Terénní kola - pro enduro neexistují žádné neprůchodné cesty

Motocykl je transport odvážlivců a romantiků. Motorkáři jsou považováni za více šokující, adrenalinové, svobodné než motoristé - stabilní, ukrytí v kabině před čerstvým větrem. I když jednostopé auto opravdu připomíná objemné auto, neváží se více než 60 km / h, vyvolává větší obdiv než ten nejúžasnější vůz. Níže si povíme o nejlepších enduro motocyklech.

Motocykl je lepší!

Auto je samozřejmě pohodlná forma pohybu, má spoustu výhod, ale nikdy nenahradí motocykl. „Co je lepší?“ - věčný spor, jako lyžař s snowboardistou ve filmu „Yolki“. Jakékoli auto v tomto sporu se ale zasekne při prvním nárazu. Samozřejmě jsou na kole otázky ohledně zimní jízdy, ale existují i ​​nepopiratelné výhody:

• vysoká rychlost a manévrovatelnost - ať už řeknete cokoli, ale v dopravní zácpě a v terénu vypadá motorka jako užitečnější transport;
• garáž pro motocykl - o kolik méně místa je zapotřebí pro motocykl, viditelný pouhým okem;
• cena - pokud neberete luxusní modely, jsou motocykly mnohem levnější než auto;
• benzín - cestovat stejnou vzdálenost autem bude trvat mnohem méně;
• údržba - méně rozmarná, pokud jde o opravy, údržbu, náhradní díly také stojí méně automobilových dílů;
• styl a krása - motocykl miluje zoufalé, silné, mladé v duchu, a proto mají dívky rádi motorkáře.

Z čeho se skládá SUV

Když mluvíme o historii, pak se v Německu rok před automobilem objevil jednostopý benzínový vůz. Dřevěný vynález „pro jízdu“ vyvinul zuřivou rychlost - 12 km / h. Rozkvět motocyklového hnutí začal ve dvacátém století a změnil se v subkulturu. Dnes existuje mnoho typů a typů této techniky, které se liší různými parametry, od počtu kol, designu a konče velikostí a účelem motoru.

Budeme hovořit o terénních vozidlech, nejoblíbenějším motocyklovém typu, který má několik odrůd. Nebudeme považovat čistě sportovní modely, pouze kola za prostředek terénní dopravy.

Není nutné se zabývat podrobnostmi o designu a zařízeních, ale musíte o zařízení něco pochopit. Hlavní součásti a schémata jsou u všech motocyklů stejné.

1 - vidlice předních tlumičů, pružiny jsou skryty pod „kalhotami“;

3 - rychloměr;

4 - přední brzda;

5 - plynová rukojeť;

6 - páka spojky;

7 - palivová nádrž;

8 - čistič vzduchu;

9 - zadní tlumič;

10 - výfukové potrubí ("glushak");

11 - zadní vidlice (kyvné rameno);

12 - řetězový pohon;

13-18 - části motoru;

19 - brzdové destičky.

Pohonná jednotka plně plazivého kola se liší od automobilu kompaktností a hmotností.Motor je uspořádán v klikové skříni s převodovkou a spojkou, mazací systém je stejný. Enduriki se liší od ostatních motorových vozidel:

• kola (18 a 20 palců);
• obrácená teleskopická vidlice;
• kotoučové brzdy.

Dvojúčelová kola

Motocykly určené pro normální a špatné silnice, které jezdí v úplné nepřítomnosti, patří do třídy enduro (vytrvalost - vytrvalost). Enduro je jedním z prvních terénních motocyklů. S ním začal celý motocyklový průmysl. Na začátku dvacátého století byl asfalt vzácností, takže byl nutný transport, který by mohl jezdit po kamenech, bahně, panenských zemích a lesích. Současně je důležité, aby se zařízení nerozpadlo na jiném nerovném povrchu a nedostalo se k řidiči třesením. Tak se objevil motocykl enduro.

Nyní jsou tato kola rozdělena na cestovní a závodní. Turisté nejsou příliš rychlí na to, aby jeli na dlouhé vzdálenosti po polní cestě a lehkém terénu. Závodní zvládnou spěchat po svislých útesech, dobýt bažinu, nezaseknout se v písku, ale na asfaltu je to slon v porcelánu.

Funkce endura jsou následující:

1. Design:

• pro jízdu na nerovnostech a nerovnostech je odpružení provedeno s dlouhým pojezdem;
• volant - vysoký s propojkou, ochrana rukou je přítomna;
• poloduplexní rám (spojovací kroužky);
• přední křídlo je zvětšené.

2. Kola: dezén má vzor, ​​který pomáhá při jízdě po asfaltu i po polní cestě. Odlévání není podporováno - lepší pletací jehlice.
3. Motor: objem běží na jeden válec, turistický (od 650 cm³) - dvouválcový ve tvaru písmene V. Výjimkou jsou kola Yamaha a BMW.

Několik důležitých rozdílů mezi sportovním kolem a chodícím kolem:

• „sportak“ nemá žádné světlomety;
• nastartoval;
• nesmí jezdit po vozovce.

Odrůdy „domácího“ endura

Konstrukce je založena na výkonném motoru, lehkém rámu, progresivním odpružení, pohodlném sedadle pilota. Nesportovní typy těchto motocyklů jsou registrovány jako vozidla a mohou bezpečně jezdit po ulicích a dálnicích, je zde rám pro zavěšení poznávací značky.

Samozřejmě jsou tato kola vybavena tiššími tlumiči výfuku, aby v obydlených oblastech nehučely. Mají zadní kolo o palec menší než crossover. Mezi různými enduriky však existují určité technické rozdíly.

1. Hard enduro je běžecké kolo přizpůsobené pro nesoutěžní život. Má sportovní zaměření, tuhá odpružení, ale jsou zde světlomety, palubní deska, elektrický startér, boční stojan, brzdové světlo. Kubická kapacita se vyrábí od 400 do 650 cm³, jsou vzduchem chlazené. Na takovém motocyklu můžete jezdit lesními houštinami, horami, písčitými oblastmi, překonávat vodní překážky (bažiny, ústí řeky, kaluže). Kvůli velké podobnosti se sportovním crossoverem mohou nastat problémy s dopravní policií.

2. „Měkký“ (civilní) - liší se od cross-country měkkým odpružením, schopností sedět spolu, gumou pro dvojí použití, přítomností kufru, výkonnou brzdou, baterií a upraveným motorem. Objem motoru od 125 do 650 cm³... Rychlost zde není příliš důležitá, důraz je kladen na bezpečnost.

3. „Turista“ - jednotka pro rally Paříž-Dakar, dlouhá jízda v terénu. Má výkonnou plastovou sadu těla, čelní sklo, výkonný motor, velkou nádrž, světlo umožňující pohyb v mlze, pohodlné sedadlo, zavazadlový prostor. Ale tento kamionista má větší váhu a menší terénní schopnosti. Takovou techniku ​​může ovládat pouze zkušený pilot.

4. „Parkety“ (poloprejazdné) - schopnost řídit se na dobrých i špatných silnicích se stejným úspěchem. Tento typ má motor od 650 do 1200 cm³ a hmotnost ∓ 200 kg. Odpružení s krátkým zdvihem, nízká světlá výška, kola s širokými pneumatikami a litými disky, silné brzdy, zvětšené čelní sklo, maximální sada pro tělo. Dvojité pohodlné sedadlo, kufry s kufry skříně.

Výrobci a značky

Na trhu SUV není tolik jasných vůdců; Asiaté a Evropané bojují o dlaň. East je stále před námi, seznam vypadá takto:

1. Kawasaki je japonský koncern, největší výrobce motorových vozidel a vybavení;
2. BMW je německá značka, kde je vše sestavováno ručně, hotové modely jsou kontrolovány počítačovou diagnostikou hlavních parametrů;
3. Suzuki - jedinečná japonská kvalita a vynikající technický výkon;
4. Yamaha je další japonská společnost zabývající se výjimečně lehkými a temperamentními motocykly;
5. Honda je společnost, která vyrábí ne příliš rozpočtové, ale velmi kvalitní jednotky;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) je rakouská značka, která vyrábí hlavně sportovní endura.

TOP, hodnocení, hlasování

Různí lidé, prodejní odborníci, řidiči pilotů, kupující vytvářejí seznamy nejlepších modelů. Každý z nich vyčleňuje své vlastní parametry vyhodnocení - kvalitu, cenu, rychlost, typ, technologii.

Tři z TOP-12

V žebříčku sestaveném řidiči jsou v každé třídě motocyklů představeny tři nejlepší modely. Mezi SUV patří:

• KTM 690 Enduro R - absolutně sjízdný;
• Lifan LF200 gy-5 - cenově dostupné;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - letí jako motýl.

KTM 690 Enduro R

749 900 RUB

Tento model se nazývá „univerzální voják“. Rakouské kolo má silné tlumiče, které vám umožní docela pohodlně překonat nerovnosti na silnici a omezit městský provoz. V terénu má málo rovnocenných. Ale bude poslouchat pouze zkušeného pilota.

Kola jsou různá - zadní část je širší. Nádrž má 12 litrů, křídla jsou zúžená, ocelový prostorový rám - to vše umožnilo odlehčit konstrukci až na 140 kg. Motor o objemu 690 cm3 s výkonem 67 l / s, i když pouze s jedním válcem. Maximální rychlost je 167 km / h. Motor je chlazen kapalinou. Převodovka - 6 rychlostních stupňů. Výška sedadla - 91 cm, světlá výška - 28 cm, spotřeba paliva - 4 litry na 100 km.

• silný vysoký točivý moment ve spodní části motoru;
• lehký, poslušný, dobrá manipulace;
• vysoká schopnost cross-country;
• volný rychlý přechod na neutrál, rychlostní stupně neodletují;
• řetěz časem neklesá, neprotahuje se.

• ocelový rám není příliš pevný;
• žádná ostrost při zrychlení;
• náhradní díly nejsou příliš rozpočtové.

Lifan LF200 gy 5

79 900 RUB

Model ekonomické třídy je velmi žádaný. Cross Lifan má základní požadované minimum. Motor je jednoválcový, objem - 197 cm / cu. Maximální výkon - 16,3 koní. Samozřejmě ne zvíře, ale docela chytré. Chlazení vzduchem neumožňuje dlouhodobě zatěžovat motor, přehřívá se. Nádrž je navržena na 10 litrů benzínu. Hmotnost motocyklu je 122 kg, maximální rychlost je 100 km / h. Kotoučové brzdy. Tělo je vyrobeno z nárazuvzdorného a mrazuvzdorného plastu.

Od sportovního se odlišuje přítomností prostoru pro cestující, kufr, volant a ochranu rukou. Vynikající světelná technologie.

• lehký a obratný;
• ekonomický - jí jen 2,3 litru na sto metrů čtverečních;
• vysoce kvalitní montáž těla;
• vynikající schopnost běhat, udržuje stopu;
• služba je pohodlná, jednoduchá, rychlá.

• nádrž je příliš malá;
• není nejsilnější a výfuk je hlasitý;
• vzhled není moc: ani retro, ani stylový;
• dva lidé nebudou mít pryč.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 RUB

Čínské pit bike má jednoválcový čtyřtaktní motor chlazený vzduchem a mazáním olejem. Čtyři rychlosti, všechny vpřed. Kotoučové brzdy, destičky na předních a zadních kolech. Přední kolo - 17 palců, zadní - 14. Trubkový rám, lehký, hmotnost - 71 kg.

Výška sedla - 88,5 cm, světlá výška - 37 cm, což zajišťuje dobrou průchodnost terénem. Volant je rovný, zadní rozměry jsou nastaveny pod sedadlem. Velmi výhodné pro vysoké řidiče - vzdálenost mezi koly je 1 m 22,5 cm. Výkon - 11 l / s.

• nejlehčí a nejvíce manévrovatelný;
• jednoduché a pohodlné na opravu;
• startér, 4taktní, odpružení;
• přímý tlumič výfuku.

• při pádu se řídítka zdeformují, řetěz se rychle roztáhne;
• světlomet je slabý, je lepší neřídit v noci;
• žádný elektrický startér.

Nejlepší 4 SUV

Seznam sestavili zkušení cestující s přihlédnutím k funkčnosti, kvalitě a ceně jízdních kol. Podle jejich názoru by terénní motocykl měl mít dobrou geometrickou schopnost běhu, vyváženost hmoty a síly. A cenu lze snížit nákupem modelů z prvních let výroby, je výrazně nižší s vynikající kvalitou produktu.

BMW F 800 GS

802 000 RUB

Německé enduro kolo BMW je vždy tou správnou volbou. Odpružení, vždy vyladěné, vydrží nerovnosti při jízdě přes nerovnosti rychlostí 100 km / h. Kliková skříň je chráněna ocelovým rámem, pevným a robustním, připraveným na jakékoli zatížení. Dvouválcový motor (řadový), produkující 85 l / s, zrychluje kolo o více než 200 km / h. Chladicí systém je kapalný. Převodovka - 6 rychlostních stupňů, výška - 85-88 cm, hmotnost - 214 kg. Objem nádrže je 16 l, spotřeba (smíšené plochy) je 5,3 l / 100 km.

Péče o zákazníka od výrobce je viditelná na výškově nastavitelném sedadle, dále na stupačkách a volantu. Jezdci s výškou 160–190 cm se na motocyklu budou cítit pohodlně. Společnost zaručuje, že spotřebitel potvrdí, že spolehlivý motor BMW ujede 250 tisíc km bez větších oprav.

Samozřejmě v případě poruchy nebudete moci opravit motor sami. To způsobilo, že BMW obsadilo druhé místo v žebříčku společností. Pokud jej provozujete s včasnými technickými kontrolami, nedojde k žádným nehodám na silnici. Know-how a vynikající kvalita stojí spoustu peněz, ale pokud si vezmete vybavení z let 2005-2006, bude to stát přesně poloviční cenu, aniž byste ztratili své hlavní výhody.

• elektronický vstřikovací motor;
• spolehlivost a kvalita stavby;
• síla a hbitost.

• nebude to fungovat, abyste si sami opravili motor - obtížné;
• cena nového modelu je pod milionem.

KTM 990 Adventure

449 000 - 650 000 rublů.

Rakušané si pečlivě promysleli technické aspekty designu SUV. Jeho terénní schopnosti jsou srovnatelné s crossoverem s motorem o objemu 500 ccm. To bylo možné díky nízké hmotnosti kolečka a zvýšenému zdvihu zavěšení kol. Motor je výkonný - 110 koní, na asfaltu zrychluje až na 220 km / h, v terénu má každý své vlastní tempo, v závislosti na dovednostech a zkušenostech pilota i na stavu povrchu. Vidlice má tři úrovně nastavení, zadní tlumiče 4.

Tichá jízda na dně je velmi ekonomická. V soutěži bude tento motocykl dělat zázraky. Sedadlo lze nastavit sami, cestující se cítí pohodlně. Nový model stojí přibližně 800 RUR, první roky vydání peněženku příliš nevyčerpají.

• rovné přistání - hrdě jezdíte přes auta;
• vysoký, těžký, ale snadno ovladatelný, dokonce přes sto, zejména na zemi;
• vyladění mnoha užitečných věcí;
• reakce na plyn je okamžitá.

• při jízdě nad 150 km / h (úzké přední kolo) ztrácí brzdu na silničních kolech;
• vyměňte olej a filtry - podlaha vozu musí být demontována, také se svíčkou na předním válci.

Yamaha TDM 900

240 000 RUB - 400 000 RUB

Pokud není styl jízdy agresivní, není třeba skákat na skoky a terénní návody vybíhají k enduro Yamaha. Model je navržen pro asfalt, odpružení je vyladěno pro nízký pojezd a tuhost. Ale na štěrkových cestách a jiných nesrovnalostech je to docela poslušné a zvládnutelné. Jemné brzdění před velkými jámami - vše bude pohodlné.

Dvouválcový motor o výkonu 86 k, rám a tělo jsou vyrobeny z hliníku a mají o 29% nižší hmotnost. Kapalinové chlazení. Může zrychlit na 220 km / h, ale nad dvěma stovkami pohodlná jízda skončí. Zrychlení na 100 km nastane za 4 sekundy. Místo karburátoru - vstřikovač, 6 rychlostních stupňů, přední brzdy, hmotnost - 221 kg. Výška sedla - 82,5 cm. Palivová nádrž - 20 litrů, rezerva - 3,5 litru. Průměrná spotřeba paliva je 5-6 litrů na 100 km. Hmotnost -193 kg.

Tento motocykl samozřejmě není vhodný pro lesy a bažiny, ale bude perfektně jezdit po polních cestách, venkovských silnicích i terénních tratích.

• skvělé auto pro vyvážené řidiče a průměrné mizerné silnice;
• široká síť salonů - náhradní díly snadno najdete a specialisté;
• vstřikovací vstřikovací systém.

• na skutečném off-road nebude fungovat.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 rublů.

Turistické motocykly mají tradičně dobrou sílu a schopnost běžet. Tyto výhody však zmizí v případě poruchy na silnici, pokud zařízení nebude možné opravit na místě sami. Ale to se může stát daleko od asfaltových silnic. Přemýšlíte o těchto možnostech, musíte si vybrat Transalp 650 - jednoduchý a spolehlivý.

Toto je nejlepší kolo přizpůsobené ruskému offroadu. Je lehký a má výkonný motor ve tvaru písmene V. Palivová nádrž - 19,6 litrů, 55 koní umožňuje zrychlit na asfaltu až na 180 km / h, v terénu můžete jet rychlostí 120 km / h. Při načítání rychlost klesá, ale pro pohyb na dlouhé vzdálenosti to stačí. Kapalinové chlazení, pětistupňová převodovka, kotoučové brzdy na obou kolech. Výška sedla - 85 cm, hmotnost - 194 kg. Maximum - 172 km / h, zrychlení na stovky - za 5 sekund. Spotřeba benzínu je 5,2 litru na 100 km.

Hlavní výhodou Hondy je její jednoduchost. Konvenční karburátorový motor pracuje na Sahaře, na zasněžené Sibiři a na Kavkaze. V případě poruchy je opravena pomocí konvenčních nástrojů. Při správné péči a použití jednotka ujede 300 tisíc km bez opravy.

• silný, spolehlivý, vytrvalý, připravený cestovat po celém světě;
• lze opravit v terénu;
• náhradních dílů a servisních středisek je spousta.

• ukončené, ale lze najít použité modely.

TOP-5 Premium

Tento seznam byl sestaven pro fanoušky motocyklových dobrodružství, kteří jsou připraveni koupit spolehlivého železného koně pro nadšence do terénu. Špína, dlouhé silnice, vítr ve tváři a záznam rychlosti - vše je v těchto kolech!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 rublů.

Váží 134 kg, je velmi odolný, obratný, motor na 250 kostek, 30 koní - vytáhne se z jakéhokoli bahna. Maximální rychlost je 151 km / h, nádrž je 7 litrů, výška sedla je 93 cm, převodovka je šestistupňová, kola jsou 21 a 18 palců. Spotřeba paliva - 4 l / 100 km.

• lepší trakce při nižších otáčkách;
• odpružení je měkké, pohodlnější;
• výfuk je tichý, šetrný k životnímu prostředí;
• snadno se posouvá a otáčí;
• je tam boční schod a dobré světlo.

• vibruje při vysokých rychlostech, jde špatně nad stovku;
• špatně se valí v terénu, normální na asfaltu;
• velká nevýhoda - velmi vysoká, noha nedosahuje na zem, je nebezpečná.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 RUB

Spolehlivý kůň, který vás nezklame ani v bažině. Motor ve tvaru V silně táhne při nízkých a středních otáčkách. Tvrdý dělník si poradí s dlouhou cestou nejen po asfaltové a štěrkové cestě, bude se řídit „offroadem“, velmi obratným enduro. Pokud jste při vjezdu do zatáčky nezjistili svou rychlost, pomůže vám tento motocykl zaokrouhlit vaši trajektorii.

Rám je hliníkový, diagonální. Kola - 19 a 17 palců, přední dvoukotoučová brzda. Čelní sklo je nastavitelné, vylepšená ergonomie, přehledná a pohodlná palubní deska. Výška sedla 83,5 cm, hmotnost 214 kg. Plynová nádrž - 20 litrů, maximum - 197 km / h. Spotřeba paliva - 4 l / 100 km.

• vylepšená palubní deska, nastavitelné sklo - vše pro osobu;
• sedadlo je výškově nastavitelné;
• hbitý při nízkých rychlostech, stabilní při vysokých rychlostech;
• rychlostní nerovnosti nepostřehnutelně proklouznou, odpružení jasně vyřeší díry a příkopy.

• cena by byla nižší.

KTM 1190 Adventure

615 000 - 990 000 rublů.

Potomek sportbiku - výbušný a ostrý. Zjednodušené tvary, výrazná palivová nádrž, velkolepá optika s LED diodami, elektronika. Motor - 148 l / s, napájecí příslušenství, zesílený podvozek, šestistupňová převodovka, systém ABS. Kola - 19 a 17 palců, vysoké čelní sklo. Výška sedla - 87,5 cm, je dvojitá, dělená a výškově nastavitelná. Plynová nádrž - 23 litrů, hmotnost - 230 kg. Spotřeba paliva - 6 litrů na 100 km.

Na tomto motocyklu může jezdit jakýkoli jezdec, motor má různé provozní režimy - sport, déšť, město, terén. Odlišně v každé brzdě a plynu jsou použity. Ve městě řídí auto zrychlení, ve sportovním režimu okamžitě reaguje na pohyb akcelerátoru. „Rain“ ruší prokluz kol.

• ovládací páky jsou měkké, snadno ovladatelné;
• kontrola trakce je velká bezpečnost;
• spojka je vytlačena jedním prstem (hydraulika);
• rukojeť škrticí klapky je elektronická, bez kabelů, odezva okamžitá, tah rovnoměrný.

• kromě plastových podložek není ochrana při pádu;
• měkká krabička ztěžuje uchycení neutrálních bot;
• po 245 km / h se spustí vibrace, třese se volant;
• vhodnější pro asfaltovou turistiku.

Ducati Multistrada 1200 S

1540 000 - 1749 000 rublů.

Drahé italské enduro 160 koní. Ne každé auto má tuto sílu. Elektronický řídicí systém, tři režimy odpružení, které se přizpůsobují konkrétním podmínkám na silnici, čtyři rychlosti, exkluzivní pneumatiky - to je stylový a výkonný stroj. Ergonomie na úrovni: široká řídítka, rovný střih, pohodlné velké sedadlo.

Výška sedadla - 82,5 cm, kapalinové chlazení, vstřikovač, 6 rychlostních stupňů, nastavitelný tlumič nárazů. Kotoučové brzdy ABC, obě kola 17 palců. Nádrž na 20 litrů, hmotnost - 209 kg, maximální rychlost - 279 km / h, spotřeba paliva - 6 l / 100 km.

• mnoho elektronických asistentů usnadňuje život na silnici;
• ochrana před chladným větrem a veškerá ergonomie;
• skvělým doplňkem je nastavení motoru a zavěšení;
• můžete cestovat dlouho a neunavit se.

• běžná guma není dobrá;
• cena.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Pohodlný crossover motocykl, silný, čtyřválcový motor s výkonem 160 koní. Rám je hliníkový, brzdy hydraulické, kotoučové. Hmotnost - 228 kg.

Žádná trať - špinavá, horská, mokrá, pouštní - není pro toto enduro strašidelná. Maximální rychlost je více než 200 km / h, nádrž je 20 litrů, spotřeba je 5,4 litru. Kombinuje sportovní dynamiku s maximální ergonomií. Na dlouhou cestu je možné zajistit kufry zavazadly K dispozici jsou vyhřívané rukojeti na volantu, stabilizační systém na trati, rychlá převodovka, trakce a tempomat.

• z místa je snadno okamžitě podkopáno na 140 km / h;
• sedlo je konkávní, pohodlné, cítíte se v bezpečí;
• elektronika - do očí: opravit, pomoci, opravit chyby;
• systém ABC, který ruší blokování kol při zatáčení při brzdění, je věc;
• velmi krásné kolo;
• stejně sebevědomý jde rychle a pomalu.

• nedostupná cena.

Ruská verze

Když mluvíme o zahraničních motocyklových terénních vozidlech, rád bych poznamenal, že ruský motocyklový průmysl má něco v tomto segmentu. Zde jsou TOP ruské společnosti vyrábějící docela slušné terénní vozy.

Stels (Lyubertsy) - společnost Velomotors je známá svými čtyřkolkami a sněžnými skútry. Nyní vyrábí 15 typů motocyklů různých tříd.

ZiD (Kovrov) - vyrábí chladnou a velmi sjízdnou tříkolku „ZiD Barkhan“.

Baltmotors (Kaliningrad) - čtyřkolky, 10 modelů kol.

"Tarus" (Kaluga) je známé terénní vozidlo vážící pouze 82 kg, ale pro něj je jakýkoli offroad snadný! Podívejte se blíže - „Tarusa 2 x 2“.

Lebedev Motors (Petrohrad) - dvoukolová terénní vozidla motocyklové řady „Ataman“. Jezdí po asfaltu a v terénu.

„Vasyugan“ (Novosibirsk) - tato společnost má pouze jeden model terénního vozidla, ale velmi výkonný a všestranný s odvážným názvem „Vasyugan“. Majitelé této techniky říkají: strojní zvíře.

Některé z těchto značek kombinují výrobu domácího vybavení s montáží dovážených, každý studuje trh, nové technologie. Snad brzy budou tyto značky vážně konkurovat zahraničním SUV. Mimochodem, ceny ruských produktů jsou mnohem hezčí.

Když říkají, že jedním z problémů v Rusku jsou silnice, jezdci a motorkáři vyváží své železné enduro koně: pro ně je offroad způsob, jak se osvědčit a ukázat schopnosti svého vozu.

Na své piloty čekají silní endurové lezení - silní, riskantní a spolehliví na silnici jako samotní „železní koně“.