Geriausių padangų slėgio jutiklių įvertinimas 2020 m

Saugumas kelyje yra pagrindinis kiekvieno vairuotojo prioritetas. Avarijas sukelia ne tik taisyklių pažeidimai, bet ir techninis automobilio gedimas. Jei sugedęs paskirstymo diržas ar sugedęs variklis nėra toks svarbus, rato pradūrimas gali sukelti labai lemtingas pasekmes. Vairuodami jie neša didžiąją dalį krovinio, todėl yra priskiriami eksploatacinėms medžiagoms, kurias reikia keisti, jei reikia. Dėvėjimą įtakoja daugybė veiksnių, visų pirma, slėgis kamerose. Dažnai stebėjimas atliekamas kelis kartus per metus, tik sezoninio pakeitimo metu. Tačiau tai neteisinga, nes kyla pavojus asmens ir keleivių saugumui. Netinkamai pripūstas ratas kelia rimtą pavojų. Kad būtų galima reguliariai stebėti, buvo sudarytas padangų slėgio jutiklių įvertinimas 2020 m. Tai leis skaitytojui pasirinkti sau geriausią variantą, atitinkantį automobilio markę ir savininko biudžetą.

Kodėl reikia kontroliuoti kraujospūdį?

Didžiausias ratų apkrovų pikas būna važiuojant. Be gumos trinties jėgos važiuojamojoje dalyje, kuri lemia padangų šildymą, jas veikia pats automobilio svoris. Jei kameros nėra pakankamai išpūstos, tai turi įtakos:

• mašinos valdomumas. Kartu su greičiu ir kelio kokybe šis koeficientas padidėja, transporto priemonė tampa padidinto pavojaus šaltiniu.
• degalų sąnaudos. Kadangi rato spindulys mažėja, jis priverstas atlikti daugiau apsisukimų, atitinkamai, norint įveikti tą patį kelią, varikliui reikia išleisti daugiau energijos.
• stabdymo kelias. Kontaktas tarp padangų paviršių ir drobės yra minimalus; norint sustoti, reikia įveikti didelę distanciją.
• disko apsauga. Bet kokia duobė ir smūgis neišvengiamai deformuos ratlankį.
• padangų tarnavimo laikas. Dėl trinties, perkaitimo ir gravitacijos atsiranda įtrūkimų, o apsauga greitai susidėvi. Tokias padangas reikės pakeisti po sezono.

Ratai sąmoningai nuleidžiami smėlingoje vietovėje, nes padidėjus kontakto plotui, pravažumas padidėja. Tačiau per didelis spaudimas kenkia ir vairavimui. Tokiose situacijose vairuotojai susiduria su:

• padangų pažeidimas. Be vidinio streso, jie taip pat turi spaudimą iš viršaus.Daugeliui vis dar pavyksta perkrauti „geležinį arklį“, ne tik prikimšti bagažinę prie akių obuolių ir pritvirtinti priekabą, bet ir pasodinti maksimalų žmonių skaičių salone. Kameros gali sprogti, jei susidursite su smūgiu ar duobute.
• didinant stabdymo kelią, nes kontakto plotas mažėja.
• diskomfortas kelionės metu. Tai ypač pasakytina apie transporto priemones su standžia pakaba. Net ir nedideliu greičiu keleiviai salone šokinėja nuo bet kokių nelygumų.

Patyrę automobilių entuziastai žino, kad netinkamai pripučiami ratai greičiau susidėvi. Todėl visada turite stebėti, kad apsisaugotumėte nuo nelaimingų atsitikimų.

Koks yra įprastas padangų slėgis?

Atsakymą į šį klausimą pateikia pats automobilio gamintojas. Gamintojai pateikia informaciją ant vairuotojo pusės kėbulo pakylose esančių vardinių lentelių arba ant degalų bako atvartų. Bet skaičiai aktualūs tik šaltiems ratams. Tai padangos, kurios nejudėjo daugiau nei penkias valandas. Todėl jis turėtų būti matuojamas šioje būsenoje.

Tačiau šiuolaikinis automobilio derinimas leidžia naudoti skirtingo dydžio padangas. Atitinkamai slėgis būtinai skirsis. Be to, tai gali būti nevienodi priekiniams ir galiniams ratams. Tai priklauso nuo paties vairuotojo. Informacija apie normą yra produkto pase. Skaitinius turite atlikti bent kartą per mėnesį, ypač prieš ilgą kelionę.

Yra dar vienas svarbus momentas, turintis įtakos slėgio pokyčiams uždaroje erdvėje, tai yra aplinkos temperatūros svyravimas. Jis keičiasi maždaug 0,1 baro kas 10 laipsnių. Teisingas apskaičiavimas leidžia ilgiau važiuoti su ne sezono padangomis, pumpuojant ar nuleidžiant vamzdžius.

Reguliarios ir nestandartinės valdymo sistemos

Pirmą kartą karinėse transporto priemonėse pasirodė stebėjimo technologijos, siekiant pagerinti jų galimybes visoje šalyje. Visi žinome, kad žemė nėra vienoda. Jei kai kurios padangos gerai veikia žvyrą, tada ant smėlio ar molio transportas užsibus. Vėliau prietaisai buvo perkelti į civilines transporto priemones. Iš pradžių jie buvo pristatyti kaip papildoma galimybė, paskui tai tapo privalomu užsienio automobilių saugos standartu.

Instrukcijose jis vadinamas TPMS, kuris verčiamas kaip „Padangų slėgio stebėjimo sistema“. Tačiau yra paprastesnių patikrinimo būdų - skaičiavimo algoritmas. Šis metodas nereikalauja papildomų modulių. Visa informacija gaunama iš ABS. Skaičiavimo schema nėra sudėtinga: jei ratas yra plokščias, jis sukasi dažniau ir nuvažiuoja didesnį atstumą. Tai stebi centrinis kompiuteris.

Išoriniai jutikliai vadinami laisvai samdomais įrankiais. Jie parduodami ir montuojami atskirai. Jų vykdymo technologija priklauso nuo kainos ir gamintojo. Vienintelis ir didelis tokių prietaisų trūkumas yra vagystės galimybė. Niekas nėra apsaugotas nuo vagysčių, jei ratai nuimami, tada dangtelius nuimti dar lengviau. Tačiau šis trūkumas nesutampa su kitais išimamų įtaisų privalumais.

Išorinių padangų slėgio jutiklių veislės

Valdymo įtaisai išskiriami pagal veikimo principą ir konstrukcijos tipą:

• mechaninis;
• elektroninis.

Pirmieji apima nuimamus manometrus ir kitus įtaisus, kurie ima rodmenis prieš pradedant kelionę arba yra visam laikui sumontuoti, tačiau pateikia tik apytikslę informaciją. Elektronika montuojama ant ratlankio ir sujungta su speneliu. Jie siunčia matavimo rezultatus į monitorių, išmanųjį telefoną per radijo kanalą arba „Bluetooth“ dažnį. Joms veikti reikalingas maitinimo šaltinis. Baterija yra mygtuko elementas.

Geriausių nestandartinių padangų slėgio matuoklių sąrašas

Rinkoje yra labai daug valdymo sistemų modelių ir gamintojų. Juos skiria vienas nuo kito funkcionalumas, indikacijų tikslumas, kaina ir atlikimo kokybė. Paprastam vartotojui sunku suprasti didžiulį produktų asortimentą. Šiuo tikslu buvo sudarytas įvertinimas, kuris padės rasti geriausią variantą jūsų automobiliui. Tai buvo paremta klientų atsiliepimais ir rekomendacijomis.

Specifikacijos

produkto pavadinimas	kaina, patrinti.	Įtampa, V.	Matavimo riba, kPa	Tipas
„Proline TPMS X5 INT“	8400	12	350	elektroninis
„Parkmaster TPMS 8886“	6982	12	350	elektroninis
„Carax“ TPMS CRX-1002	12800	12	60	elektroninis
„Huf Electronics“, skirtas „VW“ / „Porsche“	2790	ne	700	automatinis
CARCAM TPMS	5990	12	300	elektroninis

„Proline TPMS X5 INT“

Stebėjimo sistema sukurta padangų slėgiui diagnozuoti ir informacijai perduoti realiu laiku. Prietaisas nedelsdamas informuos apie rodmenų skirtumą, kuris leidžia vairuotojui laiku pamatyti gedimą ir jį pašalinti. Slėgio kritimas rodo kamerų gedimą ar nuotėkį, programėlė tai tikrai parodys ekrane, o vartotojas galės laiku pakeisti ratą ir išvengti avarijos. Per didelis pakilimas rodo perkaitimą dėl variklio pavaros gedimo. Neapdorota padanga gali sprogti. Tai pavojinga dideliu greičiu.

Pakuotėje yra keturi įrenginiai. Jie montuojami vietoj spenelių. Keleivių salone yra LCD ekranas ir esamos situacijos analizės įrankis. Paprastai jis dedamas ant prietaisų skydelio, kur vairuotojas turi galimybę vairuodamas kontroliuoti situaciją, neatitrūkdamas nuo kelio. Prietaisą maitina 12 V cigarečių žiebtuvėlis.

Stebėjimo ir valdymo sistemoje nėra laidų. Visi duomenys perduodami per „Bluetooth“ ryšį. Užvedus variklį, prietaisas pradeda savidiagnostiką. Po dviejų sekundžių jis persijungia į laukimo režimą. Technologija yra visiškai automatizuota ir nuolat atnaujina rodmenis, transporto priemonei pasiekus 24 km / h greitį.

Atsiliepimai

Žmonos automobiliui reikėjo slėgio jutiklio. Ji nesupranta technologijų ir ne visada įmanoma nuolat sekti jos technika. Mes nusprendėme įsigyti automatinį modelį, kuriam nereikia papildomų nustatymų ir kuris paprasčiausiai parodys padangų būseną.

Rinkoje yra daugybė variantų. Akys tiesiog supranta, bet nė viena iš jų netinka nei pagal funkcionalumą, nei pagal kainą ir kokybę, arba tiesiog netilpo į salono interjerą (moterims ši savybė taip pat svarbi). Štai pardavėjas pasiūlė šią galimybę. Man patiko visi iš karto. Nebrangus, stilingas, kompaktiškas ir lengvai valdomas. Įdiegta ir pamiršta, ji jau keletą mėnesių veikia tinkamai. Buvome labai patenkinti pirkiniu.

Privalumai ir trūkumai

• kokybė;
• nebrangus;
• prietaisų skydelyje neužima daug vietos.

• neaptiktas.

„Parkmaster TPMS 8886“

Prietaisas yra keturių ratų valdymo sistema. Ji perduoda reikalingą informaciją į išmaniojo telefono ar planšetinio kompiuterio ekraną. Pridedamas keitiklis ir programinė įranga. Jei versijos nesutampa, programinę įrangą galima rasti „Google Play“. Pakanka įdiegti jį į savo programėlę, ir įrenginys yra paruoštas naudoti.

Imtuvas maitinamas cigarečių žiebtuvėliu ir yra tarpinė jungtis tarp jutiklių ir telefono. Jie patys maitinami piliulių tipo baterijomis. Transliacija vyksta „Bluetooth“ kanalu. Diagnostika ir kontrolė atliekama naudojant programą. Jis įjungiamas iškart užvedus variklį. Programa tikrina nominalias vertes ir, jei nukrypstama, pateikia garso ir šviesos įspėjimus.

Be slėgio, prietaisas rodo temperatūrą. Tai yra išsami stebėsena, nes vykstant padangų trinčiai važiuojamojoje dalyje jos pradės kaisti, o tai tikrai padidins apskaičiuotus rodiklius. Informacija ekrane rodoma realiuoju laiku. Pačiuose vožtuvuose yra antivandalinės spynos. Įrengimui nereikia kelionės į autoservisą. Vairuotojas visus darbus galės atlikti pats per kelias minutes. Kalibravimas ir reguliavimas atliekamas automatiškai.

Atsiliepimai

Reikėjo paprastų ir nebrangių jutiklių. Mašinoje nėra savo TPMS. Tačiau slėgio kontrolė yra labai svarbi. Nei vienas iš siūlomų modelių neatitiko kainos ar našumo. Šis prietaisų rinkinys atrodė geriausias pasirinkimas.

Jas lengva įdiegti ir tinkamai veikti. Nėra papildomų monitorių. Jiems reikia tik telefono. Susistatykite, pastatykite ir galite važiuoti. Yra funkcionalumas derinant su kitais išoriniais įrenginiais. Jei yra problemų, programėlė apie jas praneš. Džiaugiuosi, kad sugebėjau įsilieti į biudžetą ir įsigyti aukštos kokybės stebėjimo sistemą.

Privalumai ir trūkumai

• duomenys perduodami į išmaniuosius įrenginius;
• lengvas perstatymas į kitą automobilį;
• reguliarus internetinis nominalių rodiklių valdymas.

• ne visos operacinių sistemų versijos palaiko programą;
• reikalingas programinės įrangos atnaujinimas.

„Carax“ TPMS CRX-1002

Dar viena patogi ir įdomi padangų slėgio tikrinimo sistema. Sukurta išskirtinai lengviesiems automobiliams, taip pat krosoveriams ir visureigiams. Jutikliai skirti maksimaliam 4,2 baro slėgiui.

Vairuotojai šio įrenginio pranašumus sieja su galimybe jį naudoti ant skirtingų ratų. Toks paprastas naudojimasis domins tuos vairuotojus, kurie dėl savo profesijos yra priversti keisti transporto priemonę.

Gamintojo pasididžiavimas yra šios markės jutiklių montavimas ant lenktyninių automobilių. Jutikliai matuoja kas penkias sekundes ir siunčia rodmenis į galvos konsolę. Pati sistema nežino nominalių verčių, todėl stebi slėgio ir temperatūros pokyčius. Informacija perduodama viena kryptimi, tai yra iš vožtuvų į galvutės bloką.

Prietaisas pagamintas kaip raktas su juodai baltu ekranu. Jutikliai yra kapsulių su dangteliu formos. Maitinamas 3 voltų planšetinio kompiuterio baterija. Programėlės veikia nuo -20 iki +80 laipsnių, kai santykinė oro drėgmė yra 95%. Jie turi Europos standartus atitinkančią apsaugos nuo drėgmės ir dulkių klasę.

Atsiliepimai

Reikėjo lengvai naudojamo ir prieinamo padangų slėgio matuoklio. Šis prekės ženklas iškart patraukė mano akį. Labai įdomus dizainas. Stilinga, kokybiška. Nusipirkau ir padėjau ant savo automobilio ratų ir nė kiek nesigailėjau. Tai signalizuoja apie visus pokyčius, o tai leidžia laiku priimti tinkamą sprendimą. Operacijos metu man niekada nepavyko. Jautrūs jutikliai rodo mažiausią slėgio ir temperatūros svyravimą.

Privalumai ir trūkumai

• stilingas;
• kokybė;
• yra apsauginiai žiedai nuo vandalizmo.

• nėra rankinių nustatymų.

„Huf Electronics“, skirtas „VW“ / „Porsche“

Metalinis jutiklis vokiškiems automobiliams „Volkswagen“, „Porsche“, „Skoda“ ir „Audi“. Tai papildoma transporto priemonių įranga. Jį turite įsigyti atskirai. Sistemos unikalumas yra visiškas jos integravimas su mašinų borto kompiuteriu. Jis papildo standartinę TPMS sistemą ir, jei jos nėra, veikia kaip nepriklausomas įrenginys.

Tačiau savarankiškai surinkti negalima, nes po įdiegimo reikia papildomo programavimo. Tam reikalingas specialus programuotojas. Įrišimo tipas: automatinis, stacionarus ir ODBII. Be to, pats jutiklis neveiks. Bet kurioje autorizuotoje autoservise ši procedūra bus atlikta per kelias minutes už prieinamą kainą.

Atsiliepimai

Nusipirkęs automobilį jis pareikalavo jį aprūpinti padangų ir jų temperatūros stebėjimo sistema. Automobilių servisas rekomendavo šią markę. Mane ypač nudžiugino prietaiso ir jo įrengimo kaina. Meistras visus darbus atliko greitai ir sąžiningai. Jis iš dirbtuvės išėjo greičiau nei per pusvalandį. Sistema nežlunga, iškart pajuntama vokiečių kokybė.

Privalumai ir trūkumai

• kokybė;
• pigumas;
• naudojimo paprastumas.

• Norėdami įdiegti, turite kreiptis į specializuotus centrus.

CARCAM TPMS

Prekės ženklą atstovauja belaidžiai padangų slėgio stebėjimo jutikliai. Tai yra bendra stebėjimo sistema, veikianti radijo kanalu. Turi savo valdymo bloką. Su jo pagalba vairuotojas galės nustatyti nominalias ir ribines vertes, kurias prietaisai stebės kelionės metu.

Tai rodo ir slėgį, ir temperatūrą. Jei jie bus atmesti, prietaisas nedelsdamas apie tai informuos vartotoją. Tai nereikalauja papildomo programavimo, kaip ir ankstesni jutikliai. Jums tiesiog reikia įdiegti jutiklius ant ratų, o sistema juos aptiks pati. Automobilių entuziastui tereikia nustatyti rodiklius, kuriuos būtina nuolat stebėti. Matavimai atliekami kas penkias sekundes.

Atsiliepimai

Keliaudami turite nuolat stebėti daugybę automobilio parametrų, kad apsisaugotumėte nuo avarijų. Ne visos transporto priemonės turi pakankamai išteklių tai padaryti. Todėl buvo nuspręsta įsigyti papildomą slėgio reguliavimo įtaisą. Iškart pritraukė kaina ir išorinis spektaklis labai patiko. Mane taip pat sužavėjo galimybė patys įsirengti garaže. Nedvejodamas nusipirkau, užsidėjau ir dabar galiu nuolat stebėti slėgį. Eismo saugumas visada buvo pirmas, todėl buvau labai patenkinta pirkiniu.

Privalumai ir trūkumai

• nebrangus;
• lengva valdyti;
• stilingas.

• nerastas.

Išvada

Saugumas kelyje yra kiekvieno vairuotojo prioritetas. Norint ją suteikti, reikalingi prietaisai ir prietaisai, kurie atliks visą darbą žmogui. Vairuotojas turi stebėti ir priimti teisingus sprendimus.