Classificació dels millors carretons elevadors per al 2020

Un cert impuls a la creació de carretons elevadors va ser la Primera Guerra Mundial. Va ser a causa de la manca de mà d'obra que diverses empreses europees i americanes van desenvolupar-se de manera independent i, a finals dels anys vint, van presentar al món un modern carretó elevador.

En el moment del 2020, el mercat de carretons elevadors proporciona un assortiment força gran que, al seu torn, permet al comprador triar l’opció més adequada que satisfaci plenament els seus criteris de selecció.

Tot i això, un ampli assortiment també pot presentar algunes dificultats a l’hora d’escollir, sobretot per als compradors que no són experts en la indústria. És per això que, a més de la revisió dels carretons elevadors, us proporcionem informació detallada sobre les seves característiques i paràmetres, que us facilitarà l’elecció.

Criteris de selecció: què cal buscar a l’hora de triar

A partir de la nostra revisió, aprendreu què és un carretó elevador i quins tipus són, i també considerareu amb detall les característiques següents, el coneixement de les quals afecta l’elecció correcta:

• tipus de motors;
• capacitat de càrrega;
• alçada d’elevació;
• alçada de l'edifici;
• mida de forquilla;
• nombre de rodes;
• tipus de pneumàtics;
• tipus de transmissió;
• contrapès;
• equipament opcional;
• seguretat;
• cost.

Què és un carretó elevador?

Els carretons elevadors, o com també s’anomenen apiladors, fan referència al tipus de magatzem, sòl, equip autopropulsat, necessari per apilar, descarregar, processar, carregar i moure diversos tipus de mercaderies mitjançant accessoris (forquilles).

L’abast d’aquesta tècnica és divers: el carregador s’utilitza en tallers, terminals, magatzems, agricultura, així com en obres, en grans centres logístics, en empreses industrials i altres indústries que necessiten optimitzar i simplificar les operacions de càrrega i descàrrega.

Funcions a les quals cal prestar atenció a l’hora de triar

tipus de motor

En primer lloc, els equips de magatzem en forma de carretó elevador es divideixen en 2 tipus de motors: motors de combustió interna i motors elèctrics.

La carregadora elèctrica és un equipament respectuós amb el medi ambient que produeix un soroll mínim i és molt econòmic d’utilitzar. El carregador funciona amb una bateria recarregable. La bateria es carrega des de la xarxa elèctrica.

Als avantatges d’un muntacàrregues elèctriques descrites anteriorment, s’hauria d’afegir un període suficientment llarg entre el manteniment i l’àmbit d’ús: magatzems de baixa temperatura, indústria farmacèutica, locals perillosos d’incendi i explosió i altres locals que excloguin la possibilitat d’utilitzar carretons elevadors amb un motor de combustió interna.

Els inconvenients d’un motor elèctric inclouen dificultats amb la bateria. Si la bateria es descompon, no hi ha possibilitat de reparació, només hi ha disponible la substitució d’elements individuals. La bateria també requereix manteniment diari i requereix una habitació dedicada i separada per carregar-la.

Passem als motors de combustió interna, que al seu torn es divideixen en 4 tipus:

1. Gasolina. El carregador amb motor de gasolina destaca pel seu baix cost, la seva mínima sensibilitat a la qualitat del combustible injectat, el seu fàcil funcionament, els baixos costos de manteniment i la capacitat d’instal·lar equips de gas.
   Els desavantatges són l’emissió de gasos d’escapament a l’atmosfera i molt soroll durant el funcionament.
2. Gas... El motor de gas pot estalviar significativament els costos del combustible i minimitzar l’emissió de substàncies perilloses a l’atmosfera. Hi ha dos tipus de combustible per als camions de gas: GNC - gas natural, metà, comprimit a una pressió de 200-250 bar i GLP - gas propà-butà liquat.
3. Gas-gasolina... El tipus combinat de motor proporciona un alt nivell de funcionament autònom, un ampli àmbit d’ús (adequat tant per a magatzems com per a zones obertes).
4. Dièsel. El principal avantatge del motor dièsel és la seva alta potència, fiabilitat i baix consum. El seu cost és lleugerament superior al de gasolina, gasolina i elèctric. Els desavantatges significatius són una alta sensibilitat a la qualitat del combustible que s’aboca, una quantitat decent d’emissions d’escapament i un volum bastant elevat durant el funcionament.

Capacitat d’elevació

La capacitat d’elevació dels carretons elevadors es divideix en 4 classes:

1. Petit - d’1 a 4 tones.
2. Mig - de 4 a 10 tones.
3. Per sobre de la mitjana - de 10 a 16 tones.
4. Pesat - més de 16 tones.

Cal parar atenció al fet que a l’hora d’escollir la capacitat de càrrega de la carregadora, val la pena considerar la capacitat de càrrega “residual”. El pes mínim ha de ser com a mínim de 500 kg. Per tant, si la massa de la càrrega elevada és de 1.000 kg, el valor nominal ha de ser com a mínim de 1.500 kg.

Alçada d’elevació

L’alçada màxima d’elevació vertical és de 8 metres. S’utilitza sobretot l’alçada d’elevació estàndard: 3 metres. Per aixecar més de 8 metres, s’utilitzen pals “estàndard” i “dúplex” de dues seccions i tipus “triplex” de tres seccions. Els pals dúplex i triplex tenen joc lliure, ideal per treballar en espais reduïts, ja que no cal aixecar la resta de seccions.

Alçada de l'edifici

L’altura màxima del vehicle és amb el carro baixat i el pal no estès.
Quan compreu un muntacàrregues per a un magatzem, assegureu-vos de tenir en compte l’alçada de les portes, els arcs i, ja en funció de les dimensions, trieu l’alçada de l’edifici necessària.

Mida de la forquilla

Les forquilles tenen una longitud de 700 a 1200 mm. Sobretot als magatzems, s’utilitzen palets per moure la càrrega. És en funció de la mida dels palets que es trien les dimensions de les forquilles.

Nombre de rodes

Les carregadores estan disponibles en quatre i tres rodaments, amb rodes simples i dobles.
Les rodes de tricicle es col·loquen en forma de triangle; el seu avantatge és un alt nivell de maniobrabilitat en espais reduïts.

Tipus de pneumàtic

Hi ha 3 tipus de pneumàtics:

1. Embenatge pneumàtics de perfil baix amb poca distància al sòl, que només es poden utilitzar en superfícies perfectament llises i anivellades.
2. Repartiment sòlid o com també se'ls anomena, superelàstica - Té un alt nivell de rigidesa i resistència, però una absorció de xoc feble. Aquest tipus de pneumàtic és adequat per a ús en interiors on hi ha el risc de colpejar vidres, encenalls de metall, claus i altres objectes que amenacen la integritat del pneumàtic.
3. Pneumàtic - Un alt nivell d'adherència a la superfície de la carretera permet l'ús d'aquests pneumàtics en zones obertes amb superfícies irregulars.

Tipus de transmissió

La transmissió és automàtica i manual. La transmissió automàtica es beneficia significativament, ja que es produeixen canvis d’engranatges durant el funcionament i, amb una transmissió manual, s’ha d’aturar l’apilador (també conegut com el carregador).

Contrapès

El contrapès és una part important del camió, ja que és responsable de l’equilibri entre el camió i la càrrega, i també actua com a protecció del motor. El contrapès es munta a la part posterior de la màquina.
Tingueu en compte que la disponibilitat màxima del pes a elevar és directament proporcional al pes del contrapès.

Equip opcional

A més de l'equipament estàndard, els carretons elevadors també disposen d'equips addicionals que augmenten l'eficiència del transport. A continuació es mostra un exemple d’equip addicional:

• forquilles inclinades: necessàries per canviar l'angle d'inclinació vertical fins a 50 graus. Aquest complement us permet transportar càrregues massives i llargues amb una galleda;
• Desplaçament de carro lateral: permet que el carro es mogui cap a l’esquerra i la dreta respecte al pal. El complement és molt útil i requereix, ja que permet afegir la màxima precisió a l’hora de col·locar la càrrega en posició horitzontal;
• posicionador de forquilla: el complement us permet canviar la distància entre les forquilles movent-les i estenent-les.

Seguretat

El treball de l’operari en un carretó elevador és força perillós. En el procés, es pot lesionar, treballant a gran velocitat, en condicions reduïdes o en transportar càrregues pesades, canviar el centre de gravetat, obtenir una càrrega al sostre de la cabina i altres situacions similars.

Per evitar possibles lesions, la cabina d’un carretó elevador ha de complir les normes internacionals de seguretat ROPS / FOPS.

Quant ha de costar el transport especialitzat?

Triar equips especialitzats durant uns dies us pot estalviar diners. I si voleu aconseguir un transport d’alta qualitat que duri molt de temps i us garanteixi seguretat quan interactueu amb ell, no us oblideu d’estalviar. Un cop estalviat un temps, el comprador haurà de gastar molts diners en reparacions posteriors i en la compra de peces per a ell.

Els millors fabricants

Les càrregues dels EUA, països europeus, Xina i Japó s’importen al territori de Rússia. Les estadístiques generals mostren que les empreses següents subministren el major nombre d'equips importats:

• JAC és una empresa xinesa amb 20 anys d’experiència. Consta de les cinc fàbriques d'automòbils més grans de la Xina;
• KOMATSU és una empresa japonesa fundada el 1921. Participa en enginyeria mecànica;
• TOYOTA és una empresa japonesa fundada el 1937. És la corporació més gran de la indústria de l’automòbil;
• JUNGHEINRICH és una empresa alemanya fundada el 1953. Es dedica a la producció d’equips de magatzem i equips d’elevació i manipulació;
• TCM és una empresa japonesa que va ser la primera al Japó a crear un carretó elevador. Any de fundació: 1949;
• HELI és una empresa xinesa fundada el 1958, un dels 20 majors fabricants d’equips especials a l’aire lliure.

També cal destacar l’alta qualitat dels carretons elevadors subministrats de la fabricant japonesa d’automòbils Nissan, fundada el 1933, i de l’empresa automobilística Mitsubishi, fundada el 1870.

Millors muntacàrregues elèctriques

TOYOTA 7FB30

Pel preu sortirà	uns 1.300.000 de rubles
Capacitat de càrrega	fins a 3 t
Alçada d’elevació	fins a 3 m
Reversió	2,43 m
Dimensions	124 x 279,5 x 217 cm
Motor	1DZ-II, amb un volum de 2486 cc cm i una potència de 44 kW i 2600 rpm
País fabricant	Japó

TOYOTA 7FB30 és un representant d’una empresa japonesa que combina alta qualitat i cost assequible.

Aquest model té un alt nivell de maniobrabilitat, gràcies a un radi de gir de 2,2 m. La durada del funcionament autònom del vehicle és de 8 hores, amb una capacitat de bateria de 370 A * h i una tensió de 80 V. Amb una potència del motor elèctric d’11,9 kW, la capacitat de càrrega màxima és de 3 tones. ...

El 7FB30 us permet instal·lar equips addicionals en forma de pals V, FV i FSV, forquilles de gir complet i pinça per a rotllos de paper, carro de moviment transversal i forquilles inclinables.

• preu assequible;
• bona maniobrabilitat;
• mida compacta;
• la possibilitat d’instal·lar un dispositiu addicional;
• treball llarg sense recarregar.

• absent.

Sèrie STILL RX60

preu mitjà	2.300.000 rubles
Capacitat màxima de càrrega	de 2,5 a 3,5 t
Velocitat	fins a 21 km / h
Tensió de la bateria	80 polzades
Rodes	de quatre rodaments, superelàstica
Posició del treball	assegut
Produït per	a Alemanya
Alçada	màxim 7,6 m
Gira	2,1 m

Els vehicles especialitzats de la sèrie STILL RX60 amb tracció davantera monomotor, fabricats a Alemanya i de gran qualitat. El model és molt maniobrable, el radi de gir és de 2,1 m. La potència serà suficient per carregar una càrrega de 2,5-3,5 tones (segons el model) a una alçada de 7,6 m.

Una bateria amb una tensió de 80 V farà les delícies del consumidor amb un treball a llarg termini, ja que el fabricant s’ha encarregat de retornar fins al 20% de l’energia gràcies al sistema de recuperació.

Els controls del RX60 són senzills i intuïtius. A més de l’equipament estàndard, el model admet moltes opcions addicionals, incloses les opcions i els fitxers adjunts.

STILL RX60 és adequat per treballar amb productes voluminosos, tant al magatzem com a zones obertes. És possible transportar mercaderies en qualsevol condició meteorològica, perquè tots els sistemes importants estan protegits de la humitat, cosa que exclou la possibilitat de mullar-se.

A part, cal destacar l’alta qualitat del sistema de fre, que es caracteritza per un desgast lent.

• control senzill;
• radi de gir petit;
• retorn d’energia;
• suport per a configuracions addicionals;
• protecció contra la humitat;
• elevada alçada d’elevació;
• resistència al desgast del sistema de frens.

• no trobat.

TCM FB30-8

Pes total	3.530 kg
Capacitat i tensió de la bateria	450 A * h, 72 V
Posició per treballar	assegut
cost mitjà	2 512 000 rubles
Capacitat de càrrega	3 t
Dimensions	358 x 122,5 x 207,5 cm
Potència del motor (empenta, elevació)	11,9 kW, 14 kW
Velocitat	fins a 15 km / h
Alçada d’elevació	fins a 6 m
Tipus de pneumàtic	pneumàtic

L’autonomia del TCM FB30-8 arriba a les 8,5 hores, cosa que va ser possible gràcies a l’ús d’un sistema de frenada regenerativa. El model és perfecte per treballar en espais reduïts gràcies a la seva bona maniobrabilitat i compacitat.

La capacitat màxima de càrrega és de 3 tones, que el vehicle pot elevar fins a una alçada de 6 metres. La limitació de velocitat impedeix que la part posterior es llisqui durant el procés de treball. El sistema antiroll proporciona una seguretat addicional.

• Límit de velocitat;
• facilitat de gestió i manteniment;
• bona maniobrabilitat;
• consum de càrrega econòmica;
• mida compacta;
• sistema antiroll.

• no trobat.

HUBTEX DS 27

Preu	des de 4.300.000 RUB
Alçada d’elevació	fins a 6 m
Pes de la càrrega	fins a 2,7 t
Nombre de rodes	3
País fabricant	Alemanya

HUBTEX DS 27 és un vehicle elèctric universal capaç de treballar en totes les direccions. Tres rodes grans amb vàlvules de 4 vies permeten utilitzar el camió tant a l'interior com a l'exterior amb superfícies irregulars.

El model és adequat per treballar tant amb càrregues estàndard com amb càrregues llargues.

La gestió es duu a terme de forma permanent. L'ajust del respatller de l'operador i el pas baix estan disponibles per a més comoditat.

• versatilitat;
• ergonomia;
• excel·lent visibilitat integral;
• operació silenciosa.

• no trobat.

Millors carretons elevadors dièsel

TOYOTA 8FD30

Pel preu sortirà	uns 1.300.000 de rubles
Capacitat de càrrega	fins a 3 t
Alçada d’elevació	fins a 3 m
Reversió	2,43 m
Dimensions	124 x 279,5 x 217 cm
Motor	1DZ-II, amb un volum de 2486 cc cm i una potència de 44 kW i 2600 rpm
País fabricant	Japó

L’apilador japonès té una bona durabilitat i fiabilitat. Amb una capacitat de càrrega màxima possible de 3 tones, és capaç d’elevar una càrrega a una alçada de 3 m. El consum de combustible és força econòmic.
TOYOTA 8FD30 té un radi de gir petit de 2,43 m, que permet utilitzar-lo en espais reduïts. El model té un funcionament sense pretensions i durarà molts anys, amb un manteniment oportú.

• manteniment sense pretensions;
• eficiència en el treball;
• petites dimensions;
• durabilitat i maniobrabilitat;
• preu acceptable.

• absent.

KOMATSU FD20T-17

Capacitat de càrrega (t)	màxim 2
Alçada d'elevació (m)	màxim 3
Control	assegut
Pneumàtics	pneumàtic
Produït per	al Japó
Preu mitjà (en rubles)	1375000
Radi de gir (m)	2.19
Unitat motriu	manual
Voltatge, capacitat de la bateria (V, A * h)	12, 64
Motor	Komatsu 4D94LE
Freqüència de rotació, potència (rpm, kW)	2 200, 34.2
Capacitat del tanc (l)	58

Al seu baix cost, KOMATSU FD20T-17 té un motor prou potent amb un consum de combustible econòmic i proporciona un moviment ràpid amb càrregues grans. La capacitat d’elevació i les altures màximes són de 2 t i 3 m.

El model es distingeix per una bona maniobrabilitat, muntatge d’alta qualitat, durabilitat i fiabilitat.

• facilitat d'ús;
• baix cost;
• radi de gir petit;
• eficiència i economia;
• durabilitat.

• no trobat.

HYUNDAI 50D

Produït per	a Corea del Sud
preu mitjà	2.150.000 rubles
Capacitat màxima de càrrega	5 t
Model, potència i velocitat del motor	D4DD, 70 kW, 2300 rpm
Velocitat màxima	26,6 km / h
Tipus de control	assegut
Alçada d’elevació	2,9 m
Dimensions	330 x 174 x 220,8 cm
Tipus de pneumàtic	pneumàtic
Radi de gir	3,02 m

A Rússia, HYUNDAI 50D és molt popular, ja que està dotat d’una sèrie de bones característiques tècniques que permeten utilitzar-lo sense dificultats en condicions exteriors en qualsevol moment.

L’equip té una alta qualitat de construcció, una excel·lent maniobrabilitat i una alta productivitat en el treball. La capacitat màxima de càrrega és de 5 tones.

• preu assequible;
• alta productivitat i eficiència;
• bona maniobrabilitat;
• fiabilitat i durabilitat;
• adaptació a diferents condicions meteorològiques.

• no trobat.

Millor carretó elevador de gasoil dièsel

HUBTEX DQ 50 D

Preu	de 4.910.990 fregar.
Produït per	a Alemanya
Elevació màxima de la càrrega	5 t
Alçada d’elevació	màxim 4,56 m
Alçada de l'edifici	3,2 m
Pneumàtics	superelàstica
Pes	7,4 t
Màstil	estàndard
Dimensions	260 x 223 x 320 cm

HUBTEX DQ 50 D és una solució versàtil per al transport i manipulació de mercaderies voluminoses i llargues tant a l'interior com a l'exterior. L'apilador està disponible per a la compra en versions de gasoil i dièsel.

Aquest model combina un carretó elevador, un carretó elevador i un carretó elevador lateral. Aquesta versatilitat es va aconseguir gràcies a un disseny especial: el pal tipus bastidor s’estén horitzontalment. Una característica distintiva també és la transmissió independent de cada roda.

• excel·lent maniobrabilitat i rendiment;
• resistència estructural;
• possibilitat de compra en versions dièsel i gas;
• accionament separat per a cada roda;
• multifuncionalitat.

• no trobat.

Conclusió

El rànquing va comptar amb els millors carretons elevadors dièsel, de gas i elèctrics. Després de llegir la nostra ressenya, podeu triar el model que més us convingui. Per obtenir informació més detallada, és millor contactar amb un especialista per tal d’excloure possibles errors a l’hora de comprar.