Ocena najlepszych żarówek H1 do samochodu na rok 2020

Żarówki samochodowe z trzonkiem H1 są obecnie uważane za przestarzałe. Ale najprawdopodobniej ich użycie wkrótce się nie skończy, ponieważ sama konstrukcja podstawy tych lamp jest dość uniwersalna - lampy z podstawą H1 można zainstalować zarówno w światłach przeciwmgielnych, jak i reflektorach oświetlenia głównego. Poza tym wciąż jest sporo tych samochodów, które jeżdżą po dzisiejszych drogach właśnie z takimi lampami. I to pomimo tego, że np. W tych samych „światłach przeciwmgielnych” zwyczajowo stosuje się teraz podstawę H11, która jest znacznie lepiej przystosowana do warunków dużej wilgotności ze względu na obecność w niej uszczelnionego złącza.

Mówiąc o rodzajach lamp samochodowych, należy wziąć pod uwagę nie tylko zwykły zestaw składający się ze standardowych produktów, lamp o podwyższonej jasności, o wydłużonej żywotności oraz lamp używanych w warunkach terenowych. Osobno warto wspomnieć o produktach, które świecą na żółto i są przeznaczone specjalnie do świateł przeciwmgielnych. Należy tylko zaznaczyć, że część z nich z powodzeniem można zastosować w reflektorach.

Najlepsze żarówki H1 o dłuższej żywotności

Philips LongLife EcoVision H1

Lampy z markowej linii tego producenta zawsze znajdują się w czołówce różnych ocen. Wynika to z faktu, że sprawdziły się dobrze zarówno w reflektorach, jak i światłach przeciwmgielnych, a także mają dobrą żywotność. Ich ceny, które są już niskie, stają się jeszcze bardziej atrakcyjne, biorąc pod uwagę dobry czas pracy.

Ponieważ biało-żółta poświata produktów Philips LongLife EcoVision H1 ma zastosowanie zarówno w światłach przednich, jak i przeciwmgielnych, nie ma potrzeby kupowania innych specjalnych lamp. Dlatego jeśli wszystkie reflektory samochodu są przystosowane do bazy H1, warto kupić Philips. Nie jest to uciążliwe kosztowo, a jest po prostu wygodne - nie trzeba szukać niczego innego.

• długie życie zawodowe;
• pełna kompatybilność z optyką oświetleniową z H1;
• atrakcyjna cena.

• w porównaniu z innymi lampami, niższa wydajność w trybie świateł drogowych.

Narva long life h1

Lampy tej marki po włączeniu emitują żółtawo-białe światło. Pomimo dopisku „Long Life” ich ceny tylko nieznacznie przekraczają poziom cen zwykłych lamp „Narva”. To prawda, że ​​wzrost ich zasobów roboczych w porównaniu ze standardowymi lampami jest tylko podwójną wartością, podczas gdy zwykle wszyscy producenci, wprowadzając wersję produktu ulepszoną pod względem czasu trwania czasu pracy, oznaczają 3-4-krotny wzrost zasobów. Ale z doświadczenia wielu kierowców wie, że zwykle wystarcza podwójny zasób pracy, ponieważ stare lampy często zawodzą nie tylko z powodu tego, że po prostu się wypaliły.

Przyczyną ich wymiany jest często uszkodzenie mechaniczne, np. W wyniku uderzenia, czy przedostania się wody do wkładu. A ponieważ ich ceny są niskie, nie warto przepłacać za dłuższą żywotność lamp innych producentów.

Jeśli porównamy lampy Narva Long Life H1 z innymi próbkami, możemy zauważyć niewystarczające oświetlenie w trybie świateł drogowych, ale jednocześnie wskaźniki oświetlenia głowy pasują do ramy GOST.

• bardzo atrakcyjna cena;
• dobra dystrybucja światła.

• zazwyczaj obecność w tytule napisu „Long Life” oznacza dłuższy czas działania niż lampy z tej próbki.

Lampy H1 o podwyższonej jasności

Osram Night Breaker Laser H1

Żarówki Osram H1 zaczęto produkować przy użyciu nowej technologii. Poprzednia generacja „+ 130%” jest pod wieloma względami gorsza od bardziej innowacyjnych „+ 150%”. Nowe żarówki mają dłuższą żywotność i świecą jaśniej. Zwiększając skuteczność świetlną, Osram rozwiązał wiele problemów związanych z poprzednim modelem. Odporność na zużycie innowacyjnych konstrukcji znacznie wzrosła i zbliżyła się do średniej wydajności lamp standardowych.

Jak na filament pracujący w podwyższonych temperaturach to bardzo dobry wynik.
Jednak takie żarówki są wrażliwe na wstrząsy. Zużywają się one dłużej w światłach drogowych i mijania niż w światłach przeciwmgielnych. Pod względem jasności światła takie produkty lepiej nadają się do reflektorów. Podczas mgły, w warunkach słabej widoczności, ich światło jest rozproszone i nie daje pożądanego efektu.

Ceny linii Night Breaker nie są satysfakcjonujące dla wszystkich. To droga marka. Lampy o wyższych ocenach są znacznie droższe niż standardowe produkty. W przypadku tego samego producenta koszt produktu może się kilkakrotnie różnić. To zależy od specyfikacji żarówek. W wersjach „wzmocnionych” stosowane jest inne wypełnienie kolby gazem i zupełnie inny skład szkła. W widmie lampy występuje zwiększony udział promieniowania ultrafioletowego. I należy to rzetelnie zneutralizować. A polimer użyty do rozpraszania światła nie toleruje tego zbyt dobrze.

• jasne, wolumetryczne światło;
• wysoka odporność na zużycie dla tego typu lamp.

• Świetna cena.

Philips WhiteVision H1

Produkty te pod wieloma względami przewyższają standardowe produkty firmy Philips. Są wytrzymałe i zapewniają kierowcy doskonałą widoczność podczas pracy. Pod względem właściwości takie lampy są o 60% lepsze niż ich standardowe odpowiedniki. Oczywiście wizualnie niemożliwe jest określenie nasycenia światła. Ale podczas jazdy łatwo zauważyć, że palą się jaśniej, ich promień uderza znacznie dalej. W porównaniu z konwencjonalnymi lampami to urządzenie elektryczne jest dość przystępne.

Żarówki WhiteVision w trzonie H1 plasują się pośrodku oceny wśród produktów w swojej klasie. Mają długą żywotność oraz poprawioną jasność i rozsył światła. I chociaż te lampy nie mają najwyższych stawek, to prezentowana cena jest dość zgodna z jakością.

• doskonałe światło (z doskonałym rozsyłem optycznym);
• trwałość.

• ograniczony zakres.

PIAA Night Tech H1

Jasne światło takich żarówek daje trochę zażółcenia. Gdy włączysz reflektory z takim produktem w środku, wiązka pada daleko przed siebie. Osoba może mieć wątpliwości co do legalności ich użycia. Jednak instrukcje jasno stwierdzają, że produkt spełnia wymagania normy ECE R37. Produkt bardzo dobrze oświetla pobocze i pozwala zobaczyć, co dzieje się z dużej odległości.

Jedna taka żarówka kosztuje ponad 1000 rubli. Taka cena odstrasza potencjalnego nabywcę. A dla właścicieli samochodów używanych koszt części zamiennych jest najważniejszy. W końcu poprzednie analogi za te pieniądze można zmienić 2 razy. Niewątpliwie takie lampy mają doskonałe właściwości i trwałość. Ale polecenie ich do zakupu nie jest łatwe.

• doskonała jasność i zasięg;
• długa żywotność.

• zbyt wysoka cena.

Które żarówki halogenowe H1 są lepsze

Osram oryginalny H1

Dla tych, którzy widzieli poprzednią ocenę lamp kategorii H4 lub H7 nie będzie zaskakujące, że na czołowej pozycji w rankingu lamp halogenowych H1 należy do producenta Osram. Zajmuje ją seria lamp do samochodów Original Line, które są montowane fabrycznie.

Światło lamp jest jak najdokładniejsze, mają długą żywotność i niski koszt. Jakie cechy można nadać wysokiej jakości lampom? Wady tych lamp są bardziej interesujące. Chociaż w tym przypadku autor nie ma czym zaskoczyć użytkownika.

• atrakcyjny koszt lamp;
• światło jest rozprowadzane wydajnie, równomiernie;
• długa żywotność.

• główne reflektory nie mają dużego zasięgu.

Narva Standard H1

Koszt tych lamp jest atrakcyjny dla klasycznych standardowych typów. Niższe koszty niż te lampy Narva można znaleźć tylko w lampach chińskich, które nie są dobrej jakości, takich jak „Mayak”. Lampy są dobre pod względem stosunku jakości do ceny, dają odpowiednie światło (ale trochę przybliżone), mają dobrą żywotność, stabilne działanie, dobrą jakość.

Światło z lamp daje żółty odcień, ale jest to normalne w przypadku modeli z tą podstawą. Ale optymalną dla nich niszą będą światła przeciwmgielne i światła mijania. Używając lamp do świateł drogowych, nie jedź szybko, ponieważ oświetlenie nie jest zbyt mocne.

• lampy dają odpowiednie światło;
• Dobry stosunek jakości do ceny;
• długa żywotność.

• nie do szybkiej jazdy, ponieważ nie nadają się do świateł drogowych.

Bosch Pure Light H1

W szeregach pozostających w tyle jest Bosch, którego lampy bardziej przypominają Osram, jeśli chodzi o porównanie zasobów i jakości światła. Jakość lampy nie przekracza Narvy, nie ma w niej nic specjalnego. Jednak w stosunku do lamp H1 model ten dobrze prezentuje się w otoczeniu swoich standardowych „braci”. Średnie parametry tej lampy, wyprodukowanej w Niemczech, odpowiadają kategorii lamp i nie ma się za co winić producenta. Lampa ma akceptowalny zasób, nie ma poważnych wad, jest niedroga. Przejęcie Bosh Pure Light będzie sukcesem w zakresie świateł przeciwmgielnych i przednich.

• lampa ma dobry zasób;
• nadaje się do świateł głównych i przeciwmgielnych.

• ponieważ światła drogowe będą słabe.

Żarówki H1 do świateł przeciwmgielnych

Osram AllSeason Super H1

Ten rodzaj lamp ma jasnożółty odcień, który uzyskuje się przy temperaturze barwowej 3 tys. Kelwinów. Nadają się do świateł przeciwmgielnych, ale nie każdemu właścicielowi samochodu spodoba się jako światło główne. Mają wzmocnioną wiązkę światła, która zapewnia dobre oświetlenie bliskie i dalekie. W porównaniu z serią „terenową” tego samego producenta żarówek kategorii H1 mogą być użytkowane legalnie, produkty posiadają wszelkie niezbędne atesty.

Jasnożółty odcień nie był łatwy dla producenta, musiał poświęcić zasoby. Sam producent twierdzi, że lampy można wykorzystać o połowę w porównaniu z serią Original Line. W rzeczywistości czas ich użytkowania zależy od warunków, w jakich to się stało. Nowoczesne samochody, które mają wyższe napięcie generatora, nie mają tych lamp H1. Ułatwia to zadanie niż w przypadku żarówek H7.

• jasny odcień żółci odpowiedni do świateł przeciwmgielnych;
• ma dobrą jasność.

• krótka żywotność.

Najlepsze lampy H1 do jazdy w terenie

Osram Fog Breaker H1

Temperatura barwowa lampy wynosi odpowiednio 2600 kelwinów, a światło z nich ma intensywny żółty odcień. Na opakowaniu widnieje napis - off-roud, co oznacza, że ​​lampy nie nadają się do użytku na drogach publicznych. Jest to uzasadnione jasnym strumieniem świetlnym, który oślepi kierowców nadjeżdżających pojazdów, ponieważ lampy zaprojektowano tak, aby zwiększyć zasięg oświetlenia z 75 do 100 metrów.

Ale w terenie nie mają sobie równych. Zwłaszcza zimą, kiedy oczy zmęczą się śniegiem.W tym przypadku żółta poświata jest mniej męcząca niż biała. Jednak zasięg świecenia zależy nie tylko od jakości lampy, ale także od samych reflektorów. Jeśli są to chińskie światła przeciwmgielne to nie należy spodziewać się po nich super rezultatu, najprawdopodobniej światło będzie rozproszone na krótki zasięg. Na szczęście niewiele osób decyduje się na jazdę w terenie z wątpliwą optyką.

Witryny motoryzacyjne mają ogromną liczbę recenzji tych lamp pozostawionych przez kierowców jeżdżących tylko po drogach miejskich. Nie szanuje innych użytkowników dróg. Na opakowaniu lamp znajduje się napis, który wyraźnie stwierdza, że ​​produkty są przeznaczone do użytku w terenie.

• bogaty żółty blask;
• światła drogowe sięgają 1 metra od samochodu (przy dobrych światłach).

• mało imponujący zasób.

Które lampy H1 wybrać

Najczęściej lampy z trzonkiem H1 montowane są w pojazdach ze znacznym przebiegiem, czyli optyka tutaj nie jest już w najlepszym stanie. Rzeczywiście z czasem odbłyśnik i dyfuzor stają się mętne i matowe. W przypadku takich samochodów najlepszym rozwiązaniem byłoby dobranie lampy o zwiększonej mocy świetlnej. Powinny być instalowane przede wszystkim w optyce głowicy. Nie należy brać zbyt jasnych lamp, ponieważ dyfuzor może pęknąć z powodu zwiększonego ogrzewania. W końcu światła przeciwmgielne częściej niż inne reflektory są oblane zimną wodą. Przy wyborze lampy nie jest bez znaczenia zwracanie uwagi na rozsył światła, ponieważ zwiększona jasność może bardzo oślepić kierowców nadjeżdżających z przeciwka.

Stojąc przy ladzie nie da się określić, jak będą świecić określone lampy w określonych reflektorach. Jednak przy wyborze należy zwrócić uwagę na fakt, że opakowanie zawiera informację o zgodności produktu z normą europejską (ECE). Ważne jest, aby nie mylić tego standardu z amerykańskim, japońskim itp. Jeśli nie ma danych certyfikacyjnych, jest to powód do ostrożności. Znane na całym świecie marki muszą podawać na opakowaniu informacje o przeznaczeniu lamp. W tym przypadku jest to sygnalizowane napisem Tylko do użytku w terenie, co tłumaczy się jako do użytku poza drogami publicznymi. Lampy te można zainstalować w reflektorze poszukiwawczym lub reflektorze żyrandolowym w samochodzie rajdowym. Instrukcje i opakowania produktów marek koreańskich i japońskich zawierają minimum informacji, dlatego dla pewności, czy dana lampa jest odpowiednia, lepiej poszukać jej testów.

Temperatura barwowa jest regulowana zgodnie z własnymi preferencjami. Jednak od razu warto zauważyć, że zbyt jasny biały blask z błękitem jest bardzo męczący dla oczu. Ponadto takie lampy nie świecą w najlepszy sposób. Bogata żółta poświata również nie jest najlepszą opcją - lepiej zostawić ją dla świateł przeciwmgielnych z przezroczystym dyfuzorem, aw reflektorach zamontować lampy z białym światłem. Ta kombinacja pozwala ujawnić wszystkie zalety żółtej i białej poświaty, ponieważ oba kolory mają wady i zalety soi.

Nie zaleca się instalowania azjatyckich lamp LED i ksenonowych, ponieważ reflektory produkowane do lamp halogenowych nie są przeznaczone do punktowego światła kierunkowego. Lampy ksenonowe będą zachowywały się w optyce soczewkowej jeszcze mniej więcej, ale diody z kilkoma kryształami mogą zacząć świecić w dowolnym kierunku - nawet w ziemię, a nawet w niebo.

Jeśli nadal naprawdę chcesz zainstalować lampy LED w światłach przeciwmgielnych, to reflektory należy wymienić na te, które są tworzone bezpośrednio dla takiego źródła światła. Do tego nadaje się na przykład Osram LEDriving FOG. Lampy LED mają oczywiście niezaprzeczalne zalety, takie jak oszczędność i mniejsze ryzyko pękania po spryskaniu wodą. Jest w tym jednak minus - nabycie wysokiej jakości reflektorów stworzonych do lamp LED nie jest tanią przyjemnością.