Xếp hạng những chiếc xe đạp tốt nhất năm 2020 với mức giá lên đến 30.000 rúp

Gần đây, giải trí tích cực đã trở nên phổ biến. Nhiều người chọn đạp xe vì nó cho phép hoạt động thể chất kết hợp với niềm vui thẩm mỹ.

Các nhà sản xuất tốt nhất cung cấp nhiều mẫu xe đạp đa dạng. Mỗi năm, các mặt hàng mới được cải tiến xuất hiện và người bán cạnh tranh với nhau để chào hàng những mặt hàng đắt tiền hơn. Ngay cả một vận động viên giàu kinh nghiệm cũng có thể bối rối, huống chi là một người nghiệp dư mới mua chiếc xe đạp đầu tiên trong đời. Chúng tôi đưa ra mức xếp hạng chất lượng xe đạp trong danh mục lên đến 30 nghìn rúp, dựa trên đánh giá của khách hàng, điều này sẽ giúp bạn tìm ra những điều cần tìm khi mua xe đạp và mẫu xe nào tốt hơn nên mua.

Cách chọn xe đạp

Đạp xe có thể khác nhau: đi dạo trong công viên hoặc đi chơi vào cuối tuần, đi làm hoặc đi xe địa hình cực chất. Ai đó thích thực hiện các thủ thuật trên các địa điểm đặc biệt hoặc các chuyến đi dài dọc theo đường cao tốc.

Điều quan trọng là mua đúng xe đạp bằng cách tuân theo các tiêu chí lựa chọn cơ bản:

• tuổi và giới tính;
• mục đích sử dụng;
• tính năng thiết kế;
• kích thước khung;
• trọng lượng xe đạp.

Tuổi và giới tính

Về độ tuổi, các nhà sản xuất phân biệt ba loại xe đạp:

1. trẻ em;
2. tuổi teen;
3. người lớn;

Đứa bé - kích thước nhỏ, được thiết kế cho trẻ mẫu giáo và học sinh nhỏ tuổi. Mẫu mã dành cho bé trai và bé gái không khác nhau ngoại trừ màu sắc và thiết kế.

Việc dạy trẻ đi xe đạp ở độ tuổi nào thì cha mẹ quyết định, nhưng điều này càng sớm thì trẻ càng tự tin vào yên xe. Mô hình từ một đến ba tuổi - ba bánh, có bàn đạp ở bánh trước. Chúng được thiết kế cho chiều cao 75-95 cm. Các mô hình có chức năng xe đẩy được giới thiệu. Nó có mái hiên, tay cầm cho người lớn, và một chỗ để chân đặc biệt dưới bàn đạp.

Mô hình hai bánh có bánh phụ có thể tháo rời cho trẻ em 3-4 tuổi cho phép bạn dạy một đứa trẻ đi xe cho người lớn. Trên ghi đông có các mấu cao su chống va đập, bảo vệ dây xích không bị quần của trẻ chui vào. Khung hạ thấp, yên mềm, tốc độ đơn, phanh sau - mọi thứ được thiết kế có tính đến độ tuổi của một em bé có chiều cao từ 95-100 cm.

Xe đạp cho trẻ 4-6 tuổi là bản sao của những chiếc trước đó, nhưng ở dạng phóng to. Chiều cao ước tính của trẻ là 101-115 cm.

Đối với trẻ em từ 6-9 tuổi, các mẫu xe được sản xuất không có bánh phụ, có phanh tay và phuộc nhún. Chiều cao của trẻ là 115-128 cm.

Xe đạp thiếu niên được thiết kế cho học sinh 9-13 tuổi cao từ 155 cm trở xuống, là những bản sao nhỏ hơn của xe đạp dành cho người lớn với các chức năng cơ bản (hấp thụ va chạm, phanh, tốc độ). Để an toàn hơn, chúng được trang bị đệm cao su và bộ phận hãm ở phuộc sau.

Người lớn được biên chế tùy thuộc vào các thông số yêu cầu. Chúng được thiết kế cho những người cao hơn 155 cm.

Người ta thường coi xe đạp là kiểu xe unisex, không chia thành nam và nữ, vì không có sự khác biệt cơ bản. Tuy nhiên, những chiếc xe đạp có khung thấp thường được phụ nữ mua theo truyền thống vì thấy sự tiện lợi của nó khi đi trong váy. Các nhà sản xuất cũng tính đến các đặc điểm giải phẫu của cơ thể phụ nữ. Do đó, bên cạnh các chi tiết trang trí và sắc thái tinh tế, các mẫu xe dành cho phụ nữ có tay lái hẹp hơn, yên xe rộng hơn và vị trí ngồi cao. Chúng có chiều dài cơ sở được rút ngắn và cần phanh vừa vặn với lòng bàn tay của phụ nữ.

Mục đích sử dụng

Khi lựa chọn xe đạp và quyết định mua loại nào tốt hơn, cần tìm hiểu rõ ràng mục đích sử dụng. Tùy thuộc vào điều này, các loại sau được phân biệt:

• thành thị;
• Xa lộ;
• núi;
• du lịch;
• song song;
• cho BMX;
• hỗn hợp.

Urban (đường trường) được thiết kế để di chuyển trên đường nhựa mịn, được trang bị yên mềm, khung cứng, chắn bùn, hệ thống phanh đơn giản. Thường có thân hoặc giỏ.

Đô thị không thể được gọi là tốc độ cao: trọng lượng nặng và thiếu sang số ngăn cản điều này. Kiểu đi bộ cải tiến với lẫy chuyển số dạng cassette có từ 7 đến 12 tốc độ. Thích hợp để đi thong thả trên đường nhựa. Trong dòng này có các mẫu gấp dễ dàng mang theo và cất giữ, vì chúng có đặc điểm là trọng lượng thấp, kích thước gấp gọn.

Đường được thiết kế để lái xe tốc độ cao trên mặt đường hoàn toàn bằng phẳng. Để làm được điều này, nó được trang bị bánh xe có đường kính lớn, mỏng, khung nhẹ, bền, tay lái cong đặc biệt và yên xe hẹp.

Trọng lượng trung bình chỉ 7 kg. Không có bộ giảm xóc để tăng trọng lượng nhẹ và ổn định. Để giảm lực cản của không khí khi lái xe nhanh, thiết kế có tính năng vừa vặn dài hơn.

Xe đạp đường trường là loại xe đạp đường đua, không có phanh truyền thống và chỉ có một bánh răng, và xe đạp địa hình, cho phép bạn kết hợp đua trên đường nhựa và đường quê.

Nếu bạn không thể đi xe đạp địa hình, thì xe đạp leo núi được tạo ra cho địa hình gồ ghề. Về điểm này, nó được trang bị tay lái và khung được gia cố, dải tốc độ rộng, lốp rộng với lốp dày và gai lốp cao.

Xe đạp leo núi rất lý tưởng cho những người đam mê đạp xe. Các giống của họ:

1. cho những người mới bắt đầu;
2. cho xuyên quốc gia (tiêu chuẩn);
3. cho freeride và dùng thử;
4. cho xuống dốc.

Các mẫu xe thuộc loại đầu tiên có bề ngoài giống một chiếc xe đạp leo núi thực thụ, chỉ khác ở chất lượng của phụ kiện và vị trí ngồi cao, giống như một chiếc xe đạp đi bộ.

Theo người mua, phổ biến nhất là loại xe đạp thứ hai. Xe được trang bị ghế cứng, khung rắn nhẹ, phanh đĩa. Những mẫu xe này có dáng đứng thấp để đi địa hình thoải mái hơn. Một loại xe đạp leo núi là loại xe đạp béo được trang bị lốp rất rộng để đi trên các bề mặt lỏng lẻo (tuyết, cát).

Giữa các loại thứ hai và thứ ba, bạn có thể đặt một mô hình như vậy như một ngọn núi, điều chỉnh để lái xe trên địa hình đồi núi dễ dàng.

Các mô hình thuộc loại thứ ba được khuyến khích cho những người đã thành thạo kỹ thuật cưỡi theo các kiểu khác nhau, phát triển tốt sức mạnh của cơ chân. Các bài tập thử nghiệm và tự do liên quan đến quyền tự do hành động khi thực hiện các thủ thuật phức tạp trên các vết lõm, nghiêng, khởi hành nghiêng, do đó không có cánh và yên. Đặc điểm nổi bật của những mẫu xe như vậy là khung nhỏ, phanh vành khỏe.

Ở hạng mục thứ tư, các mô hình được trình bày để vượt qua các vết lõm từ trên núi với tốc độ cao. Đổ dốc là một môn thể thao rất dễ gây chấn thương, kèm theo vết bầm tím và trầy xước, nhưng luôn cung cấp một lượng adrenaline cao. Xe đạp đổ đèo được chế tạo với hệ thống giảm xóc phức tạp, phanh đĩa, trọng lượng chuyển sang bánh sau và góc lái mạnh mẽ cho những con đường mòn nguy hiểm.

Xe đạp du lịch là lựa chọn hoàn hảo cho những chuyến đi xe đạp dài ngày với một chiếc ba lô cồng kềnh có thể được gắn chặt vào cốp xe. Bề ngoài chúng tương tự như đua đường trường, nhưng chúng có bánh rộng với lốp dày, không phát triển tốc độ cao.

Song song là một mô hình thú vị để đạp xe nhàn nhã cho hai (đôi khi ba). Ngoài ra, mỗi người đi xe đạp có khả năng đạp nhờ một hệ thống truyền động riêng biệt. Có hai (ba) yên xe, khung dài, không có giảm xóc. Song song có thể là đi bộ, leo núi hoặc đường bộ.

Xe đạp BMX được thiết kế để thực hiện các pha nguy hiểm điêu luyện trên các sân được trang bị đặc biệt. Chúng bao gồm nhảy trượt tuyết - bụi bẩn, cũng như chinh phục cảnh quan thành phố (cầu thang, lan can, lan can và thậm chí cả tường) - đường phố. Các mẫu xe này được trang bị khung và phuộc được gia cố, các bánh xe nhỏ, cơ cấu con quay hồi chuyển để quay và xoắn vô lăng theo một hướng mà không gây hại cho cáp phanh. Yên xe là tùy chọn.

Xe đạp hybrid kết hợp các đặc tính của touring (khung cao), leo núi (hấp thụ sốc) và đường trường (bánh lớn), tạo nên tính linh hoạt. Nó được trang bị khung chắc chắn, hệ thống phanh đáng tin cậy, công tắc tốc độ. Nhiều mẫu xe có cốp đựng đồ, bảo vệ xích khỏi bụi bẩn, đảm bảo an toàn và thoải mái trên mọi cung đường. Một xu hướng mới trong gia đình xe đạp hybrid là xe đạp địa hình sỏi dành cho đường sỏi. Một chiếc xe đạp như vậy phù hợp cho những người thích lái xe trên đường nhựa, nhưng không ngại đi trên đường quê và đường rừng.

Tính năng thiết kế

Xe đạp là một cơ cấu đơn, bao gồm nhiều bộ phận, trong đó quan trọng nhất là:

• khung;
• bánh xe;
• hệ thống phanh;
• bộ giảm xoc;
• dấu hoa thị.

Tính phổ biến của các mô hình được đảm bảo bởi các tính năng thiết kế trong sản xuất từng thành phần.

Khung. Cơ sở của chiếc xe đạp là khung. Tất cả các bộ phận khác được gắn vào nó. Do đó, đặc tính chính của nó là sức mạnh. Thép, nhôm, magiê, carbon được sử dụng để sản xuất, titan được sử dụng trong đua xe đạp chuyên nghiệp.

Khung thép được sử dụng để sản xuất các mẫu xe đạp bình dân, rẻ tiền được sản xuất tại Trung Quốc. Hợp kim Chromolypden được sử dụng để sản xuất chúng. Ưu điểm của khung như vậy là độ bền, sức mạnh và khả năng hàn khu vực có vấn đề nếu bị hư hỏng. Tuy nhiên, chúng rất nặng và rỉ sét theo thời gian.

Nhôm để làm khung cho xe đạp rẻ tiền được sử dụng dưới dạng hợp kim (với magiê, silicon, kẽm). Chúng nhẹ, bền và cho phép bạn tăng tốc nhanh chóng. Tuy nhiên, khi sử dụng hơn chục năm, khung nhôm có thể bị gãy đột ngột. Nếu bị hư hỏng, nó thực tế là không thể sửa chữa.

Khung hợp kim magiê vốn được sử dụng trong sản xuất xe đạp đắt tiền, chịu lực tốt, được coi là nhẹ nhất, nhưng cần được bảo dưỡng cẩn thận.

Trong quá trình sản xuất khung xe đạp cho những mẫu xe đắt tiền, người ta sử dụng carbon - sợi carbon, có độ bền và chịu lực không thua kém kim loại. Nó có trọng lượng rất nhẹ, độ cứng tuyệt vời, nhưng nó sợ va chạm mạnh. Từ đó, toàn bộ cấu trúc có thể bị vỡ vụn. Không thể sửa chữa khung carbon.

Khung xe đạp đua chuyên nghiệp được làm bằng titan. Vật liệu này kết hợp tất cả những phẩm chất tốt nhất của những vật liệu khác: cùng với độ bền và sức mạnh, nó không gỉ, trọng lượng nhẹ, không sợ va đập và ẩm ướt.

Lời khuyên cho những người mới bắt đầu khi lựa chọn nên ưu tiên cho mẫu xe đạp có khung bằng thép hoặc nhôm rẻ hơn.

Bánh xe. Bánh xe là một bộ phận quan trọng của bất kỳ chiếc xe đạp nào. Thông thường nó là một phía trước lái và một phía sau, có cùng đường kính. Một ngoại lệ là xe đạp cho trẻ em, trong đó đường kính bánh xe có thể thay đổi. Xe đạp trẻ em có thể được trang bị bánh phụ phụ có đường kính nhỏ hơn để tập đi xe đạp.

Vật liệu của vành bánh xe thường giống như trên khung: thép, hợp kim nhôm, carbon.Ngoài vành nan hoa, một số mẫu xe còn được trang bị la-zăng hợp kim. Tuy nhiên, điều này không tạo ra sự khác biệt cơ bản với cái giá đắt hơn nhiều.

Các đặc điểm quan trọng nhất là đường kính bánh xe và chiều rộng lốp. Kích thước được chỉ định bằng inch xung quanh mép ngoài của lốp, thường là 20 đến 29 inch. Bánh xe vành đơn lớn, rộng là yếu tố cần thiết để lái xe trong thành phố thoải mái. Để di chuyển tốc độ cao trên đường cao tốc - rất hẹp, đường kính lớn và với lốp dày đặc mà không có gai. Xe đạp leo núi được sản xuất với vành đôi để tránh hư hỏng và gai lốp rõ rệt để bám đường tốt hơn.

Phanh. Phanh cung cấp khả năng xử lý an toàn. Các loại của chúng:

• trống;
• vành xe;
• đĩa.

Phanh tang trống, còn được gọi là phanh chân, không còn phổ biến, chúng được lắp trên xe đạp trẻ em và các mô hình thành phố rẻ tiền. Quá trình phanh được cung cấp bằng cách xoay bàn đạp chống lại chuyển động. Các má phanh mở ra và ép vào tang trống ở trục sau. Xảy ra ma sát, xe đạp chạy chậm lại.

• bền chặt;
• vành bánh xe không bị mòn;
• có hiệu lực;
• rẻ tiền.

• trọng lượng nặng;
• nhu cầu nỗ lực thể chất lớn;
• vùng chết với vị trí thẳng đứng của các thanh nối;
• một số thời gian bị mất từ ​​chuyển động đến phanh.

Trong số các loại phanh vành, phanh chữ V là loại phanh phổ biến, khi phanh xảy ra do sự truyền lực qua dây cáp tới má phanh hộp mực, tác dụng ép vành bánh xe. Các miếng đệm dễ dàng thay thế nếu chúng bị hỏng. Phanh vành chữ V dùng được cho tất cả các dòng xe.

• xây dựng đơn giản;
• một chút nỗ lực thể chất là đủ;
• trọng lượng nhẹ;
• rẻ tiền.

• phanh kém trong thời tiết ẩm ướt;
• má phanh bị mòn khi cát, bẩn lọt vào;
• bạn không thể đặt bánh xe rộng.

Phanh đĩa được coi là đáng tin cậy nhất hiện nay. Có cơ khí và thủy lực, tùy thuộc vào loại truyền động. Chúng được lắp trên những chiếc xe đạp leo núi đắt tiền.

• phanh tức thì trong mọi thời tiết;
• không làm mòn vành bánh xe;
• khả năng lắp phanh đĩa trên bánh rộng.

• đắt;
• trọng lượng nặng;
• khó tìm phụ tùng thay thế;
• có thể khó gắn thân cây.

Đối với những người mới tập đi xe đạp thì nên chọn loại phanh chữ V, vừa phải về giá cả và chất lượng. Những người hâm mộ dòng xe địa hình cực chất chắc chắn cần đến phanh đĩa.

Bộ giảm xoc. Bộ giảm xóc được sử dụng trên xe đạp leo núi và xe đạp thể thao để tạo sự thoải mái và kiểm soát trên địa hình gồ ghề. Xe đạp leo núi xét về khả năng hấp thụ sốc được chia thành đuôi cứng (phuộc nhún), có giảm xóc bánh trước (phuộc mềm), và hệ thống treo hai cầu, có giảm xóc ở cả hai bánh. Mô hình của loại đầu tiên phù hợp cho người mới bắt đầu, vì hệ thống treo đôi không có khả năng phát triển tốc độ cao và chúng rất đắt về giá cả.

Có một loại xe đạp leo núi khác - cứng (cứng), có phuộc cứng và không có giảm xóc. Những mẫu xe này rất tốt để di chuyển trên địa hình gồ ghề ở tốc độ thấp.

Để chọn một chiếc xe đạp tốt, bạn nên chú ý đến loại hệ thống giảm xóc được lắp đặt:

• mùa xuân;
• lò xo có van điều tiết;
• không khí;
• dầu.

Đơn giản nhất và rẻ nhất là bộ giảm chấn lò xo, nhưng chúng có tuổi thọ cực kỳ ngắn, vì lò xo nhúng vào chân phuộc sẽ mất tính đàn hồi theo thời gian. Tuy nhiên, đối với những mẫu xe thành thị rẻ tiền, hệ thống giảm xóc này khá chấp nhận được.

Bộ điều tiết được lắp đặt ở trung tâm của ống phuộc giải quyết được vấn đề này, nhưng trong mùa lạnh, nó không còn hoạt động bình thường.

Giảm xóc không khí được coi là hiệu quả hơn, trong đó không khí đóng vai trò như một van điều tiết, giảm chấn động. Đặc tính đệm bị suy giảm khi không khí thoát ra khỏi hốc phuộc.

Bền và hiệu quả nhất là giảm xóc dầu, có thể là dầu hơi, dầu lò xo. Chúng có thể chịu được sự thay đổi nhiệt độ, tải trọng rất lớn, tuy nhiên, giá thành của chúng khá cao.

Xe đạp đổ đèo và xe đạp địa hình được trang bị phuộc đôi, tất cả các dòng xe khác được trang bị phuộc đơn.

Mức phuộc mềm có thể điều chỉnh bằng tay. Điều này cho phép hệ thống giảm chấn giảm rung chấn hiệu quả khi lái xe trên địa hình gồ ghề và duy trì độ vững chắc trên mặt đường bằng phẳng. Các điểm áp suất trên và dưới có thể điều chỉnh bằng cách thay đổi hành trình của phuộc. Điều chỉnh hành trình lò xo của phuộc là một khóa hành trình của phuộc cơ học có sẵn ngay cả trên các mẫu xe bình dân.

Dấu hoa thị. Khi các nhà sản xuất bắt đầu sản xuất xe đạp có nhiều tốc độ, có một quan niệm sai lầm rằng xe đạp càng nhiều tốc độ thì càng tốt.

Trên thực tế, tất cả phụ thuộc vào mục đích của chiếc xe đạp. City hay touring để có một chuyến đi thoải mái, chỉ cần một tốc độ là đủ. Và các mô hình để cưỡi ngựa vượt trội chỉ đơn giản là phải có một số lượng lớn chúng để người đi xe đạp có thể phân bổ đồng đều năng lượng của mình dành cho việc đạp khi di chuyển trên địa hình không bằng phẳng, trên những chỗ lõm và dốc.

Hầu hết các mẫu xe đạp hiện đại có 10-30 tốc độ với hai hoặc ba bánh răng (nhông trước). Số tốc độ tỷ lệ thuận với số sao trên bánh sau, chúng cũng giúp chuyển số mượt mà trong quá trình đạp ga.

Kích thước khung

Các nhà sản xuất biết rằng ngay cả những người có cùng chiều cao cũng có thể cần những chiếc xe đạp có kích thước khác nhau. Do đó, có những bảng đặc biệt để so khớp chiều cao của người đi xe đạp và kích thước của khung (tính bằng inch và cm). Kích thước được chỉ định theo quy ước từ XS đến XL cho phép bạn chọn một chiếc xe đạp phù hợp.

Một số mẹo về cách chọn kích thước khung hình của bạn:

• Người gầy thì nên chọn size lớn hơn, người đầy đặn - nhỏ hơn một size;
• để đi bộ yên tĩnh, tốt hơn là nên chọn kích thước từ đầu đến cuối, để lái xe cực kỳ - lớn hơn một kích thước;
• nếu cần, hãy điều chỉnh vị trí, bạn có thể mua riêng vật mang đi;
• khi mặc thử, khung phải cách đáy quần 10 cm.

Trọng lượng xe đạp

Trọng lượng của xe có thể từ 5 đến 85 kg, tùy thuộc vào mục đích của mô hình và các tính năng của khung.
Thông thường, có thể phân biệt các nhóm sau:

• siêu nhẹ;
• phổi;
• Trung bình;
• nặng ký.

Siêu nhẹ - đua đường trường, trọng lượng trung bình từ 5-7 kg, góp phần tăng tốc nhanh và lái xe ở tốc độ tối đa.

Xe đạp nhẹ (8-12 kg) dành cho BMX, rất quan trọng đối với khả năng cơ động trên không.

Trong số các mẫu xe cỡ trung, trọng lượng 10-17 kg, chúng ta có thể lưu ý đến các mẫu xe lai đô thị. Không nhanh bằng, nhưng rất bền.

Hạng nặng - lưu diễn và leo núi, có trọng lượng 17 kg, phụ thuộc vào các phụ kiện bổ sung.

Xếp hạng những chiếc xe đạp tốt nhất lên đến 30.000 rúp

Chúng tôi cung cấp một cái nhìn tổng quan về những chiếc xe đạp tốt nhất với mô tả về các đặc điểm thiết kế cho những người mua có 30.000 rúp tùy ý.

Xe đạp thành phố Merida Crossway 20-V (2019)

Chi phí trung bình: 29570 rúp.

Mô hình là một trong những phổ biến nhất với thương hiệu này. Nó được trang bị khung nhẹ, phuộc đáng tin cậy, phanh vành chữ V. Hộp số chất lượng cao với 24 tốc độ cho phép bạn di chuyển thoải mái trên đường nhựa, đường đất, đường quê. Derailleur phía sau được cài đặt. Cassette cấp 11-32 răng.

• Độ bền;
• sự thoải mái;
• tệp đính kèm chất lượng cao;
• tay lái và điều chỉnh yên xe;
• bảo vệ dây chuyền;
• trọng lượng nhẹ.

• không cánh;
• không bước.

Xe đạp leo núi Ghost SE 2000 (2013)

Chi phí trung bình: 29.000 rúp.

Một mô hình có thiết kế hấp dẫn, thiết kế tiện dụng và các thành phần chất lượng cao sẽ tồn tại trong thời gian dài. Xe được trang bị yên giải phẫu thoải mái, khung hợp kim nhôm, phanh đĩa thủy lực, lốp chống mài mòn. Phanh tức thì trên mọi loại mặt đất trong bất kỳ thời tiết nào. Tải trọng chính xác trên giá đỡ dưới cùng được đảm bảo bằng cách giảm các thanh kết nối.

• Thiết kế đẹp;
• khả năng cơ động;
• Sức bền kết cấu;
• thiết bị chất lượng cao;
• trọng lượng nhẹ;
• vành kép;
• hệ thống phanh hiệu quả.

• ngã ba lò xo;
• âm thanh khó chịu khi phanh.

Xe đạp thành phố Tác giả Meteor (2018)

Chi phí trung bình: 27.500 rúp.

Mẫu xe được trang bị tốt với những vật liệu chất lượng: khung nhôm, phanh đĩa thủy lực, phuộc mềm hành trình 100mm cho những địa hình gồ ghề. Ngoài derailleur phía sau, có một derailleur phía trước. Mang đến sự thoải mái ngay cả trong những chuyến đi dài.

• vành kép;
• bảo vệ các cơ chế khỏi bụi bẩn;
• sự thoải mái;
• khả năng việt dã tốt;
• trọng lượng nhẹ.

• không phải.

Xe đạp leo núi Stark Hunter 29.2 HD (2019)

Chi phí trung bình: 29.100 rúp.

Một lựa chọn XC tuyệt vời cho những người coi trọng chất lượng và độ tin cậy, với 21 tốc độ. Trang bị khung nhôm, phanh đĩa thủy lực. Mang lại đặc tính lái tốt khi lái xe địa hình. Được thiết kế cho những người thừa cân với trọng lượng lên đến 110 kg.

• bảo vệ đường truyền;
• mẫu mã đẹp;
• kết cấu nhẹ;
• độ bền và độ tin cậy;
• dễ bảo trì;
• hiệu suất lái xe tuyệt vời trên mọi bề mặt.

• không cánh;
• tệp đính kèm của cấp nhập cảnh.

 

Cube Acid 200 Allroad Junior Mountain Bike (2019)

Chi phí trung bình: 28,900 rúp.

Là mẫu xe thể thao, năng động được thiết kế dành cho thanh thiếu niên 6-9 tuổi, cao từ 135 cm trở lên. Nó có một phuộc cứng, hộp số đầu vào, một đĩa xích, 32 răng. Mẫu xe này có 7 tốc độ và một núm xoay derailleur.

• vành kép;
• Sức bền kết cấu;
• độ tin cậy của vật liệu;
• cánh ngắn;
• sự hiện diện của một bàn chân;
• gương phản xạ;
• trọng lượng nhẹ;
• bàn đạp di chuyển êm ái;
• gói bao gồm chắn bùn và thiết bị điện.

• không phải.

Khi chọn xe đạp, bạn nên đặc biệt chú ý đến đặc điểm thiết kế của nó, tìm hiểu rõ ràng mục đích mua và mục đích của chiếc xe đạp mà chọn cho mình một kích thước phù hợp.

Trên thị trường xe đạp tập có rất nhiều mẫu mã tốt. Điều chính là chọn cho mình một chiếc xe đạp tốt nhất, điều này sẽ mang lại nhiều cảm xúc tích cực và ấn tượng dễ chịu.