Beoordeling van de beste bandenspanningssensoren voor 2020

Verkeersveiligheid heeft de hoogste prioriteit van elke bestuurder. Ongevallen ontstaan ​​niet alleen door overtredingen van de regels, maar ook door een technisch defect aan de auto. Als een kapotte distributieriem of motorstoring niet zo kritisch is, kan een lekke band in het wiel zeer fatale gevolgen hebben. Ze dragen het grootste deel van de lading tijdens het rijden, dus ze zijn geclassificeerd als verbruiksartikelen die indien nodig moeten worden vervangen. De slijtage wordt door veel factoren beïnvloed, allereerst de druk in de kamers. Monitoring wordt vaak meerdere keren per jaar uitgevoerd, alleen tijdens seizoensvervanging. Dit is echter onjuist, aangezien de veiligheid van personen en passagiers op het spel staat. Een niet goed opgepompt wiel is een ernstig gevaar. Om regelmatige monitoring mogelijk te maken, is een beoordeling van bandenspanningssensoren voor 2020 opgesteld. Het stelt de lezer in staat om de beste optie voor zichzelf te kiezen, in overeenstemming met het automerk en het budget van de eigenaar.

Waarom moet de bloeddruk worden gecontroleerd?

De grootste piek in wielbelastingen treedt op tijdens het rijden. Naast de wrijvingskracht van rubber op de rijbaan, die leidt tot opwarming van de banden, werkt het gewicht van de auto zelf erop. Als de camera's niet voldoende zijn opgeblazen, heeft dit gevolgen voor:

• controleerbaarheid van de machine. Samen met de snelheid en de kwaliteit van de weg neemt deze coëfficiënt toe, het voertuig wordt een bron van verhoogd gevaar.
• brandstofverbruik. Omdat de straal van het wiel afneemt, wordt het gedwongen om meer omwentelingen te maken, respectievelijk heeft de motor meer energie nodig om hetzelfde pad te overbruggen.
• remafstand. Het contact tussen de oppervlakken van de banden en het canvas is minimaal; om te stoppen, moet je een lange afstand overbruggen.
• schijf bescherming. Elke put en hobbel leidt onvermijdelijk tot vervorming van de velg.
• levensduur van banden. Scheuren ontstaan ​​door wrijving, oververhitting en zwaartekracht, en beschermers slijten snel. Dergelijke banden moeten na een seizoen worden vervangen.

Op zanderig terrein worden de wielen bewust neergelaten, omdat met een groter contactoppervlak de doorgang toeneemt. Te veel druk is echter ook nadelig voor het autorijden. In dergelijke situaties worden chauffeurs geconfronteerd met:

• schade aan banden. Naast interne spanning hebben ze ook druk van bovenaf.Velen slagen er nog steeds in hun "ijzeren paard" te overbelasten, niet alleen door de kofferbak tegen de oogbollen te proppen en een aanhanger te bevestigen, maar ook door het maximale aantal mensen in de cabine te plaatsen. Camera's kunnen ontploffen als u tegen een hobbel of kuil aanloopt.
• het vergroten van de remweg, aangezien het contactoppervlak kleiner wordt.
• ongemak tijdens de reis. Dit geldt vooral voor voertuigen met een stijve ophanging. Zelfs bij lage snelheden springen passagiers in de cabine uit oneffenheden.

Ervaren autoliefhebbers weten dat niet goed opgeblazen wielen sneller slijten. Daarom moet u altijd toezicht houden om uzelf tegen ongevallen te beschermen.

Wat is een normale bandenspanning?

Het antwoord op deze vraag wordt door de autofabrikant zelf gegeven. Fabrikanten plaatsen de informatie op de naamplaatjes op de carrosseriestutten aan de bestuurderszijde of op de gastankkleppen. Maar de cijfers zijn alleen relevant voor koude wielen. Dit zijn banden die langer dan vijf uur niet hebben gereden. Daarom moet het in deze staat worden gemeten.

Maar moderne autotuning maakt het gebruik van verschillende bandenmaten mogelijk. Dienovereenkomstig zal de druk noodzakelijkerwijs verschillen. Het is ook mogelijk dat het niet hetzelfde is voor de voor- en achterwielen. Het hangt af van de chauffeur zelf. Informatie over de norm staat in het productpaspoort. U moet minstens één keer per maand metingen uitvoeren, vooral voor een lange reis.

Er is nog een ander belangrijk punt dat de verandering in druk in een besloten ruimte beïnvloedt, dit is de fluctuatie in omgevingstemperaturen. Het verandert met ongeveer 0,1 bar voor elke 10 graden. Met de juiste berekening kunt u langer rijden op off-season banden, waarbij u de binnenbanden oppompt of laat zakken.

Regelmatige en niet-standaard controlesystemen

Voor het eerst verschenen er monitoringtechnologieën op militaire voertuigen om hun capaciteiten in het hele land te verbeteren. We weten allemaal dat de grond niet uniform is. Als sommige banden goed presteren op grind, dan op zand of klei, loopt het transport ermee vast. Later werden de apparaten overgebracht naar burgervoertuigen. Eerst werden ze als extra optie geïntroduceerd, daarna werd het een verplichte veiligheidsnorm voor buitenlandse auto's.

In de instructies wordt het TPMS genoemd, wat zich vertaalt als "Tyre Pressure Monitoring System". Maar er zijn eenvoudigere manieren om te controleren - het berekeningsalgoritme. Deze methode vereist geen extra modules. Alle informatie is afkomstig van het ABS. Het berekeningsschema is niet ingewikkeld: als het wiel plat is, draait het vaker en legt het een grotere afstand af. Dit wordt gecontroleerd door een centrale computer.

Externe sensoren worden freelancetools genoemd. Ze worden apart verkocht en geïnstalleerd. De technologie van hun uitvoering hangt af van de prijs en de fabrikant. Het enige en grote nadeel van dergelijke apparaten is de mogelijkheid van diefstal. Niemand is immuun voor diefstal, als de wielen worden verwijderd, is het nog gemakkelijker om de doppen eraf te halen. Dit nadeel overlapt echter niet de andere voordelen van verwijderbare gadgets.

Soorten externe bandenspanningssensoren

Besturingsinrichtingen onderscheiden zich volgens het werkingsprincipe en het type constructie:

• mechanisch;
• elektronisch.

De eerste omvatten verwijderbare manometers en andere apparaten die metingen uitvoeren voordat een reis begint of permanent zijn geïnstalleerd, maar slechts bij benadering informatie geven. De elektronica is op de velg gemonteerd en met de nippel verbonden. Ze sturen de meetresultaten naar een monitor, smartphone via een radiokanaal of een bluetooth-frequentie. Ze hebben een stroombron nodig om te werken. De batterij is een knoopcel.

Lijst met de beste niet-standaard bandenspanningsmeters

Er is een groot aantal modellen en fabrikanten van besturingssystemen op de markt. Ze onderscheiden zich van elkaar door de beschikbaarheid van functionaliteit, nauwkeurigheid van indicaties, prijs en kwaliteit van prestaties. Het is voor een gewone consument moeilijk om het enorme assortiment producten te begrijpen. Hiervoor is een classificatie opgesteld om u te helpen bij het vinden van de beste optie voor uw auto. Het was gebaseerd op klantrecensies en aanbevelingen.

Specificaties

productnaam	prijs, wrijven.	Spanning, V.	Meetgrens, kPa	Een type
Proline TPMS X5 INT	8400	12	350	elektronisch
Parkmaster TPMS 8886	6982	12	350	elektronisch
Carax TPMS CRX-1002	12800	12	60	elektronisch
Huf Electronics voor VW / Porsche	2790	niet	700	auto
CARCAM TPMS	5990	12	300	elektronisch

Proline TPMS X5 INT

Het bewakingssysteem is ontworpen om de bandenspanning te diagnosticeren en informatie in realtime te verzenden. Het apparaat rapporteert onmiddellijk het verschil in meetwaarden, waardoor de automobilist de storing op tijd kan zien en verhelpen. Een drukval duidt op een defect of lekkage van de camera's, de gadget zal dit zeker op het scherm laten zien en de gebruiker zal in staat zijn om op tijd het wiel te verwisselen en een ongeluk te voorkomen. Overmatige stijging duidt op oververhitting als gevolg van een defecte aandrijflijn. De band kan ontploffen als deze niet wordt behandeld. Het is gevaarlijk bij hoge snelheid.

Het pakket bevat vier apparaten. Ze zijn geïnstalleerd in plaats van tepels. In het passagierscompartiment bevindt zich een LCD-display en een tool voor de analyse van de huidige situatie. Meestal wordt het op het dashboard geplaatst, waar de bestuurder tijdens het rijden de mogelijkheid heeft om de situatie onder controle te houden zonder afgeleid te worden van de weg. Het apparaat wordt aangedreven door een 12V-sigarettenaansteker.

Het bewakings- en controlesysteem is zonder kabels. Alle gegevens worden verzonden via bluetooth-verbinding. Na het starten van de motor start het instrument met de zelfdiagnose. Na twee seconden gaat het in de stand-bymodus. De technologie is volledig geautomatiseerd en actualiseert voortdurend de metingen nadat het voertuig een snelheid van 24 km / u heeft bereikt.

Beoordelingen

Voor de auto van zijn vrouw was een druksensor nodig. Ze begrijpt technologie niet, en het is niet altijd mogelijk haar techniek constant te volgen. We hebben besloten om een ​​automatisch model aan te schaffen dat geen extra instellingen vereist en gewoon de status in de banden laat zien.

Er zijn veel mogelijkheden op de markt. Ogen begrijpen het gewoon, maar geen van hen past in functionaliteit, of in prijs en kwaliteit, of past gewoon niet in het interieur van de salon (voor vrouwen doet dit kenmerk er ook toe). Hier wordt de verkoper deze optie aangeboden. Ik mocht iedereen tegelijk. Goedkoop, stijlvol, compact en gemakkelijk te hanteren. Geïnstalleerd en vergeten, werkt al enkele maanden naar behoren. We waren erg blij met de aankoop.

Voor-en nadelen

• kwaliteit;
• goedkoop;
• neemt niet veel ruimte in op het dashboard.

• niet gedetecteerd.

Parkmaster TPMS 8886

Het apparaat is een vierwielbesturing. Het verzendt de nodige informatie naar het display van een smartphone of tablet. Transducer en software inbegrepen. Als de versies niet overeenkomen, is de software beschikbaar op Google Play. Het is voldoende om het op uw gadget te installeren en het apparaat is klaar voor gebruik.

De ontvanger wordt gevoed door een sigarettenaansteker en is een tussenverbinding tussen de sensoren en de telefoon. Ze worden zelf aangedreven door pil-achtige batterijen. De uitzending vindt plaats via een Bluetooth-kanaal. Diagnose en controle worden gedaan via de app. Het wordt onmiddellijk geactiveerd na het starten van de motor. Het programma controleert de nominale waarden en geeft bij afwijkingen geluids- en lichtwaarschuwingen af.

Naast druk geeft het apparaat de temperatuur weer. Dit is een uitgebreide monitoring, omdat ze tijdens het wrijvingproces van banden op de rijbaan zullen beginnen op te warmen, wat zeker zal leiden tot een toename van de berekende indicatoren. Informatie op het scherm wordt in realtime weergegeven. De kleppen zelf zijn voorzien van vandalismebestendige sloten. Voor installatie hoeft u niet naar een autoservice te gaan. De chauffeur kan al het werk in een paar minuten zelf doen. Kalibratie en afstelling worden automatisch uitgevoerd.

Beoordelingen

Er waren eenvoudige en goedkope sensoren nodig. De machine is niet uitgerust met een eigen TPMS. Maar drukregeling is erg belangrijk. Geen van de voorgestelde modellen kwam overeen met de prijs of prestatie. Deze set apparaten leek de beste optie te zijn.

Ze zijn eenvoudig te installeren en werken naar behoren. Geen extra monitoren. Ze hebben alleen een telefoon nodig. Stel het in, stel het in en je kunt rijden. Er is functionaliteit in de vorm van combinatie met andere externe apparaten. Als er problemen zijn, zal de gadget deze melden. Ik ben blij dat ik in het budget heb kunnen passen en een kwalitatief hoogstaand monitoringsysteem heb kunnen aanschaffen.

Voor-en nadelen

• gegevens worden overgedragen naar slimme apparaten;
• gemak van herinstallatie naar een andere auto;
• regelmatige online controle van nominale indicatoren.

• niet alle versies van besturingssystemen ondersteunen de applicatie;
• software-update vereist.

Carax TPMS CRX-1002

Nog een handig en interessant systeem om de bandenspanning te controleren. Exclusief ontworpen voor personenauto's, cross-overs en SUV's. De sensoren zijn ontworpen voor een maximale druk van 4,2 bar.

Bestuurders schrijven de voordelen van dit apparaat toe aan de mogelijkheid om het op verschillende wielen te gebruiken. Een dergelijk gebruiksgemak zal automobilisten interesseren die vanwege hun beroep gedwongen zijn van voertuig te wisselen.

De trots van de fabrikant is de installatie van sensoren van dit merk op racewagens. De sensoren nemen elke vijf seconden metingen en sturen de metingen naar de hoofdconsole. Het systeem kent zelf de nominale waarden niet, dus het bewaakt veranderingen in druk en temperatuur. Informatie wordt in één richting overgedragen, dat wil zeggen van de kleppen naar de hoofdeenheid.

Het apparaat is gemaakt in de vorm van een sleutelhanger met een zwart-wit display. De sensoren hebben de vorm van capsules met een dop. Aangedreven door een tabletbatterij van 3 volt. Gadgets werken in omstandigheden van -20 tot +80 graden met een relatieve vochtigheid van 95%. Ze hebben een beschermingsklasse tegen vocht en stof in overeenstemming met Europese normen.

Beoordelingen

Er was een gemakkelijk te gebruiken en betaalbare bandenspanningsmeter nodig. Dit merk viel meteen op. Zeer interessant ontwerp. Stijlvol, van hoge kwaliteit. Ik heb het gekocht en op de wielen van mijn auto gezet en heb er helemaal geen spijt van gehad. Het signaleert alle veranderingen, waardoor u op tijd een adequate beslissing kunt nemen. Tijdens de operatie heb ik nooit gefaald. Gevoelige sensoren tonen de kleinste schommelingen in druk en temperatuur.

Voor-en nadelen

• stijlvol;
• kwaliteit;
• er zijn beschermringen tegen vandalisme.

• geen handmatige instellingen.

Huf Electronics voor VW / Porsche

Metalen sensor voor Duitse auto's Volkswagen, Porsche, Skoda en Audi. Het is een aanvullende uitrusting voor voertuigen. U moet deze apart aanschaffen. Het unieke van het systeem is de volledige integratie met de boordcomputer van de machines. Het vormt een aanvulling op het standaard TPMS-systeem en bij afwezigheid werkt het als een onafhankelijk apparaat.

Zelfassemblage is echter niet mogelijk, aangezien dit na installatie extra programmering vereist. Dit vereist een speciale programmeur. Bindingstype: automatisch, stationair en ODBII. Zonder dit werkt de sensor zelf niet. Bij elke erkende autoservice zal deze procedure binnen een paar minuten worden uitgevoerd tegen een betaalbare prijs.

Beoordelingen

Nadat hij de auto had gekocht, eiste hij hem uit te rusten met een systeem om banden en hun temperatuur te controleren. De autoservice heeft dit merk aanbevolen. Ik was vooral tevreden over de prijs voor het apparaat en de installatie ervan. De meester deed al het werk snel en gewetensvol. Hij verliet de werkplaats in minder dan een half uur. Het systeem faalt niet, de Duitse kwaliteit is direct voelbaar.

Voor-en nadelen

• kwaliteit;
• goedkoopheid;
• makkelijk te gebruiken.

• voor installatie moet u contact opnemen met gespecialiseerde centra.

CARCAM TPMS

Het merk wordt vertegenwoordigd door draadloze bandenspanningscontrolesensoren. Het is een geaggregeerd bewakingssysteem dat werkt via een radiokanaal. Heeft zijn eigen besturingseenheid. Met zijn hulp kan de bestuurder de nominale en grenswaarden instellen die de apparaten tijdens de rit zullen volgen.

Het toont zowel druk als temperatuur. Als ze worden afgewezen, zal het apparaat de gebruiker onmiddellijk op de hoogte stellen. Het vereist geen extra programmering zoals eerdere sensoren. U hoeft alleen maar de sensoren op de wielen te installeren en het systeem zal ze zelf detecteren. De autoliefhebber hoeft alleen de richtingaanwijzers in te stellen waarvoor constante monitoring nodig is. De metingen worden elke vijf seconden uitgevoerd.

Beoordelingen

Tijdens het reizen moet u constant veel parameters van de auto in de gaten houden om uzelf tegen ongevallen te beschermen. Niet alle voertuigen hebben hiervoor voldoende middelen. Daarom werd besloten om een ​​extra drukregelapparaat aan te schaffen. Meteen aangetrokken door de prijs en de externe prestaties waren erg goed. Ik was ook onder de indruk van de mogelijkheid om het zelf in de garage te installeren. Zonder aarzelen kocht ik het, zette het op en nu kan ik constant de druk volgen. Verkeersveiligheid stond altijd voorop, dus ik was erg blij met de aankoop.

Voor-en nadelen

• goedkoop;
• gemakkelijk te beheren;
• stijlvol.

• niet gevonden.

Gevolgtrekking

Verkeersveiligheid is de prioriteit van elke bestuurder. Om ervoor te zorgen, zijn apparaten en apparaten nodig die al het werk voor een persoon zullen doen. De chauffeur moet observeren en de juiste beslissingen nemen.