Ranking najlepszych motocykli dla początkujących w 2020 roku

Od zawsze było bardzo dużo osób, które chcą połączyć estetykę prowadzenia pojazdów dwukołowych z silnikiem, co nie jest zaskakujące, bo prędkość, swoboda poruszania się i umiejętność jazdy w terenie przyciągają wielu.

Ale oprócz ducha wolności i poczucia przynależności do kultury motocyklowej, motocykle mają całkiem praktyczne zastosowanie. To możliwość swobodnego manewrowania między rzędami samochodów w korkach, pozwalająca na szybkie dotarcie w wybrane miejsce czy np. Wybierając rower terenowy, jeździć nim nawet w dziczy.

Jednak prowadząc taki niebezpieczny pojazd należy zachować ostrożność i przestrzegać niezbędnych zasad bezpieczeństwa. Nie wspominając o tym, że konieczne jest odbycie szkolenia w szkole motocyklowej i uzyskanie prawa jazdy.

W dzisiejszym artykule przyjrzymy się kilku modelom motocykli, które są dobre dla początkujących i podamy kilka wskazówek, jak je wybrać.

Podstawowe wskazówki dla początkujących

1. Nie zawsze musisz zabierać motocykl prosto z kabiny pasażerskiej
   Dwukołowe konie żelazne dość szybko tracą na wartości, a po roku użytkowania ich cena może spaść o około 30%, nawet jeśli właściciel o nie dbał, pielęgnował i przeprowadzał na czas przegląd techniczny. Niemniej jednak, jeśli zdecydujesz się wziąć coś w okolicach 2-3 tysięcy dolarów, to lepiej wziąć model z salonu, nadal niewiele na nim zaoszczędzisz.
2. Nie bierz zbyt starych motocykli
   Lepiej też nie brać "staruszków", którzy są w użyciu od dłuższego czasu, ponieważ atrakcyjna cena początkowa w przyszłości najprawdopodobniej spowoduje kosztowną i skomplikowaną wymianę wielu elementów, malowanie, dostrajanie i inne rzeczy zupełnie nieatrakcyjne dla początkującego.
3. Nie musisz brać mocnych i szybkich motocykli
   Na początku swojej motocyklowej kariery lepiej zwracać uwagę na modele z bardziej miękką i spokojniejszą jazdą. Są łatwiejsze w obsłudze, co pozwala szybko zdobyć potrzebne doświadczenie i cieszyć się jazdą bez obawy o poważne obrażenia, popełniając mały błąd.
4. Weź modele popularne na rynku
   Nawet biorąc całkowicie nowy motocykl, prędzej czy później staniesz przed koniecznością naprawy i / lub zakupu części zamiennych do niego. Dlatego jeśli nie chcesz spędzać długich bezsennych nocy na poszukiwaniu rzadkich części do swojego niemal wyjątkowego modelu, powinieneś wziąć coś bardziej pospolitego. A poza tym popularne modele są łatwiejsze do sprzedania, gdy się tym znudzisz.
5. Mniej plastiku
   Bez względu na to, jak dobrze uczysz się w szkole motocyklowej, upadki i uszkodzenia roweru są nieuniknione, a plastik ma tendencję do szybkiego rysowania, łamania i generalnie nie toleruje uszkodzeń tak dobrze jak metalowe części. Pomimo tego, że jego wymiana zwykle kosztuje niezły grosz.

Motocykle

Lifan KP150

od 1400$

Pierwszym na naszej liście będzie całkiem przyzwoity budżetowy model przeznaczony do jazdy po drogach, którego producent nie pozbawił dobrych osiągów.

Jego mały i niezbyt mocny silnik ma układ chłodzenia cieczą, który niezawodnie chroni go przed przegrzaniem. Minimalizuje to możliwość awarii silnika z powodu nadmiernego ciepła.

Sześciobiegowa skrzynia biegów zapewnia mniejsze zużycie paliwa podczas jazdy po drogach, a także pozwala na nieco niższą temperaturę silnika i mniej wibracji podczas jazdy.

Pod względem wzornictwa linię KP150 zawsze wyróżniała atrakcyjna, surowa stylistyka i elegancja, nie zapominając przy tym o ochronie nóg właściciela, a boczne pałąki ochronne pomogą zminimalizować uszkodzenia przy upadku na bok.

Model z 2015 roku nie przeszedł większych zmian, zachowując ten sam styl i stając się nieco bardziej minimalistyczny ze względu na to, że producent usunął zbędne elementy konstrukcyjne.

Przetrwał olbrzymi reflektor, który w porównaniu z modelami z 2014 roku lepiej emituje światło, a dzięki zastosowaniu poliwęglanu zamiast plastiku stał się jeszcze bardziej niezawodny i nie żółknie z czasem.

Deska rozdzielcza jest prawie całkowicie cyfrowa, z wyjątkiem prędkościomierza. Odległość i numery transmisji są większe niż w wersji 2014.

Jednak główną zaletą tej jednostki zawsze była jej prawie całkowita niezniszczalność. Ten motocykl jest odporny na upadki, upały i umiarkowane niewłaściwe obchodzenie się. Jeśli oprócz tego konserwacja zostanie przeprowadzona na czas, nie musisz się w ogóle martwić, że utknie gdzieś na środku ścieżki.

Jednocześnie ma bardzo atrakcyjną cenę, można ją kupić w salonie za 1400 $. Wyszukiwanie taniej w tym przypadku nie ma większego sensu, ponieważ niewiele zaoszczędzisz, ale możesz trafić na uszkodzony model.

Specyfikacje	Lifan KP150
Rok wydania	2015
Moc silnika	15 KM
Maksymalna prędkość	120 km / h
Waga motocykla	138 kg
Pojemność zbiornika gazu	13 litrów
Zużycie benzyny	2,5 l / 100 km
Wysokość siedzenia	Siodło 790 mm

• Prawie całkowita niezniszczalność, zwłaszcza przy prawidłowym obchodzeniu się;
• Stylowy wygląd i wygoda, dzięki dobrze dobranemu rozmiarowi i kształtowi siedziska, jest wygodny dla prawie każdego;
• Niskie zużycie paliwa, co będzie szczególnie przydatne, jeśli masz niewielki budżet na konserwację motocykla;
• Dobra responsywność i łatwa obsługa, częściowo dzięki małej mocy i niewielkiej wadze;
• Cena, która jest więcej niż uzasadniona w przypadku takiego motocykla.

• Warto tu zwrócić uwagę tylko na szczególne przypadki małżeństwa, takie jak np. Kiepskiej jakości gumka amortyzatora łańcucha;
• Jakość plastiku nie jest zbyt wysoka.

Bajaj 220 Avenger

cena: od 2300 $

Model ten, pochodzący prosto ze słonecznych Indii, należy do klasy „cruiser”. Świetnie nadaje się do jazdy po miejskich drogach, mimo że wielu może pomyśleć, że takie motocykle są przeznaczone tylko do jazdy po samotnych, opustoszałych drogach.

Nie dajcie się zmylić indyjską produkcją, ponieważ obecnie wiele znanych modeli motocykli jest wytwarzanych w tej samej fabryce Bajaj.

Avenger ma typową konstrukcję cruisera z dużym, wygodnym siedzeniem, w którym siedzenie jest niezwykle wygodne, ale ze względu na niewielką wysokość może nie być zbyt wygodne dla osób o wzroście powyżej 180 cm.

Pojemność silnika tylko 220 m³co w zupełności wystarczy na spokojną przejażdżkę po mieście. Chociaż opis zwykle wskazuje na prędkość 130 km / h, to problematyczne jest przyspieszenie powyżej 100 km / h, więc jeśli chcesz jechać, lepiej wziąć coś innego.

Dzięki niewielkim rozmiarom i niewielkiej wadze doskonale nadaje się do poruszania się w korkach, ponieważ może wpełznąć w prawie każdą szczelinę między maszynami.

Dobrze radzi sobie w prowadzeniu, więc nawet jak za gwałtownie przekręcisz pedał gazu lub zwolnisz sprzęgło to nic krytycznego się nie wydarzy, a poza tym ma niezły układ hamulcowy.

Ogólnie rzecz biorąc, ten model jest prawie idealny dla początkującego motocyklisty, zwłaszcza gdy myślisz o jego kosztach.

Specyfikacje	Bajaj 220 Avenger
Rok wydania	2017
Moc silnika	20 KM
Maksymalna prędkość	130 km / h
Waga motocykla	154 kg
Pojemność zbiornika gazu	14 litrów
Zużycie benzyny	3 l / 100 km

• Manewrowość i prowadzenie.Motocykl dobrze manewruje pomiędzy potokami samochodów w korkach, jednocześnie wspierając błędy początkujących;
• Komfort jazdy, który osiągnięto dzięki udanej konstrukcji fotela;
• Cena, która w pełni uzasadnia wszystkie jego nieliczne niedociągnięcia.

• Niska wysokość roweru, która może powodować problemy u osób wysokich;
• Niska prędkość maksymalna.

Kawasaki Ninja 250R

cena: od 3000 $

Dla tych nowicjuszy, którzy gonią za atrakcyjnym, zuchwałym designem, ale są również na tyle rozsądni, aby nie kupować potężnych rowerów wyścigowych, które łatwo mogą ulec kalectwu, ten model Kawasaki jest świetnie dopasowany.

Wygląda prawie nie do odróżnienia od swoich starszych braci o dużej pojemności skokowej i wygląda jak prawdziwy agresywny motocykl sportowy z przodu, ale jego silnik został zaprojektowany tak, aby zapewniać wyższy moment obrotowy, co zmniejsza jego maksymalną moc.

Generalnie model ten ma bardzo nowoczesny silnik, będący tylko układem wtrysku paliwa z dwoma przepustnicami na każdy cylinder, ale tylko jednym steruje pilot. Drugi jest sterowany przez komputer pokładowy. Pozwala to na uzyskanie równomiernego rozłożenia momentu obrotowego, co dobrze wpływa na płynną pracę silnika.

Maksymalny moment obrotowy to 15 000 obr / min i rzetelnie rozpędza się do tej wartości bez większego wysiłku ze strony kierowcy. Jednocześnie jeździ dość płynnie i nie przewróci się, jeśli trochę przesadzisz z drążkiem gazu.

Maksymalną prędkość 160 km / h osiąga się bez żadnych problemów, a przy zatrzymaniu również nie będzie żadnych trudności dzięki doskonałemu układowi hamulcowemu.

Dzięki temu motocykl jest dość kompaktowy, co sprawia, że ​​wygodnie jest jeździć między samochodami w korku.

„Nawiasem mówiąc, jego jasny i zauważalny kolor to kolejny powód do rozważenia zakupu, ponieważ kierowcy będą go wyraźnie widzieć z daleka”.

Warto zwrócić uwagę na pewne niedogodności związane ze specyfiką konstrukcji takich modeli wyścigowych, do których należy się przyzwyczaić.

• Znakomity nowoczesny silnik, który jest dość trudny do zabicia, a jednocześnie bardzo płynnie i delikatnie reaguje na sterowanie;
• Manewrowość i sterowność wynikają ze specyfiki pracy silnika, więc nie będzie trudno sobie z tym poradzić;
• Na szczególną pochwałę zasługuje sterowanie skrzynią biegów, jej praca jest prawie niewidoczna, tak jak powinna;
• Ładny i agresywny, ale jednocześnie dość ergonomiczny design.

• Drogie tworzywo sztuczne do obudowy. Dlatego należy ostrożnie obchodzić się z tym motocyklem, w przeciwnym razie wymiana oryginalnego plastiku w przypadku upadku będzie kosztować około 600-700 USD.
• Wiele osób narzeka na niewygodne siedzisko, ale to wina większości rowerów sportowych.

Specyfikacje	Kawasaki Ninja 250R
Rok wydania	2008-2012
Moc silnika	33 KM
Maksymalna prędkość	160 km / h
Waga motocykla	170 kg
Pojemność zbiornika gazu	18 litrów
Zużycie benzyny	4l / 100 km
Wysokość siedzenia	Siodło 780 mm

Honda CB400SF

cena: od 2500 $

Jeśli wolisz klasykę, dobrym rozwiązaniem jest CB400SF firmy Honda. Ten motocykl jest produkowany od 1999 roku iw tym czasie jego konstrukcja niewiele się zmieniła. Pewne zmiany wprowadzono do 2007 roku, ale generalnie jest to nadal ten sam dobry stary klasyczny model.

Model ten jest już mocniejszy od poprzednich, ma na pokładzie aż 53 konie, co pozwala rozwinąć imponującą prędkość 185 km / h. Jednocześnie, choć jego masa jest większa niż w omawianych powyżej rowerach, sterowanie jest płynne i wygodne, choć ma dość mocny silnik o pojemności 400 m³ oraz chłodzone cieczą wtryskiwane paliwo w późniejszych modelach.

Rower czuje się pewnie w miejskich korkach i na wiejskich drogach, dobrze pokonuje małe dziury i całkiem dobrze sprawdził się dla początkujących dzięki niezwykle wygodnej kontroli i bezpretensjonalności.

Ogólnie rzecz biorąc, niezawodność to kolejna pozytywna cecha tego „kolosa”.Sądząc po recenzjach, prawie żaden z użytkowników nie miał problemów z silnikiem, a te części, które mogłyby zawieść, takie jak przekaźnik-regulator, są tanie i łatwe do wymiany (około 1000 rubli i 5 minut pracy w serwisie samochodowym).

Ponieważ ten rower od dawna jest znany i zdołał się polecić, nie można go kupić w salonie, ale poszukać używanego, ponieważ ofert jego sprzedaży jest bardzo dużo zarówno w Moskwie, jak i na prowincji.

Należy pamiętać, że najprawdopodobniej kupisz go od prawie tego samego początkującego co Ty, więc musisz dokładnie sprawdzić zakupioną kopię pod kątem uszkodzeń.

Wracając do designu, chciałbym zaznaczyć, że bez względu na to, jak bardzo kochamy motocykle w ich oryginalnej formie, nadal zdecydowanie zaleca się wprowadzenie do niego takich usprawnień jak:

1. Pałąki ochronne, które pozwolą zachować niektóre elementy futerału w stanie nienaruszonym podczas upadku na bok;
2. Szyba przednia, która będzie szczególnie przydatna przy prędkościach powyżej 120 km / hi wyższych. Nawet jeśli nie planujesz tak jeździć, powiedz to i tak, dla większej wygody.

Specyfikacje	Honda CB400SF
Rok wydania	1999+
Moc silnika	53 KM
Maksymalna prędkość	195 km / h
Waga motocykla	168 kg
Pojemność zbiornika gazu	18 litrów
Zużycie benzyny	4-8l / 100 km
Wysokość siedzenia	Siodło 760 mm

• Wysoka niezawodność. Szanse na pęknięcie są niezwykle rzadkie, a wszystko, co się zepsuje, można łatwo i łatwo zmienić. Ponadto model jest bardzo popularny i części zamienne nie będą trudne do znalezienia;
• Szybkość i zwrotność. Motocykl czuje się dobrze na prawie każdej części drogi, podczas gdy może osiągnąć dość dużą prędkość;
• Doskonała obsługa. Motocykl wybacza większość typowych błędów.

• Dość miękki przedni widelec, dlatego zaleca się założenie sztywniejszych sprężyn, aby uniknąć nieprzyjemnych wstrząsów na nierównościach;
• W starszych modelach z 1997 r. Przekaźnik-regulator często się psuje, więc trzeba go nosić przy sobie. Na szczęście nauczenie się, jak to zmienić, nie jest trudne.

Suzuki V-Strom 650 2011

cena: od 4500 do 7000 $

Całkiem masywny rower, który będzie pasował do każdego rodzaju jazdy. Można nim bezpiecznie jeździć po mieście, dobrze znosi długie przejazdy, a także dobrze czuje się podczas jazdy w terenie. Warto jednak zauważyć, że jest to dość duży kolos, przeznaczony raczej dla wysokich ludzi z długimi nogami.

Ponieważ rower jest przeznaczony bardziej do długich podróży, wyposażono go w duże siedzisko, które przywołuje trwałe skojarzenia z sofą. Chociaż rozmieszczenie elementów sterujących bardziej przypomina rower sportowy, w żaden sposób nie ogranicza użyteczności.

Fotel jest bardzo wygodny, więc nawet długa podróż, około 500 kilometrów, Twój piąty punkt najprawdopodobniej nie zauważy. Potwierdzają to liczne opinie użytkowników.

Nawiasem mówiąc, mówiąc o wygodnym rozmieszczeniu dźwigni sterujących, tutaj również jest to kompletne zamówienie, ich lokalizacja jest intuicyjna, a wszystko jest łatwo dostępne. Może z wyjątkiem tachometru, z którego odczytywanie odczytów jest raczej niewygodne.

Zawieszenie pozwala na jazdę po niemal każdej drodze lub nawet w terenie, z wyjątkiem być może wyjątkowo nieprzejezdnych obszarów, dla których opracowano specjalne motocykle.

Dzięki nowemu silnikowi, który jest instalowany od 2011 roku, reakcja przepustnicy jest płynniejsza i bardziej miękka, a moment obrotowy i moc są równomiernie rozłożone w całym zakresie obrotów, co jest niewątpliwie dużym plusem dla początkujących.

Wszystko to w połączeniu z płynną pracą skrzyni biegów sprawia, że ​​sterowanie tym rowerem jest proste i wygodne, a przy dużych prędkościach zachowuje się on dość stabilnie, dzięki czemu można spokojnie rozpędzić się do około 150 km / hi nie stracić kontroli.

Specyfikacje	Suzuki V-Strom 650 2011
Rok wydania	od 2011
Moc silnika	65 KM
Maksymalna prędkość	185 km / h
Waga motocykla	220 kg
Pojemność zbiornika gazu	22 l
Zużycie benzyny	5,5 l / 100 km
Wysokość siedzenia	Siodło 835 mm

• Niezawodność. Ze względu na wysoką jakość wszystkich komponentów model ten rzadko się psuje;
• Praktyczność i ergonomia. Jazda tym motocyklem to przyjemność ze względu na wygodne siedzenie i intuicyjny interfejs;
• Niesamowita obsługa pozwala szybko poczuć się pewnie nawet dla bardzo początkujących motocyklistów;
• Wszechstronność. Rower bez problemu porusza się po niemal każdej drodze i kierunku.

• Cena £. W WNP cena jest nieco zawyżona, ale można znaleźć dobry używany model w przyzwoitej cenie.

Honda CBR 600

cena: około 6000$

Dla absolutnie zdesperowanych początkujących, którzy są gotowi wskoczyć na potężny, szybki rower i nie chcą słuchać żadnych ostrzeżeń, ta Honda może być polecana.

Model ten wyposażony jest w potężny silnik o mocy 102 koni mechanicznych i pojemności 600 m³, co częściowo daje mu prawo nazywać go motocyklem wyścigowym. Taki silnik pozwoli Ci przyspieszyć do stu w 3 sekundy, a następnie przyspieszyć do 220 km / h.

Ściśle mówiąc, nie nadaje się dla początkującego, ale ogólne parametry są nieco niższe niż w przypadku szybkich odpowiedników, co może nie pozwolić mu na natychmiastowe zabicie.

Główną różnicą w stosunku do klasycznego roweru sportowego jest tutaj niezbyt sportowy design, co dla początkującego raczej będzie plusem, ponieważ przy dość dużej mocy silnika dostaje możliwość siedzenia na nim ze względnym komfortem bez konieczności podkręcania się w sportowe dopasowanie, po czym bolą go ręce i plecy.

Koła na kołach są tutaj ściśle odlewane, co w przypadku takich motocykli jest zwykle brane za pewnik. Rama w całości wykonana ze stali dla bezpieczniejszej jazdy.

Silnik tutaj, choć mocny, jest nadal cichszy i cichszy w porównaniu do innych motocykli sportowych, chociaż przepustnica będzie musiała być regulowana znacznie dokładniej niż w modelach opisanych powyżej. Biegi zmieniają się dość łatwo i płynnie i zwykle nie ma z tym problemów.

Rower dobrze się czuje na szosie dzięki dużej zwrotności, a także jest dość lekki. Układ hamulcowy jest tutaj po prostu znakomity, co jest nie tylko przyjemne, ale wręcz konieczne, ponieważ trzeba hamować przy dużych prędkościach, a każde opóźnienie może być śmiertelne.

Praca przy niskich prędkościach może być niewygodna ze względu na charakterystykę silnika zaprojektowanego do dużych prędkości, ale na torze wyścigowym pokazuje całą swoją znaczną moc, pozwalając rozwinąć prędkości przekraczające nawet wskazane w specyfikacjach technicznych.

Chociaż jest gorsza od klasycznych motocykli sportowych, ale jadąc z dużą prędkością 200-250 km nie poczujesz zmęczenia, w przeciwieństwie do mocniejszych, ultraszybkich motocykli.

Specyfikacje	Honda CBR600F
Rok wydania	od 2011
Moc silnika	102 KM
Maksymalna prędkość	220 km / h
Waga motocykla	210 kg
Pojemność zbiornika gazu	6,5 l
Zużycie benzyny	8,5 l / 100 km
Wysokość siedzenia	Siodło 800 mm
Przyspieszenie do 100 km / h	O 3.5 sek

• Mocny silnik, który pozwala szybko rozwinąć dużą prędkość, co będzie przyjemne dla lubiących jeździć;
• Stabilne i płynne prowadzenie w porównaniu do szybkich kuzynów;
• Wygodny i ergonomiczny design, który zapewni komfort nawet po przejechaniu wielu kilometrów;
• Zaskakująco niski przebieg paliwa jak na podobny model;
• Doskonały układ hamulcowy, który pozwala szybko zatrzymać rower nawet przy bardzo dużych prędkościach;
• Całkowicie stalowa rama zapewnia większe bezpieczeństwo.

• Przy niskich prędkościach silnik zachowuje się bardzo kapryśnie, więc trudno go prowadzić w korkach;
• W przypadku długich podróży lepiej jest wymienić standardową szybę przednią na wyższą.

Wniosek

Nie przejmuj się zbytnio przy wyborze pierwszego motocykla, potrzebujesz go głównie po to, aby się do niego przyzwyczaić i w ogóle zrozumieć, jak się nim jeździ. Po kilku sezonach jazdy na rolkach najprawdopodobniej będziesz chciał zmienić to na coś mocniejszego i szybszego.

Ale nawet wybierając spokojny i posłuszny motocykl, musisz ściśle przestrzegać zasad bezpieczeństwa i koniecznie przejść szkolenie w szkole jazdy, w przeciwnym razie Twoja kariera motocyklowa może zakończyć się niepowodzeniem.