Valutazione dei migliori oli motore per auto nel 2020

In base ai requisiti per il funzionamento di un motore di automobile, l'olio motore viene selezionato in base a due criteri principali: il livello di prestazioni API e la viscosità SAE. Per questo motivo, i conducenti hanno molte domande su quale olio scegliere il migliore. Per fare ciò, abbiamo compilato una valutazione dei migliori oli motore nel 2020.

Il problema della scelta dell'olio motore

Ogni produttore cerca di realizzare un olio con alcune caratteristiche uniche. Sulla base di ciò, è molto problematico stabilire una valutazione plausibile, perché sul mercato esiste un numero enorme di produttori impegnati nella produzione di fluidi per motori. Per scegliere l'olio giusto, è necessario conoscere la sua composizione di base, che non tutte le aziende rivelano.

Ad esempio, esiste un tipo di lubrificante che è stato prodotto utilizzando la tecnologia dell'hydrocracking catalitico, ma ogni azienda lo chiama in modo diverso. Uno lo chiama sintetico, mentre l'altro lo chiama semisintetico. Questa è una specie di stratagemma di marketing.

L'idrocracking è solo un tipo di formulazione di base. È un po 'più vicino ai sintetici, ma questo non significa che tale olio sia sintetico o semisintetico. È fatto di petrolio, ma se aggiungi altri elementi, sarà di buona qualità. Tale olio non è molto inferiore ai sintetici in termini di qualità, ma costa molto meno.

Tipi di lubrificanti per autoveicoli

Quindi, ci sono 4 tipi di oli motore:

• Hydrocracking;
• Semi sintetico;
• Minerale;
• Sintetico.

Minerale

Questi oli si esauriscono molto rapidamente. Una composizione di un'enorme quantità di additivi non può servirti a lungo. Sono fatti di petrolio. Hanno diverse sottospecie:

• Olio;
• Aromatico;
• Paraffina.

Nella sua forma pura, questo tipo di lubrificante viene utilizzato estremamente raramente e su auto piuttosto vecchie. Tali composizioni hanno una forte viscosità, ma provocano una rapida usura delle parti in luoghi diversi. Le auto moderne vengono fornite con oli minerali solo quando mettono il carico minimo sul motore. Ma anche con carichi minimi, gli esperti consigliano di utilizzare altri tipi.

Sintetico

Il troppo caro è il principale svantaggio di questo tipo. Ma i sintetici si giustificano al 100%, perché sono efficaci a qualsiasi temperatura estrema e trasferiscono anche carichi significativi al motore. Sì, il prezzo potrebbe non essere adatto a molti, ma la qualità del prodotto non ha eguali.

Semi sintetico

Le opzioni semisintetiche di compromesso differiscono in meglio da quelle minerali. Perché sono più fluidi, hanno una composizione più stabile e, in generale, sono orientati verso condizioni di carico motore medio.

Hydrocracking

Sono simili ai sintetici nelle caratteristiche, ma nella composizione sono praticamente identici a quelli minerali.Queste miscele devono essere sostituite rapidamente, come quelle minerali. I marketer di questo tipo pubblicizzano allo scopo di aumentare le vendite come sintetici, ma non sono altrettanto efficaci. Ma sono migliori dei minerali nel lavoro e più economici dei "sintetici" nel prezzo.

Classificazioni dell'olio motore

Esistono 5 classificazioni degli oli motore. Queste sono varietà secondo:

• ACEA;
• GOST;
• API;
• ILSAC;
• SAE.

Classificazione SAE

Secondo questa classificazione, la variazione della viscosità dell'olio è determinata in base al regime di temperatura. Secondo questo criterio, si distinguono 3 tipi di lubrificanti:

• Inverno. Sono i più liquidi. Ciò consente di avviare la macchina con tempo gelido. La vista invernale è indicata dalla lettera W. Quando la temperatura ambiente è al di sopra dello zero, questo olio è sconsigliato affatto. Dopotutto, diventa troppo liquido e cessa di svolgere le sue funzioni.
• Estate. Hanno una viscosità abbastanza elevata, che consente di utilizzare questo tipo a temperature positive. Tali oli sono designati solo da numeri. Durante la stagione invernale non svolgerà le sue funzioni.
• Tutte le stagioni. Sono adatti per l'uso tutto l'anno. Questo tipo di grasso è designato da questa combinazione: 15W-40.

Classificazione API

La classificazione degli oli in base alle condizioni di utilizzo e ai livelli delle proprietà prestazionali è stata ripetutamente integrata, ma è stato preservato il principio di dividere gli oli in due categorie: "S" e "C". La categoria "S" (servizio) comprende gli oli per motori a benzina, la categoria "C" (commerciale) - oli destinati ai motori diesel.

Gli oli della categoria "S" sono suddivisi in classi: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM e SN). Più la seconda lettera è lontana dall'inizio dell'alfabeto, migliore è la qualità del prodotto. Per i motori a benzina, il marchio più moderno è SN e per i motori diesel - CF. Per designare oli universali utilizzati per motori a benzina e motori diesel, viene adottata una doppia marcatura, ad esempio SN / CF.

I lubrificanti a risparmio energetico includono oli la cui qualità è superiore alla classe SL. Questi oli ti consentono di risparmiare più carburante.

Classificazione ILSAC

Questo criterio è stato sviluppato dagli americani e dai giapponesi. Questi oli sono più adatti per le auto giapponesi. Questo tipo di lubrificante è efficiente dal punto di vista energetico. Può essere utilizzato in qualsiasi periodo dell'anno. Vengono evidenziati 5 standard:

• ILSAC GF-1 - Deprecato
• ILSAC GF-2 - introdotto nel 1996;
• ILSAC GF-3 - introdotto nel 2001;
• ILSAC GF-4 - nel 2004;
• ILSAC GF-5 - nel 2010.

Classificazione secondo GOST

Esistono 2 gruppi: per viscosità e per proprietà attive.

Per viscosità:

• per il periodo invernale;
• estate;
• tutte le stagioni.

Sono indicati da numeri. Maggiore è il valore digitale, maggiore è la viscosità dell'olio. In estate e in inverno, un numero ciascuno e in grasso universale 2 numeri. Il primo indica la viscosità per il tipo invernale e il secondo per il tipo estivo.

Esistono 6 gruppi di oli per area di utilizzo. Dove il numero 1 è scritto sulla confezione, questo è per i motori a benzina, il numero 2 è per i motori diesel. I numeri non sono scritti su fluidi universali.

Classificazione ACEA

Questa classificazione è stata sviluppata dalle case automobilistiche europee. Sono stati divisi in 3 tipi e 12 gruppi:

• А / В - progettato per furgoni, minibus e auto che funzionano con motori a benzina e diesel;
• C - sviluppo per motori diesel e benzina dotati di convettore catalitico;
• E - per autocarri alimentati a gasolio.

Inoltre, in questa marcatura, il numero del prodotto, l'ora di introduzione nell'uso di massa e indicano anche i requisiti tecnici attuali.

La scelta delle aziende che producono lubrificanti per motori è molto ampia. Cercheremo di selezionare le migliori opzioni, oltre a offrire diversi prodotti economici.

I migliori oli motore

Qui esaminiamo due dei tipi più popolari di oli: sintetico e semisintetico.

Valutazione dei migliori oli sintetici

Tali fondi devono essere utilizzati nelle auto che sono state recentemente acquistate e hanno un chilometraggio inferiore a 100mila chilometri.

Completamente sintetico: questa è l'iscrizione che dovrebbe essere indicata sull'etichetta.

Questo tipo è molto costoso. È ottenuto da frazioni di idrocarburi leggeri e da gas naturale. Le frazioni leggere e pesanti vengono separate nelle raffinerie di petrolio. Tipi di composti sintetici:

• Estere;
• Essenziale;
• Idrocarburo;
• Poliorganosilossano;
• Polialfaolefina.

Inoltre, ci sono altre classificazioni di oli sintetici, ma sono così popolari. Praticamente tutti i tipi di lubrificanti sintetici hanno un'elevata viscosità da 150 a 170 unità. Possono tollerare forti gelate inferiori a -45 gradi. Inoltre, non si deteriorano in caso di calore eccessivamente alto. Anche se il motore si surriscalda, questi prodotti non perderanno comunque viscosità. Ora diamo un'occhiata ai migliori tipi di oli motore sintetici.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

ExxonMobil produce i migliori oli motore, secondo gli automobilisti russi. A proposito, questa azienda è stata la prima al mondo a iniziare a produrre oli sintetici. Questo grasso può essere utilizzato sia per motori a benzina che diesel. Il prodotto ha molti certificati di qualità. Marchi automobilistici come Opel, Renault, Porsche, BMW, Volkswagen e molti altri hanno permesso di utilizzare questo particolare fluido per le loro auto.

Il grasso è classificato come Low SAPS. Ciò significa che la composizione contiene una quantità minima di zolfo, fosforo e acido solfato, che garantisce l'efficienza dei sistemi di trattamento. Oltre ai motori a benzina e diesel, questo lubrificante può essere utilizzato nei motori a turbina. Acquistare questo strumento per il motore solo in negozi grandi e specializzati, perché recentemente sono stati registrati molti falsi sul mercato interno. 4 litri di tale liquido costano 1.500 rubli.

• Utile in qualsiasi condizione;
• Adatto per due principali tipi di motori;
• Autorizzato a utilizzare potenti preoccupazioni automobilistiche.

• Alto prezzo;
• Sono comparsi molti falsi.

SHELL HELIX ULTRA 5W-40

In termini di vendite di olio motore, l'azienda anglo-olandese è al 4 ° posto nel mondo. I lubrificanti sintetici sono a base di gas naturale. Grazie alla moderna tecnologia non sono presenti impurità che potrebbero influire negativamente sul funzionamento dell'auto. È il miglior olio per motori diesel. Anche la Ferrari ne ha permesso l'utilizzo per le proprie auto.

Questo prodotto è realizzato sia in Europa che in Russia, nello stabilimento di Torzhok, costruito dalla Royal Dutch Shell. È incluso nella classificazione API. Questo grasso è progettato per i motori più recenti. Anche questo olio ha ricevuto molte contraffazioni nella Federazione Russa. Questo prodotto ha un volume diverso: da 1 a 4 litri. Ad esempio, una bottiglia da 4 litri costa circa 1800 rubli.

• Ha molte autorizzazioni dalle case automobilistiche più quotate;
• Non ci sono affatto sostanze nocive;
• La scelta migliore per le nuove auto.

• Alto prezzo;
• Molti falsi.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Il lubrificante può essere cambiato dopo 30 mila chilometri. Questo è un vantaggio davvero impressionante rispetto ad altri oli. Inoltre consente di risparmiare il consumo di carburante di circa il 2,5%. Contiene poco zolfo e fosforo.

Può essere versato in entrambi i tipi di motori. L'olio è completamente compatibile con i filtri antiparticolato nei motori diesel e benzina. Una capacità di 4 litri costerà circa 2.000 rubli.

• Ha una buona qualità;
• Minimo di sostanze nocive come zolfo e fosforo;
• Adatto per due tipi di motori.

• Costoso.

I migliori lubrificanti semisintetici

Questi lubrificanti sono l'opzione migliore per la maggior parte delle macchine. È per la flotta di veicoli russi che i semi-sintetici sono utili, perché viene utilizzata più della metà delle auto nazionali ed estere. Il 70% di questi grassi è composto da olio minerale, accuratamente raffinato e solo il 30% della composizione sono componenti sintetici. Ma la quantità di sintetici può essere aumentata, a discrezione dell'azienda.

Separatamente, dovrebbe essere detto sull'idrocracking. Un tale fluido motore può essere offerto come materiale semisintetico. Qual è l'olio migliore per un'auto usata? Il miglior olio di questo gruppo è lo ZIC sudcoreano.

ZIC A + benzina VHVI 10W-40

Questo tipo di lubrificante ha guadagnato popolarità tra i cittadini russi a causa della sua economicità. Secondo la classificazione API, appartiene al terzo gruppo di grassi. Si avvia perfettamente anche a meno 25. Adatto per regioni con clima caldo e temperato. La viscosità del fluido non viene persa ad alte temperature in un motore in funzione. Anche con motori usurati, il consumo di olio è minimo. Il grasso ha ottime proprietà detergenti, antiusura, anticorrosione e antiossidanti e consente di risparmiare carburante. Una bottiglia da 4 litri costa circa 800 rubli, che in media è 2 volte più economica di qualsiasi lubrificante completamente sintetico.

• Ha detergenza;
• A buon mercato;
• Non fingere;
• Risparmia carburante.

• Non adatto per inverni freddi;
• Funziona solo su auto usate.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Presentiamo alla vostra attenzione un'altra opzione economica per olio motore semisintetico. Prodotto in stabilimenti italiani e finlandesi. La composizione di questo olio protegge molto bene il motore. Un componente speciale che contribuisce alla resistenza all'ossidazione prolunga la vita del motore. Dopo 7,5 mila chilometri, questo olio dovrebbe essere cambiato se guidi con carburante russo.

Può resistere a sbalzi di temperatura estremi. È un prodotto universale, cioè può essere utilizzato sia su motori a benzina che diesel. 4 litri di liquido costano circa 900 rubli.

• Ha proprietà detergenti;
• Lubrificante economico;
• Resistente all'ossidazione;
• Funziona con sbalzi di temperatura improvvisi.

• Ha bisogno di frequenti sostituzioni.

Esso Ultra 10W-40

Ha buone prestazioni per questa fascia di prezzo. 4 litri costano solo 650 rubli. Questo liquido oleoso è prodotto in Finlandia. Ha proprietà antiossidanti. Tra i vantaggi rispetto ad altri oli, vale la pena sottolineare il fatto che quasi non si brucia e ha anche buone proprietà protettive, ma è leggermente inferiore ai lubrificanti sopra indicati. È un prodotto universale per auto.

• Il più economico;
• Praticamente non esaurito;
• Protegge dalla corrosione e dall'ossidazione.

• Le caratteristiche sono più deboli rispetto alle aziende più costose.

conclusioni

Il mercato interno può offrire molti oli motore di alta qualità, sia aziende economiche che costose. I lubrificanti costosi sono sintetici e quelli economici sono semisintetici. Ma per le auto domestiche, i fluidi semisintetici come ZIC A + sono abbastanza adatti. Questo olio ha il miglior rapporto qualità-prezzo di tutti i prodotti presentati.