Pneumàtic de bicicletes: sabates de bicicleta

Les bicicletes són un transport manejable, econòmic i respectuós amb el medi ambient, molt útils per mantenir la forma i la salut. Per descomptat, si es selecciona expertament, s’uneix a partir de blocs i detalls de qualitat, satisfarà les vostres necessitats. El lloc més important del disseny l’ocupa la roda, el component de goma del qual, per regla general, és l’enllaç més feble. Com triar els pneumàtics per a una bicicleta, quins factors cal tenir en compte a l’hora d’escollir-ho? Esbrinem-ho amb més detall.

Pneumàtic de bicicleta al microscopi

És evident que l’esquelet d’una bicicleta sense goma (punció, esclat) no és un mitjà de transport, sinó ferro, que s’haurà d’arrossegar fins a la casa. Per això, és important triar amb cura les "sabates" per a la bicicleta. Els pneumàtics de bicicleta són manipulació, realització de les tasques assignades, comportament del cotxe en diferents condicions en diferents superfícies. Per evitar situacions d'estrès a causa d'una "roda punxada", estudiem aquest producte de cautxú amb més detall.

Disseny de pneumàtics

En una bicicleta, molt depèn de la goma. Per tant, a l’hora de triar, el més important no és pressupost, estil de conducció, marca, sinó tecnologia, materials i qualitat de construcció. El pneumàtic està fabricat amb cautxú sintètic i s’aplica en diverses capes a la canal. Aquesta tecnologia avançada s'anomena "compost". Avui el cautxú pot ser natural i artificial, natural, més durador.

El compost conté silici. El cautxú resulta de diferent duresa, el podeu mesurar amb un duròmetre: com més gran sigui, més dura serà la composició. Els experts aconsellen col·locar goma suau i adherent a la roda davantera i dura i menys propensa a l’abrasió a la part posterior.

El producte consta de tres parts:

• marc;
• trepitjar;
• anell de comptes (cable de comptes).

Cordó base

Estructura: fils sintètics teixits, disposats en diagonal o radial en diverses capes, creant una base sòlida. Anomenat cordó, el seu deure és mantenir la seva forma i mida. La densitat del cable es calcula pel nombre de punts de fils per polzada, que es denota a les característiques (especialització) - TPI.

Com més alt sigui el TPI, menys goma a la roda (el descens i el freeride són indicadors separats). TPI determina indirectament el tipus, el pes i el cost de tota la bicicleta. Les variants econòmiques tenen una densitat de 24 a 67. TPI fins a 320: gran, més lleuger i més car, de carreres. Curses de carretera - 60-130 TPI. Els urbans tenen un TPI inferior a 50, són més barats però més pesats.

Hi ha diversos tipus de pneumàtics:

• Paret de la pell: TPI 44 i superior: parets laterals primes, flexibles, ràpides, però fàcilment danyables. Cable de placa - Kevlar;
• Black-wall: estàndard, amb valors mitjans;
• Paret de goma: TPI inferior a 30, molta goma a les parets laterals, pesat i econòmic. El tauler sempre és un anell d’acer.

A l’hora d’escollir, avalueu les vostres sol·licituds: anar a la feina o al parc (Black-wall farà, muntar activament) podeu triar Skin-wall, turisme, definitivament Gum-wall.

Dibuix de petjada

Per què es fa un dibuix tridimensional sobre el pneumàtic? El patró de la banda de rodament és responsable de la tracció, el nivell de soroll, l’eficiència del drenatge i afecta el rendiment de la velocitat. El protector té dues zones:

• central: funciona directament amb el recobriment;
• espatlla: proporciona adherència quan es vira.

Les dents escasses grans tenen una major resistència al moviment de translació, millor adherència. Els patrons fins funcionen millor sobre l’asfalt i llisquen sobre la brutícia. Hi ha engranatges addicionals (zona de transició), això afegeix control quan es vira, però redueix la velocitat.

Segons el patró, el protector és:

• dirigit;
• sense direcció;
• asimètric.

Per a diferents tasques i disciplines, s'han desenvolupat "patrons" completament diferents:

• Slik (carretera): pràcticament sense patró, per a superfícies dures i seques, amb camins per al drenatge de l'aigua.
• Semi-relliscós: zona central sense patró amb una ranura de drenatge d’aigua, espatlles - orelles. Camins secs i suaus, senders forestals. Apte per a camp a través.

• Carreres: diverses files de preses petites. Es desgasten ràpidament per l’asfalt.
• Urban (crossover): aletes altes, pista de running brillant al centre. Conducció sobre asfalt i imprimació seca.
• Polivalent: poderós i màxim adherència. Terreny accidentat, asfalt urbà, parcs.
• Bicicleta de muntanya: les protuberàncies agressives "s'adhereixen" a la pista, la velocitat no és el seu punt fort. Només per a terrenys accidentats, s’asborren l’asfalt.
• Freeride i downhill: grans voladissos, construcció reforçada. Només per a baixades de baixada. Pesat, estable.
• Fang (grava): les cornises són grans i estan separades entre si de manera que la brutícia no s’obstrueixi Prims perquè s’enfonsin al fang fins a la superfície principal, on la banda de rodament negativa proporcionarà tracció. Es posen en models de muntanya, no per a asfalt.
• Hivern: compost tou i punxes per frenar i girar a les carreteres gelades.
• Plegable sense tub: poseu-hi llantes especials (altes), segellant amb cola. Les sabates de ciclisme sense tub es reparen quan es punxen sense treure-les de la vora.

Anell de coll

Les vores del pneumàtic estan reforçades amb fils de Kevlar (amb menys freqüència d’aramida), en alguns models: anells d’acer (clincher). El kevlar i l’aramida són materials més cars, ja que es diferencien pel fet que aquests productes es poden plegar compactament i pesen menys. No hi ha diferències en la qualitat de l’esquí. El cable lateral és necessari per a un ajustament segur a la vora. Si està danyat, es pot llençar el "caprock". L’avantatge de la vora d’acer és que costa la meitat del preu, l’inconvenient és que el cable d’acer es pot esponjar i els cables perforaran la càmera.

Mides dels pneumàtics

Aquest paràmetre depèn de la mida de la roda. El diàmetre de la roda en polzades sempre està indicat a la fitxa tècnica del vehicle. Tradicionalment, els diferents tipus de bicicletes tenen diàmetres (en polzades):

• conductor de carretera - 27-28;
• muntanya - 26;
• híbrids - 28;
• niners: 29;
• BMX - 20.

Tot i això, l’amplada pot variar. El diàmetre i l'amplada s'indiquen en polzades al costat, per exemple, 26 x 2,3.

Marques populars: garantia de qualitat

Classificar els millors pneumàtics de bicicleta és gairebé impossible. Com que hi ha centenars de varietats d’aquestes mateixes motos en diàmetre de roda, direcció, tipus, temporada, per a cada model hi ha dotzenes de mides i ofertes de diferents fabricants. Si no us dediqueu a detalls (autopista, nens, hivern ...), però expliqueu els millors models de marques líders: la tasca és factible.

Els pneumàtics de bicicletes són fabricats per moltes empreses diferents. El mercat rus té els seus propis líders entre els consumidors experimentats d’aquests productes. Escoltem la seva opinió, estudiem diverses marques de fabricants populars.

Kenda

La marca més popular del món. L’empresa és taiwanesa, amb una bona reputació. Produeix uns 20 mil pneumàtics i 30 mil tubs per a totes les bicicletes al dia. El líder en volum i vendes de la indústria del ciclisme. Aquí hi ha un ampli assortiment de pneumàtics: per a qualsevol tipus, qualsevol model de bicicleta, qualsevol diàmetre de la roda de Kend té el calçat adequat. La companyia fabrica bandes especials de pneumàtics: indicadors de desgast. Hi ha pneumàtics de goma a prova de punxades i sense tub. Material fiable i d’alta qualitat, el període de garantia es completa.

Corró Kenda kwick

650 RUB

El més ràpid i assequible. TPI - 30, pes - 430 g.K-Shield: capa anti punxada. No es recomana caminar en una caminada tan llarga. Apte per a híbrids, bicicletes de ciutat. Els indicadors per al període hivernal són bons. La banda de rodament és rígida, però no perd l'adherència de l'asfalt, sinó que la manté amb seguretat als pendents.

• gran preu;
• es van demostrar dignes a l'hivern;
• instal·lat ràpidament, s'adapta fàcilment a la vora;
• rotllos sense lliscar sobre asfalt humit, de baixada;
• una pista de dinamo és un bon avantatge.

• els costats són febles, es trenquen ràpidament;
• pesat a causa del marc d'acer, que protegeix del vidre, però no d'altres espines afilades.

Kenda Kinetics

1.086 - 1.290 rubles.

Pneumàtics sense càmera (bicicleta de muntanya). Pes: fins a 1,2 kg. Atraurà aquells que estiguin acostumats a muntar amb punxes. La sola és llisa, sense patró: la goma "punxada" habitual. Les posteriors i les anteriors es diferencien en diferents patrons, però pics idèntics. L’estructura passa perfectament per terres solts, grava i zones rocoses. En un rastre dur, la tècnica es torna dura i, en el fang, les puntes s’alenteixen.

Les rodes es comporten perfectament en corbes; la seguretat està garantida fins i tot a les superfícies de grava. La moto augmenta la velocitat i frena fàcilment. És cert que la seva velocitat és molt baixa, a les superfícies planes es redueix per pics. I el pes decent augmenta la tracció.

• grans sabates de bicicleta tot terreny, passaran les pistes més extremes;
• gran preu;
• controlable en afluixar, com en asfalt, estable;

• pesa 26 polzades, gairebé 900 g.

Kenda kharisma

1041 RUB

Els pneumàtics sense tub (en BTT) tenen un aspecte petit, pesen - 880 g. Funciona molt bé en superfícies dures, de mitjana en terrenys fluixos. El moviment és suau, roda sense frenar amb punxes. Les volades volen amb seguretat. Fiable, fort.

• agradablement satisfet amb el preu amb bones característiques;
• camina amb confiança per pistes difícils;
• gran opció, mida mitjana, perfil baix.

• pesa molt, no és apte per a camp a través.

Kenda nevegal

990 - 1.000 rubles.

Hi ha rodes per a diferents polzades, però hi ha més ressenyes per a les amples: 26 i 29 polzades. TPI - 60, pes - 0,7 kg: el més lleuger i estret. Kenda Nevegal és la reina de les carreres sobre sorra, argila amb pedres, camins forestals amb arrels. La banda de rodament Stick-E amb blocs estovats suavitzats proporciona una bona tracció i no interfereix amb la velocitat. El perfil és força pla, la major part està en contacte amb la pista, cosa que proporciona una bona estabilitat. En seccions rectes, els pics baixos no frenen el rodament.

• universal: per a qualsevol tipus de carretera, previsible i fiable;
• es manté constantment a les corbes, camina més ràpid que molts;
• ajudar a un professional, ensenyar a principiants;

• en pujada, roda sobre la gespa pitjor que a terra, cal tirar enrere.

Schwalbe

La reputada marca alemanya de pneumàtics de carreres es considera la marca líder a Europa. Schwalbe es tradueix per "oreneta". L’empresa només s’ocupa de bicicletes: pneumàtics per a bicicletes de carretera i de muntanya. Els pneumàtics Schwalbe són populars per qualitat i preus. Cada any apareixen articles nous sota aquesta marca, la qualitat millora. Avui en dia, les cambres de Schwalbe són les millors per mantenir l’aire a l’interior. Els tallers de fabricació es troben a Indonèsia i Vietnam.

Marathon Plus Tour

2.054 - 3.500 rubles.

TPI - 50, pes - 975 g. El principal avantatge - SmartGuard - una capa de goma espuma de punxades, no tenen por de les punxes, ulleres, botons. Un altre moment útil i original són els reflectors de les superfícies laterals. El cable compost garanteix la durabilitat. Però el més important és que facin front tant a l’asfalt com a tot terreny.

La capa anti-punxada esmorteix les vibracions en paral·lel, fent que el viatge sigui el més còmode possible. Els ciclistes de tot el món escriuen bones crítiques, sense trobar defectes en aquest model.

• adherència excel·lent, alhora que accelera ràpidament i manté la velocitat;
• al vespre, la tira reflectant es veu elegant, fresca i segura;
• funciona més suau sobre asfalt i grava que qualsevol altra superfície.

• preu.

Ralph de carreres

RUB 3.266 - RUB 3.500

Tubeless for Niner: una bicicleta amb rodes grans (29 polzades), un pes de 600 g. Un model molt popular: tenaç, àgil, té molts avantatges. Un d’ells és un patró millorat adaptat al gran diàmetre. La carcassa PSI-127 i el teixit de pell de serp han augmentat el pes en només 40 g. Cordó flexible de triple compost, secció central rígida, patró fi, que ajuda a desenvolupar l’alta velocitat. Al mateix temps, la seguretat continua sent elevada.

Entre els pneumàtics de carreres XC, aquests són els millors. T’ajudaran en curses curtes i curses de marató. S’han demostrat bé en pistes de qualsevol complexitat, en qualsevol fora de carretera no perden adherència i velocitat. Sembla que la banda de rodament de perfil baix és menys estable, però aquí tot està calculat i pensat: sobre pedres i amb neu fluixa, la moto continua sent previsible i manejable. En augmentar la mida, el fabricant ha millorat el disseny: la forma i la ubicació dels tacs ajuden a entrar suaument al torn. I les puntes laterals es van redreçar de manera que la bicicleta es comportés amb més calma en inclinar-se. Va aparèixer una fila de clavetes addicional amb el mateix propòsit.

• amb unes rodes tan grans, aquesta sabata dóna acceleració instantània;
• lleuger, ràpid;
• excel·lent adherència a totes les superfícies, fins i tot amb pluja i aigua.

• la vida útil és limitada, tot i que pot ser el resultat d'una explotació despietada;
• són cars.

Nobby nic

RUB 1.286 - 1.850

La bicicleta de mida mitjana ha obert noves possibilitats per a la bicicleta de muntanya. La base del cordó flexible Racing Ralph és triple compost. El marc està fet de goma més elàstica. Una tira rígida al centre, 3 files de punxes augmenta la transabilitat i augmenta la resistència del producte.

Els tacs laterals adherents ofereixen una seguretat completa durant les corbes ràpides sota la pluja. El saber fer amb espigues consisteix en retalls: els retalls laterals estan mig tallats i els retalls centrals són perpendiculars. No es localitzen sovint, cosa que facilita la circulació pel fang.

Les bicicletes de muntanya són tradicionalment grans i dures. Amb les sabates Nobby Nic, aconsegueixen un bon viatge. Amb totes les campanes i xiulets, el model només pesa 495 g. Una cosa agradable: és molt fàcil de posar sobre una roda sense vora. Al pneumàtic hi ha informació sobre la direcció del patró durant la instal·lació, això és important per obtenir totes les característiques sonores durant la conducció.

• no rellisqui sobre la neu, fins i tot a gran velocitat i mentre pugi;
• les parets laterals són fortes, sense por de les pedres afilades;
• la bicicleta funciona perfectament entre fang, bassals, arrels, no s’enganxa a l’argila, les rodes s’autoneteixen;
• funciona perfectament a la roda davantera als camins més difícils.

• la roda posterior és menys estable amb neu fluixa;
• amb una bona velocitat d’arrencada, la velocitat addicional no creua a causa dels pics.

Sam intel·ligent

RUB 1.250 - 1900

Pneumàtics de bicicleta de qualitat per al turisme. Mida tradicional: 26, pes: 620 g. La forma quadrada atípica ajuda a rodar i a aconseguir un màxim adherència a les cantonades, fins i tot amb temps humit. Els tacs laterals de poc pes faciliten les corbes a bona velocitat. Els tacs estan ben posicionats, si bombes fortament, obtindràs una banda de rodadura gairebé llisa i la velocitat augmentarà. Bonificació: goma autonetejable.

• protecció contra punxades;
• les parets laterals reforçades no esclataran;
• camina fàcilment per superfícies de diversa complexitat, universals.

• no fix.

Continental

Un dels fabricants de pneumàtics de cotxes i bicicletes més antics del món. La història del Continental es remunta al 1892! Es produeix un cert assortiment amb tradicions de la millor qualitat. En les classificacions europees, aquesta marca ocupa el segon lloc, en les classificacions mundials sempre està entre els líders. Conegut per una qualitat impecable i una millora contínua del producte.Són els pioners dels pneumàtics antilliscants i de la goma clavada, els creadors de pneumàtics que s’autoreparen (en cas de punxades).

Contacte esportiu

1.720 RUB - 2.690 RUB

Pneumàtics esportius de 28 mm, per a carretera, pes - 490 g. TPI - 180 (tres capes). Van demostrar ser excel·lents en condicions urbanes. El compost és tou, l’adherència és excel·lent. Quan es prova, supera amb seguretat els rails i el vidre en temps humit.

Se sap de manera fiable que podeu rodar-hi 3.500 km fins que la banda de rodament s'esborri completament. Aquesta resistència al desgast no és molt bona. Hi ha protecció contra punxades. El cable lateral és fort, caldrà instal·lar-lo amb esforç físic.

• és molt convenient moure's per la ciutat, no sacseja, no vibra;
• adherència estable i fiable a l'asfalt.

• calb ràpidament;
• difícil d’instal·lar.

Maxxis

Una marca taiwanesa, força jove, però que es distingeix per l’excel·lent qualitat dels productes produïts. Hi ha diversos vaixells insígnia i un sector assortit estret. Tallers de fabricació: 10 fàbriques, totes a Àsia. La producció està totalment automatitzada, els productes incorporen tecnologies modernes de desenvolupadors japonesos, nord-americans i europeus.

Minion DHR II

RUB 3.285 - 3.440

Una versió actualitzada per a l’esquí alpí a la muntanya. Té una doble capa de goma resistent als laterals, nova banda de rodament i un excel·lent adherència. Mida - 27, pes - 1265 g, TPI - 60. Tenint en compte totes les característiques, obtenim una força de tracció elevada, frenada i corba simplificades. Muntat a la roda posterior.

El dibuix ha canviat dràsticament. Grans blocs d’espines s’alternen amb parells de petits, es troben més a prop del centre. Hi ha més ranures transversals a les puntes laterals, ara la sola de la bicicleta "es comunica" més estretament amb la superfície. Podeu fer torns a la màxima velocitat sense desaccelerar-vos. Per a aquests pneumàtics, la brutícia líquida, la grava i les arrels humides no fan por.

Si el cable de 2 capes se sent pesat (amb ribetes metàl·liques), podeu triar la versió de Kevlar amb un recobriment d’una sola capa.

• Aquest és el millor pneumàtic de rodes posteriors per a baixades difícils;
• els indicadors de frenada i acceleració estan més enllà dels elogis;
• hi ha protecció contra cops.

• Molt car.

Larsen TT

2 360 - 2600 rubles.

TPI - 60, pes - 620 g, mida - 26. En el model Larsen TT actualitzat, el compost s’ha tornat més dur, cosa que allargarà la vida de la sabata de ciclisme. A la carretera de grava es van fer més ràpids. L’adherència en arraconar-se amb el fang amb pedres és prou forta, roda amb seguretat sobre superfícies seques i no rellisca sobre l’herba humida cap amunt. Però les substàncies líquides no són per a elles: les espines laterals són massa petites per conduir amb confiança a l’esput. Les parets laterals primes són a prova de punxades. Hi ha un marge de seguretat a prova de cops.

• més fort, durarà més;
• va resistir fermament l’impacte sobre el canó, no va esclatar;
• preu assequible amb aquestes oportunitats.

• camina massa lentament per l’asfalt;
• sota la pluja, l'adherència és mínima, perillosa;
• pesa molt.

Michelin

Una antiga empresa francesa que pensa no només en el progrés tècnic, sinó també en el social. Dirigeix ​​la història des de principis del segle XIX. Produeix un producte de qualitat car i força econòmic. És una de les marques més reconegudes del món. La producció es realitza a 18 països: 70 fàbriques. El seu saber fer són els pneumàtics de bicicletes que es reparen en 15 minuts, cordons radials. Michelin significa ergonomia, estacionalitat i qualitat.

Protek max city

956 r

TPI - 22, pes - 750 g, mida - 26. Pneumàtics del segment de preus mitjans per muntar als carrers de la ciutat. Però ideal per a viatges de fons i turistes. Tauler d'acer, capa anti-punxades d'1 mm, superfície àmplia que crearà una sensació de moviment còmode. Les parets laterals tenen cinta reflectant.

Aquesta goma té una excel·lent absorció de xocs absorbint les vibracions. En una superfície plana, la velocitat és bastant decent. Sense pics, gira fàcilment, prou tenaç, no rellisca a la superfície fins i tot amb temps humit.

• transport molt còmode i econòmic, manté la salut;
• preu pressupostari;
• Els pneumàtics més grans donen més confiança a la carretera.

• no fix.

Consells experimentats per a ciclistes

No cal substituir els pneumàtics si no es coneix certes característiques, fins i tot si el tub està completament danyat. Confieu aquest negoci a especialistes. En comprar el model especificat, podeu comprovar la qualitat de la goma que el venedor us ofereix. Les proves ràpides més senzilles són:

1. Premeu cap avall la càmera i feu-la lliscar amb força: si us queda una marca fosca a la mà, la qualitat serà baixa.
2. A qualsevol producte li queden circells després de la fosa. Tireu del zarc: no estirar, esquinçar - mala goma.
3. Comproveu acuradament que el cable de bord no sigui recte, no estigui danyat, que les parets no tinguin esquerdes, plecs ni danys.

Si no hi ha ningú que us digui quin tipus de "sabates" necessiteu per comprar un cavall de ferro, compreu exactament el que heu espatllat. Torneu a escriure tots els números i lletres del pneumàtic, feu una foto de la banda de rodament, marca.

Per reduir la freqüència de canvi d’equip, intenteu evitar punxades. No tot es pot preveure, però es pot fer alguna cosa:

1. El pneumàtic sempre indica la pressió a la qual s’ha d’inflar. Intenteu complir aquest indicador: el bombament i el baix bombament són més propensos a les perforacions.
2. La forma més senzilla és comprar goma amb protecció.
3. Abans d’introduir el tub al pneumàtic, poseu-hi una cinta especial contra la punció.
4. Compra pneumàtics amb un TPI elevat.

La moto no té roda de recanvi, de manera que sempre tingueu a mà un kit de reparació o un segellador adhesiu especial. Aneu per diversió, proveu les possibilitats a les pistes d’adrenalina i aprimeu a les pistes de bicicleta: una bicicleta és útil per a tothom.