Geriausių H1 lempučių reitingas automobiliui iki 2020 m

Automobilių lemputės su H1 lizdu dabar laikomos pasenusiomis. Bet, greičiausiai, jų naudojimas netrukus nesustos, nes pats šių lempų pagrindo dizainas yra gana universalus - lempos su H1 pagrindu gali būti montuojamos tiek rūko žibintuose, tiek pagrindinio apšvietimo priekiniuose žibintuose. Be to, vis dar yra daugybė tų automobilių, kurie šiandieniniais keliais važinėja būtent su tokiomis lempomis. Taip yra nepaisant to, kad, pavyzdžiui, tuose pačiuose „rūko žibintuose“ dabar įprasta naudoti pagrindą H11, kuris yra daug geriau pritaikytas aukštos oro drėgmės sąlygoms, nes jame yra sandari jungtis.

Kalbėdami apie automobilių lempų tipus, turėtumėte atsižvelgti ne tik į įprastą rinkinį, kurį sudaro standartiniai gaminiai, padidinto ryškumo lemputės, ilgesnis tarnavimo laikas ir lempos, naudojamos bekelėje. Atskirai verta paminėti tuos gaminius, kurie šviečia geltonai ir yra skirti būtent rūko žibintams. Reikėtų tik pažymėti, kad kai kuriuos iš jų galima sėkmingai naudoti žibintuose.

Geriausios ilgesnio gyvenimo H1 lemputės

„Philips LongLife EcoVision H1“

Šio gamintojo firminės linijos lempos visada yra tarp įvairių reitingų lyderių. Taip yra dėl to, kad jie gerai įrodė save tiek priekiniuose, tiek rūko žibintuose, taip pat turi gerą darbinį gyvenimą. Jų kainos, kurios jau yra žemos, tampa dar patrauklesnės, atsižvelgiant į gerą eksploatavimo laiką.

Kadangi „Philips LongLife EcoVision H1“ gaminių baltai geltonas švytėjimas yra gana pritaikomas tiek priekiniuose, tiek rūko žibintuose, nereikia pirkti kitų specialių lempų. Todėl, jei visi automobilio priekiniai žibintai pritaikyti H1 bazei, tikslinga įsigyti „Philips“. Kalbant apie pinigines išlaidas, tai nėra našta, o ji yra tiesiog patogi - nieko daugiau ieškoti nereikia.

• ilgas darbinis gyvenimas;
• visiškas suderinamumas su apšvietimo optika su H1;
• patraukli kaina.

• palyginti su kitomis lempomis, mažesnis našumas tolimosios šviesos režimu.

Narvos ilgas gyvenimas h1

Šio ženklo lempos, įjungtos, skleidžia gelsvai baltą šviesą. Nepaisant „ilgo gyvenimo“ postmarko, jų kainos tik šiek tiek viršija įprastų „Narva“ lempų kainų lygį. Tiesa, jų darbo išteklių padidėjimas, palyginti su standartinėmis lempomis, yra tik dviguba vertė, tuo tarpu paprastai visi gamintojai, pristatydami patobulintą produkto versiją, kalbėdami apie darbo laiką, reiškia, kad ištekliai padidėja 3-4 kartus. Tačiau iš patirties daugelis vairuotojų žino, kad paprastai pakanka dvigubo darbo šaltinio, nes senos lempos dažnai sugenda ne tik dėl to, kad jos tiesiog perdegė.

Jų pakeitimo priežastis dažnai yra mechaniniai pažeidimai, pavyzdžiui, dėl smūgio ar vandens patekimo į kasetę. Kadangi jų kainos yra žemos, galbūt neverta permokėti už ilgesnį kitų gamintojų lempų tarnavimo laiką.

Jei palyginsime „Narva Long Life H1“ lempas su kitais pavyzdžiais, galime pastebėti, kad tolimųjų šviesų režimu apšvietimas yra nepakankamas, tačiau tuo pačiu metu galvos apšvietimo indikatoriai patenka į GOST rėmus.

• labai patraukli kaina;
• geras šviesos pasiskirstymo našumas.

• paprastai pavadinime esantis užrašas „Ilgas gyvenimas“ reiškia ilgesnį veikimo laiką nei šio mėginio lempos.

H1 lempos su padidintu ryškumu

„Osram Night Breaker Laser H1“

„Osram“ H1 lemputės pradėtos gaminti naudojant naują technologiją. Ankstesnė karta „+ 130%“ daugeliu atžvilgių yra prastesnė už naujoviškesnes „+ 150%“. Naujų lempučių tarnavimo laikas ilgesnis, jos dega ryškiau. Padidindamas šviesos efektyvumą, „Osram“ išsprendė daugelį problemų, susijusių su ankstesniu modeliu. Naujoviško dizaino atsparumas dilimui labai išaugo ir priartėjo prie standartinių lempų vidutinio našumo.

Kaitinimo siūlui, veikiančiam aukštesnėje temperatūroje, tai yra labai geras rezultatas.
Tačiau tokios lemputės turi jautrumą purtymui. Jie ilgesnį laiką naudoja tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintus nei rūko žibintuose. Kalbant apie šviesos ryškumą, tokie gaminiai geriau tinka priekiniams žibintams. Rūko metu, esant blogam matomumui, jų šviesa išsklaidoma ir nesuteikia norimo efekto.

„Night Breaker“ linijos kainos tenkina ne visus. Tai brangus prekės ženklas. Aukštesnio įvertinimo lempos yra daug brangesnės nei standartiniai gaminiai. To paties gamintojo produkto kaina gali skirtis kelis kartus. Tai priklauso nuo lempučių specifikacijų. „Sustiprintose“ versijose naudojamas kitoks kolbos dujų užpildymas ir visiškai kitokia stiklo kompozicija. Lempos spektras turi padidėjusią ultravioletinių spindulių dalį. Ir jis turi būti patikimai neutralizuotas. Šviesos sklaidai naudojamas polimeras to labai netoleruoja.

• ryški, tūrinė šviesa;
• didelis šio tipo lempų atsparumas dilimui.

• Gera vertė.

„Philips WhiteVision H1“

Šie gaminiai daugeliu atžvilgių yra pranašesni už standartinius „Philips“ gaminius. Jie yra patvarūs ir užtikrina gerą matomumą važiuojančiam vairuotojui. Kalbant apie jų savybes, tokios lempos yra 60% geresnės nei jų standartinės. Žinoma, vizualiai nustatyti šviesos sodrumo neįmanoma. Bet važiuojant lengva pastebėti, kad jie dega ryškiau, jų spindulys smogia kur kas toliau. Palyginti su įprastomis lempomis, šis elektrinis prietaisas yra gana prieinamas.

„WhiteVision“ lemputės H1 bazėje yra reitingo viduryje tarp savo klasės produktų. Jie turi ilgą tarnavimo laiką ir pagerino ryškumą ir šviesos paskirstymo charakteristikas. Nors šioms lempoms taikomi ne patys aukščiausi įkainiai, pateikiama kaina visiškai atitinka kokybę.

• puiki šviesa (su puikiu optiniu paskirstymu);
• ilgaamžiškumas.

• ribotas diapazonas.

„PIAA Night Tech H1“

Ryški tokių lempučių šviesa suteikia šiek tiek geltonumo. Kai įjungiate priekinius žibintus su tokiu gaminiu viduje, sija smogia toli į priekį. Asmuo gali šliaužti abejodamas dėl jų naudojimo teisėtumo. Bet instrukcijose aiškiai nurodyta, kad gaminys atitinka ECE R37 standarto reikalavimus. Produktas labai gerai apšviečia kelkraštį ir leidžia pamatyti, kas vyksta dideliu atstumu.

Viena tokia lemputė kainuoja daugiau nei 1000 rublių. Ši kaina atbaido potencialų pirkėją. Naudotų automobilių savininkams pirmiausia svarbi atsarginių dalių kaina. Juk ankstesnius šių pinigų analogus galima pakeisti 2 kartus. Be abejo, tokios lempos pasižymi puikiomis charakteristikomis ir ilgaamžiškumu. Tačiau rekomenduoti juos įsigyti nėra taip lengva.

• puikus ryškumas ir diapazonas;
• ilgas tarnavimo laikas.

• per didelė kaina.

Kurios H1 halogeninės lemputės yra geresnės

„Osram Original H1“

Tiems, kurie matė ankstesnį kategorijos žibintų įvertinimą H4 arba H7, nenuostabu, kad pirmaujančioje H1 halogeninių lempų reitingo pozicijoje priklauso gamintojui „Osram“. Ją užima gamykloje sumontuota šviestuvų serija automobiliams „Original Line“.

Šviestuvų šviesa yra kuo tikslesnė, jie turi ilgą tarnavimo laiką ir mažą kainą. Kokias savybes galima suteikti aukštos kokybės lempoms? Šių lempų trūkumai domina labiau. Nors šiuo atveju autorius neturi kuo nustebinti vartotojo.

• patraukli žibintų kaina;
• šviesa pasiskirsto efektyviai, tolygiai;
• ilgas tarnavimo laikas.

• pagrindiniai žibintai neturi didelio nuotolio.

„Narva Standart H1“

Šių lempų kaina yra patraukli klasikiniams standartiniams tipams. Mažesnę kainą nei šios Narvos lempos galima rasti tik kiniškose lempose, kurios nėra kokybiškos, pavyzdžiui, „Mayak“. Šviestuvai yra geri, atsižvelgiant į kainos ir kokybės santykį, jie suteikia reikiamą šviesą (bet šiek tiek apytiksliai), turi gerą tarnavimo laiką, stabilų veikimą, gerą kokybę.

Lempos šviesa suteikia geltoną atspalvį, tačiau tai yra normalu modeliams su šia baze. Tačiau optimali niša jiems bus rūko žibintai ir artimųjų šviesų apšvietimas. Kai naudojatės tolimųjų šviesų žibintais, nevažiuokite greitai, nes apšvietimas nėra per stiprus.

• lempos suteikia reikiamą šviesą;
• geras kainos ir kokybės santykis;
• ilgas tarnavimo laikas.

• netinka greitai važiuoti, nes jie nėra tinkami tolimoms šviesoms.

„Bosch Pure Light H1“

Atsilikėlių gretose yra Boschas, kurio lempos labiau primena „Osram“, lyginant išteklių ir šviesos kokybę. Lempos kokybė neviršija Narvos, joje nėra nieko ypatingo. Tačiau palyginti su H1 lempomis, šis modelis gerai atrodo savo standartinių „brolių“ aplinkoje. Vidutiniai šio žibinto, pagaminto Vokietijoje, parametrai atitinka žibintų kategoriją, o gamintojo nėra dėl ko kaltinti. Lempa turi priimtiną šaltinį, neturi rimtų trūkumų, yra nebrangi. Įsigijus „Bosh Pure Light“ bus sėkminga rūko ir priekinių žibintų dalis.

• lempa turi gerą šaltinį;
• tinka pagrindiniams ir rūko žibintams.

• nes tolimosios šviesos bus silpnos.

H1 lemputės rūko žibintams

„Osram AllSeason Super H1“

Šio tipo lempos turi ryškiai geltoną atspalvį, kuris pasiekiamas esant 3 tūkstančių Kelvinų spalvų temperatūrai. Jie tinka rūko žibintams, tačiau ne kiekvienam automobilio savininkui tai patiks kaip pagrindinis žibintas. Jie turi sustiprintą šviesos pluoštą, kuris suteikia gerą artimą ir tolimą apšvietimą. Palyginti su to paties H1 kategorijos žibintų gamintojo „bekele“ serijomis, jie gali būti naudojami legaliai, gaminiai turi visus reikiamus sertifikatus.

Ryškiai geltonas atspalvis gamintojui nebuvo lengvas, jie turėjo paaukoti išteklius. Pats gamintojas teigia, kad lempos gali būti naudojamos per pusę, palyginti su „Original Line“ serija. Iš tikrųjų jų naudojimo trukmė priklauso nuo sąlygų, kuriomis tai įvyko. Šiuolaikiniuose automobiliuose, kurių generatoriaus įtampa yra didesnė, šių H1 lempų nėra. Tai palengvina užduotį nei naudojant H7 lemputes.

• ryškus geltonos spalvos atspalvis, tinkamas rūko žibintams;
• turi gerą ryškumą.

• trumpas tarnavimo laikas.

Geriausios H1 lempos bekelei

„Osram“ rūko pertraukiklis H1

Spalvos lempos temperatūra yra atitinkamai 2600 Kelvinų, jų šviesa yra sodriai geltonos spalvos. Ant pakuotės matosi užrašas - „off-roud“, o tai reiškia, kad lempos yra netinkamos naudoti viešuosiuose keliuose. Tai pateisina ryškus šviesos srautas, kuris apakins priešpriešinio eismo vairuotojus, nes lempos yra skirtos padidinti apšvietimo diapazoną nuo 75 iki 100 metrų.

Bet bekelei jie neturi lygių. Ypač žiemą, kai akys pavargsta nuo sniego.Šiuo atveju geltonas spindesys mažiau vargina nei baltas. Tačiau apšvietimo diapazonas priklauso ne tik nuo lempos kokybės, bet ir nuo pačių priekinių žibintų. Jei tai yra kiniški rūko žibintai, neturėtumėte tikėtis iš jų superinio rezultato, greičiausiai šviesa bus išsklaidyta mažu atstumu. Laimei, nedaugelis žmonių nusprendžia kelionę bekelėje su abejotina optika.

Automobilių aikštelėse yra labai daug apžvalgų apie šias lempas, kurias palieka vairuotojai, kurie važinėja tik miesto keliais. Tai negerbia kitų eismo dalyvių. Ant žibintų pakuotės yra užrašas, aiškiai nurodantis, kad gaminiai skirti naudoti bekelėje.

• sodrus geltonas švytėjimas;
• pagrindinis spindulys siekia 1 metrą nuo automobilio (su gerais priekiniais žibintais).

• mažai įspūdingų išteklių.

Kokias H1 lempas pasirinkti

Dažniausiai lempos su H1 pagrindu montuojamos transporto priemonėse, turinčiose nemažą ridą, tai yra, optika čia nebėra geriausios būklės. Iš tiesų, laikui bėgant atšvaitas ir difuzorius tampa drumstas ir nuobodus. Tokiems automobiliams geriausias sprendimas būtų pasirinkti padidinto šviesos efektyvumo lempą. Jie pirmiausia turėtų būti montuojami į galvos optiką. Negalima fotografuoti per ryškių lempų, nes difuzorius gali įtrūkti dėl padidėjusio šildymo. Galų gale rūko žibintai dažnai užpilami šaltu vandeniu nei kiti žibintai. Renkantis žibintą nėra svarbu atkreipti dėmesį į šviesos pasiskirstymą, nes padidėjęs ryškumas gali labai apakinti priešpriešinio eismo vairuotojus.

Stovint prie prekystalio neįmanoma nustatyti, kaip tam tikros lempos šviečia konkrečiuose žibintuose. Tačiau rinkdamiesi turite atkreipti dėmesį į tai, kad pakuotėje yra informacija apie gaminio atitiktį Europos standartui (EEK). Svarbu nepainioti šio standarto su amerikiečių, japonų ir kt. Jei nėra sertifikavimo duomenų, tai yra priežastis būti atsargiems. Visame pasaulyje žinomi prekės ženklai ant pakuotės turi nurodyti informaciją apie lempų paskirtį. Šiuo atveju tai rodo užrašas Tik naudojimas ne roud, kuris reiškia vartojimą už viešųjų kelių ribų. Šios lempos gali būti montuojamos paieškos žibintuose arba liustra priekiniuose žibintuose. Korėjiečių ir japonų prekės ženklų gaminių instrukcijose ir pakuotėse yra mažai informacijos, todėl geriausia ieškoti bandymų, ar tam tikra lempa yra tinkama.

Spalvų temperatūra reguliuojama pagal jūsų pageidavimus. Tačiau iš karto verta paminėti, kad pernelyg ryškus baltas švytėjimas su melsvumu labai vargina akis. Be to, tokios lempos nešviečia geriausiu būdu. Sodrus geltonas švytėjimas taip pat nėra geriausias pasirinkimas - geriau palikti jį rūko žibintams su skaidriu difuzoriumi, o priekiniuose žibintuose įmontuoti lemputes su balta šviesa. Šis derinys leidžia atskleisti visus geltonos ir baltos švytėjimo privalumus, nes abi spalvos turi sojos pliusų ir minusų.

Nerekomenduojama montuoti LED ir ksenoninių azijinių lempų, nes halogeninėms lempoms gaminami priekiniai žibintai nėra skirti taškinei kryptinei šviesai. Ksenono lempos lęšių optikoje elgsis dar daugiau ar mažiau, tačiau šviesos diodai su keliais kristalais gali pradėti šviesti bet kuria kryptimi - net į žemę, net į dangų.

Jei vis tiek labai norite sumontuoti LED žibintus į rūko žibintus, tuomet priekinius žibintus reikia pakeisti tokiais, kurie sukurti tiesiai tokiam šviesos šaltiniui. Tam tinka, pavyzdžiui, „Osram LEDriving FOG“. Šviesos diodų lempos, be abejo, turi tokių neginčijamų pranašumų kaip ekonomiškumas ir mažesnė įtrūkimų rizika aptaškius vandens. Tačiau tame yra minusas - įsigyti aukštos kokybės žibintų, sukurtų LED lempoms, nėra pigus malonumas.