Xếp hạng xe chở rác tốt nhất năm 2020

Bất chấp mọi nỗ lực của các nhà sinh thái học và những phát triển sáng tạo của các nhà khoa học, vấn đề tận dụng rác thải sinh hoạt vẫn còn phù hợp trong nhiều năm. Đối với cư dân của hầu hết các thành phố, thật khó để tưởng tượng khối lượng rác hàng ngày được chuyển ra khỏi khu định cư của họ, tuy nhiên, theo ước tính sơ bộ, nếu bạn ngừng thu gom rác thải chỉ trong một năm, thì khoảng 5 kg rác sẽ rơi vào 1 mét vuông. Và, mặc dù thực tế là những con số đã trông đáng sợ, nhưng khối lượng chỉ tiếp tục tăng với tốc độ khổng lồ, đạt mức tăng 800 tỷ tấn mỗi năm.

Đó là lý do tại sao bây giờ, hơn bao giờ hết, nhu cầu về thiết bị đô thị, và cụ thể là xe chở rác là rất lớn. Thật khó tin, nhưng tổng số phần trăm của tất cả các thiết bị có thể lên tới 40%, và các đội xe trên khắp nước Nga hàng năm có tới 3 nghìn đơn vị thiết bị mới. Xe chở rác hiện đại là thiết bị chuyên dụng chở hàng đặc biệt với mục đích duy nhất là xử lý hiệu quả việc loại bỏ rác thải sinh hoạt. Tuy nhiên, các đặc điểm và sự xuất hiện của các mô hình khác nhau có thể khác nhau đáng kể, từ phương pháp chất tải đến phương pháp đầm nén. Việc đánh giá các xe chở rác tốt nhất năm 2020 sẽ cho phép bạn nhanh chóng làm quen với các nhà lãnh đạo của thiết bị làm sạch thành phố, đặc điểm và tính năng công việc của họ.

Bạn có thể nhanh chóng làm quen với kết quả đánh giá và so sánh tính năng, công năng của xe ô tô bằng cách xem bảng dưới đây:

Mô hình	Đang tải loại	Khung tiêu chuẩn	Năng lực cơ thể	Hệ số nén	Quốc gia sản xuất	Chi phí
KamAZ EKO-MB18k	Bên	KamAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Nga	Theo yêu cầu
MK-1451-13	Bên	GAZ-C41R13	8 m3	lên đến 2,5	Nga	2 825 000 chà
GeesinkNorba GPM IV	Phần phía sau	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Hà lan	15 500 321 chà
KO-440V mới	Phần phía sau	KamAZ-53605	19 m3	từ 2,5 đến 7	Nga	4.752.000 RUB
Farid T1	Phần phía sau	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Nước Ý	Theo yêu cầu
Hidro-Mak	Phần phía sau	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	gà tây	6 114 242 RUB

Quan trọng! Tất cả giá trong bài viết là gần đúng và có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào cấu hình và sự sẵn có của các tùy chọn bổ sung, cũng cần lưu ý rằng hầu hết các nhà sản xuất đã sẵn sàng thảo luận về các điều khoản hợp tác riêng lẻ.

Xe chở rác có tải bên

Một trong những loại phương tiện đô thị phổ biến nhất ở các nước hậu Xô Viết. Việc mô tả chi tiết tính năng của những chiếc xe chở rác như vậy là vô nghĩa - chúng có nguyên lý hoạt động tương tự nhau, điều này sẽ được thảo luận dưới đây với các ví dụ cụ thể. Nhưng những ưu điểm chính của kỹ thuật này bao gồm:

• Giá thành (rẻ hơn phiên bản tải sau);
• Dễ dàng bảo trì và sửa chữa;
• Có thể được vận hành bởi một người.

Do đó, chúng rất tốt cho các thị trấn nhỏ và làng mạc, nơi có khối lượng chất thải không cao. Những bất lợi chính là:

• Độ đầm nén yếu (hệ số đầm nén càng lớn thì càng có nhiều cặn bẩn vào bể);
• Khoảng thời gian làm rỗng bình chứa;
• Chất thải thường có thể được ném ra ngoài và phân tán;
• Không có khả năng tải thủ công.

Bên cạnh đó, tải trọng bên có nhiều bộ phận chuyển động, điều này cũng gây thêm nguy hiểm và yêu cầu nhân viên thận trọng hơn khi làm việc.

KamAZ EKO-MB18k

Chi phí: theo yêu cầu trên trang web chính thức (dựa trên nhiều yếu tố).

Chiếc xe này được lắp ráp tại Kemerovo (KORMZ) và được coi là một trong những mẫu xe thành công nhất của các nhà sản xuất Nga. Cơ thể không khung có hình dạng khá nguyên bản và quan trọng nhất là sức mạnh tuyệt vời và độ cứng được tăng lên. Ngoài ra, do hình dạng này, các kỹ sư đã cố gắng đạt được sự gia tăng diện tích cơ thể có thể sử dụng và tăng thể tích của không gian tải.

Nhờ thiết kế tốt của tấm ép, máy có thể thực hiện dỡ và ép container tự động. Bộ điều khiển gắp được cải tiến có khả năng chịu tải tăng lên (giới hạn 700 kg), có thể xoay, làm việc với mọi loại thùng rác và có chức năng quay trở lại vị trí ban đầu (trung tâm).

Trước khi nâng, thùng được cố định bằng kẹp tự động đặc biệt, và việc nâng được thực hiện theo phương thẳng đứng và vuông góc, giúp tránh rác vương vãi ở độ cao thấp.

Thể tích thùng xe có thể sử dụng là 18 m3 và quá trình đầm nén diễn ra trong 13 giây. Nhân tiện, trọng lượng tải tối đa phụ thuộc vào việc sửa đổi thân xe và dao động từ 8405 đến 9425 kg (khung gầm KAMAZ-53605 được sử dụng).

Trong số các tính năng thú vị, đáng chú ý là khả năng lựa chọn một biến thể của động cơ khi đặt hàng - khí hoặc diesel.

• Giá cả chấp nhận được;
• Dễ dàng bảo trì và sửa chữa;
• Thể lực tốt;
• Tự động dỡ và ép;
• Tay nắm gia cố (có chức năng quay trở lại vị trí ban đầu);
• Khả năng chuyên chở tốt;
• Tốc độ của quá trình đầm nén.

• Chất thải có thể được phân tán trong quá trình tải;
• Không tải thủ công.

Đặc tính kỹ thuật chính: khung gầm tiêu chuẩn KamAZ- 53605-3950-23, dung tích thùng xe - 16 m3, nhiên liệu - diesel, phớt 6: 1, khả năng chuyên chở: chất thải đến 9000 kg, tay máy đến 700 kg.

MK-1451-13

Chi phí: 2,825,000 rúp.

Phiên bản từ nhà máy sửa chữa ô tô Ryazhsky về nhiều mặt giống với mẫu trước đó, nhưng nó có kích thước nhỏ gọn hơn. Nhờ đó, chiếc xe rất lý tưởng cho những thành phố có mật độ cao ốc và không gian hạn chế.

MK-1451-13 được lắp đặt trên khung GAZon NEXT. Có thể làm việc với các thùng chứa tiêu chuẩn (0,75 m3). Nó có vẻ ngoài hấp dẫn do sử dụng công nghệ uốn và cắt laser, cũng như độ cứng cấu trúc tuyệt vời. Điều đáng chú ý là thân xe cũng được đóng kín hoàn toàn và tất cả các bộ phận của nó đều được xử lý chống ăn mòn chất lượng cao, giúp kéo dài tuổi thọ của xe chở rác ngay cả trong môi trường có nhiều tàn phá.

Khi đặt hàng trực tuyến, bạn nên chú ý rằng biến thể tiêu chuẩn của xe chở rác là thuận tay phải (tìm người chế tác). Tuy nhiên, nhà máy cũng sản xuất các mẫu trái theo yêu cầu. Có thể đặt hàng một hệ thống điều khiển thao tác trực tiếp từ cabin.

Trang thiết bị cơ bản tốt, bao gồm van thủy lực do Ý sản xuất, ống áp suất cao được sản xuất theo tiêu chuẩn DIN của Châu Âu, cũng như vòng đệm cho xi lanh thủy lực Bussak-Shamban với dải nhiệt độ hoạt động từ –30 đến +80 ° C.

• Giá hấp dẫn;
• Cơ thể kín;
• Tuổi thọ lâu dài;
• Khả năng đặt hàng các tùy chọn và sửa đổi bổ sung;
• Trang thiết bị cơ bản tốt.

• Thân hình nhỏ (tuy nhiên xe được định vị là nhỏ gọn);
• Tỷ lệ đầm nén thấp - lên đến 2,5;
• Không tải thủ công;
• Bộ chế tác tiêu chuẩn không bền lắm.

Xe ép rác có thể tích thùng hữu ích là 8 m3 và có khả năng vận chuyển rác thải có trọng lượng lên đến 2520 kg. Khả năng làm kín của máy ép lên đến 2,5 lần.Ngoài bộ điều khiển tiêu chuẩn với sức nâng 700 kg, có các tùy chọn thiết kế với sức mạnh tăng lên. Loại động cơ - diesel. Khung xe tiêu chuẩn là GAZ-C41R13.

Xe chở rác có tải phía sau

Tuy nhiên, loại thiết bị đặc biệt này có công nghệ tiên tiến và tiện lợi hơn, do đó, đắt hơn và đòi hỏi nhiều hơn để bảo trì. Những chiếc xe này thường được mua bởi các công ty tiện ích ở các thành phố lớn - bất chấp giá cả của chúng, chúng hoàn toàn đáp ứng được nhiều nhiệm vụ khác nhau và do tỷ số nén cao, chúng có thể chở nhiều hàng hơn, điều này cho phép đội xe giảm số lượng xe sử dụng.

• Thích ứng với các thùng chứa và loại công việc khác nhau;
• Hầu như không có chất thải vương vãi;
• An toàn - không có bộ phận chuyển động bên ngoài xe;
• Chế độ tự động và tùy chọn tải xuống thủ công.

• Chi phí và giá cả dịch vụ;
• Theo quy luật, các mẫu xe có độ đầm nén cao được sản xuất ở nước ngoài và có giá đắt gấp 2 đến 3 lần so với các đối tác Nga.

Một thực tế quan trọng - khung gầm do Belarus / Nga sản xuất phù hợp với đường đất hơn các đối thủ phương Tây.

GeesinkNorba GPM IV

Giá: 15 500 321 rúp.

Như tên gọi của phần này, cơ cấu tải của những chiếc xe này được đặt ở phía sau thân xe. Những chiếc xe chở rác như vậy thường có thể được tìm thấy ở hầu hết các cơ sở công cộng ở Nga. Tuy nhiên, nếu nói về một mô hình cụ thể, thì công ty GeesinkNorba của Hà Lan đã dẫn đầu từ lâu. Các mô hình của họ có tiêu điểm và chức năng rất khác nhau, nhưng giải pháp phổ biến nhất với tỷ lệ giá cả / chất lượng tốt là GPM IV. Trong số các đặc điểm của cấu trúc thượng tầng, người ta phân biệt độ tin cậy và khả năng làm việc trong điều kiện khó khăn trong thời gian dài.

Điều đáng chú ý là xe ép rác có thiết kế khá tiên tiến dựa trên những công nghệ độc đáo. Do đó, cơ chế ép có khả năng tạo ra tỷ lệ nén cực kỳ cao, đạt tới 7. Ngoài ra, một đổi mới quan trọng của công ty trong việc xử lý rác - hầu hết các chất tương tự ép rác, đặt chúng ở phần trên của cơ thể, góp phần làm mòn nhanh các bộ phận chính. Các kỹ sư của GeesinkNorba đã đi xa hơn trong vấn đề này và tạo ra một hệ thống có thể phân phối các mảnh vỡ đồng đều khắp cơ thể, do đó không chỉ bảo vệ chống mài mòn sớm của bộ phận máy và kéo dài tuổi thọ của nó mà còn tăng thể tích hữu ích của bể chứa. Điều này cũng bao gồm khả năng tải chất thải số lượng lớn - chiều rộng của cửa nạp bằng chiều rộng của toàn bộ thân xe, do đó sẽ không có vấn đề gì với các mặt hàng cồng kềnh trong sử dụng đô thị.

Bản thân các phần thân được sản xuất với nhiều biến thể khác nhau - từ 12 đến 28 m3, tuy nhiên, bất kể kích thước, chúng được làm bằng thép Hardox và Domex, có chất lượng tuyệt vời và cho phép bạn làm việc dưới tải trọng nghiêm trọng trong thời gian dài.

Ngoài ra, mô hình này thường được sử dụng để vận chuyển các vật có kích thước lớn đến các bãi xử lý hoặc trạm trung chuyển chất thải. Nhân tiện, thiết bị nâng của máy là đa chức năng và có sức nâng lên đến 1 tấn, cho phép nó hoạt động với phần lớn các container được sử dụng ở Nga. Một tính năng thú vị khác của GeesinkNorba GPM IV là hạ mui bằng tay với một thanh bên dưới khi chất các túi chất thải lớn.

Xét đến thực tế là việc sản xuất ô tô điện đang phát triển tích cực trên thế giới, GeesinkNorba đã và đang phát triển ô tô với việc lắp đặt thiết bị trên khung xe được trang bị động cơ điện.

• Thuận tiện để hoạt động;
• Nhiều biến thể và mô hình;
• Tỷ lệ đầm nén cao;
• Phân phối đồng đều chất thải;
• Khả năng tải chất thải số lượng lớn;
• Thép Hardox và Domex mạnh mẽ và bền;
• Khả năng chuyên chở cao;
• Khả năng tải của người thao tác.

• Giá cả;

Đặc tính kỹ thuật chính: khung gầm tiêu chuẩn MAN TGM 19.250, dung tích thùng xe - 21 m3, nhiên liệu - diesel, phớt 7: 1, sức nâng đến 800 kg.

KO-440V mới

Chi phí: 4.752.000 rúp.

Các nhà sản xuất trong nước cũng có sẵn các model tốt, và một trong số đó là KO-440V mới, do nhà máy Arzamas của kỹ thuật thành phố sản xuất. Như bạn có thể thấy từ tiền tố “mới”, đây là phiên bản sửa đổi của xe chở rác phổ biến, có thân xe tăng thêm 3 m3, cũng như hệ số nén lớn hơn (có thể tự điều chỉnh áp suất do đĩa ép tạo ra). Thể tích của bồn cho phép bạn có thể dễ dàng nạp 100 bồn tiêu chuẩn Châu Âu là 1,1 m3.

Trong số các ưu điểm, đáng chú ý là các xi lanh thủy lực được đặt trên các bức tường bên. Giải pháp này giúp kéo dài tuổi thọ và cũng đơn giản hóa quá trình sửa chữa.

Thân xe được làm bằng một tấm kim loại hoàn toàn, có các thành bên hình cầu (được gia cố bằng một mặt cong), đóng vai trò như chất làm cứng, do đó tăng sức mạnh và độ bền của cơ thể. Nhân tiện, tất cả những đổi mới này đều có lý do - thân xe thực sự được thiết kế để chịu tải nặng. Một đặc điểm thú vị là đáy gầu tải được gia cố (dày 8mm). Theo yêu cầu của người mua, nhà máy sản xuất máy múc từ loại thép bền HARDOX 400.

Quá trình ép cũng được thiết kế lại để tổng thời gian chu kỳ giảm xuống còn 25 giây. Một điểm cộng khác là việc dỡ bỏ hoàn toàn chất thải ra khỏi xô - không có cặn bã còn lại trong đó. Sự hiện diện của van trượt cho hệ thống thoát nước từ gầu cũng sẽ rất hữu ích, giúp đơn giản hóa công việc ở nhiệt độ thấp. Một ưu điểm không thể không kể đến đó chính là khoảng sáng gầm xe lớn. Và mặc dù ban đầu nó được phát triển để tăng khả năng xuyên quốc gia tại các bãi chôn lấp, ngay cả trên những con đường bình thường ở một số nước SNG, yếu tố này sẽ là một điểm cộng đáng kể.

Điều thú vị là bộ tiêu chuẩn bao gồm một "tạp dề" - một thiết bị giúp không thể làm rơi vãi các hạt chất thải trong quá trình dỡ hàng. Như một tùy chọn, có thể mua một hệ thống cân xe tăng có thể nhận dạng xe tăng theo số. Có thể đặt hàng và lắp đặt giàn phơi (với sự hỗ trợ của bạn có thể tải các chất thải cồng kềnh lên đến 3 tấn).

• Dễ dàng bảo trì và sửa chữa;
• Thể lực tốt;
• Gia cố gầu tải;
• Khả năng đặt hàng các mô hình làm bằng thép HARDOX 400 mạnh mẽ và bền;
• Xả nước xả từ xô;
• Giải phóng mặt bằng cao (rất thích hợp cho đường đất và bãi chôn lấp);
• "Tạp dề" bao gồm;
• Có sẵn các tùy chọn bổ sung.

• Thời gian ép;
• Giá cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh trong nước (mặc dù nếu chúng tôi coi nó như một sản phẩm tương tự rẻ tiền của GeesinkNorba GPM IV, thì việc mua có vẻ hợp lý).

Đặc tính kỹ thuật chính: khung gầm tiêu chuẩn KamAZ-53605, dung tích thùng xe - 19 m3, nhiên liệu - diesel, phớt từ 2,5 đến 7, khả năng chuyên chở: chất thải đến 7275 kg, tay máy đến 800 kg, tay nắm cổng lên đến 3000 kg.

Farid T1

Chi phí: theo yêu cầu trên trang web chính thức (dựa trên nhiều yếu tố).

Đây là một “người nước ngoài” khác đã bám rễ tốt vào thực tế hậu Xô Viết. Ưu điểm chính của xe chở rác Ý, ngoài độ tin cậy, tất nhiên là nó nặng, có nghĩa là nó không chỉ có thể vận chuyển khối lượng rác đáng kể mà còn có thể thu gọn, vận chuyển và bốc dỡ chất lượng (độc lập, quy trình này hoàn toàn được cơ giới hóa) mà không làm mất nội dung. Đáng chú ý là ngoài khả năng tải tự động, FARID Industrie S.p.A. Nó cũng được thiết kế để thu gom chất thải rắn thủ công, giúp mở rộng đáng kể phạm vi hoạt động của máy này.

Phần thân của chiếc "Ý" là khung làm bằng ống có tiết diện hình vuông. Bên trong, bể được làm dưới dạng một quả cầu thép, vật liệu có khả năng chống biến dạng và phá hủy.Nhờ sử dụng các tấm thép đặc nên vách có độ cứng tốt và phân bố tải trọng một cách chính xác. Nhân tiện, hình dạng của bể tạo điều kiện cho việc giải phóng hoàn toàn chất lỏng, ngăn ngừa gỉ và ăn mòn.

Các xi lanh thủy lực, giống như KO-440V mới trong nước, được đặt bên ngoài thân và đồng thời, được bảo vệ bổ sung bằng các tấm gấp. Hệ thống nén chặt của hai tấm di chuyển dọc theo các thanh dẫn. Nhưng quá trình dỡ tải tự động diễn ra nhờ vào một tấm cong, được phân biệt bởi độ bền cao và hình dạng tạo điều kiện loại bỏ tất cả các tạp chất. Cũng cần lưu ý rằng phần nghiêng cho thùng rác được trang bị cả bộ gắp Euro và con sò, và tuân thủ tiêu chuẩn DIN.

Biến thể tiêu chuẩn của FARID Industrie S.p.A. làm việc với container có thể tích không quá 1,1 m3, tuy nhiên, theo yêu cầu, công ty sản xuất và lắp đặt máy xúc lật lên đến 8 m3.

• Tự động hóa hoàn toàn;
• Nhiệm vụ nặng nề;
• Khả năng tải thủ công;
• Cơ thể mạnh mẽ, bền và chống biến dạng;
• Hệ thống thoát chất lỏng;
• Phân bố tải trọng đồng đều;
• Xi lanh thủy lực được đưa ra ngoài và bảo vệ bổ sung;
• Một loạt các khả năng;
• Niêm phong 6: 1.

• Giá bán;
• Khó khăn với việc sửa chữa.

Đặc tính kỹ thuật chính: khung gầm tiêu chuẩn KAMAZ, MAZ, dung tích thùng xe - 19 m3, nhiên liệu - diesel, phớt 6: 1.

Hidro-Mak

Giá: 6 114 242 rúp (giá thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào khung xe và các tùy chọn bổ sung).

Nhưng đây là một chiếc máy thực sự tiên tiến, không chỉ có khả năng vận chuyển rác và có hệ thống rửa thùng rác tích hợp sẵn. Có vẻ như có gì đó phức tạp, nhưng mẫu xe này đã có mặt trên các con đường của Nga và đã trở nên phổ biến.

Bản thân hệ thống rửa được đặt ở phía sau thân máy và bao gồm một cặp vòi phun, vòng quay của chúng có thể được điều khiển và áp suất có thể được điều chỉnh trong phạm vi 80-100 bar. Bản thân phần hầm của xe rác có thể tích 19 m3. Và ngay sau ca-bin của tài xế, một bồn nước ngọt 1900 lít được gắn. Trung bình một lần rửa bể sử dụng đến 20 lít nước. Với công suất bơm trung bình 45–66 l / phút, bạn có thể rửa khoảng 2-4 thùng chứa mỗi phút (15 đến 30 giây mỗi thùng). Đáng chú ý là toàn bộ nước bẩn được thu gom vào một bể đặc biệt có thể tích nhỏ hơn một chút (1400 m3). Điều thú vị là bộ phân phối bao gồm một khẩu súng để rửa thủ công, cho phép, nếu cần, tự làm sạch máy hoặc khu vực có thùng rác.

Tuy nhiên, sự tiện lợi đi kèm với cái giá phải trả theo đúng nghĩa đen - bình phụ tốn nhiều tiền hơn, chúng có trọng lượng khá và hệ thống cần nhiên liệu để hoạt động. Ngoài ra, hãy chắc chắn rằng ở nhiều vùng của Nga, hoạt động của máy sẽ khó khăn trong mùa lạnh. Tuy nhiên, với một khoản phụ phí, nhà sản xuất trang bị cho xe hệ thống đun nước nên mọi thứ chỉ phụ thuộc vào tài chính. Một thời điểm khó chịu khác trong quá trình vận hành các hệ thống lắp đặt như vậy là tiếng ồn - không chắc rằng cư dân của những ngôi nhà gần đó sẽ đánh giá cao âm thanh thực sự lớn của hệ thống giặt vào lúc 6 giờ sáng. Tuy nhiên, như đã đề cập ở trên, chiếc xe này không phổ biến trong không gian hậu Xô Viết, tuy nhiên, nó đã trở nên phổ biến như một kỹ thuật chung phổ biến.

• Xe phổ thông;
• Chất lượng và độ tin cậy;
• Một số lượng lớn các tùy chọn bổ sung;
• Rửa cài đặt;
• Khả năng giặt bằng tay;
• Mức độ đầm nén tốt;
• Khung gầm KAMAZ không đắt và thiết thực.

• Giá cả;
• Công việc trong mùa lạnh có thể bị hạn chế;
• Tiếng ồn;
• Tỷ lệ hiện mắc thấp ở các nước SNG.

Đặc tính kỹ thuật chính: khung gầm tiêu chuẩn KAMAZ, Mitsubishi Fuso, dung tích thùng xe - 18 m3, nhiên liệu - diesel, phớt 6: 1. Nhà sản xuất cung cấp một số lượng lớn các sửa đổi làm thay đổi cơ bản cả đặc điểm và giá cả của chiếc xe.

Tổng hợp

Ngày nay, những thay đổi lớn đang diễn ra trên thị trường thiết bị đô thị - những chiếc xe chở rác cũ kỹ, ì ạch và kém hiệu quả đang dần thay thế các mẫu xe mới với một danh sách rất lớn các khả năng.Tuy nhiên, bất chấp tất cả những nỗ lực của các kỹ sư, xu hướng của những năm gần đây vẫn không thay đổi - xe chở rác có tải bên đang dần dần đi đến bãi rác, thua các xe có tải phía sau. Có, miễn là chúng có một lợi thế đáng kể - chi phí. Tuy nhiên, tính đa chức năng, tiện lợi, hiệu quả và an toàn (điều đáng chú ý là riêng biệt, bởi vì khi cơ cấu tải bên tăng đến độ cao 3 mét, trong khi cơ cấu phía sau hiếm khi vượt quá 1,5 mét) khiến ngày càng nhiều tiện ích từ bỏ các mô hình đã được chứng minh để chuyển sang sản phẩm mới.

Ngoài ra, sơ đồ chất tải phía sau ngụ ý tải bằng tay, đôi khi chỉ cần thiết đơn giản và cũng có khả năng niêm phong lớn hơn. Và về lâu dài, việc mua một chiếc xe như vậy có lợi - nó chứa được nhiều rác hơn, có nghĩa là nó có thể vận chuyển hàng hóa trong thời gian ít hơn, cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu và thậm chí cả số lượng xe. Tuy nhiên, ngày nay sự lựa chọn về phương tiện đi lại của cộng đồng rất lớn đến mức hoàn toàn có thể chọn mua một chiếc xe cho mọi nhu cầu, từ những mẫu xe nội địa rẻ tiền và dễ bảo dưỡng cho đến những gã khổng lồ công nghệ đắt tiền trên phạm vi toàn cầu.