Bedømmelse af de bedste H1-pærer til en bil i 2020

Automobilpærer med H1-base betragtes nu som forældede. Men højst sandsynligt vil deres anvendelse ikke stoppe snart, fordi selve designen af ​​disse lamper er meget universel - lamper med en H1-base kan installeres både i tågelygter og i forlygterne til hovedbelysningen. Derudover er der stadig mange af de biler, der kører på dagens veje med netop sådanne lamper. Og dette til trods for, at det f.eks. I de samme "tågelygter" nu er almindeligt at bruge H11-basen, som er meget bedre tilpasset til forhold med høj luftfugtighed på grund af tilstedeværelsen af ​​et forseglet stik i den.

Når man taler om typerne af billamper, bør man ikke kun overveje det sædvanlige sæt bestående af standardprodukter, lamper med øget lysstyrke, med en forlænget levetid og lamper, der bruges under terrængående forhold. Separat er det værd at nævne de produkter, der lyser gule og er designet specielt til tågelygter. Det skal kun bemærkes, at nogle af dem med succes kan bruges i forlygter.

Bedste H1-pærer med længere levetid

Philips LongLife EcoVision H1

Lamper fra mærkevarelinjen fra denne producent er altid blandt lederne af forskellige klassifikationer. Dette skyldes, at de har bevist sig godt både i forlygter og i tågelygter, og de har også et godt arbejdsliv. Priserne for dem, som allerede er lave, bliver endnu mere attraktive i betragtning af den gode driftstid.

Da den hvide gule glød fra Philips LongLife EcoVision H1-produkter er meget anvendelig i både for- og tågelygter, er der ikke behov for at købe andre specielle lamper. Derfor, hvis alle bilens forlygter er tilpasset H1-basen, er det fornuftigt at købe Philips. Det er ikke besværligt med hensyn til monetære omkostninger, og det er simpelthen praktisk - du behøver ikke lede efter noget andet.

• langt arbejdsliv
• fuld kompatibilitet med lysoptik med H1;
• attraktiv pris.

• sammenlignet med andre lamper, lavere ydelse i fjernlys-tilstand.

Narva lang levetid h1

Lamper af dette mærke udsender et gulligt hvidt lys, når det er tændt. På trods af efterskriftet "Long Life" overstiger deres priser kun lidt niveauet for almindelige "Narva" -lamper. Sandt nok er stigningen i deres arbejdsressource i sammenligning med standardlamper kun en dobbelt værdi, mens normalt alle producenter, der lancerer en version af produktet forbedret med hensyn til varigheden af ​​driftstiden, indebærer en 3-4 gange stigning i ressourcen. Men erfaringsmæssigt ved mange chauffører, at en dobbelt fordeling af arbejde normalt er ret nok, fordi gamle lamper ofte svigter ikke kun på grund af det faktum, at de simpelthen brændte ud.

Årsagen til deres udskiftning er ofte mekaniske skader, for eksempel ved stød eller vandindtrængning i patronen. Og da deres priser er lave, er det måske ikke værd at overbetale for en længere levetid for lamper fra andre producenter.

Hvis vi sammenligner Narva Long Life H1-lamper med andre prøver, kan vi bemærke, at der er utilstrækkelig belysning i fjernlys-tilstand, men på samme tid passer hovedbelysningsindikatorerne ind i rammen af ​​GOST.

• meget attraktiv pris
• god lysfordelingsydelse.

• normalt indebærer tilstedeværelsen af ​​indskriften "Lang levetid" i titlen en længere driftstid end lamper i denne prøve.

H1-lamper med øget lysstyrke

Osram Night Breaker Laser H1

Osrams H1-pærer begyndte at blive fremstillet ved hjælp af en ny teknologi. Den forrige generation "+ 130%" er i mange henseender ringere end den mere innovative "+ 150%". Nye pærer har længere levetid, og de brænder lysere. Ved at øge lyseffektiviteten har Osram løst mange af de problemer, der er forbundet med den tidligere model. Slidstyrken ved innovative designs er vokset markant og nærmer sig den gennemsnitlige ydeevne for standardlamper.

For et glødetråd, der fungerer ved forhøjede temperaturer, er dette et meget godt resultat.
Sådanne pærer har imidlertid en følsomhed over for rystelser. De slides længere i fjernlys og fjernlys end i tågelygter. Med hensyn til lysets lysstyrke er sådanne produkter bedre egnet til forlygter. Under tåge, under dårlige udsyn, er deres lys spredt og giver ikke den ønskede effekt.

Priserne på Night Breaker-linjen er ikke til alles tilfredshed. Dette er et dyrt mærke. Lamper med højere klassifikationer er meget dyrere end standardprodukter. For en og samme producent kan prisen på et produkt variere flere gange. Det afhænger af pærens specifikationer. I "forstærkede" versioner anvendes en anden gaspåfyldning af kolben og en helt anden glassammensætning. Der er en øget andel af ultraviolet stråling i lampespektret. Og det skal neutraliseres pålideligt. Og polymeren, der bruges til at fremstille lysspredning, tåler det ikke særlig godt.

• lyst, volumetrisk lys
• høj slidstyrke for denne type lampe.

• stor værdi.

Philips WhiteVision H1

Disse produkter er på mange måder bedre end standard Philips-produkter. De er holdbare og giver fremragende udsyn til føreren i drift. Med hensyn til deres egenskaber er sådanne lamper 60% bedre end deres standardmodeller. Naturligvis er det visuelt umuligt at bestemme lysets mætning. Men under kørsel er det let at bemærke, at de brænder lysere, deres bjælke rammer meget længere. Sammenlignet med konventionelle lamper er denne elektriske enhed ret overkommelig.

WhiteVision-pærer i H1-base er midt i vurderingen blandt produkter i deres klasse. De har lang levetid og forbedret lysstyrke og lysfordelingsegenskaber. Og selvom disse lamper ikke har de højeste priser, er den præsenterede pris helt i overensstemmelse med kvaliteten.

• fremragende lys (med fremragende optisk distribution);
• holdbarhed.

• begrænset rækkevidde.

PIAA Night Tech H1

Det lyse lys fra sådanne pærer afgiver lidt gulhed. Når du tænder forlygterne med et sådant produkt indeni, rammer bjælken langt foran. En person kan krybe tvivl om lovligheden af ​​deres anvendelse. Men instruktionerne angiver klart, at produktet opfylder kravene i ECE R37-standarden. Produktet belyser vejkanten meget godt og giver dig mulighed for at se, hvad der sker i stor afstand.

En sådan pære koster mere end 1000 rubler. Denne pris afskrækker en potentiel køber. Og for ejere af brugte biler kommer omkostningerne til reservedele først. Når alt kommer til alt kan tidligere analoger for disse penge ændres 2 gange. Uden tvivl har sådanne lamper fremragende egenskaber og holdbarhed. Men det er ikke let at anbefale dem til køb.

• fremragende lysstyrke og rækkevidde;
• lang levetid.

• for høj pris.

Hvilke H1 halogenpærer er bedre

Osram Original H1

For dem der har set den tidligere vurdering af kategorilamper H4 eller H7 vil det ikke være overraskende, at i den førende position af klassificeringen af ​​H1 halogenlamper tilhører producenten Osram. Det er besat af en række lamper til biler Original Line, som er installeret på fabrikken.

Lampenes lys er så nøjagtige som muligt, de har lang levetid og lave omkostninger. Hvilke egenskaber kan der gives til lamper af høj kvalitet? Ulemperne ved disse lamper er af større interesse. Selvom forfatteren i dette tilfælde ikke har noget at overraske brugeren med.

• attraktive omkostninger ved lamper
• lys fordeles effektivt, jævnt;
• lang levetid.

• hovedlygterne har ikke lang rækkevidde.

Narva Standart H1

Prisen på disse lamper er attraktiv for de klassiske standardtyper. Lavere omkostninger end disse Narva-lamper kan kun findes i kinesiske lamper, som ikke er af god kvalitet, såsom "Mayak". Lamper er gode med hensyn til værdi for pengene, de giver det rigtige lys (men lidt omtrentlig), har en god levetid, stabil ydeevne, god kvalitet.

Lampen fra lamperne giver en gul nuance, men det er normalt for modeller med denne base. Men den optimale niche for dem vil være tågelygter og nærlysbelysning. Når du bruger lamper til fjernlys, skal du ikke køre hurtigt, da belysningen ikke er for stærk.

• lamper giver det rigtige lys;
• god værdi for pengene;
• lang levetid.

• ikke til hurtig kørsel, da de ikke er egnede til fjernlys.

Bosch Pure Light H1

I rækken af ​​bagud ligger Bosch, hvis lamper minder mere om Osram, når man sammenligner ressource- og lyskvalitet. Lampens kvalitet overstiger ikke Narva, der er ikke noget særligt ved det. Men i forhold til H1-lamper ser denne model godt ud i miljøet for sine standard "brødre". De gennemsnitlige parametre for denne lampe, der er produceret i Tyskland, svarer til kategorien af ​​lamper, og der er intet at bebrejde producenten for. Lampen har en acceptabel ressource, den har ingen alvorlige ulemper, den er billig. Købet af Bosh Pure Light vil være en succes for tågen og forlygterne.

• lampen har en god ressource;
• velegnet til hoved- og tågelygter.

• da fjernlyset vil være svagt.

H1-pærer til tågelygter

Osram AllSeason Super H1

Denne type lampe har en lysegul nuance, der opnås ved en farvetemperatur på 3000 Kelvin. De er velegnede til tågelygter, men ikke alle bilejere kan lide det som et hovedlys. De har en forbedret lysstråle, der giver god nær og fjern belysning. Sammenlignet med "off-road" -serien fra den samme producent af H1-kategorilamper kan de bruges lovligt, produkterne har alle de nødvendige certifikater.

Den lyse gule nuance var ikke let for producenten, de måtte ofre en ressource. Producenten hævder selv, at lamperne kan bruges i to i forhold til Original Line-serien. Faktisk afhænger varigheden af ​​deres anvendelse af de betingelser, under hvilke det skete. Moderne biler, der har en højere generator spænding, har ikke disse H1 lamper. Dette gør opgaven lettere end med H7-pærer.

• en lys gul nuance, der er egnet til tågelygter;
• har god lysstyrke.

• kort levetid.

De bedste H1-lamper til off-road

Osram Fog Breaker H1

Lampens farvetemperatur er henholdsvis 2600 Kelvin, lyset fra dem kommer i en rig gul nuance. På emballagen kan du se indskriften - off-roud, hvilket betyder, at lamperne er uegnede til brug på offentlige veje. Dette er begrundet med en lys lysstrøm, der vil blænde førerne for modkørende trafik, da lamperne er designet til at øge belysningsområdet fra 75 til 100 meter.

Men for off-road har de ingen lige. Især om vinteren, når øjnene bliver trætte af sneen.Den gule glød er i dette tilfælde mindre trættende end den hvide. Imidlertid afhænger belysningsområdet ikke kun af lampens kvalitet, men også af selve forlygterne. Hvis disse er kinesiske tågelygter, bør du ikke forvente et superresultat af dem, sandsynligvis vil lyset blive spredt med en kort rækkevidde. Heldigvis er det kun få, der beslutter at gå off-road med tvivlsom optik.

Automotive-websteder har et stort antal anmeldelser af disse lamper efterladt af chauffører, der kun kører på byveje. Det er ikke respektfuldt over for andre trafikanter. Der er en indskrift på lampens emballage, der tydeligt siger, at produkterne er beregnet til off-road brug.

• rig gul glød;
• fjernlyset når 1 meter fra bilen (med gode forlygter).

• lidt imponerende ressource.

Hvilke H1-lamper skal du vælge

Ofte er lamper med H1-base installeret i køretøjer med betydelig kilometertal, dvs. optikken her er ikke længere i den bedste stand. Med tiden bliver reflektoren og diffusoren overskyet og kedelig. For sådanne biler er den bedste løsning at vælge en lampe med øget lyseffekt. De skal primært installeres i hovedoptikken. Der skal ikke tages for lyse lamper, da diffusoren kan knække på grund af øget opvarmning. Når alt kommer til alt er tågelygter ofte doused med koldt vand end andre forlygter. Det er ikke uvigtigt, når man vælger en lampe for at være opmærksom på lysfordelingen, da den øgede lysstyrke i høj grad kan blinde førerne for modkørende trafik.

Det er umuligt at stå ved disken for at bestemme, hvordan visse lamper vil lyse i bestemte forlygter. Når du vælger, skal du dog være opmærksom på, at emballagen indeholder oplysninger om produktets overensstemmelse med den europæiske standard (ECE). Det er vigtigt ikke at forveksle denne standard med amerikansk, japansk osv. Hvis der ikke er certificeringsdata, er dette en grund til at være forsigtig. Verdenskendte mærker skal på emballagen angive oplysninger om formålet med lamperne. I dette tilfælde er dette angivet med indskriften Kun til off-roud brug, som oversættes til brug uden for offentlige veje. Disse lamper kan installeres i en søgeforlygte eller en lysekrone-forlygte i en raidbil. Instruktionerne og emballagen af ​​produkter fra koreanske og japanske mærker indeholder minimal information, så det er bedre at se efter dens tests, hvis en given lampe er egnet.

Farvetemperaturen justeres efter dine præferencer. Men med det samme er det værd at bemærke, at for lys en hvid glød med blåhed er meget trættende for øjnene. Derudover lyser sådanne lamper ikke på den bedste måde. En rig gul glød er heller ikke den bedste mulighed - det er bedre at lade det være til tågelygter med en gennemsigtig diffusor og installere lamper med hvidt lys i forlygterne. Denne kombination giver dig mulighed for at afsløre alle fordelene ved gul og hvid glød, fordi begge farver har fordele og ulemper ved soja.

Det anbefales ikke at installere LED- og xenon-asiatiske lamper, da forlygterne, der er fremstillet til halogenlamper, ikke er designet til et retningsbestemt lys. Xenonlamper opfører sig endnu mere eller mindre i linseoptik, men lysdioder med flere krystaller kan begynde at skinne i alle retninger - selv i jorden, selv i himlen.

Hvis du stadig ønsker at installere LED-lamper i tågelygterne, skal forlygterne udskiftes med dem, der er oprettet direkte til en sådan lyskilde. Til dette er for eksempel Osram LEDriving FOG egnet. LED-lamper har selvfølgelig ubestridelige fordele såsom økonomi og mindre risiko for revner, når de sprøjtes med vand. Der er dog et minus i dette - erhvervelse af forlygter af høj kvalitet skabt til LED-lamper er ikke en billig fornøjelse.