Оцена најбољих Х1 сијалица за аутомобил за 2020. годину

Аутомобилске сијалице са базом Х1 сада се сматрају застарелим. Али, највероватније, њихова употреба неће ускоро престати, јер је сам дизајн основе ових сијалица прилично универзалан - лампе са базом Х1 могу се уградити како у лампе за маглу, тако и у фарове главног осветљења. Поред тога, још увек има пуно оних аутомобила који се данашњим путевима возе управо са таквим лампама. И то упркос чињеници да је, на пример, у истим „маглама“ сада уобичајено да се користи база Х11, која је много боље прилагођена условима високе влажности због присуства запечаћеног конектора у њој.

Говорећи о врстама аутомобилских сијалица, требало би да узмете у обзир не само уобичајени сет који се састоји од стандардних производа, сијалица повећане осветљености, са продуженим веком трајања и сијалица које се користе у теренским условима. Одвојено, вреди напоменути оне производе који сијају жуто и дизајнирани су посебно за светла за маглу. Треба само напоменути да се неки од њих могу успешно користити у фаровима.

Најбоље Х1 сијалице са дужим животним веком

Пхилипс ЛонгЛифе ЕцоВисион Х1

Сијалице из линије брендова овог произвођача увек су међу лидерима различитих оцена. То је због чињенице да су се добро доказали и у фаровима и у светлима за маглу, а такође имају и добар радни век. Цене за њих, које су ионако ниске, постају још атрактивније с обзиром на добро трајање посла.

Будући да је бело-жути сјај производа Пхилипс ЛонгЛифе ЕцоВисион Х1 прилично применљив и на светла за маглу и на светла за маглу, нема потребе да купујете друге посебне лампе. Стога, ако су сви фарови аутомобила прилагођени основи Х1, онда има смисла купити Пхилипс. То није оптерећујуће у смислу новчаних трошкова и једноставно је згодно - не требате тражити ништа друго.

• дуг радни век;
• пуна компатибилност са оптиком за осветљење са Х1;
• атрактивна цена.

• у поређењу са осталим лампама, ниже перформансе у режиму дугих светла.

Нарва дуг живот х1

Сијалице овог бренда када се укључе емитују жућкасто-белу светлост. Упркос постскриптуму „Лонг Лифе“, њихове цене само мало премашују ниво цена обичних лампи „Нарва“. Истина, повећање њиховог радног ресурса у поређењу са стандардним лампама је само двострука вредност, док обично сви произвођачи, лансирајући верзију производа побољшану у погледу трајања радног времена, подразумевају 3-4 пута већи ресурс. Али из искуства, многи возачи знају да је двоструки ресурс рада обично сасвим довољан, јер старе лампе често пропадају не само због чињенице да су једноставно изгореле.

Разлог за њихову замену су често механичка оштећења, на пример при удару или уласку воде у кертриџ. А пошто су њихове цене ниске, можда не вреди преплаћивати дужи век трајања лампи других произвођача.

Ако упоредимо Нарва Лонг Лифе Х1 лампе са другим узорцима, онда можемо приметити недовољно осветљење у режиму дугих зрака, али у исто време индикатори осветљења главе уклапају се у оквир ГОСТ-а.

• врло атрактивна цена;
• добре перформансе расподеле светлости.

• обично присуство натписа „Лонг Лифе“ у имену подразумева дуже време рада од сијалица овог узорка.

Х1 лампе повећане осветљености

Осрам Нигхт Бреакер Ласер Х1

Осрамове сијалице Х1 почеле су да се производе помоћу нове технологије. Претходна генерација „+ 130%“ је у многим аспектима инфериорнија од иновативније „+ 150%“. Нове сијалице имају дужи радни век и јаче горе. Повећавајући светлосну ефикасност, Осрам је решио многе проблеме повезане са претходним моделом. Отпорност на хабање иновативног дизајна знатно је порасла и приближила се просечним перформансама стандардних сијалица.

За филамент који ради на повишеним температурама ово је врло добар резултат.
Међутим, такве сијалице имају осетљивост на тресење. Дуже се троше у светлима за дуга и кратка светла него у светлима за маглу. Што се тиче осветљености светлости, такви производи су погоднији за фарове. Током магле, у условима слабе видљивости, њихова светлост се распршује и не даје жељени ефекат.

Цене линије Нигхт Бреакер нису на задовољство свих. Ово је скупа марка. Сијалице са већим рејтингом су много скупље од стандардних производа. За једног и истог произвођача трошкови производа могу варирати неколико пута. Зависи од спецификација сијалица. У „ојачаним“ верзијама користи се различито пуњење плинске боце и потпуно другачији састав стакла. Спектар лампе има повећан удео ултраљубичастог зрачења. И то мора бити поуздано неутралисано. А полимер који се користи за стварање расипања светлости то не подноси баш најбоље.

• светло, волуметријско светло;
• велика отпорност на хабање за ову врсту лампе.

• велика вредност.

Пхилипс ВхитеВисион Х1

Ови производи су на много начина супериорнији од стандардних Пхилипс производа. Издржљиви су и пружају изврсну видљивост возачу у раду. По својим својствима, такве лампе су 60% боље од својих стандардних колега. Наравно, немогуће је визуелно одредити засићеност светлости. Али у вожњи је лако приметити да горе јаче, њихов сноп удара много даље. У поређењу са конвенционалним лампама, овај електрични уређај је прилично приступачан.

ВхитеВисион сијалице у бази Х1 налазе се у средини оцене међу производима у својој класи. Имају дуг радни век и побољшане карактеристике осветљености и расподеле светлости. И мада ове лампе немају највише стопе, представљена цена је сасвим у складу са квалитетом.

• одлична светлост (са одличном оптичком расподелом);
• трајност.

• ограничен домет.

ПИАА Нигхт Тецх Х1

Јака светлост таквих сијалица даје мало жутљивости. Када укључите фарове са таквим производом изнутра, сноп удара далеко напред. Особа се може увући у сумњу у вези са законитошћу њихове употребе. Али упутства јасно наводе да производ испуњава захтеве стандарда ЕЦЕ Р37. Производ врло добро осветљава пут и омогућава вам да на великој удаљености видите шта се дешава.

Једна таква сијалица кошта више од 1000 рубаља. Ова цена плаши потенцијалног купца. А власницима половних аутомобила на првом месту су трошкови резервних делова. На крају крајева, претходни аналоги за овај новац могу се мењати 2 пута. Несумњиво, такве лампе имају одличне карактеристике и издржљивост. Али препоручити их за куповину није тако лако.

• изврсна осветљеност и "опсег";
• дуг радни век.

• превисока цена.

Које су халогене сијалице Х1 боље

Осрам Оригинал Х1

За оне који су видели прошли рејтинг категорија лампи Х4 или Х7 неће бити изненађујуће што на водећем месту у рејтингу халогених сијалица Х1 припада произвођачу Осрам. Заузима га серија лампи за аутомобиле Оригинал Лине, које се уграђују у фабрици.

Светлост лампи је што прецизнија, имају дуг радни век и ниску цену. Које карактеристике се могу дати висококвалитетним лампама? Недостаци ових лампи су од већег интереса. Иако, у овом случају, аутор нема чиме да изненади корисника.

• атрактивни трошкови лампи;
• светлост се дистрибуира ефикасно, равномерно;
• дуг радни век.

• главни фарови немају велики домет.

Нарва Стандарт Х1

Трошкови ових лампи су атрактивни за класичне стандардне типове. Ниже цене од ових Нарва лампи могу се наћи само у кинеским лампама које нису доброг квалитета, као што је „Маиак“. Сијалице су добре у смислу вредности за новац, дају право светло (али мало приближно), имају добар животни век, стабилне перформансе и добар квалитет.

Светлост лампи даје жуту нијансу, али то је нормално за моделе са овом базом. Али оптимална ниша за њих биће светла за маглу и кратко осветљење. Када користите лампе за дуга светла, не возите брзо, јер осветљење није прејако.

• лампе дају право светло;
• добра вредност за новац;
• дуг радни век.

• нису за брзу вожњу, јер нису погодни за дуга светла.

Босцх чисто светло Х1

У редовима заосталих је Босцх, чије лампе више подсећају на Осрам када се упореде ресурси и квалитет светлости. Квалитет лампе не прелази Нарву, у томе нема ништа посебно. Али у односу на лампе Х1, овај модел изгледа добро у окружењу своје стандардне „браће“. Просечни параметри ове сијалице, произведене у Немачкој, одговарају категорији сијалица и произвођач не може ништа да криви. Лампа има прихватљив ресурс, нема озбиљних недостатака, јефтина је. Набавка Босх Пуре Лигхт-а биће успех за маглу и фарове.

• лампа има добар ресурс;
• погодан за главна светла и светла за маглу.

• пошто ће дуга светла бити слаба.

Х1 сијалице за светла за маглу

Осрам АллСеасон Супер Х1

Ова врста лампе има светло жуту нијансу, што се постиже температуром боје од 3 хиљаде Келвина. Погодни су за светла за маглу, али неће се сваком власнику аутомобила свидети као главно светло. Имају појачани сноп светлости, који даје добро осветљење у близини и далеко. У поређењу са „офф-роад“ серијом истог произвођача сијалица категорије Х1, могу се легално користити, производи имају све потребне сертификате.

Живожута нијанса није била лака за произвођача, морали су жртвовати ресурс. Сам произвођач тврди да се лампе могу користити упола у поређењу са серијом Оригинал Лине. Заправо, трајање њихове употребе зависи од услова под којима се то догодило. Савремени аутомобили који имају већи напон генератора немају ове Х1 лампе. Ово олакшава задатак него код сијалица Х7.

• светла нијанса жуте боје која је погодна за светла за маглу;
• има добру осветљеност.

• кратак радни век.

Најбоље лампе Х1 за офф-роад

Осрам разбијач магле Х1

Температура боје лампе је 2600 Келвина, односно светло од њих долази у богатој жутој нијанси. На паковању можете видети натпис - офф-роуд, што значи да су лампе неприкладне за употребу на јавним путевима. То је оправдано светлим светлосним флуксом, који ће заслепити возаче долазећег саобраћаја, с обзиром да су лампе дизајниране да повећају опсег осветљења са 75 на 100 метара.

Али за офф-роад немају премца. Нарочито зими, када се очи уморе од снега.У овом случају жути сјај мање је напоран од белог. Међутим, опсег осветљења зависи не само од квалитета лампе, већ и од самих фарова. Ако су ово кинеска светла за маглу, не бисте требали очекивати супер резултат од њих, највероватније ће светло бити дифузно са малим дометом. Срећом, мало људи се одлучује за офф-роад путовање са сумњивом оптиком.

На сајтовима аутомобила постоји огромна количина рецензија о овим лампама које су оставили возачи који се возе само градским путевима. Не поштује друге учеснике у саобраћају. На амбалажи светиљки налази се натпис у којем се јасно наводи да су производи намењени за теренску употребу.

• богат жут сјај;
• главна светлост досеже 1 метар од аутомобила (са добрим фаровима).

• мало импресиван ресурс.

Које лампе Х1 одабрати

Најчешће се лампе са базом Х1 уграђују у возила са знатном километражом, односно овде оптика више није у најбољем стању. Заиста, рефлектор и дифузор временом постају мутни и досадни. За такве аутомобиле најбоље решење би било одабрати лампу са повећаном светлосном ефикасношћу. Треба их инсталирати првенствено у оптику за главу. Не треба узимати превише светле лампе, јер дифузор може пуцати због повећаног загревања. На крају крајева, магла се чешће од осталих фарова прелива хладном водом. Није небитно при одабиру лампе обратити пажњу на расподелу светлости, јер повећана осветљеност може веома заслепити возаче долазећег саобраћаја.

Немогуће је, стојећи на шалтеру, одредити како ће одређене лампе сијати у одређеним фаровима. Међутим, приликом избора морате обратити пажњу на то да амбалажа садржи информације о усаглашености производа са европским стандардом (ЕЦЕ). Важно је не мешати овај стандард са америчким, јапанским итд. Ако не постоје подаци о сертификацији, ово је разлог за опрез. Светски познати брендови на амбалажи морају назначити намену лампи. У овом случају то означава натпис Само за теренску употребу, што у преводу значи за употребу ван јавних путева. Ове лампе се могу уградити у фарове за претрагу или у лустер у раид аутомобил. Упутства и паковање производа корејских и јапанских марки садрже минималне информације, па да бисте били сигурни да ли је дата лампа погодна, боље је потражити њене тестове.

Температура боје прилагођава се вашим жељама. Међутим, одмах треба напоменути да је пресветли бели сјај са плаветнилом врло напоран за очи. Поред тога, такве лампе не осветљавају на најбољи начин. Богат жути сјај такође није најбоља опција - боље је оставити га за магленке са прозирним дифузором, а у фарове уградити лампе са белим светлом. Ова комбинација вам омогућава да откријете све предности жутог и белог сјаја, јер обе боје имају добре и лоше стране.

Не препоручује се уградња ЛЕД и ксенонских азијских сијалица, јер фарови произведени за халогене сијалице нису дизајнирани за усмерено тачкасто светло. Ксенонске лампе понашаће се у оптичким сочивима још више или мање, али ЛЕД диоде са неколико кристала могу почети да сијају у било ком смеру - чак и у земљу, чак и у небо.

Ако и даље стварно желите да инсталирате ЛЕД лампе у светла за маглу, онда фарове треба заменити онима створенима директно за такав извор светлости. За ово је, на пример, погодан Осрам ЛЕДривинг ФОГ. ЛЕД лампе, наравно, имају непорециве предности као што су економичност и мањи ризик од пуцања приликом прскања водом. Међутим, у овоме постоји и минус - стицање висококвалитетних фарова створених за ЛЕД лампе није јефтино задовољство.