Classificação dos melhores pneus de inverno 2020 para estradas russas

Resta muito pouco tempo antes do inverno, por isso é hora de todos os motoristas pensarem nos pneus de inverno. Afinal, é do tipo de borracha selecionado que com a chegada do frio vai depender não só da segurança do motorista em condições de gelo e chuvas fortes, mas também da confortável direção em estradas nacionais. Considerando muitos fatores importantes, compilamos uma classificação dos melhores pneus de inverno 2020 para estradas russas.

Como escolher

Antes de escolher qualquer marca em particular, você deve primeiro entender o tipo que se adequa à sua situação.
Pode haver duas variedades:

• Estudado. Adequado para áreas onde o motorista precisa lidar regularmente com gelo e chuvas fortes durante o inverno. As pontas dos pneus são projetadas para cortar a superfície da estrada e, assim, permitir que o motorista evite escorregar. A desvantagem desses pneus é que eles são muito prejudiciais ao asfalto.
• Friccional ou Velcro. Eles não têm pregos, mas se distinguem pelo maior gole dos blocos de piso. A adesão ao asfalto seco com velcro é pior do que a borracha com pontas.

Outros critérios de seleção

Existem algumas dicas importantes que os motoristas não devem esquecer:

• Se um piloto decidir dar preferência aos pneus russos R14 para todas as estações, em vez de comprar pneus de inverno baratos, ele deve entender que tal decisão pode ser muito arriscada. Os pneus universais para todas as estações endurecem mais rapidamente, uma vez que não são feitos de borracha tão flexível como os pneus de inverno. Consequentemente, os veículos "para todas as estações" não aderem bem à superfície da estrada e será mais difícil dirigir no gelo ou na neve.
• Para não se confundir na hora de escolher, preste atenção às designações que ficam na lateral do pneu. Eles o ajudarão a determinar quais condições climáticas são ideais para um determinado tipo de pneu.
• É preciso estar atento aos testes e avaliações de motoristas experientes, eles realizam testes de borracha em diversas áreas, inclusive em asfalto úmido e seco. Os testes são caracterizados por medir aceleração, consumo de combustível e ruído. As propriedades de travagem e as condições de conforto para um determinado tipo de pneu também são determinadas.

Estradas de inverno

Antes de pensar em qual empresa é melhor escolher pneus para o inverno, você precisa decidir que tipo de estrada prevalece na área onde o carro está constantemente localizado, por exemplo, asfalto com gelo ou neve, lama ou piso comum seco.

Se a borracha for selecionada para um carro que dirige constantemente em um inverno ameno em uma cidade onde os serviços rodoviários funcionam bem e de forma estável, os de fricção serão úteis, pois a direção será mais confortável e a superfície da estrada estará mais intacta.

Mas em condições de inverno do norte, com estradas mal limpas e condução frequente em superfícies não pavimentadas e off-road, é melhor parar sua escolha em borracha com pontas, e de melhor qualidade, porque a segurança e facilidade de uso do veículo dependem disso.

Estilo de direção

Para os motoristas que preferem um percurso calmo e lento, pneus de fricção são adequados, mas para motoristas imprudentes com um estilo de direção agressivo, partidas abruptas frequentes e escolha de modos de velocidade, é definitivamente melhor usar pneus com pregos.

Experiência

Os iniciantes que dirigem melhor olham mais de perto a borracha com pontas, são mais seguras e ajudam a evitar muitas situações críticas na estrada. E para os motoristas que confiam no seu profissionalismo com uma boa experiência de direção, o Velcro é o ideal.

Tamanho padrão

Depois de determinar o tipo de pneus de que você precisa, comece a escolher o tamanho do seu carro e das rodas. Para não adivinhar por muito tempo, você pode usar as recomendações dos fabricantes, elas geralmente são exibidas nos próprios pneus ao lado dos índices.

Índices

Existem dois índices que você precisa determinar por si mesmo antes de comprar pneus de inverno.

• Índice de velocidade. Para cada tipo de pneu, é determinado na fase de test drive e posteriormente marcado na própria borracha. Este é um parâmetro do limite de velocidade máximo permitido para garantir a segurança e operação suave. Se, durante a condução, a velocidade for ultrapassada acima do valor do parâmetro, existe o risco de acidente, bem como de desgaste precoce e deformação dos pneus.

Os índices de velocidade atribuídos a diferentes tipos de borracha podem ser os seguintes:

• T (até 190 km / h) - típico para pneus com tachas.

Todos os outros índices são atribuídos, como regra, a diferentes tipos de velcro:

• S - até 180 km / h;
• R - até 170 km / h;
• Q - até 160 km / h;
• H - até 210 km / h;
• V - até 240 km / h;
• W - até 270 km / h.

2. Ao lado do primeiro índice, geralmente é indicado um índice, que determina a carga permitida. É calculado com base no peso máximo possível do carro. Para automóveis de passageiros, esse número não é tão importante quanto para crossovers ou SUVs.

Por preço

Quando todos os outros critérios de seleção são determinados, você pode prestar atenção ao custo da marca mais adequada em todos os aspectos.

Estatísticas de vendas

De acordo com os indicadores dos anos anteriores, é claro que os motoristas do período de inverno preferem os modelos cravejados - quase 75%. O velcro geralmente é responsável por cerca de um quarto das vendas totais a cada ano.

preço médio

Os modelos populares de pneus de inverno podem ser divididos em três classes de preços:

1. Orçamentário - barato, com funcionalidade e nível de qualidade diferentes, eles podem fazer dentro de:

• R14 até RUB 2500;
• R15 até 3.000 rublos;
• R16 até 4000 rublos;
• R17 até RUB 6000

2. Classe média. Aqui, o custo mínimo começa em 3.000 rublos e pode ir até 8.000 rublos.
3. Classe Premium - estes são os pneus mais caros e de alta qualidade de marcas conhecidas, o intervalo de sua política de preços pode ser na faixa de 4000-10000 rublos. o país e a popularidade dos modelos do fabricante são afetados.

Dicas em vídeo sobre como fazer a escolha certa dos pneus de inverno:

Classificação de pneus de inverno de qualidade

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Um novo produto do fabricante finlandês para SUVs e crossovers. Neste modelo, é possível enfatizar as boas propriedades de frenagem em quase qualquer superfície de estrada. Todas as vantagens de um produto similar para automóveis estão presentes, mas outras propriedades também foram visivelmente melhoradas. Distinguem-se por um piso simétrico com partículas de cristal na borracha, o número de lamelas é aumentado, ideal para dirigir em qualquer condição de inverno.

Quanto custa - 10.800 rublos.

• Boa aderência à estrada;
• você não pode ter medo de cair em uma rotina;
• travagem segura em qualquer tipo de asfalto;
• excelente manuseio;
• quase silencioso;
• bastante macio;
• a parede lateral é durável;
• confiabilidade;
• longa vida útil.

• Há uma ligeira guinada no asfalto;
• preço;
• projetado mais para condições urbanas.

Uma análise profissional dos pneus desta marca - no vídeo:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Considerado ideal com base na relação entre os dois parâmetros, preço acessível para boa qualidade. Produção - Polônia. Excelentes propriedades de frenagem são notadas quanto ao Velcro.

No mercado mundial, eles se estabeleceram como um produto confiável, durável e seguro. Tecnologias modernizadas que foram aplicadas com sucesso em modelos anteriores e inovações tornaram os pneus GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 muito procurados entre os motoristas de toda a Rússia.

Preço - 5600 rublos.

Visão geral do vídeo das características:

• Padrão de piso direcional;
• arranjo cuidadoso de lamelas híbridas;
• excelente autolimpante;
• pressão de piso otimizada;
• aceleração confiante.

• Desconforto acústico em caso de desnível do pavimento;
• Finura das paredes laterais.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Um dos modelos mais populares entre os motoristas nacionais, com qualidade acima da média a um preço acessível. Na criação, foi utilizado um moderno composto de borracha, em que a borracha tem uma estrutura microporosa, capaz de rasgar uma fina película de água, aumentando assim a aderência das rodas em superfícies molhadas.

O padrão de piso exclusivo tem um design assimétrico. Devido às pequenas ranhuras, o excesso de água não pode atingir a área de contato e assim o efeito de aquaplanagem é evitado, o que significa maior segurança ao dirigir em piso molhado.

Preço médio - 6.500 rublos.

• Excelente tração e aderência em estradas molhadas;
• boa estabilidade direcional em diferentes modos de condução, incluindo velocidade e manobras;
• conforto com baixo ruído e vibração;
• curta distância de travagem independentemente das condições ambientais e da qualidade da superfície da estrada;
• consumo de combustível modesto ao dirigir em alta velocidade.

• Baixa aderência lateral no gelo;
• frenagem fraca em asfalto molhado.

Michelin alpin 5

A novidade da marca francesa está focada no uso em regiões com invernos amenos. A ênfase principal é dada para garantir maior segurança ao dirigir. Esses pneus não são adequados para dirigir no gelo, mas terão um bom desempenho em asfalto molhado e com neve.

O Michelin A5 apresenta um padrão direcional de ranhuras altas que ajuda a criar sua própria pegada na cobertura de neve e fornece maior estabilidade. A localização das ranhuras laterais nas áreas dos ombros contribui para uma drenagem de água eficaz e reduz o risco de aquaplanagem. E as lamelas múltiplas melhoram a tração na neve.

Preço médio de até 9.000 rublos.

• Boa aderência;
• Composto de borracha com alto teor de componentes contendo silício, proporcionando elasticidade em baixas temperaturas;
• O maior número de blocos do piso oferece excelente tração ao dirigir em estradas com neve;

• Não se destina a condução no gelo;
• Barulhento;
• Preço.

Análise dos pneus de inverno Michelin Alpin 5 - em vídeo:

Michelin X-Ice Xi3

É apreciado pela estabilidade de desempenho em todos os critérios em qualquer condição de inverno. A empresa fabricante está localizada na França e merecidamente figura entre os líderes na produção de pneus de automóveis. Este modelo é uma novidade que inclui um complexo de tecnologias inovadoras. Os fabricantes conseguiram implementar o conceito “Smart Spike” e criaram um produto verdadeiramente único.

A camada interna da banda de rodagem consiste em um composto de borracha termoativa que pode alterar sua elasticidade sob a influência do meio ambiente. As migalhas de gelo são removidas usando a tecnologia Ice Powder Remover, que é um sistema de 6 poços ao redor de cada espigão, que absorvem as migalhas em si mesmas. A presilha é projetada como um cilindro com uma ponta cônica em uma base larga, o que proporciona uma fixação mais confiável da presilha.

Preço - até 8.500 rublos.

• Mostra-se bem em estradas com neve;
• Excelente manuseio;
• Desempenho de frenagem em alto nível;
• Estabilidade da taxa de câmbio;
• Conforto na operação;
• Boa capacidade de cross-country;
• Trabalho silencioso.

• A aderência e a estabilidade direcional no gelo ainda são bastante fracas;
• Maior consumo de combustível.

Avaliação profissional dos méritos e deméritos desses pneus - no vídeo:

Hankook W419 iPike RS

O fabricante desses pneus é uma das principais empresas sul-coreanas nesse campo. Os pneus deste modelo possuem uma banda de rodagem direcional simétrica em forma de V, composta por três filas longitudinais, que proporcionam estabilidade direcional e aderência em pisos de inverno.

Também na banda de rodagem de cada lado existem blocos de ombros separados que são responsáveis ​​pela habilidade de cross-country em uma estrada com neve. O composto de borracha utilizado neste modelo não perde elasticidade mesmo em temperaturas bastante baixas, pois contém silicone, que ajuda a melhorar a adesão ao asfalto.

Preço médio - até 6.000 rublos.

• Excelente desempenho de frenagem em qualquer piso;
• Boa aderência ao dirigir em uma cobertura compacta e de neve leve;
• Estabilidade da taxa de câmbio;
• Longa vida útil.

• Não é adequado para conduzir em lama ou neve alta;
• ruído desconfortável está presente.

Dunlop SP Winter Ice02

Esta marca inglesa é a mais antiga da indústria de pneus. É conhecido pela sua inovação constante neste segmento e, portanto, o novo desenvolvimento irá, sem dúvida, encantar muitos motoristas.

A primeira coisa que pode ser notada é o padrão peculiar de piso, que consiste em um grande número de ranhuras de drenagem localizadas contra o tráfego e em um ângulo agudo. Os pneus garantem resistência ao deslizamento na neve e os pitões, localizados em 16 carreiras, proporcionam uma aderência ideal no gelo.

Preço - até 7500 rublos.

• Excelente travagem em estrada com neve;
• Habilidade normal de cross-country.

• No gelo, a aderência é fraca;
• Frenagem não muito boa ao dirigir em asfalto molhado;
• Barulho;
• Consumo de combustível perceptível.

Avaliação do vídeo da borracha Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Este é um modelo atualizado de um dos produtos mais populares dos fabricantes alemães. O número de pregos em um pneu novo chega a quase duzentos. Os pregos inteligentes são projetados com dimensões menores para minimizar o impacto prejudicial na superfície da estrada.

Além disso, na fabricação das pontas, foi utilizado um adesivo ainda mais confiável, capaz de suportar uma carga maior do que o modelo anterior da marca. O composto de borracha também é de qualidade aprimorada, o que permite que o pneu permaneça flexível em uma faixa de temperatura estendida.

Preço - até 11.000 rublos.

• Excelente desempenho de frenagem em todas as condições;
• Boa aderência em gelo e neve
• Conforto na gestão;
• Passabilidade;
• Silêncio.

• Custo.

Uma análise de vídeo detalhada desta borracha:

Tipos de pneus de inverno

1. Borracha com imagem direcional na banda de rodagem significa maior estabilidade lateral do carro. Além disso, tais pneus, via de regra, apresentam muito boa resistência à aquaplanagem, devido ao fato de que a estrutura do padrão contribui para a drenagem oportuna e de alta qualidade da água do local de contato entre o pneu e o asfalto molhado. Este tipo de pneu tem uma desvantagem significativa - eles são instalados em um lado estritamente definido da máquina.
2. Com a imagem omnidirecional, as coisas são um pouco diferentes, são modelos versáteis e acessíveis. Eles são fáceis de operar e podem ser instalados em qualquer lado da máquina. No entanto, para a temporada de inverno, pneus com padrão não direcional praticamente não são produzidos.
3. Para banda de rodagem off-road, a banda de rodagem do pneu se distingue por grandes blocos localizados a uma distância tangível, as lamelas são largas e profundas com uma orientação principalmente ao longo do pneu. Isso é feito para que o veículo tenha a possibilidade de alta capacidade de cross-country.
4. Mas para pneus de alta velocidade, as bandas parecem, ao contrário, com um grande número de blocos compactos e baixos e lamelas rasas. O caráter da imagem em tais pneus é principalmente direcional, também há canais de descarga profundos localizados longitudinalmente, o que contribui para uma estabilidade direcional mais tangível.
5. A banda de rodagem simétrica é típica para modelos versáteis e baratos, sem quaisquer vantagens ou desvantagens especiais, os indicadores para todas as características são geralmente médios.
6. Mas se o protetor for assimétrico, então ele combina algumas qualidades diferentes. Os blocos de tal protetor consistem em duas partes, cada uma das quais é responsável por sua própria área de ação. Ambas as partes também podem diferir na rigidez da borracha para alcançar melhor estabilidade lateral ao fazer curvas e mudar de faixa. Esses pneus têm desvantagens - a área de contato com a estrada é menor, o que significa que a eficácia das propriedades de cada parte do pneu também diminui, além disso, devido à complexidade de produção, os modelos com imagem assimétrica são bastante caros.

Qual é melhor comprar

Com base em quais características fazer uma escolha, descrevemos acima. Para os motoristas que vivem em condições de inverno padrão da Federação Russa, que desejam comprar um modelo de pneus de inverno que seja ideal em termos de custo e conformidade com as características usuais para esta área, embora prefiram dirigir em uma velocidade moderada, pneus com um padrão de piso simétrico direcional para direção off-road são ideais.

Executar plano

Trata-se de uma tecnologia utilizada no fabrico de pneus para as classes média e premium, graças à qual o automóvel poderá conduzir mesmo com perda total de pressão na roda em caso de força maior. A presença dessa tecnologia no pneu pode ser determinada pelos pneus laterais espessados, que diferem na composição da borracha resistente ao calor. Graças a este desenho, o peso do carro é suportado pelo resto das rodas, evitando que o pneu furado se deforme.

Quando é melhor trocar de sapatos

De acordo com as recomendações dos fabricantes de pneus, é necessário mudar para pneus de inverno quando a temperatura média diária do ar é mantida em torno de 5-7 graus por vários dias.