybei.

BMW F 800 GS

802 000 RUB

Vokiškas BMW enduro dviratis visada yra teisingas pasirinkimas. Visada patikslinta pakaba atlaiko smūgius važiuojant per nelygumus 100 km / h greičiu. Karterį apsaugo plieninis rėmas, tvirtas ir tvirtas, paruoštas bet kokiai apkrovai. Dviejų cilindrų variklis (važiuojantis eilėje), išvystantis 85 l / s, dviratį pagreitina daugiau nei 200 km / h. Aušinimo sistema yra skysta. Transmisija - 6 pavaros, aukštis - 85-88 cm, svoris - 214 kg. Bako tūris yra 16 l, sąnaudos (sumaišyti paviršiai) - 5,3 l / 100 km.

Gamintojo klientų aptarnavimas matomas sėdynėje, kurią galima reguliuoti pagal aukštį, taip pat kojų atramas ir vairą. Vairuotojai, kurių ūgis 160-190 cm, dviračiu jausis patogiai. Įmonė garantuoja, kad vartotojas patvirtina, kad patikimas BMW variklis be didesnio remonto pravažiuos 250 tūkst.

Žinoma, sugedus, variklio pataisyti nepavyks. Tai paskatino BMW užimti antrąją vietą įmonių reitinge. Jei jį eksploatuosite laiku atlikę techninę apžiūrą, kelyje nebus jokių avarijų. Žinios ir puiki kokybė kainuoja daug pinigų, tačiau jei paimsite 2005–2006 m. Įrangą, tai kainuos lygiai pusę kainos, neprarandant pagrindinių privalumų.

• elektroninis įpurškimo variklis;
• patikimumas ir konstrukcijos kokybė;
• galia ir judrumas.

• patiems taisyti variklį neveiks - sunku;
• naujo modelio kaina nesiekia milijono.

KTM 990 nuotykis

449 000 - 650 000 rublių.

Austrai kruopščiai apgalvojo visureigio konstrukcijos techninius aspektus. Jo galimybės važiuoti visomis šalimis yra panašios į krosoverį su 500 cm3 varikliu. Tai tapo įmanoma dėl mažo vežimėlio svorio ir padidėjusios pakabos eigos. Variklis galingas - 110 arklių, ant asfalto jis įsibėgėja iki 220 km / h, bekelėje kiekvienas turi savo tempą, priklausomai nuo piloto įgūdžių ir patirties, taip pat nuo paviršiaus būklės. Šakutė turi tris reguliavimo lygius, galiniai amortizatoriai - 4.

Tyliai važiuoti dugnu yra labai ekonomiška. Varžybose šis dviratis padarys stebuklus. Sėdynę galima reguliuoti sau, keleivis jaučiasi patogiai. Naujas modelis kainuoja apie 800 RUR, ankstyvieji išleidimo metai piniginės labai neištuštins.

• nusileisti tiesiai - jūs išdidžiai važiuojate virš automobilių;
• aukštas, sunkus, bet lengvai valdomas, net virš šimto, ypač ant žemės;
• derinti daug naudingų dalykų;
• reakcija į dujas yra greita.

• jis pralaimi stabdydamas plento dviračius, jei važiuoji virš 150 km / h (siauras priekinis ratas);
• pakeisti alyvą ir filtrus - automobilio grindys turi būti išardytos, taip pat su žvakute ant priekinio cilindro.

„Yamaha TDM 900“

240 000 RUB - 400 000 RUB

Jei vairavimo stilius nėra agresyvus, nėra noro šokinėti į šuolius, o bekelė vilioja, rinkitės „Yamaha“ enduro. Modelis skirtas asfaltui, pakabos sureguliuotos mažam važiavimui ir standumui. Bet žvyrkeliuose ir kituose pažeidimuose jis yra gana paklusnus ir valdomas. Švelnus stabdymas prieš dideles duobes - viskas bus patogu.

Dviejų cilindrų 86 AG variklis, rėmas ir kėbulo dalys yra pagaminti iš aliuminio, kad svoris būtų 29% mažesnis. Skystas aušinimas. Jis gali įsibėgėti iki 220 km / h, tačiau viršijus du šimtus baigsis patogus važiavimas. Įsibėgėjimas iki 100 km įvyksta per 4 sekundes. Vietoj karbiuratoriaus - purkštukas, 6 pavaros, priekiniai stabdžiai, svoris - 221 kg. Balno aukštis - 82,5 cm. Dujų bakas - 20 litrų, rezervas - 3,5 l. Vidutinės degalų sąnaudos yra 5-6 litrai 100 km. Svoris -193 kg.

Žinoma, šis motociklas netinka miškams ir pelkėms, tačiau jis puikiai važiuos gruntiniais keliais, užmiesčio keliais, bekelės trasomis.

• puikus automobilis subalansuotiems vairuotojams ir vidutiniškai varganiems keliams;
• platus salonų tinklas - atsargines dalis lengva rasti ir specialistai;
• injekcijos įpurškimo sistema.

• tikrame bekelėje neveiks.

„Honda Transalp 650“

255 000 - 310 000 rublių.

Turistiniai motociklai tradiciškai pasižymi gera jėga ir visureigiu. Bet šie pranašumai išnyks sugedus kelyje, jei įrangos patys negalėsite suremontuoti. Bet tai gali nutikti toli nuo asfaltuotų kelių. Galvodami apie tokias galimybes, turite pasirinkti „Transalp 650“ - paprastą ir patikimą.

Tai geriausias dviratis, pritaikytas Rusijos bekelei. Jis yra lengvas, turi galingą V formos variklį. Kuro bakas yra 19,6 litro, 55 arkliai leidžia įsibėgėti asfaltu iki 180 km / h, bekelėje galite važiuoti 120 km / h greičiu. Kraunant greitis sumažėja, tačiau jo pakanka judėti dideliu atstumu. Skystas aušinimas, penkių greičių pavarų dėžė, diskiniai stabdžiai ant abiejų ratų. Balno aukštis - 85 cm, svoris - 194 kg. Maksimalus - 172 km / h, pagreitis iki šimtų - per 5 sekundes. Benzinas sunaudoja 5,2 litro 100 km.

Pagrindinis „Honda“ privalumas yra paprastumas. Įprastas karbiuratoriaus variklis veikia Sacharoje, snieguotame Sibire ir Kaukazo kalnuose. Sugedus, jis taisomas naudojant įprastus įrankius. Tinkamai prižiūrint ir naudojant, įrenginys be remonto pravažiuos 300 tūkst. Km.

• tvirtas, patikimas, atsparus, pasirengęs keliauti po pasaulį;
• gali būti suremontuotas lauke;
• atsarginių dalių ir aptarnavimo centrų gausu.

• nutraukta, tačiau galima rasti naudotų modelių.

„TOP-5 Premium“

Motociklų nuotykių mėgėjams, pasirengusiems įsigyti patikimą geležinį žirgą bekelės keistuoliams, šis sąrašas buvo sudarytas. Purvas, ilgi keliai, vėjas veide ir rekordinis greitis - šiuose dviračiuose viskas!

„Yamaha WR250R“

537 750 - 600 000 rublių.

Sveria 134 kg, labai patvarus, vikrus, 250 kubų variklis, 30 arklių - jis ištrauks iš bet kokio purvo. Didžiausias greitis yra 151 km / h, bakas - 7 litrai, balno aukštis - 93 cm, transmisija - šešių laipsnių, ratai - 21 ir 18 colių. Kuro sąnaudos - 4l / 100 km.

• pagerėjo sukibimas esant mažesniam apsisukimams;
• pakaba yra minkšta, patogesnė;
• išmetimas yra tylus, nekenksmingas aplinkai;
• lengvai perkeliamas ir pasukamas;
• yra šoninis laiptelis ir gera šviesa.

• vibruoja dideliu greičiu, blogai viršija šimtą;
• blogai rieda bekele, normalu ant asfalto;
• didelis trūkumas - jis yra labai aukštas, pėda nepasiekia žemės, ji yra nesaugi.

„Suzuki V-Strom 650 ABS“

549 990 RUB

Patikimas arklys, kuris jūsų nenuvils net pelkėje. V formos variklis galingai traukia esant žemoms ir vidutinėms apsukoms. Sunkus darbininkas susitvarkys su ilgu keliu ne tik asfaltuotu ir žvyrkeliu, jis paklus „bekelei“, labai manevringam enduro. Jei neįsivaizdavote greičio įvažiuodami į posūkį, šis dviratis padės suapvalinti jūsų trajektoriją.

Rėmas yra aliuminis, įstrižas. Ratai - 19 ir 17 colių, priekiniai dviejų diskų stabdžiai. Priekinis stiklas yra reguliuojamas, patobulinta ergonomika, aiškus, patogus prietaisų skydelis. Balno aukštis 83,5 cm, svoris 214 kg. Degalinė - 20 litrų, maksimali - 197 km / h. Kuro sąnaudos - 4 l / 100 km.

• patobulinta prietaisų skydelis, reguliuojamas stiklas - viskas žmogui;
• sėdynė yra reguliuojama pagal aukštį;
• vikrus mažu greičiu, stabilus važiuojant dideliu greičiu;
• greičio mažinimo kalneliai nepastebimai praslysta, pakaba aiškiai ištaiso skylutes ir griovius.

• kaina būtų mažesnė.

KTM 1190 nuotykis

615 000 - 990 000 rublių.

Sportinio dviračio palikuonis - sprogus ir aštrus. Supaprastintos formos, ryškus dujų bakas, įspūdinga optika su šviesos diodais, elektronika. Variklis - 148 l / s, maitinimo priedai, sustiprinta važiuoklė, 6 laipsnių pavarų dėžė, ABS sistema. Ratai - 19 ir 17 colių, aukštas priekinis stiklas. Balno aukštis - 87,5 cm, jis yra dvigubas, padalintas ir reguliuojamas aukštyje. Dujų bakas - 23 litrai, svoris - 230 kg. Kuro sąnaudos - 6 litrai 100 km.

Bet kuris motociklininkas gali valdyti šį dviratį, variklis turi skirtingus darbo režimus - sportą, lietų, miestą, bekelę. Skirtingai kiekviename stabdyje ir dujos. Mieste automobilis valdo pagreitį, sportiniu režimu akimirksniu reaguoja į droselio lazdelės judesį. „Lietus“ panaikina ratų slydimą.

• valdymo svirtys yra minkštos, lengvai valdomos;
• traukos kontrolė yra puikus saugumas;
• sankaba išspaudžiama vienu pirštu (hidraulika);
• droselio rankena yra elektroninė, be jokių laidų, atsakas yra greitas, trauka vienoda.

• išskyrus plastikinius įklotus, kritimo atveju nėra apsaugos;
• minkšta dėžutė apsunkina batų neutralumą;
• nuvažiavus 245 km / h, prasideda vibracija, dreba vairas;
• tinkamesnis asfalto turizmui.

„Ducati Multistrada 1200 S“

1 540 000 - 1 749 000 rublių.

Brangus Italijos enduro 160 arklio galių. Ne kiekvienas automobilis turi tokią galią. Elektroninė valdymo sistema, trys pakabos režimai, pritaikomi prie konkrečių kelio sąlygų, keturi greičiai, išskirtinės padangos - tai stilinga, galinga mašina. Ergonomika lygyje: platus vairas, tiesus tvirtinimas, patogi didelė sėdynė.

Sėdynės aukštis - 82,5 cm, aušinimas skysčiu, purkštukas, 6 pavaros, reguliuojamas amortizatorius. ABC diskiniai stabdžiai, abu ratai 17 colių. 20 litrų bakas, svoris - 209 kg, didžiausias greitis - 279 km / h, degalų sąnaudos - 6 l / 100 km.

• daugelis elektroninių padėjėjų palengvina gyvenimą kelyje;
• vėsi apsauga nuo vėjo ir visa ergonomika;
• variklio ir pakabos reguliavimas yra puikus priedas;
• galite keliauti ilgai ir nepavargti.

• įprasta guma nėra gera;
• kaina.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Patogus krosoverinis motociklas, stiprus, 160 AG, keturių cilindrų variklis. Rėmas aliuminio, stabdžiai hidrauliniai, diskiniai. Svoris - 228 kg.

Bet koks takas - purvinas, kalnuotas, šlapias, dykuma - šiam endurui nėra baisus. Maksimalus greitis yra didesnis nei 200 km / h, bakas yra 20 litrų, sąnaudos - 5,4 l. Tai sujungia sportišką dinamiką su maksimalia ergonomika. Ilgai kelionei galima bagažinę pritvirtinti su bagažu. Ant vairo yra šildomos rankenos, kurso stabilumo sistema, greito keitiklio, sukibimo ir pastovaus greičio palaikymo sistema.

• iš vietos jis lengvai pakenčiamas iki 140 km / h;
• balnas įgaubtas, patogus, jautiesi saugus;
• elektronika - į akių obuolius: taisyk, padėk, ištaisyk klaidas;
• ABC sistema, kuri panaikina ratų blokavimą posūkiuose, kai stabdoma, yra dalykas;
• labai gražus dviratis;
• vienodai įsitikinę, eina greitai ir lėtai.

• neįperkama kaina.

Rusų kalba

Kalbėdamas apie užsienio motociklų visureigius, norėčiau pažymėti, kad Rusijos motociklų pramonė turi kažką šiame segmente. Čia yra geriausios Rusijos kompanijos, gaminančios gana padorias visureiges transporto priemones.

„Stels“ („Lyubertsy“) - „Velomotors“ kompanija yra žinoma dėl savo keturračių ir sniegaeigių. Dabar ji gamina 15 skirtingų klasių motociklų.

ZiD (Kovrovas) - gamina šaunų ir labai pravažiuojamą triratį „ZiD Barkhan“.

„Baltmotors“ (Kaliningradas) - keturračiai, 10 dviračių modelių.

„Tarus“ (Kaluga) yra gerai žinoma visureigė transporto priemonė, sverianti tik 82 kg, tačiau jam bet koks bekelė yra lengvas! Pažvelkite atidžiau - „Tarusa 2 x 2“.

„Lebedev Motors“ (Sankt Peterburgas) - dviračių motociklų linijos „Ataman“ visureigiai. Jie važiuoja asfaltu ir bekele.

„Vasyugan“ (Novosibirskas) - ši įmonė turi tik vieną visureigio modelį, tačiau labai galingą ir universalų, drąsiai vadindama „Vasyugan“. Šios technikos savininkai sako: mašininis žvėris.

Kai kurie iš šių prekių ženklų derina buitinės įrangos gamybą su importuojamosios surinkimu, visi studijuoja rinką, naujas technologijas. Galbūt netrukus šios markės rimtai konkuruos su užsienio visureigiais. Beje, rusiškų produktų kainos yra daug gražesnės.

Kai jie sako, kad viena iš bėdų Rusijoje yra keliai, raiteliai ir dviratininkai ridena geležinius enduro žirgus: jiems bekelė yra būdas įrodyti save ir parodyti savo automobilio galimybes.

Savo pilotų laukia galingi visokio lipimo enduros - stiprūs, rizikingi, tokie pat patikimi kelyje kaip ir patys „geležiniai žirgai“.