A legjobb crossoverek rangsorolása 2020-ig

Saját autója jelentősen felfedheti tulajdonosának életét, és rengeteg lehetőséget kínál. Természetesen azonnal eltűnik a tömegközlekedés iránti igény, a valakitől való függés, sőt az időjárási viszonyok is. Autót választani azonban nem könnyű feladat. A rengeteg jellemző, a sokféle ár és a színes hirdetések mellett, amelyek minőséget és kényelmet ígérnek a vevőnek, létezik olyan paraméter is, mint a jármű típusa.

Ma a crossoverekre nagy a kereslet és az érdeklődés a lakosság körében, ami nem meglepő, mert számos jelentős előnyük van. Először is, a crossoverek lényegesen kisebbek, mint a terepjárók, gazdaságosabbak és vonzóbb árúak. Ugyanakkor a terepjáróknak vagy a terepjáróknak (egy kombi karosszériával és megnövelt hasmagassággal rendelkező autó kifejezés, ugyanakkor nem terepjárók) meglehetősen tágas a csomagtartó, jó a terepjáróképesség, és a dzsipekben rejlő "ragadozó" tulajdonságokkal rendelkeznek, ami kiemeli őket a háttérből szedánok. Bizonyos szempontból a crossoverek az "arany középút" és ötvözik a legjobb tulajdonságokat, ezért népszerűségük évről évre növekszik.

A 2020-as év legjobb crossovereinek ez a cikk-értékelése azoknak szól, akik éppen autót választanak, és meg akarnak ismerkedni a legnépszerűbb járművekkel, amelyek milliói elismerést kaptak. Az áttekintéshez szükséges adatokat mind a tulajdonosok visszajelzései, mind a szakértők véleménye alapján gyűjtik, amelyek lehetővé teszik a népszerű modellek előnyeinek és hátrányainak pontos meghatározását.

Crossovers minden ízléshez

Nem nehéz kitalálni, hogy a "crossoverek" fogalma meglehetősen kiterjedt, és magában foglalja ennek az osztálynak különböző alfajait. Szerencsére itt nem voltak elvont kifejezések, és az összes modellt kompakt, közepes és teljes méretűre osztották. Mint érthető, főként méretükben, áteresztőképességükben és ennek megfelelően hatékonyságukban különböznek egymástól.

Ez a cikk a következőkre összpontosít:

• Kompakt terepjárók, amelyeket városi vezetésre terveztek. A modellek jellemzői közé tartozik az alacsony üzemanyag-fogyasztás, a manőverezhetőség (ami felbecsülhetetlen egy forgalmas városban), a jó terepfutási képesség és általában kis testtérfogat. Igen, az ilyen modellek esetében is érdemes kiemelni egy nagyon vonzó árcédulát;
• Közepes méretű terepjárók, amelyek a nagy méretek, a terepjáró képesség (az R17-től 19-ig terjedő tárcsákkal felszerelt) és az erősebb motorok miatt kényelmet jelentenek;
• Teljes méretű crossoverek, magas árakkal, prémium kivitelben, erőteljes motorokkal és a verseny legjobb biztonságával.

A bemutatott modellek összefoglalása:

Auto	Hajtás, sebességváltó	Maximális sebesség	Motorkapacitás	Üzemanyag	Átlagos ár (rubel)
Lada röntgen	elülső; 5:00	186 km / h	1774 cm3	benzin	757 900
Chery tiggo 2	elülső; 5MT	170/160 km / h	1497 cm3	benzin	749 900
Nissan Qashqai	elülső; hatfokozatú, mechanikus	194 km / h	1997 cc	benzin	1 468 000
Honda cr-v	első kerék meghajtás, hátul csatlakoztatható; automatikus CVT	188 km / h	1997 cc	benzin	2 134 900
Toyota Rav 4	első kerék meghajtás, hátul csatlakoztatható; hatfokozatú kézi	180 km / h	1987 cc	benzin	1 980 000
Volkswagen Touareg	Négy kerék meghajtás; Automatikus átvitel	238 km / h	2967 cm3	dízel	4 700 000

Kompakt

Lada röntgen

Átlagos ár: 757 900 rubel (600 000 rubeltől kezdve)

Nem véletlenül választották a hazai gyártású autót a kompakt crossoverek első képviselőjévé - egyrészt ez valóban az egyik legjobb költségvetési ajánlat a piacon, másrészt a Lada röntgenfelvétel a minimum, amibe a vásárlás során irányítani kell.

Ruhák fogadják őket, és bizony, a Lada tervezőinek sikerült valami hasonlót létrehozniuk, mint egy modern európai autó. A test sima vonalai kellemes formákat hoznak létre, és jól keverednek egymással. A radiátorrácsok különösen jól mutatnak, ha dekoratív fehér díszítéssel és kidudorodó navigációs lámpákkal kombinálják őket.

Figyelembe véve a 2016-os újdonságot, a gondolat óhatatlanul bekúszik, hogy hasonló formákat és "chipeket" már használtak valahol. És igen, ez valóban így van - a Renault Sandero Stepway ferdehátú, amely nemcsak az X-RAY megjelenés prototípusává vált, hanem olyan részletekről is, mint az alváz, a futómű és más elemek (azt kell mondanom, hogy a tulajdonosok a Renault-tól kölcsönzött technológiai terveket dicsérik leginkább az autóban. ). Emellett az újdonság "adományozója" az Oroszországban nem kevésbé népszerű Lada Vestra volt. A legtöbb belsőépítészeti elem tőle származik, és érdemes elmondani, hogy a felhasználók nem értékelték ezt a megoldást.

Rövid következtetést vonva le a kialakításról, nyugodtan kijelenthetjük, hogy az autó nagyságrenddel jobbnak bizonyult, mint az előzőek, és nagyon jól néz ki (bár az európai kollégáktól felvett kölcsönnek köszönhetően). Messziről pedig úgy néz ki, hogy a Lada röntgen igazi külföldi autónak számít, és csak céges jelvényt ad neki (ha nem ez lenne, összetéveszthető lenne a következő Renault modellel).

By the way, csak a fehér „Glacial” szín fog „ingyen” kerülni, a többi részért (piros, szürke-bézs, világosbarna, fekete és ezüst) 12 000 rubelt kell fizetnie.

De nem volt probléma nélkül. A netezők tehát szó szerint "szétverték" a hazai mérnökök alkotásait. Az elégedetlenség fő oka a horpadásnak tűnő testgörbék. Ha azonban elvonatkoztatunk az alaptalan kritikák tömegétől, és egy kis engedményt adunk az orosz gyártónak, akkor el kell ismernünk, hogy az autó megjelenése nem különbözik túlságosan sok kínai és európai márkától, ugyanakkor bizonyos gyengeségeivel is rendelkezik.

De a belső dekorációval kapcsolatos baj már tény. Abszolút mindenben megtalálható a hiba, de kezdjük a legsúlyosabb problémákkal.

Ha az eleje meglehetősen tágas és kényelmes, akkor a hátramenet (főleg a nagy termetűek számára) nagyon szűk, mivel nagyon hiányzik a lábtér. Itt az alkalom, hogy emlékezzünk a kárpitozásra. Kombinált, szövetből és anyagból készül, amelyet még dermantinnak sem lehet nevezni. De ha ezzel többé-kevésbé minden világos (a hazai autókat soha nem különböztette meg kiváló minőségű kivitel és kényelem), akkor a műanyag elemekkel még több probléma van. Szürkének és unalmasnak tűnnek, de ez csak kiegészítés az alacsony minőséggel.

De vannak pluszok is. Tehát, ahogy fentebb írták, az autó egyes részei idegen alkatrészekből készülnek, és minden tökéletesen rendben van velük (köztük ajtókilincsek, visszapillantó tükrök, fűtésvezérlő egység, lámpák, zárak, egyéb apróságok, például tömítések).

Érdemes beszélni a tágas csomagtartóról is olyan váratlan meglepetésekkel, mint a hálós tartók és a műanyag fülkék. Általánosságban elmondható, hogy a csomagtartó valószínűleg az egész autó legsikeresebb része. Mint már említettük, nagy, de ezek nem csak szavak, mert ha kívánja, összehajthatja a hátsó üléseket és leeresztheti a dupla padlót, aminek következtében lapos és ami a legfontosabb, tágas terület. Tehát az autó nagyszerű azok számára, akiknek gyakran terjedelmes árukat - készletet, háztartási készülékeket vagy palántákat kell szállítaniuk az országba.

Apró panaszok vannak a csomagtér kárpitozásának minőségével kapcsolatban - durva és tapintásra kellemetlen, bolyhos szövet. Gyakorlati alkalmazására azonban nem volt panasz.

Most röviden a jellemzőkről, mert itt nincsenek egyedi megoldások (az opció átlagos 1,8 L 16 cellás (122 LE), 5AMT / Comfort konfigurációval bír).

Az autó első hajtókerekekkel rendelkezik, a motor helye minden változatban elülső keresztirányú, a karosszéria crossover típusú, az ajtók száma öt, az autó méretei 4165 x1764 x1570 mm, a hasmagasság mm-ben: 195, a csomagtartó térfogata, a választott variációtól függően (utas / rakomány) 361 / 1207 l.

Benzinmotor, négyhengeres soros, elektronikus vezérlésű üzemanyag-befecskendezéssel hajtva, motortérfogat 1774 cm3, maximális nyomaték 170/3700, üzemanyag (ajánlott) benzin (92, 95).

Maximális sebesség - 186 km / h, gyorsulás 100 km / h-ra 12,3 másodperc alatt, üzemanyag-fogyasztás 100 km-re: városban - 9 liter, pálya - 6 liter, vegyes típus - 6,8. Az üzemanyagtartály térfogata 50 liter.

Sebességváltó típusa 5AMT (5MT található), 3,9-es sebességváltóval. Első felfüggesztés, független, rugós; hátul - félig függő, kar, rugó.

A tulajdonosok megjegyzik az autó jó erejét, amely lehetővé teszi a gyorsítást és az előzést, ha szükséges. Kiemelheti a meglehetősen gyors indítást és a jó tapadást is, a futómű is kellemes - úgy tűnik, hogy kifejezetten orosz utakra tervezték, és jól birkózik meg a sebességdombokkal. Ugyanakkor vannak problémák a kezeléssel, különösen az automatikus sebességváltón, és a gyorsítás valamivel hosszabb ideig tart, mint azt a jellemzőkben megfogalmazták.

• Felfüggesztés (FÁK utakon nagyon jó);
• Tisztességes hangszigetelés;
• Földmagasság;
• Nagy érintőképernyős kezelőszervek és autóakusztika (nagyon jól hangzik);
• Tervezés;
• Jó tapadás;
• Ideális nyaralók, városi települések és külvárosok lakói számára;
• Tágas csomagtartó;
• Gyorsan induljon el egy helyről.

• A kabin szűk (különösen hátul);
• Nem négykerék-meghajtás (első meghajtású kerekek);
• Kényelmetlen pedálállás;
• A kárpit minősége;
• A pótalkatrészek ára megközelítette az európai árakat;
• Áttekintés.

Következtetés: az új Ladáról beszélni nehéz pár sorba illeszteni, mert az autó nagyon jónak bizonyult, de sok árnyalattal és problémával. De az autó célközönségével minden világos - egy olyan város vagy városi település lakóinak szánják, ahol nem túl nagy a forgalom, és gyakran túlméretes rakományt kell szállítani.

Chery tiggo 2

Átlagos ár: 749 900 (634 900 rubeltől kezdve)

Sok sofőr számára a Kínában gyártott autóknak nincsenek a legkellemesebb érzéseik és emlékeik. Bármely szabály alól vannak kivételek, és a Chery Tiggo 2 ezek közé tartozik.

Érdekes, hogy a Renault Sandero Stepway és a Lada Xray potenciális versenytársa ennek az autónak. És ha 2017-ben az árkülönbség jelentős volt, akkor ma gyakorlatilag nem létezik.

Kívülről nézve a Chery crossover nem hasonlít egy szokásos kínai autóra, és ez az egyik legfontosabb szempont a népszerűségnek, mert a Tiggo vonalnak köszönhetően sikerült a társaságnak jelentősen diverzifikálni a felállást. A terepjáró kompakt, kényelmes és nagyon fényes. Igen, a "szórakoztató" kialakítás tette népszerűvé az autót. 2017-ben sok szó esett arról, hogy az autó koncepcióját lenyalták a Volkswagen T-Roc-tól vagy a Toyota RAV-tól, ám ez valótlannak bizonyult - a Tiggo 2 első fotóit jóval korábban mutatták be, mint az európai versenytársak. Van azonban néhány hasonlóság, de ez csak a híres főtervező, James Hope munkájának eredménye, aki a Ford Mustang és a Lincoln külsején dolgozott.

Most a Tiggo 2-ről. A kecses és áramló vonalak a test érdekes formáját alkotják, "üregek" nélkül, mint a Lada Xray. Ugyanakkor az autó minden részletét élénk színek vagy érdekes megoldások, például betétek vagy fényszórók hangsúlyozzák. A tisztán "ázsiai" alkatrészek hiánya is kellemes, ennek köszönhetően az autó könnyen összetéveszthető az európai autóipar ötletgazdájával.

A fényszórók külön említést érdemelnek - alakjuk tökéletesen kombinálva van más elemekkel, és nem ismétlődik meg, ami egyediséget ad. Az éles szélű rács nagyon hatásosnak tűnik, valamint a futófények krómváza. Ezenkívül némi "agressziót" egy lapos spoiler és korongdísz egészít ki, amely az általános háttér mellett remekül mutat. És ami a legfontosabb: a Tiggo 2 rengeteg ilyen apró, kellemes részletet tartalmaz (domború fényszórók, eredeti tervezésű logó, nagy tükrök). Egy részletes tanulmány segítségével világossá válik, hogy a mérnökök és a tervezők több mint egy évet költöttek egy igazán érdekes megjelenés létrehozására, amelyet nemcsak a Mennyei Birodalom, hanem a FÁK-ban is nagyra értékeltek.

A tervezés rövid következtetése két szóval foglalható össze: modern és világos. A Tiggo 2 megjelenését nem kell megvitatni, csak nézze meg a fotót, és kiderül - a CHERY-nek sikerült egy kis áttörést elérnie.

De a vonzó megjelenés és irigylésre méltó népszerűség ellenére az autónak vannak hátrányai is, amelyekről mindenképpen tudnia kell vásárlás előtt. A legfontosabb pedig a hatalom. A felhasználók felháborodtak, és leírják vezetési élményüket - amikor a gázpedált a padlóhoz nyomják, de ennek nincs hatása. A tény az, hogy a crossover ideális a városi vezetéshez egységes ritmusú körülmények között, de az esetleges manőverek és gyorsulások már problémává válnak. És erre van ésszerű magyarázat - a deklarált gyorsulási idő 14,5 másodperc, de a gyakorlatban ez a szám eléri a 18 másodpercet is.

A második probléma a kényelem. A Chery Tiggo 2-t határozottan nem magas emberek számára tervezték, mert egy átlagos ember számára is túl alacsonynak tűnik a "mennyezet". A helyzetet súlyosbítja a lift mechanizmusának hiánya, ami lehetetlenné teszi a szék magasságának beállítását. By the way, nagy növekedés mellett nem valószínű, hogy egy személy képes lesz használni a napernyőt - ez egyszerűen lefedi az egész képet.

Érdemes azt is figyelembe venni, hogy az autó nem rendelkezik beépített navigációs rendszerrel, és az interfész sincs oroszosítva, ami problémákat okozhat a beállítással. Még nem katasztrofális, de mégis szokatlan részlet rejlik a sebesség skálán - rövid, és a vezetőnek időt kell töltenie a valós sebességjelző meghatározásához. De van megoldás - csak a sebességmérő adatait jelenítse meg az információs képernyőn.

Most a pluszokról, amelyek valójában nagyon sokak. Érdemes pontosan kényelemmel kezdeni, ahogy fentebb írták, a magas emberek szűkek lehetnek, de más szempontból van elegendő hely az utastérben, és még egy kis tartalék is van, amely lehetővé teszi, hogy ne tegye be a lábát, hanem kényelmesen szétessen. Ugyanakkor a csomagtartó hasznos területe, amelynek térfogata 420 liter, egyáltalán nem szenved.

A SUV másik nagyon jó minősége a puha futómű. A valódi tulajdonosok számos tesztje bebizonyította, hogy problémamentesség és kényelmetlenség nélkül jó sebességgel lehet legyőzni a sebességütközőt vagy egy kis lyukat. Ide tartoznak a kiváló fékek is, amelyek nagyságrenddel jobban teljesítik funkciójukat, mint a gázpedál.

A gazdaság is kellemes - csendes menet közben az autó kevesebb, mint 6,5 liter benzint fogyaszt 100 km-enként, így ebben az esetben a "lassú" gyorsulás csak kedvez.

Nos, és amit Cherry új terméke nem dicsérhet, az természetesen a tervezés és a belső dekoráció. Külsőleg és belül is nagyon vonzónak tűnik az autó, és a műszerfaltól az ülések kárpitjáig mindenben a narancssárga és a fekete kombináció hihetetlenül néz ki.

Az autó jellemzői: első hajtás, ferdehátú típusú karosszéria, az ajtók száma öt, az autó méretei 4200 x1760 x1494 mm, a hasmagasság mm-ben 186, a csomagtartó térfogata 420 liter.

Benzinmotor, négyhengeres soros, szikragyújtású, 1497 köbcentiméter, maximális forgatónyomaték 135/2750, üzemanyag (ajánlott) benzin (92, 95).

Maximális sebesség 170/160 km / h, gyorsulás 100 km / h-ra 14 másodperc alatt, üzemanyag-fogyasztás 100 km-re: városban 9 liter, autópályán 6 liter, vegyes típusú 8. Az üzemanyagtartály térfogata 50 liter.

5MT sebességváltó.Az első felfüggesztés független; hát - torzió félig független.

• Modern design;
• Hátulnézet kamera képe (tiszta és akadozástól mentes);
• Figyelem a részletekre;
• Jó minőségű felület (a műanyag kissé puha);
• A műszerfal eredeti teljesítménye;
• Kényelmes érintőképernyő 8 hüvelyk;
• Terjedelmes csomagtartó;
• Tágas szalon;
• Puha felfüggesztés;
• Kiváló fékrendszer;
• Földmagasság;
• Magas felfüggesztés (nem tapad a járdaszegélyekhez);
• Jövedelmezőség.

• Rövid skála sebességmérő;
• Alacsony mennyezet;
• Zajszigetelés;
• Nincs elég erő a manőverekhez és az előzésekhez;
• Nem orosz felület;
• Az előre telepített navigációs programok hiánya.

Következtetés: A Tiggo 2 remek lehetőség fiatalok és lányok számára, modern, kényelmes, tágas és vonzó megjelenésű. Ezenkívül ideális megoldás a sűrűn lakott városok számára, mert az autó méretei, hatékonysága és motorteljesítménye tökéletesen alkalmas nagy forgalmú közlekedésre. Az általános minőség általában szintén kellemes - sok tulajdonos beszél az ülések magas minőségéről, ami furcsa egy olcsó autó esetében.

Nissan Qashqai

Átlagos ár: 1 468 000 rubel

Talán ez az első olyan autó a választékban, amely nem igényel részletes leírást, mivel a Nissan Qashqai-t a FÁK egyik legnépszerűbb crossoverjének tartják. Érdemes megjegyezni azt is, hogy a "japánoknak" nemcsak jó ára van, hanem a megfelelő jellemzők is, ami lehetővé teszi, hogy ne összpontosítson kisebb hibákra és problémákra - gyakorlatilag nincsenek.

Ma ennek a modellnek a felépítése nagyon felismerhető, és sokak számára automatikusan kialakul a kép. Nos, ez nem meglepő - a karosszéria egyenes és kifinomult vonalai aligha nevezhetők dacosnak vagy szokatlannak, de ez vonzza a vásárlókat, az autó nem dacos, hanem stílusos és vonzó. Első pillantásra érezhető, hogy az autó egy ázsiai vállalat létrehozása, de a részletek kiváló minőségét és a kidolgozott dizájnt azonnal észreveszik.

Ragadozó fényszórók, érdekes színvilágok és az egyéniséget hangsúlyozó betétek - úgy tűnik, hogy nincs sok, de ezek az apróságok, felülmúlhatatlan japán minőséggel kombinálva, elegendőek a fejedhez.

A QASHQAI nagyon népszerű gép, ezért nagyon könnyű megismerni annak hiányosságait, mivel a felhasználók az interneten megosztják az összes problémát. És igen, az autónak számos hátránya van, amelyekről jobb tudni a vásárlás előtt.

Az első probléma a rossz minőségű műanyagban rejlik (amely gyorsan fel fog mászni), de inkább kézből származó autóval kezelik, mert inkább az idősebb járművekre vonatkozik. Tudnia kell a felfüggesztés jellemzőiről is. Sokan tévesen úgy vélik, hogy a "Qashqai" szinte terepjáró, de ez egyáltalán nem így van, és a terepen és a terepen történő folyamatos vezetés körülményei között az olyan alkatrészek, mint a gömbcsuklók, a csapágyak és a lengéscsillapítók támaszai olyan fogyóeszközökké válnak, amelyeket gyakran cserélni kell.

Érdemes megemlíteni egy olyan kellemetlen helyzetet is, mint az olajfogyasztás növekedése a futásteljesítmény növekedésével. És igen, ezek nem a bejelentett 100-200 ml / 1000 km, hanem a katasztrofális 600-900 ml (relevánsak az "idős" autók esetében).

És végül két kellemetlen tulajdonság: csapolás és hideg. Ennek a modellnek a megvásárlásakor tisztában kell lennie azzal, hogy a különféle különféle zajokkal problémák lehetnek, még kevesebb, mint egy év használat után is. Ezen autó tulajdonosainak örök problémája a szállítás felmelegedése (télen, amikor az ablakon kívül a hőmérséklet -15 ° C alatt van, ez az egyszerű gyakorlat sokáig tarthat).

A mínuszokkal minden világos, de nem szabad túl keményen megítélni - ezek inkább egyediek és a használt autókban rejlenek. De a profik arra késztetik, hogy az ár ellenére alaposabban megvizsgálja a modellt.

A "kaskkaja" fő előnyei közé tartozik az irányíthatóság és a biztonság. A "könnyű" felfüggesztésnek köszönhetően a városban való utazás mesévé válik, a magas hasmagasság és a magas test csak kiegészíti ezt a képet.A biztonság szempontjából a japánok egyáltalán 5 EuroNCAP csillagot kaptak, mert még az alapfelszerelés is tartalmaz légzsákokat (első és oldalsó), valamint egy segédet a vészfékezéshez.

Összegzésként említhetünk egy meglehetősen tágas csomagtartót, a megbízhatóság jó szintjét és az autó lendületes beindulását.

Műszaki adatok (2.0 verzió: 2WD): első kerék, SUV típusú karosszéria, ajtók száma - öt, az autó méretei: 4377 x1837 x1595 mm, hasmagasság mm-ben: 200, a csomagtér mennyisége 430 l (1585 rakomány üzemmódban).

Benzinmotor, négyhengeres soros elrendezés, közvetlen üzemanyag-befecskendezés injektoron keresztül, a motor lökettérfogata 1997 cm3, maximális nyomaték 200/4400, üzemanyag (ajánlott) benzin (AI-95).

Maximális sebesség 194 km / h, gyorsulás 100 km / h-ra 9,9 másodperc alatt, üzemanyag-fogyasztás 100 km-re: városban 10,7 liter, autópályán 6 liter, vegyes típusú 7,7. Az üzemanyagtartály térfogata 60 liter.

A sebességváltó hatfokozatú, mechanikus. Az első felfüggesztés független; hátsó - független multi-link.

• Nagy csomagtartó;
• Kiváló hasmagasság;
• Jövedelmezőség;
• Vidám kezdés;
• Nagy maximális sebesség;
• Stílusos és felismerhető kialakítás;
• Jó hangszigetelés;
• Kiváló minőségű szerelés;
• Kényelmes kezelés;
• Kényelem (az ülések különböző irányokba állíthatók);
• Biztonság;
• Ideális város és könnyű terepjáró számára.

• Plasztikai problémák;
• Harmadik fél zajai;
• Ár és szolgáltatás;
• A poharak télen megfagynak, hosszan melegednek;
• Olajfogyasztás;
• A felfüggesztés nem terepjáró (azaz állandó használat).

Következtetés: csak a modellek népszerűségére összpontosítva azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a Nissan Qashqai 2020-ban egyáltalán nincs problémája. Ez azonban nem így van, amit a tulajdonosok véleményének elolvasásával lehet ellenőrizni. A magas ár ellenére azonban a Qashqai továbbra is az egyik legérdekesebb és legolcsóbb ajánlat a piacon, mert gyengeségeit tökéletesen fedik az előnyök.

Közepes méretű

Honda cr-v

Átlagos ár: 2 134 900 rubel

Ha van olyan crossover, amely minden kontinensen versenyezhet bármelyik riválisával, akkor valószínűleg a Honda CR-V. Ez az autó nem csak Oroszország és a FÁK-országok útjain, hanem az egész világon megtalálható, Ázsiától és Észak-Amerikától a távoli Ausztráliáig. Ennek a jelenségnek az oka nyilvánvaló - az autó igénytelen, kényelmes és kiváló ár / minőség arányú. Ehhez érdemes egy diszkrét, de meglehetősen vonzó megjelenést is hozzáadni, amely egy teljes értékű SUV-hoz hasonlít.

A CR-V megjelenéséről beszélve nehéz jót vagy rosszat mondani. A modell 1996 óta van a piacon, és számos funkció már unalmassá vált. Ugyanez az állítás vonatkozik a szalonra is - sokan elavultnak is nevezik. Ettől azonban az autó egy cseppet sem veszít, mert a régi nem jelent rosszat, ezért ezt a Hondát egy közepes méretű SUV klasszikus változatának nevezhetjük.

A "halhatatlan" előnyök közül kiemelhetünk egy egyszerű és kényelmes belső teret, a műszerfal elemek intuitív elrendezésével, osztályának jó kezelhetőségével és terepjáró képességével, az elektronika és az autó jó dinamikája nélkül. Az autó mindennapi városi lehetőségként tökéletes, ugyanakkor a piknikhez vagy a vidéki házhoz vezető úton teljesen meg lehet birkózni egy országúttal vagy hóval, de az összkerékhajtástól nem szabad elvárni, hogy meghódítsa az igazi terepjárót.

A problémák főleg három dologban merülhetnek fel: lefedettség, vezetés közbeni idegen hangok megjelenése és egy kis hasmagasság.

A festés legfeljebb öt évig tart, ezután a csomagtartó és a küszöbök területén óhatatlanul apró rozsda- vagy korróziós gócok kezdenek megjelenni. A következő szakasz a fényszórók párásodása és az egész testen észrevehető karcolások megjelenése.

A zaj két okból is megjelenhet: amikor a klímaberendezés be van kapcsolva (a rezgés a test területére megy), és amikor problémák vannak a hátsó differenciálművel (a hang egy ropogásra emlékeztet).Az első nem valószínű, hogy rögzül, a másodikat a jó minőségű (egyszerű) olaj egyszerű cseréjével kezeljük.

Ami a vámkezelést illeti, a helyzet kissé más. Az autó nem teljes értékű terepjáróként működik, bármennyire is szeretnék a tulajdonosok, ezért panaszok vannak a kis hasmagasságra, de nehéz őket indokoltnak nevezni.

Műszaki adatok (2.0 verzió, benzin): első hajtás, hátsó kerék, SUV típusú karosszéria, öt ajtó, az autó méretei: 4586 x 1855 x 1689 mm, hasmagasság mm-ben: 208, csomagtartó-térfogat 522 liter, rakomány módban 1084 l.

Benzinmotor, négyhengeres, többpontos üzemanyag-befecskendezés injektorral, a motor lökettérfogata 1997 cm3, maximális nyomaték 189/4300).

Maximális sebesség 188 km / h, gyorsulás 100 km / h-ra 11,9 másodperc alatt, üzemanyag-fogyasztás 100 km-re: városban 9,8 liter, autópályán 6,2 liter, 7,5 vegyes típus. Az üzemanyagtartály térfogata 57 liter.

Automata sebességváltó CVT. Független első felfüggesztés; hátulja független.

• Jó biztonsági rendszer;
• Időben bevált tervezés;
• Kényelem;
• Belső minőség;
• Elég jó alapfelszerelés;
• Tágas csomagtartó;
• Felfüggesztés;
• Az erőforrások megbízhatósága;
• Árminőség;
• Van elég hely a kabinban.

• A bevonat minősége;
• Az idegen zaj megjelenése.
• Terepre gyenge.

Következtetés: a legjobb SUV, amelyet az idő és a felhasználók milliói teszteltek világszerte. Az elfogadható ár, a magas gyártási minőség és a jó alapfelszereltség még néhány apró hátrányt sem árnyékolhat be, például idegen hangokat és rezgéseket. Nagyszerű lehetőség családi autóként, a magas terepjáró képességek árnyalatával.

Toyota Rav 4

Átlagos ár: 1 980 000 rubel.

A frissített japán gyártású terepjáró mindenben jó, a stílusos, modern dizájntól, éles szélekkel és kontrasztos kiemelésekkel, és egészen a fejlett biztonsági rendszerrel. Ma nehéz elképzelni, de volt, amikor a TOYOTA RAV széria nem tudta elérni a fölényt, de a japán mérnöki ipar óriásának kemény munkája az egész világ számára bebizonyította, melyik irányba érdemes választani.

Nem titok, hogy a Toyota Rav 4 már tekintélyes autóként van elhelyezve, ezért az ára nagyon magas. Ez azonban nem minden a SUV problémája. Tehát a mínuszok közül kiemelhetjük az alapkonfiguráció minőségét, a szegmens versenytársaival összehasonlítva meglehetősen gyenge és hiányos. Ezenkívül a merev futómű sem túl kellemes, emiatt nem mindig fájdalmatlan az akadályok leküzdése.

De van mit dicsérni a "japánoknak". Tehát a megbízhatóság és az elkészítés minősége a legmagasabb szinten van, a motor meglehetősen dinamikus, így könnyen megelőzhető, és az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 10-11 litert 100 km-enként. Emellett kiemelkedik az autó prémium megjelenése és egy átgondolt belső tér, amelyben elegendő hely áll rendelkezésre a kényelmes utazásokhoz.

Műszaki adatok (2.0-s verzió 4WD): első hajtás, hátsó kerék, SUV típusú karosszéria, öt ajtó, az autó méretei: 4605 x 1845 x 1685 mm, hasmagasság mm-ben: 197 liter, csomagtartó térfogat - 577 liter.

Benzinmotor, négyhengeres, többpontos üzemanyag-befecskendezés injektorral, a motor térfogata 1987 cm3, maximális nyomaték 187/3700).

Maximális sebesség 180 km / h, gyorsulás 100 km / h-ra 11,3 másodperc alatt, üzemanyag-fogyasztás 100 km-re: városban 10 liter, autópályán 6,5 liter, vegyes típusú 7,8. Az üzemanyagtartály térfogata 60 liter.

A sebességváltó hatfokozatú manuális. Az első felfüggesztés független, a hátsó független.

• Megjelenés;
• Belső komfort;
• Jövedelmezőség;
• Megbízhatóság;
• A motor teljesítménye és dinamikája;
• Irányíthatóság;
• Van elég hely a kabinban.
• Jó biztonsági rendszer.

• Ár;
• Alapfelszerelés;
• Merev felfüggesztés.

Következtetés: A Toyota Rav 4 egy remek vezető autó, amely remekül mutat mind a zsúfolt városi utakon való manőverezés, mind a nehéz terepszakaszok leküzdése során.Gazdaságos üzemanyag-fogyasztás és magas biztonsági szint teszi teljessé a képet.

Teljes méretű

A crossoverek prémium vonala önmagában egyedülálló, mert itt minden autó műalkotás. Ezért van értelme csak a legjobb autót megnevezni a szakértők és a tulajdonosok véleménye szerint az idén - a Volkswagen Touareget. Ezt a legjobb megtalálni 2020-ban.

Volkswagen Touareg

Átlagos ár: 4 700 000 rubel (3 489 000-től kezdődően)

Mi a helyzet az év legjobb autójával? Így egyértelmű, hogy stílusos és modern kialakítással, kiváló minőségű összeszereléssel és irigylésre méltó teljesítménnyel rendelkezik. Kívülről pedig a "tuareg" nem különbözik különösebb egyediségében és esztétikájában. Amint azonban a gyakorlat azt mutatja, 2020-ban ismét divat a praktikum és a klasszikus dizájn, sallang nélkül, de prémium kivitelben. Az autó karosszériája nem rendelkezik éles és ragadozó élekkel, de a sima vonalak tökéletesek, és arra késztetik, hogy ennek a járműnek a tulajdonosa lehessen.

Az autó előnyei között szerepel a magas szintű kényelem, a biztonság, a rándulások mozgékonysága és a menetdinamika, valamint a csodálatos kanyarstabilitás. A belsőépítészet is kellemes - nemcsak drága és gyönyörű, hanem ergonómiai részleteivel is rendelkezik, a felhasználók biztosítéka szerint az alkalmazkodás azonnal megtörténik. Ne feledkezzen meg a megnövekedett hasmagasságról és a kiváló légrugózásról.

Nagyon fontos azonban megérteni, hogy az autó csak az első 250 - 300 ezer km-re ideális. Ezenkívül számos probléma létezik, amelyek közül a legfontosabbak:

• Repedések megjelenése az olaj- és üzemanyagcsatornákban (ennek eredményeként - a hengerfej meghibásodása);
• Kopott generátor / légkondicionáló tengelykapcsoló;
• A tandem szivattyú kopása (150-200 ezer km után fordul elő és tüzet okozhat);
• Megkérdőjelezhető minőségű turbina (drága olaj használatát igényli);
• A lengéscsillapító tengelytartóinak repedése (az eredmény kidobja a fojtószelepeket).

A bontások is nagyon sokfélék, de meglehetősen ritkák. Ha azonban új autót vásárolnak, akkor ezek a problémák elkerülhetők a megfelelő karbantartás elvégzésével.

Műszaki jellemzők (háromliteres dízelmotoros TDI AT R-Line motorral ellátott változat): négykerék-meghajtás, SUV típusú karosszéria, ajtók száma - öt, járműméretek 4878 x 1984 x 1717 mm, hasmagasság mm-ben: 200, a csomagtér mennyisége 810 liter.

Dízelmotor, 6 hengeres, common-rail közvetlen üzemanyag-befecskendezés, motortérfogat 2967 cm3, maximális nyomaték 600/2750).

Maximális sebesség: 238 km / h, gyorsulás 100 km / h-ra 6,8 másodperc alatt, üzemanyag-fogyasztás 100 km-re: városban - 8,2 l, autópályán - 6,5 l, vegyes típusú - 7,1. Az üzemanyagtartály térfogata 75 liter.

Automata sebességváltó. A felfüggesztés elöl független, több kapcsos; hátsó - független multi-link.

• Reszponzív kontrollok;
• Kényelmes és tágas;
• Kiváló építési minőség;
• Előzési dinamika;
• Felismerhető kialakítás;
• Nagy csomagtartó;
• Kiváló manőverezhetőség;
• Átjárhatóság.

• Vásárlási és szolgáltatási ár;
• Sok kisebb bontás.

Következtetés: nagyszerű autó mindennapi használatra és kirándulásokra. Biztonságos, kényelmes, nagy lelkületű, járható - az utak általános állapotára való tekintettel megfelel a hazai járművezetők minden követelményének. A legjobb autó 2020-ban sok szakértő és vásárló véleménye szerint, de azonnal meg kell értenie, hogy ennek a "vadállatnak" a tartalma komoly pénzügyi kiadásokat igényel.

Eredmény

Ma nem lesz nehéz jó terepjárót találni, mert a magas szintű verseny és az ügyfelek igényei arra kényszerítik a gyártókat, hogy folyamatosan javítsák a népszerű sorozatokat és új modelleket fejlesszenek ki. Az árkategória is kellemes, így minden szegmensben választhat mind a költségvetési, mind a prémium lehetőséget, a vevő kívánságaitól függően.