Bảng xếp hạng những chiếc xe máy tốt nhất cho người mới bắt đầu năm 2020

Luôn luôn có rất nhiều người muốn tham gia thẩm mỹ của việc lái xe hai bánh có động cơ, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi tốc độ, sự tự do di chuyển và khả năng lái xe địa hình thu hút rất nhiều người.

Nhưng bên cạnh tinh thần tự do và ý thức thuộc về văn hóa biker, xe máy có những ứng dụng khá thiết thực. Đây là khả năng tự do di chuyển giữa các hàng xe khi kẹt xe, cho phép bạn nhanh chóng đến địa điểm mong muốn hoặc ví dụ như chọn một chiếc xe đạp địa hình, đạp xe ngay cả trong vùng hoang vu.

Tuy nhiên, khi điều khiển một phương tiện không an toàn như vậy, bạn phải cẩn thận và tuân theo các quy tắc an toàn cần thiết. Đó là chưa kể thực tế là cần phải trải qua đào tạo trong một trường mô tô và có bằng lái.

Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ cùng điểm qua một số mẫu xe máy tốt cho người mới và đưa ra một số mẹo chọn chúng.

Mẹo cơ bản cho người mới bắt đầu

1. Không phải lúc nào bạn cũng cần đi xe máy thẳng từ khoang hành khách
   Ngựa sắt hai bánh mất giá khá nhanh, sau một năm sử dụng, giá của chúng có thể giảm khoảng 30%, ngay cả khi được chủ nhân chăm sóc, nâng niu và kiểm tra kỹ thuật đúng thời hạn. Tuy nhiên, nếu bạn quyết định lấy một cái gì đó trong khoảng 2-3 nghìn đô la, thì tốt hơn là lấy một người mẫu từ tiệm, bạn vẫn sẽ không tiết kiệm được nhiều.
2. Đừng đi xe máy quá cũ
   Tốt hơn hết là không nên lấy những "lão làng" đã sử dụng lâu năm, vì một mức giá khởi điểm hấp dẫn trong tương lai rất có thể sẽ dẫn đến việc thay thế nhiều linh kiện, sơn sửa, tinh chỉnh và những thứ khác tốn kém và phức tạp hoàn toàn không hấp dẫn đối với người mới bắt đầu.
3. Không cần phải đi xe máy mạnh và nhanh
   Khi bắt đầu sự nghiệp mô tô của bạn, tốt hơn là nên chú ý đến những mẫu xe có cảm giác lái nhẹ nhàng và êm ái hơn. Chúng dễ vận hành hơn, cho phép bạn nhanh chóng có được kinh nghiệm cần thiết và thích lái xe mà không sợ bị thương nghiêm trọng do mắc một lỗi nhỏ.
4. Lấy các mẫu phổ biến trên thị trường
   Ngay cả khi đi một chiếc xe máy hoàn toàn mới, sớm muộn gì bạn cũng phải đối mặt với việc phải sửa chữa và / hoặc mua phụ tùng thay thế cho nó. Do đó, nếu không muốn mất ngủ nhiều đêm dài để tìm kiếm những bộ phận hiếm cho mẫu xe gần như độc nhất của mình, bạn nên lấy một thứ thông dụng hơn. Và bên cạnh đó, những mẫu bình dân sẽ dễ bán hơn sau khi bạn đã chán nó.
5. Ít nhựa hơn
   Dù bạn có học ở một trường mô tô tốt đến đâu thì việc ngã xe và làm hỏng xe là điều không thể tránh khỏi, và nhựa có xu hướng nhanh chóng bị xước, vỡ và nói chung nó không chịu được hư hại tốt như các bộ phận kim loại. Mặc dù thực tế là việc thay thế nó thường tốn một xu khá lớn.

Xe máy

Lifan KP150

từ 1400$

Đầu tiên trong danh sách của chúng tôi sẽ là một mô hình ngân sách khá tốt được thiết kế để lái xe đường trường, mà nhà sản xuất đã không tước đi hiệu suất tốt.

Động cơ nhỏ và không mạnh của nó có hệ thống làm mát bằng chất lỏng giúp bảo vệ nó khỏi quá nhiệt một cách đáng tin cậy. Điều này giảm thiểu khả năng hỏng động cơ do nhiệt độ quá cao.

Hộp số sáu tốc độ cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn khi di chuyển trên đường, cũng như nhiệt độ động cơ thấp hơn một chút và ít rung hơn khi lái xe.

Về thiết kế, ở đây dòng KP150 luôn nổi bật bởi phong cách lôi cuốn, khắc khổ và sang trọng, đồng thời không quên bảo vệ đôi chân của chủ sở hữu, và vòm bảo vệ bên hông sẽ giúp giảm thiểu thiệt hại khi rơi sang một bên.

Mẫu xe 2015 không có thay đổi lớn, vẫn giữ nguyên kiểu dáng và có phần tối giản hơn do nhà sản xuất loại bỏ một số yếu tố thiết kế không cần thiết.

Một chiếc đèn pha khổng lồ đã tồn tại, so với dòng sản phẩm năm 2014, hiện phát ra ánh sáng tốt hơn và do sử dụng polycarbonate thay vì nhựa, nó thậm chí còn trở nên đáng tin cậy hơn và không bị ngả vàng theo thời gian.

Bảng đồng hồ gần như hoàn toàn là kỹ thuật số, ngoại trừ đồng hồ tốc độ. Khoảng cách và số truyền lớn hơn phiên bản 2014.

Tuy nhiên, ưu điểm chính của thiết bị này luôn là khả năng không thể phá hủy gần như hoàn toàn của nó. Chiếc xe máy này có thể chịu được ngã, nhiệt và xử lý sai vừa phải. Ngoài ra, nếu việc bảo trì được thực hiện đúng thời hạn, thì bạn không phải lo lắng rằng nó sẽ dừng lại ở đâu đó giữa đường.

Đồng thời, nó có một mức giá rất hấp dẫn, bạn có thể mua nó tại salon với giá $ 1400. Tìm kiếm giá rẻ hơn trong trường hợp này không có nhiều ý nghĩa, vì bạn sẽ không tiết kiệm được nhiều, nhưng bạn có thể gặp phải một mô hình bị lỗi.

Thông số kỹ thuật	Lifan KP150
Năm phát hành	2015
Công suất động cơ	15 mã lực
Tốc độ tối đa	120 km / giờ
Trọng lượng xe máy	138 kg
Thể tích bình xăng	13 lít
Tiêu thụ xăng	2,5l / 100 km
Chiều cao ghế ngồi	Yên xe 790 mm

• Gần như hoàn toàn không thể phá hủy, đặc biệt là khi được xử lý đúng cách;
• Thiết kế thời trang và tiện lợi, do kích thước và hình dạng của chỗ ngồi được lựa chọn tốt, nên hầu hết mọi người đều thuận tiện khi ngồi trên đó;
• Mức tiêu hao nhiên liệu thấp, sẽ đặc biệt hữu ích nếu bạn có ngân sách nhỏ để bảo dưỡng xe máy;
• Khả năng phản hồi tốt và dễ dàng xử lý, một phần do công suất thấp và trọng lượng nhẹ;
• Một mức giá quá hợp lý cho một chiếc xe máy như vậy.

• Ở đây chỉ cần lưu ý những trường hợp đặc biệt của hôn nhân, chẳng hạn như đàn hồi kém chất lượng của bộ giảm chấn xích;
• Chất lượng của nhựa không quá cao.

Bajaj 220 Avenger

giá: từ 2300 $

Mô hình này, đến thẳng từ Ấn Độ đầy nắng, thuộc lớp "tàu tuần dương". Nó rất tốt để lái xe trên đường thành phố, mặc dù thực tế là nhiều người có thể nghĩ rằng những chiếc xe máy như vậy chỉ dành để lái trên những con đường vắng vẻ vắng vẻ.

Đừng nhầm lẫn bởi sản xuất của Ấn Độ, bởi vì hiện nay nhiều mẫu mô tô nổi tiếng được sản xuất tại cùng một nhà máy Bajaj.

Avenger có thiết kế đặc trưng của một chiếc cruiser với yên xe rộng, êm ái, vô cùng thoải mái khi ngồi, tuy nhiên do chiều cao thấp nên có thể những người cao trên 1m80 sẽ không thoải mái lắm.

Chuyển động cơ chỉ 220 m³, khá đủ cho một chuyến đi trong thành phố yên tĩnh. Mặc dù mô tả thường chỉ tốc độ 130 km / h, nhưng việc tăng tốc hơn 100 có vấn đề, vì vậy nếu bạn muốn lái xe, tốt hơn là nên đi thứ khác.

Do kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ nên nó rất thích hợp cho việc di chuyển khi kẹt xe, vì nó có thể chui vào hầu hết các khe hở giữa các máy.

Anh ấy đang xử lý tốt, vì vậy ngay cả khi bạn vặn ga quá mạnh hoặc giảm ly hợp, sẽ không có gì nghiêm trọng xảy ra, ngoài ra, anh ấy có hệ thống phanh tốt.

Nhìn chung, mẫu xe này gần như lý tưởng cho những người mới bắt đầu lái mô tô, đặc biệt là khi bạn nghĩ về giá thành của nó.

Thông số kỹ thuật	Bajaj 220 Avenger
Năm phát hành	2017
Công suất động cơ	20 mã lực
Tốc độ tối đa	130 km / h
Trọng lượng xe máy	154 kg
Thể tích bình xăng	14 lít
Tiêu thụ xăng	3l / 100 km

• Khả năng cơ động và xử lý.Mô tô điều khiển tốt giữa dòng ô tô khi kẹt xe, đồng thời hỗ trợ người mới bắt đầu mắc lỗi;
• Sự thoải mái khi lái xe, có được nhờ thiết kế ghế ngồi thành công;
• Một mức giá hoàn toàn biện minh cho tất cả những thiếu sót của nó.

• Chiều cao xe đạp thấp, có thể gây ra một số vấn đề cho người cao;
• Tốc độ tối đa thấp.

Kawasaki Ninja 250R

giá: từ 3000 $

Đối với những người mới theo đuổi một thiết kế hấp dẫn, táo bạo, nhưng không đủ thông minh để không mua những chiếc xe đạp đua mạnh mẽ có thể dễ bị què quặt, mẫu xe này của Kawasaki là một lựa chọn tuyệt vời.

Nhìn từ phía trước, nó gần như không thể phân biệt được với những người anh em phân khối lớn và trông giống như một chiếc mô tô thể thao hung hãn thực sự, nhưng động cơ của nó được thiết kế để mang lại mô-men xoắn cao hơn, làm giảm công suất cực đại.

Nhìn chung, mẫu xe này có động cơ rất hiện đại, chỉ là hệ thống phun xăng với hai van tiết lưu cho mỗi xi-lanh, nhưng chỉ có một van do phi công điều khiển. Thứ hai được điều khiển bởi máy tính trên bo mạch. Điều này cho phép bạn đạt được sự phân bổ mô-men xoắn đồng đều, có ảnh hưởng tốt đến sự vận hành trơn tru của động cơ.

Mô-men xoắn cực đại là 15.000 vòng / phút và nó thực sự tăng tốc đến con số này mà không cần nhiều nỗ lực từ phía người lái. Đồng thời, nó chạy đủ êm và sẽ không bị lật nếu bạn lạm dụng một chút với tay ga.

Tốc độ tối đa 160 km / h đạt được mà không gặp bất kỳ trở ngại nào, và khi dừng lại cũng không gặp khó khăn gì nhờ hệ thống phanh tuyệt vời.

Với tất cả những điều này, chiếc xe máy khá nhỏ gọn, tạo cảm giác thoải mái khi di chuyển giữa các dòng xe khi kẹt xe.

"Nhân tiện, màu sắc tươi sáng và đáng chú ý của nó là một lý do khác để cân nhắc mua nó, vì những người lái xe sẽ nhìn thấy rõ nó từ xa."

Cần lưu ý một số bất tiện do đặc điểm thiết kế của những mẫu xe kiểu đua như vậy, mà bạn nên làm quen với nó.

• Một động cơ hiện đại xuất sắc khá khó giết, đồng thời nó phản ứng rất mượt mà và tinh tế để điều khiển;
• Khả năng cơ động và khả năng kiểm soát bắt nguồn từ các chi tiết cụ thể của hoạt động động cơ, vì vậy sẽ không khó để đối phó với nó;
• Bộ điều khiển hộp số đáng được khen ngợi đặc biệt, công việc của nó gần như vô hình, vì lẽ ra nó phải như vậy;
• Đẹp và mạnh mẽ, nhưng đồng thời thiết kế khá tiện dụng.

• Vỏ nhựa đắt tiền. Do đó, bạn cần phải xử lý cẩn thận chiếc xe máy này, nếu không, việc thay thế lớp nhựa nguyên bản trong trường hợp bị rơi sẽ khiến bạn mất khoảng 600-700 USD.
• Nhiều người phàn nàn về chỗ ngồi không thoải mái, nhưng đây là trường hợp của hầu hết các xe đạp thể thao.

Thông số kỹ thuật	Kawasaki Ninja 250R
Năm phát hành	2008-2012
Công suất động cơ	33 mã lực
Tốc độ tối đa	160 km / giờ
Trọng lượng xe máy	170 kg
Thể tích bình xăng	18 lít
Tiêu thụ xăng	4l / 100 km
Chiều cao ghế ngồi	Yên xe 780 mm

Honda CB400SF

giá: từ 2500 $

Nếu bạn thích sự cổ điển, thì CB400SF của Honda là một lựa chọn tốt. Chiếc mô tô này được sản xuất từ ​​năm 1999, trong thời gian này kiểu dáng của nó không có nhiều thay đổi. Một số thay đổi đã được thực hiện cho đến năm 2007, nhưng nhìn chung nó vẫn là một mô hình cổ điển cũ tốt.

Mẫu xe này đã mạnh hơn những mẫu trước, nó có công suất lên tới 53 mã lực, cho phép nó đạt được tốc độ rất ấn tượng là 185 km / h. Đồng thời, mặc dù khối lượng của nó lớn hơn những chiếc xe đạp đã thảo luận ở trên nhưng việc điều khiển vẫn mượt mà và thoải mái, mặc dù nó có động cơ khá mạnh với khối lượng 400 m³ và phun nhiên liệu làm mát bằng chất lỏng trên các mô hình sau này.

Chiếc xe đạp cho cảm giác tự tin khi tắc đường trong thành phố và trên những con đường nông thôn, vượt qua tốt các lỗ nhỏ và khá thành công cho người mới bắt đầu do khả năng điều khiển cực kỳ thuận tiện và khiêm tốn.

Nói chung, độ tin cậy là một đặc điểm tích cực khác của "pho tượng khổng lồ" này.Đánh giá theo các bài đánh giá, hầu như không ai trong số người dùng gặp vấn đề với động cơ và những bộ phận có thể bị hỏng, chẳng hạn như bộ điều chỉnh rơ le, rẻ và dễ thay thế (khoảng 1.000 rúp và 5 phút làm việc trong dịch vụ xe hơi).

Vì chiếc xe đạp này đã được biết đến từ lâu và đã được tự giới thiệu, bạn không thể mua nó ở tiệm mà hãy tìm một chiếc đã qua sử dụng, vì có rất nhiều ưu đãi bán nó ở cả Moscow và các tỉnh.

Cần lưu ý rằng rất có thể bạn sẽ mua nó từ gần như cùng một người mới bắt đầu với mình, vì vậy bạn cần kiểm tra cẩn thận bản sao đã mua để xem có bị hư hỏng không.

Quay trở lại thiết kế, tôi muốn lưu ý rằng cho dù chúng ta yêu thích những chiếc xe máy ở dạng nguyên bản đến đâu, chúng ta vẫn nên thực hiện những cải tiến như:

1. Vòm bảo vệ, cho phép bạn giữ nguyên vẹn một số yếu tố của vỏ khi rơi nghiêng;
2. Kính chắn gió, sẽ đặc biệt hữu ích ở tốc độ trên 120 km / h trở lên. Ngay cả khi bạn không định lái nó như vậy, hãy đặt nó đi, để thuận tiện hơn.

Thông số kỹ thuật	Honda CB400SF
Năm phát hành	1999+
Công suất động cơ	53 mã lực
Tốc độ tối đa	195 km / giờ
Trọng lượng xe máy	168 kg
Thể tích bình xăng	18 lít
Tiêu thụ xăng	4-8l / 100 km
Chiều cao ghế ngồi	Yên xe 760 mm

• Độ tin cậy cao. Cơ hội bị vỡ là cực kỳ hiếm, và bất cứ thứ gì bị vỡ đều có thể dễ dàng và dễ dàng thay đổi. Ngoài ra, mẫu mã rất phổ biến và phụ tùng thay thế sẽ không khó tìm;
• Tốc độ và khả năng cơ động. Chiếc xe máy cho cảm giác tốt trên hầu hết mọi đoạn đường, trong khi nó có thể đạt tốc độ khá cao;
• Xử lý tuyệt vời. Mô tô tha thứ cho hầu hết các lỗi thường gặp.

• Phuộc trước khá mềm, do đó, nên đặt lò xo cứng hơn để tránh những cú xóc khó chịu khi va chạm;
• Ở các dòng xe đời 1997, rơ le điều chỉnh thường bị hỏng nên bạn phải mang theo bên mình. May mắn thay, học cách thay đổi nó không khó.

Suzuki V-Strom 650 2011

giá: từ 4500 đến 7000 $

Khá là một chiếc xe đạp lớn phù hợp với bất kỳ hình thức cưỡi ngựa nào. Bạn có thể lái nó một cách an toàn trong thành phố, nó có khả năng chịu đựng tốt những chuyến đi dài và cũng mang lại cảm giác tốt khi lái xe địa hình. Nhưng điều đáng chú ý là đây là một pho tượng khá lớn, dành cho những người cao, chân dài.

Vì xe đạp được thiết kế nhiều hơn cho những chuyến đi dài, nó được trang bị yên xe lớn gợi liên tưởng bền bỉ với ghế sofa. Mặc dù cách bố trí của các nút điều khiển giống như một chiếc xe đạp thể thao, nhưng nó không ảnh hưởng đến khả năng sử dụng theo bất kỳ cách nào.

Chỗ ngồi rất thoải mái nên ngay cả một chuyến đi dài, khoảng 500 km quảng cáo, điểm thứ năm của bạn rất có thể sẽ không nhận ra. Nhiều đánh giá của người dùng xác nhận điều này.

Nhân tiện, nói về vị trí thuận tiện của cần điều khiển, đây cũng là một thứ tự hoàn chỉnh ở đây, vị trí của chúng rất trực quan và mọi thứ đều có thể truy cập dễ dàng. Có lẽ ngoại trừ máy đo tốc độ, từ đó hơi bất tiện khi đọc các kết quả.

Hệ thống treo cho phép bạn đi trên hầu hết mọi con đường hoặc thậm chí là địa hình, ngoại trừ những khu vực cực kỳ khó vượt qua, nơi những chiếc mô tô đặc biệt đã được phát triển.

Nhờ động cơ mới được lắp đặt từ năm 2011, phản ứng ga mượt mà và nhẹ nhàng hơn, đồng thời mô-men xoắn và công suất được phân bổ đồng đều trên toàn bộ dải vòng tua, đây chắc chắn là một điểm cộng lớn cho người mới bắt đầu.

Tất cả những điều này cùng với sự vận hành trơn tru của hộp số giúp cho việc điều khiển chiếc xe này trở nên đơn giản và thuận tiện, và nó hoạt động khá ổn định ở tốc độ cao, vì vậy bạn có thể yên tâm tăng tốc lên khoảng 150 km / h và không bị mất lái.

Thông số kỹ thuật	Suzuki V-Strom 650 2011
Năm phát hành	kể từ năm 2011
Công suất động cơ	65 mã lực
Tốc độ tối đa	185 km / giờ
Trọng lượng xe máy	220 kg
Thể tích bình xăng	22 l
Tiêu thụ xăng	5,5 l / 100 km
Chiều cao ghế ngồi	Yên xe 835 mm

• Độ tin cậy. Do chất lượng cao của tất cả các thành phần, mô hình này hiếm khi bị hỏng;
• Tính thực tế và công thái học. Lái xe mô tô này là một niềm vui do chỗ ngồi thoải mái và giao diện trực quan;
• Khả năng xử lý tuyệt vời cho phép bạn nhanh chóng cảm thấy tự tin ngay cả đối với những người mới tập đi xe đạp;
• Tính linh hoạt. Xe đạp sẽ dễ dàng đi trên hầu hết các con đường hoặc hướng.

• Giá bán. Trong CIS, mức giá được đánh giá cao hơn một chút, nhưng bạn có thể tìm thấy một mô hình đã qua sử dụng tốt với mức giá phù hợp.

Honda CBR 600

giá: khoảng 6000$

Đối với những người mới bắt đầu hoàn toàn tuyệt vọng, những người đã sẵn sàng để nhảy trên một chiếc xe đạp tốc độ cao mạnh mẽ và không muốn nghe bất kỳ cảnh báo nào, Honda này có thể được khuyến nghị.

Mẫu xe này được trang bị động cơ mạnh 102 mã lực với quãng đường 600 m³, điều này phần nào mang lại cho nó quyền được gọi là mô tô đua. Một động cơ như vậy sẽ cho phép bạn tăng tốc lên một trăm trong 3 giây và sau đó đạt tốc độ 220 km / h.

Nói một cách chính xác, nó không phù hợp với người mới bắt đầu, nhưng thông số chung hơi thấp hơn so với những đối thủ tốc độ cao, có thể không cho phép hắn giết người ngay lập tức.

Sự khác biệt chính so với xe đạp thể thao cổ điển ở đây là thiết kế không hoàn toàn thể thao, đây sẽ là một điểm cộng cho người mới bắt đầu, bởi vì với công suất động cơ khá cao, anh ta có cơ hội ngồi trên nó một cách tương đối thoải mái mà không cần phải cuộn lại thành một bộ đồ thể thao, sau đó tay và lưng của anh ta bị đau.

Bánh xe ở đây được đúc nghiêm ngặt, điều này thường được coi là đương nhiên cho những chiếc xe máy như vậy. Khung được làm hoàn toàn bằng thép giúp lái xe an toàn hơn.

Động cơ ở đây tuy mạnh mẽ nhưng vẫn êm ái và nhẹ nhàng hơn so với các loại xe đạp thể thao khác, mặc dù ga sẽ phải được điều chỉnh chính xác hơn nhiều so với những mẫu xe mô tả ở trên. Bánh răng sang số khá dễ dàng và trơn tru và thường không có vấn đề gì với nó.

Chiếc xe này cho cảm giác lái tốt trên đường do tính cơ động cao và nó cũng khá nhẹ. Hệ thống phanh ở đây đơn giản là tuyệt vời, không chỉ dễ chịu mà còn là điều cần thiết, vì bạn phải phanh ở tốc độ cao và bất kỳ sự chậm trễ nào cũng có thể gây tử vong.

Có thể hơi bất tiện khi vận hành ở tốc độ thấp do đặc điểm của động cơ được thiết kế cho tốc độ cao, nhưng trên đường đua, nó thể hiện hết sức mạnh đáng kể của mình, cho phép bạn phát triển tốc độ vượt quá tốc độ được chỉ ra trong thông số kỹ thuật.

Mặc dù tốc độ kém hơn so với xe đạp thể thao cổ điển, nhưng đã lái xe 200-250 km ở tốc độ cao, bạn sẽ không cảm thấy mệt mỏi, không giống như những chiếc xe đạp cực nhanh mạnh mẽ hơn.

Thông số kỹ thuật	Honda CBR600F
Năm phát hành	kể từ năm 2011
Công suất động cơ	102 mã lực
Tốc độ tối đa	220 km / giờ
Trọng lượng xe máy	210 kg
Thể tích bình xăng	6,5 l
Tiêu thụ xăng	8,5l / 100 km
Chiều cao ghế ngồi	Yên xe 800 mm
Tăng tốc lên 100 km / h	3,5 giây

• Một động cơ mạnh mẽ cho phép bạn nhanh chóng phát triển tốc độ cao, điều này sẽ dễ chịu cho những người thích lái xe;
• Xử lý ổn định và mượt mà so với những người anh em họ tốc độ cao;
• Thiết kế thuận tiện và công thái học mang lại cảm giác thoải mái dù đã lái xe nhiều km;
• Tiết kiệm xăng thấp đáng ngạc nhiên cho một mô hình tương tự;
• Hệ thống phanh tuyệt vời cho phép bạn nhanh chóng dừng xe ngay cả ở tốc độ rất cao;
• Khung hoàn toàn bằng thép giúp bạn cảm thấy an toàn hơn.

• Ở tốc độ thấp, động cơ hoạt động rất thất thường, vì vậy rất khó để lái xe khi tắc đường;
• Tốt hơn là thay thế kính chắn gió tiêu chuẩn bằng kính chắn gió cao hơn nếu bạn đang đi du lịch dài ngày.

Phần kết luận

Đừng bận tâm quá nhiều khi chọn chiếc xe máy đầu tiên của mình, bạn cần nó chủ yếu để làm quen và hiểu cách lái. Sau khi trượt một vài mùa giải, rất có thể bạn sẽ muốn thay đổi nó sang thứ gì đó mạnh mẽ hơn và nhanh hơn.

Nhưng ngay cả khi chọn một chiếc mô tô điềm tĩnh và ngoan ngoãn, bạn cũng phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc an toàn và chắc chắn đã trải qua khóa đào tạo tại một trường dạy lái xe, nếu không sự nghiệp mô tô của bạn có thể kết thúc trong thất bại.