דירוג האופנועים הטובים ביותר למתחילים בשנת 2020

תמיד היו הרבה אנשים שרוצים להצטרף לאסתטיקה של נהיגה ברכב דו גלגלי עם מנוע, וזה לא מפתיע, כי המהירות, חופש התנועה והיכולת לנהוג בשטח מושכים רבים.

אך מלבד רוח החופש ותחושת השייכות לתרבות האופנוענים, לאופנועים יש יישומים פרקטיים למדי. זוהי היכולת לתמרן בחופשיות בין שורות המכוניות בפקקים, מה שמאפשר להגיע במהירות למקום הרצוי או, למשל, לבחור אופני שטח, לרכוב עליו אפילו בשממה.

עם זאת, כשנוהגים ברכב לא בטוח כל כך, היזהרו ופעלו לפי כללי הבטיחות הנדרשים. שלא לדבר על העובדה שיש צורך לעבור הכשרה בבית ספר לאופנועים ולקבל רישיון.

במאמר של היום, נסתכל על מספר דגמי אופנועים שמתאימים למתחילים וניתן טיפים לבחירתם.

טיפים בסיסיים למתחילים

1. לא תמיד צריך לקחת אופנוע היישר מתא הנוסעים
   סוסי ברזל דו גלגליים מאבדים ערך די מהר, ולאחר שנה של שימוש תג המחיר שלהם יכול לרדת בכ- 30%, גם אם הבעלים דאג לכך, הוקיר אותו וביצע את הבדיקה בזמן. עם זאת, אם תחליט לקחת משהו באזור 2-3 אלף דולר, עדיף לקחת דגם מהסלון, עדיין לא תחסוך בזה הרבה.
2. אל תיקח אופנועים ישנים מדי
   עדיף גם לא לקחת "זקנים" שנמצאים בשימוש זמן רב, שכן מחיר התחלתי אטרקטיבי בעתיד יביא ככל הנראה להחלפה יקרה ומורכבת של רכיבים רבים, צביעה, כיוונון עדין ודברים אחרים לגמרי לא מושכים למתחילים.
3. אין צורך לקחת אופנועים חזקים ומהירים
   בתחילת קריירת האופנועים שלך, עדיף לשים לב לדגמים עם נסיעה רכה ושקטה יותר. הם קלים יותר לתפעול, ומאפשרים לך לצבור במהירות את הניסיון הדרוש וליהנות מנהיגה ללא חשש לפציעה קשה על ידי טעות קטנה.
4. קח דגמים פופולריים בשוק
   גם אם לוקחים אופנוע חדש לחלוטין, תתמודד במוקדם או במאוחר בצורך לתקן ו / או לקנות חלקי חילוף עבורו. לכן, אם אינך רוצה לבלות לילות ארוכים ללא שינה בחיפוש אחר חלקים נדירים עבור המודל הכמעט ייחודי שלך, עליך לקחת משהו נפוץ יותר. וחוץ מזה, קל יותר למכור דגמים פופולריים לאחר שנמאס לך מזה.
5. פחות פלסטיק
   לא משנה כמה טוב תלמדו בבית ספר לאופנועים, נפילות ונזקים לאופניים הם בלתי נמנעים, ופלסטיק נוטה לשרוט במהירות, להישבר, ובכלל זה אינו סובל נזק כמו גם חלקי מתכת. למרות העובדה שההחלפה שלו בדרך כלל עולה אגורה יפה.

אופנועים

ליפן KP150

משנת 1400$

הראשון ברשימה שלנו יהיה מודל תקציבי די הגון המיועד לנהיגת כביש, שהיצרן לא חסר ממנו ביצועים טובים.

למנוע הקטן והעוצמתי מדי שלו מערכת קירור נוזלית המגנה עליו באופן אמין מפני התחממות יתר. זה ממזער את האפשרות להתמוטטות המנוע בגלל חום מוגזם.

תיבת ההילוכים עם שישה הילוכים מספקת צריכת דלק נמוכה יותר בנסיעה על הכביש, ומאפשרת גם טמפרטורת מנוע נמוכה מעט יותר ופחות רעידות בזמן נסיעה.

מבחינת העיצוב, מערך KP150 הובחן תמיד בסגנון ואלגנטיות אטרקטיביים, ואילו לא שכח להגן על רגלי הבעלים, וקשתות מגן צדדיות יעזרו למזער נזקים בעת נפילה לצד.

דגם 2015 לא עבר שינויים גדולים, תוך שמירה על אותו סגנון והפך למינימליסטי מעט יותר בשל העובדה שהיצרן הסיר כמה אלמנטים עיצוביים מיותרים.

שרד פנס ענק, אשר בהשוואה לטווח הדגמים של 2014, פולט כעת אור טוב יותר, ובשל השימוש בפוליקרבונט במקום בפלסטיק, הוא הפך לאמין עוד יותר ולא הופך לצהוב עם הזמן.

לוח המחוונים כמעט דיגיטלי לחלוטין, למעט מד המהירות. מספרי מרחק ושידור גדולים יותר מאשר בגרסת 2014.

עם זאת, היתרון העיקרי של יחידה זו תמיד היה חוסר ההשמדה הכמעט מוחלט שלה. אופנוע זה יכול לעמוד בנפילות, חום והתנהגות לא נכונה. אם בנוסף לכך, התחזוקה מתבצעת בזמן, אז אתה בכלל לא צריך לדאוג שהיא תיתקע איפשהו באמצע השביל.

יחד עם זאת, יש לו מחיר אטרקטיבי מאוד. תוכלו לקנות אותו בסלון תמורת 1400 דולר. חיפוש זול יותר במקרה זה לא הגיוני במיוחד, מכיוון שלא תחסוך הרבה, אך אתה יכול להיתקל במודל פגום.

מפרטים	ליפן KP150
שנת ההנפקה	2015
כח מנוע	15 כ"ס
מהירות מירבית	120 קמ"ש
משקל אופנוע	138 ק"ג
נפח מיכל דלק	13 ליטר
צריכת בנזין	2.5 ליטר / 100 ק"מ
גובה המושב	אוכף 790 מ"מ

• חיסול כמעט מוחלט, במיוחד כאשר מטפלים בו נכון;
• עיצוב ונוחות אופנתיים, בשל גודלו והצורה הנבחרים של המושב, נוח כמעט לכל אחד לרכוב עליו;
• צריכת דלק נמוכה, שתועיל במיוחד אם יש לכם תקציב קטן לתחזוקת האופנוע;
• היענות טובה וטיפול קל, בין היתר בגלל הספק נמוך ומשקל קל;
• מחיר שיותר ממוצדק לאופנוע כזה.

• ראוי לציין כאן רק מקרים מיוחדים של נישואים, כמו למשל אלסטיקה באיכות ירודה של בולם השרשרת;
• איכות הפלסטיק אינה גבוהה מדי.

באג'אג '220 נוקם

מחיר: מ- 2300 $

הדגם הזה, שהגיע היישר מהודו שטופת השמש, שייך למעמד ה"קרוזר ". זה נהדר לנסיעה בכבישים עירוניים, למרות העובדה שרבים עשויים לחשוב שאופנועים כאלה מיועדים רק לנהיגה על מסלולים נטושים בודדים.

אל תתבלבלו מהייצור ההודי, כי כעת מיוצרים דגמי אופנועים מפורסמים רבים באותו מפעל באג'אג '.

לאוונג'ר עיצוב קרוזר אופייני עם מושב גדול ונוח שנוח במיוחד לשבת בו, אך בשל גובהו הנמוך, יתכן שהוא לא יהיה נוח במיוחד לאנשים שגובהם יותר מ -180 ס"מ.

עקירת מנוע רק 220 מ '³, שמספיק די לנסיעה שקטה בעיר. התיאור אמנם מציין בדרך כלל מהירות של 130 קמ"ש, אך בעייתי להאיץ יותר מ- 100 קמ"ש, כך שאם רוצים לנסוע, עדיף לקחת משהו אחר.

בשל גודלו הקטן ומשקלו הקל, הוא מתאים היטב לנוע בפקקים, מכיוון שהוא יכול לזחול כמעט לכל פער בין מכונות.

זה עושה טוב בטיפול, כך שגם אם תסובב את המצערת בחדות מדי או תפיל את המצמד, שום דבר קריטי לא יקרה, וחוץ מזה יש לו מערכת בלימה טובה.

באופן כללי, דגם זה כמעט אידיאלי עבור רוכב אופנוע מתחיל, במיוחד כשחושבים על עלותו.

מפרטים	באג'אג '220 נוקם
שנת ההנפקה	2017
כח מנוע	20 כ"ס
מהירות מירבית	130 קמ"ש
משקל אופנוע	154 ק"ג
נפח מיכל דלק	14 ליטר
צריכת בנזין	3 ליטר / 100 ק"מ

• יכולת תמרון וטיפול.האופנוע מתמרן היטב בין זרמי המכוניות בפקקים, תוך שהוא תומך בטעויות של מתחילים;
• נוחות נהיגה, שמושגת על ידי עיצוב מושב מוצלח;
• מחיר שמצדיק לחלוטין את כל החסרונות המועטים שלו.

• גובה אופניים נמוך, שעלול לגרום לבעיות אצל אנשים גבוהים;
• מהירות שיא נמוכה.

קוואסאקי נינג'ה 250R

מחיר: מ 3000 $

עבור אותם מתחילים שרודפים אחרי עיצוב חצוף אטרקטיבי, אבל שהם גם מספיק הגיוניים לא לקנות אופני מירוץ חזקים שיכולים בקלות להיות נכים, הדגם הזה של קוואסאקי מתאים מאוד.

זה כמעט ולא ניתן להבחין בין אחיו הגדולים בתזוזה הגדולה יותר ונראה כמו אופני ספורט אגרסיביים אמיתיים מלפנים, אך המנוע שלו נועד לספק מומנט גבוה יותר, מה שמקטין את כוח השיא שלו.

באופן כללי, לדגם זה יש מנוע מודרני מאוד, שהוא רק מערכת הזרקת דלק עם שני שסתומי מצערת לכל צילינדר, אך רק אחד נשלט על ידי הטייס. השני נשלט על ידי המחשב על הלוח. זה מאפשר להשיג חלוקה אחידה של מומנט, אשר משפיעה היטב על פעולתו החלקה של המנוע.

המומנט המרבי הוא 15,000 סל"ד והוא מואץ בכנות לנתון זה ללא מאמץ רב מצד הנהג. יחד עם זאת, הוא רוכב בצורה חלקה מספיק ולא יתהפך אם תגזים במקל המצערת.

המהירות המרבית של 160 קמ"ש מגיעה ללא בעיות, וגם עם עצירה לא יהיו קשיים בזכות מערכת הבלימה המצוינת.

עם כל אלה האופנוע די קומפקטי, מה שהופך אותו לנוח לנסוע בין מכוניות בפקק תנועה.

"אגב, צבעו הבהיר והמורגש הוא עוד סיבה לשקול לקנות אותו, מכיוון שנהגים יראו אותו בבירור מרחוק."

ראוי לשים לב לאי נוחות בגלל הפרטים העיצוביים של דגמים מסוג מירוצים כאלה, שכדאי להתרגל אליהם.

• מנוע מודרני מצוין שקשה למדי להרוג, ויחד עם זאת הוא מגיב בצורה חלקה ועדינה מאוד לשליטה;
• יכולת תמרון ושליטה נובעות מהפרטים של פעולת המנוע, כך שלא יהיה קשה להתמודד איתה;
• בקרת תיבת ההילוכים ראויה לשבחים מיוחדים, עבודתה כמעט בלתי נראית, כמו שצריך;
• נחמד ואגרסיבי, אך יחד עם זאת עיצוב ארגונומי למדי.

• פלסטיק יקר למארז. לכן, עליכם לטפל בזהירות באופנוע זה, אחרת החלפת הפלסטיק המקורי במקרה של נפילה תעלה לכם כ- 600-700 דולר.
• אנשים רבים מתלוננים על המושב הלא נוח, אך זו אשמתם של מרבית אופני הספורט.

מפרטים	קוואסאקי נינג'ה 250R
שנת ההנפקה	2008-2012
כח מנוע	33 כ"ס
מהירות מירבית	160 קמ"ש
משקל אופנוע	170 ק"ג
נפח מיכל דלק	18 ליטר
צריכת בנזין	4 ליטר / 100 ק"מ
גובה המושב	אוכף 780 מ"מ

הונדה CB400SF

מחיר: מ 2500 $

אם אתה מעדיף את הקלאסי, אז CB400SF מהונדה הוא אופציה טובה. אופנוע זה מיוצר מאז 1999, ובמהלך זמן זה העיצוב שלו לא השתנה הרבה. כמה שינויים בוצעו עד 2007, אך באופן כללי זה עדיין אותו דגם קלאסי ישן וטוב.

דגם זה כבר חזק יותר מהקודמים, יש עליו גם 53 כוחות סוס המאפשרים לו לפתח מהירות מרשימה מאוד של 185 קמ"ש. יחד עם זאת, למרות שמסתו גבוהה יותר מהאופניים שנדונו לעיל, השליטה חלקה ונוחה, אם כי יש לה מנוע חזק למדי בנפח 400 מ '³ והזריק דלק מקורר נוזלים בדגמים מאוחרים יותר.

האופניים מרגישים בטוחים בפקקים בעיר ובכבישים כפריים, מתגברים היטב על חורים קטנים והתבססו די בהצלחה למתחילים בזכות השליטה הנוחה ביותר וחוסר היומרות.

באופן כללי, אמינות היא מאפיין חיובי נוסף של "קולוסוס" זה.אם לשפוט לפי הביקורות, כמעט אף אחד מהמשתמשים לא נתקל בבעיות במנוע, והחלקים העלולים להיכשל, כמו וסת ממסר, זולים וקלים להחלפה (כ -1,000 רובל וחמש דקות עבודה בשירות רכב).

מכיוון שאופניים אלה ידועים זה מכבר והצליחו להמליץ ​​על עצמם, לא תוכלו לקנות אותם בסלון, אלא לחפש שימוש משומש, מכיוון שיש הרבה מאוד הצעות למכירתו גם במוסקבה וגם במחוזות.

יש לזכור כי ככל הנראה תקנו אותו כמעט מאותו מתחיל כמוכם, לכן עליכם לבחון היטב את העותק שנרכש.

אם נחזור לעיצוב, אני רוצה לציין שלא משנה כמה אנחנו אוהבים אופנועים בצורתם המקורית, עדיין מומלץ מאוד לשים עליו שיפורים כמו:

1. קשתות מגן, שיאפשרו לכם לשמור על חלק מאלמנטים של המקרה בשלמותם כאשר נופלים על הצד;
2. שמשה, שתהיה שימושית במיוחד במהירויות מעל 120 קמ"ש ומעלה. גם אם אינכם מתכננים לנהוג בו כך, שימו זאת בכל מקרה, לנוחות רבה יותר.

מפרטים	הונדה CB400SF
שנת ההנפקה	1999+
כח מנוע	53 כ"ס
מהירות מירבית	195 קמ"ש
משקל אופנוע	168 ק"ג
נפח מיכל דלק	18 ליטר
צריכת בנזין	4-8l / 100 ק"מ
גובה המושב	אוכף 760 מ"מ

• אמינות גבוהה. הסיכוי לשבירה הוא נדיר ביותר, וכל דבר שנשבר ניתן לשינוי בקלות ובקלות. בנוסף, הדגם פופולרי מאוד וחלקי חילוף לא יהיה קשה למצוא;
• מהירות ויכולת תמרון. האופנוע מרגיש טוב כמעט בכל חלקי הכביש, בעוד שהוא יכול להגיע למהירות די גבוהה;
• טיפול מעולה. האופנוע סולח על רוב הטעויות הנפוצות.

• מזלג קדמי רך למדי, לכן מומלץ לשים קפיצים קשיחים יותר על מנת למנוע טלטלות לא נעימות על בליטות;
• בדגמים ישנים יותר משנת 1997, הרגולטור ממסר מתקלקל לעתים קרובות, כך שעליך לשאת אותו איתך. למרבה המזל, ללמוד איך לשנות את זה לא קשה.

סוזוקי V-Strom 650 2011

מחיר: מ 4500 ל 7000 $

אופניים מסיביים למדי שיתאימו לכל סוג של רכיבה. אתה יכול לנסוע בה בבטחה ברחבי העיר, זה סובל נסיעות ארוכות היטב, וגם מרגיש טוב כשנוסע בשטח. אך ראוי לציין כי מדובר בקולוסוס גדול למדי, המיועד דווקא לאנשים גבוהים עם רגליים ארוכות.

מכיוון שהאופניים מיועדים יותר לנסיעות ארוכות, הם מצוידים במושב גדול שמעורר אסוציאציות מתמשכות עם ספה. למרות שפריסת הפקדים דומה יותר לאופני ספורט, היא אינה מתפשרת בשמישות בשום צורה שהיא.

המושב נוח מאוד כך שגם נסיעה ארוכה, כ -500 קילומטרים, ככל הנראה הנקודה החמישית שלכם לא תבחין בה. ביקורות משתמשים רבות מאשרות זאת.

אגב, אם כבר מדברים על המיקום הנוח של מנופי הבקרה, גם כאן מדובר בהזמנה מלאה, מיקומם אינטואיטיבי והכל נגיש בקלות. למעט אולי הטכומטר שממנו לא די נוח לקרוא את הקריאות.

המתלים מאפשרים לך לרכוב כמעט בכל דרך או אפילו בשטח, למעט אזורים בלתי עבירים במיוחד, שעבורם פותחו אופנועים מיוחדים.

בזכות המנוע החדש, שהותקן מאז 2011, תגובת המצערת חלקה ורכה יותר, והמומנט והעוצמה מחולקים באופן שווה על פני כל טווח הסיבוב, וזה ללא ספק יתרון גדול למתחילים.

כל זאת, יחד עם תפעול חלק של תיבת ההילוכים, הופכים את השליטה באופניים אלו לפשוטים ונוחים, והם מתנהגים בצורה יציבה למדי במהירויות גבוהות, כך שתוכלו להאיץ בבטחה לכ -150 קמ"ש ולא לאבד שליטה.

מפרטים	סוזוקי V-Strom 650 2011
שנת ההנפקה	מאז 2011
כח מנוע	65 כ"ס
מהירות מירבית	185 קמ"ש
משקל אופנוע	220 ק"ג
נפח מיכל דלק	22 ליטר
צריכת בנזין	5.5 ליטר / 100 ק"מ
גובה המושב	אוכף 835 מ"מ

• מהימנות. בשל האיכות הגבוהה של כל הרכיבים, דגם זה ממעט להתקלקל;
• פרקטיות וארגונומיה. נהיגה באופניים זו תענוג בזכות המושב הנוח והממשק האינטואיטיבי;
• טיפול מדהים מאפשר לך להרגיש במהירות ביטחון גם עבור אופנוענים מתחילים מאוד;
• צדדיות. האופניים ירכבו בקלות כמעט בכל דרך או כיוון.

• מחיר. במדינות חבר העמים, תג המחיר הוא מעט יתר על המידה, אך ניתן למצוא דגם משומש טוב במחיר הגון.

הונדה CBR 600

מחיר: כ 6000$

למתחילים נואשים לחלוטין שמוכנים לקפוץ על אופניים מהירים וחזקים ולא רוצים להקשיב לאזהרות כלשהן, אתה יכול להמליץ ​​על הונדה זו.

דגם זה מצויד במנוע עוצמתי של 102 כוחות סוס ונפח של 600 מ '³, מה שמקנה לו בחלקו את הזכות להיקרא אופנוע מירוצים. מנוע כזה יאפשר לך להאיץ למאה תוך 3 שניות, ואז להרים מהירות של 220 קמ"ש.

באופן קפדני, זה לא מתאים למתחיל, אך הפרמטרים הכלליים נמוכים מעט מאלה של עמיתיהם במהירות גבוהה, מה שאולי לא יאפשר לו להרוג מיד.

ההבדל העיקרי מאופני הספורט הקלאסיים כאן הוא העיצוב הלא ממש ספורטיבי, אשר למתחילים מעדיף להיות פלוס, מכיוון שעם כוח מנוע גבוה למדי, הוא מקבל את ההזדמנות לשבת עליו בנוחות יחסית ללא צורך להשתופף בכושר ספורטיבי, שלאחריו ידיו וגבו כואבים.

גלגלים על גלגלים כאן יצוקים בקפדנות, מה שבדרך כלל מובן מאליו עבור אופנועים כאלה. המסגרת עשויה כולה מפלדה לנהיגה בטוחה יותר.

המנוע כאן, למרות שהוא חזק, עדיין שקט יותר ושקט יותר מאופני ספורט אחרים, אם כי יהיה צורך לכוון את הגז בצורה הרבה יותר מדויקת מאשר בדגמים שתוארו לעיל. הילוכים עוברים די בקלות וחלק ובדרך כלל אין בעיות עם זה.

האופניים מרגישים טוב על הכביש בגלל יכולת התמרון הגבוהה שלו, והם גם די קלים. מערכת הבלימה כאן פשוט מצוינת, וזה לא רק נעים, אלא הכרח, מכיוון שעליכם לבלום במהירות גבוהה, וכל עיכוב יכול להיות קטלני.

זה יכול להיות לא נוח לנהוג במהירויות נמוכות בשל מאפייני המנוע המיועד למהירויות גבוהות, אך במסלול המירוץ הוא מראה את כל הכוח הניכר שלו, ומאפשר לך לפתח מהירויות אפילו העולות על המצוין במפרט הטכני.

הוא אמנם נחות במהירות מאופני ספורט קלאסיים, אך לאחר שנסע במהירות גבוהה של 200-250 ק"מ לא תרגיש עייפות, בניגוד לאופניים חזקים במיוחד מהירים יותר.

מפרטים	הונדה CBR600F
שנת ההנפקה	מאז 2011
כח מנוע	102 כ"ס
מהירות מירבית	220 קמ"ש
משקל אופנוע	210 ק"ג
נפח מיכל דלק	6.5 ליטר
צריכת בנזין	8.5l / 100 ק"מ
גובה המושב	אוכף 800 מ"מ
האצה ל 100 קמ"ש	3.5 שניות

• מנוע חזק המאפשר לך לפתח במהירות מהירות גבוהה, שיהיה נעים למי שאוהב לנהוג;
• טיפול יציב וחלק בהשוואה לבני דודים מהירים;
• עיצוב נוח וארגונומי שיגרום לכם להרגיש בנוח גם אחרי נסיעה של קילומטרים רבים;
• קילומטראז 'דלק נמוך באופן מפתיע לדגם דומה;
• מערכת בלימה מעולה המאפשרת לעצור במהירות את האופניים גם במהירויות גבוהות מאוד;
• מסגרת כל הפלדה גורמת לך להרגיש בטוחה יותר.

• במהירויות נמוכות המנוע מתנהג בצורה גחמנית מאוד, ולכן קשה להסיע אותו בפקקים;
• עדיף להחליף את השמשה הקדמית עם זו גבוהה יותר אם יוצאים לנסיעות ארוכות.

סיכום

אתה לא צריך לטרוח יותר מדי בבחירת האופנוע הראשון שלך, אתה צריך אותו בעיקר על מנת להתרגל ולהבין איך בכלל לרכוב עליו. לאחר החלקה על כמה עונות, קרוב לוודאי שתרצה לשנות את זה למשהו חזק יותר ומהיר יותר.

אך גם בבחירת אופנוע רגוע וצייתני, עליכם להקפיד על כללי הבטיחות ולהקפיד על הכשרה בבית ספר לנהיגה, אחרת קריירת האופנוע שלכם עלולה להסתיים בכישלון.