Ocena najlepszych czujników poziomu paliwa na rok 2020

Takie czujniki stały się powszechne zarówno na obiektach stacjonarnych, jak i mobilnych. Pierwsza kategoria obejmuje stacjonarne urządzenia magazynujące (na przykład stacje benzynowe). Druga kategoria obejmuje pojazdy, od samochodów osobowych po pojazdy profesjonalne, takie jak statki i samoloty.

Skrócona nazwa takiej techniki wygląda jak FLS. Urządzenie FLS jest niezbędne do jak najdokładniejszych pomiarów słupa paliwa w zbiorniku. Biorąc pod uwagę odczyty dostarczane przez czujnik, program jest w stanie obliczyć następujące pozycje:

1. Objętości paliwa w zbiorniku.
2. Zużycie paliwa w zależności od dystansu.
3. Średnie zużycie paliwa (l / 100 km).
4. Rejestruj tankowanie lub spuszczanie paliwa.

Szczegóły dotyczące czujników

Na rynku jest kilka podtypów FLS. W 2020 roku najpopularniejsze podtypy wśród kupujących:

1. Typ zwykły (pływak);
2. Modułowe (instalacja wolnostojąca), ta kategoria obejmuje czujniki pojemnościowe i ultradźwiękowe.

Typ pływakowy jest instalowany w zbiorniku w kolejności fabrycznej. Zmierzone dane są wyświetlane na odpowiednim ekranie na panelu sterowania. W zależności od konfiguracji konkretnego samochodu, lokalizacja ekranu i ilość danych są różne. FLS tej kategorii nie różni się wskaźnikami dokładności, pływak wyświetla jedynie przybliżoną analizę. Kierowcy z doświadczeniem w obsłudze takiego licznika twierdzą, że odchyłki pływaka sięgają nawet 30% pod względem wskaźników.

Kategoria mierników pojemnościowych i ultradźwiękowych jest uważana za najbardziej dokładną. Aby nabyć takie urządzenie, właściciel samochodu musi kupić konkretny model i zapłacić za montaż w zbiorniku. Koszt sprzętu w tej kategorii jest o rząd wielkości wyższy niż średnia cena pływaka, a instalacja będzie wymagała również inwestycji finansowych. Za wydane pieniądze kierowca otrzyma dokładność z odchyleniami nieprzekraczającymi 2%.

Kategoria pływaka

Podobna część zamienna jest zintegrowana z systemem samochodu w zamówieniu fabrycznym. Lokalizacja części znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa. Zasada działania jest pokazana w nazwie części: położenie czujnika jest regulowane przez położenie paliwa w zbiorniku. Najpopularniejszymi materiałami do tej części są tworzywa sztuczne lub stopy metali. Ta część jest podzielona na 2 podtypy:

1. Typ dźwigni. Pływak jest wyposażony w połączenie z głównym miernikiem za pomocą dźwigni ze stopu metali. Objętość paliwa ustala zmiany w urządzeniu zwiększając lub zmniejszając objętość, urządzenie ustala ilość cieczy przy spadkach napięcia. Ten typ jest uniwersalny, co pozwala na zastosowanie urządzeń dźwigniowych w najpopularniejszych konfiguracjach samochodów.
2. Podtyp rurowy.W zbiorniku umieszczona jest rurka, w której zanurzony jest pływak. Zmiany objętości paliwa wpływają bezpośrednio na rurkę, w której porusza się pływak. Określone trajektorie są ustawione dla ruchu czujnika. Ruch FLS jest ustalany za pomocą przewodów, które przesyłają informacje do głównego licznika. Takie konstrukcje są niezbędne do ustalenia ilości paliwa w warunkach ruchu samochodu na ostrych zakrętach lub zjazdach i podjazdach.

Czujniki są bezpośrednio podłączone do systemu pokładowego pojazdu. Przy masie podłączonej do FLS i beznapięciowym układzie zasilania maszyny pomiary są niemożliwe. Ważne jest, aby wziąć to pod uwagę w przypadku kierowców, którzy długo parkują swoje samochody, ponieważ w takich sytuacjach odpływ paliwa nie zostanie naprawiony. Aby uniknąć takiej sytuacji wystarczy podłączyć miernik bezpośrednio do akumulatora.

Czujnik PDU-N201-80 (pływak)

Model wyróżnia się miniaturowymi wymiarami i szeroką funkcjonalnością. Ponadto pływak ochroni pompę przed nadmiernym wysuszeniem i pomoże w automatyzacji operacji napełniania i opróżniania zbiornika. Model jest odporny na płyny takie jak bańki, długość 8 cm, średnica 2,8 cm.

• Wysokiej jakości materiał;
• Kompatybilny z płynami zawierającymi złożone chemikalia. znajomości;
• Przystępna cena.

• Błąd analizy.

Sprzężenie zwrotne:

„Niezłe urządzenie w kategorii ekonomicznej, ale trzeba się liczyć z dużym błędem pomiaru. Nadaje się jako rozwiązanie tymczasowe, w przyszłości polecam instalację bardziej zaawansowanego urządzenia. Polecam każdemu, kto szuka wysokiej jakości urządzenia w segmencie ekonomicznym! ”

Czujnik firmy Benza firmy 500 mm

Model wyróżnia się możliwością mechanicznej regulacji w stosunku do wysokości zbiornika. Mówiąc najprościej, przycinanie miernika może osiągnąć wymagane wymiary. Należy pamiętać, że po mechanicznym uderzeniu czujnik będzie wymagał kalibracji.

• Odpowiedni koszt;
• Możliwość przycinania;
• Pozytywne recenzje.

• Konieczność kalibracji po przycięciu.

Sprzężenie zwrotne:

„Model świetnie radzi sobie z odmierzaniem paliwa. Przetnąłem czujnik na wymagany rozmiar, po czym skalibrowałem, teraz analiza jest dość dokładna. Polecam każdemu, kto szuka niezawodnego FLSa wśród pływaków! ”

Czujnik pilota.100

Czujnik ten wykonuje standardową analizę danych dotyczących poziomu paliwa w zbiorniku. Wykonany ze stali nierdzewnej, podłączany 2-przewodowo, zabezpieczony przed wilgocią zgodnie z normą ip65.

• Dopuszczalny koszt;
• Standard ochrony przed wilgocią IP65;
• Eksploatacja jest dozwolona w warunkach do +125 °.

• Różnorodne opinie.

Sprzężenie zwrotne:

„Urządzenie spełnia swoje zadanie, ale w tej kategorii jest lepsze. Funkcjonalność jest ascetyczna, odpowiednia jako opcja pośrednia. Polecam każdemu, kto szuka tymczasowego wskaźnika poziomu paliwa! ”.

Kategoria ultradźwięków

Liczniki tej kategorii są rozmieszczone zgodnie z zasadą urządzeń typu emiter. Do czujnika przymocowany jest przewód, który przesyła informacje do urządzenia śledzącego (GPS). Konstrukcja znajduje się na zewnętrznej ścianie zbiornika. Ważne jest, aby zrozumieć zasadę analizy ultradźwiękowej FLS. Urządzenie generuje impuls falowy (typu ultradźwiękowego), który kierowany jest bezpośrednio do cieczy, pokonując ściankę pojemnika. Osiągając punkt styku powietrza z cieczą, sygnał jest odbijany i rejestrowany za pomocą miernika. Obliczanie wskaźników objętości paliwa opiera się na czasie spędzonym na odbiciu impulsu.

Dokładność takiej techniki jest o rząd wielkości lepsza od urządzeń pływakowych, ale należy wziąć pod uwagę szereg szczegółów. Specyfikacje te obejmują następujące punkty:

1. Kontakt czujnika ze ścianą naczynia nie pozwala na odchylenia. W przeciwnym razie impuls ulegnie nieprawidłowej propagacji.
2. Zainstalowane konstrukcje wewnątrz zbiornika wpłyną na poprawność propagacji impulsu.Ponadto materiał rezerwuaru wpływa również na jakość analizy ultradźwiękowej. Nie zaleca się instalowania miernika ultradźwiękowego na zbiorniku zawierającym dodatkowe przegrody.
3. Jakość analizy ucierpi, jeśli na powierzchni pojemnika pojawią się wady (uszkodzenia mechaniczne). Uderzenia, wióry, chropowatość mają bezpośredni wpływ na pomiar.
4. Osady denne zbiorników również wpływają na jakość analizy. Nagromadzone cząstki zakłócają propagację i odbicie fali ultradźwiękowej.

Ponadto instalacja tego typu urządzenia będzie wymagała profesjonalnej interwencji. Nie zaleca się samodzielnego instalowania sprzętu ultradźwiękowego.

Czujnik Uzi-0.8 (czujnik TC)

Ten model jest dostępny w sprzedaży w cenie 8,5 tysiąca rubli (średnio), instalacja będzie wymagała od 3,5 do 6 tysięcy rubli. Model wyróżnia się technologią mocowania, która wyklucza wiercenie zbiornika. Producent wykluczył bezpośredni kontakt urządzenia z cieczą, a także wyposażył to wystąpienie w technologię wykluczającą zagrożenie pożarowe. Użytkownicy zwracają uwagę na wysoką dokładność analizy i możliwość podłączenia urządzenia zarówno do Glonass, jak i GPS.

• Wysoka dokładność analiz;
• Mocowanie bez wiercenia;
• Połączenie z Glonass / GPS.

• Kosztowny.

Sprzężenie zwrotne:

„Doskonałe urządzenie, wykonuje dość dokładne pomiary. Brak wiercenia zapewnia dodatkową szczelność, czujnik nie styka się bezpośrednio z cieczą. Polecam wszystkim, którzy szukają wysokiej jakości FLS! ”

Model czujnika Proline Pr-uod8fq

Na uwagę zasługuje szeroka gama urządzeń firmy dla różnych kategorii wyposażenia. Pod tą marką dostępne są urządzenia do maszyn rolniczych, transportu profesjonalnego, samochodów. Dla wygody model wyposażono w scentralizowany system gromadzenia danych, który pozwala na rejestrowanie wszelkich operacji związanych z tankowaniem lub zużyciem paliwa.

• Wygodny system zbierania informacji;
• Szeroka gama produktów;
• Dokładność pomiarów.

• Nie znaleziono.

Sprzężenie zwrotne:

„Niezłe urządzenie, dokładne pomiary, wygodny system sterowania. Chociaż tę technikę można kupić za mniej, model wykazuje solidną jakość godną ceny. Poleciłbym każdemu, kto szuka niezawodnego czujnika! ”

Czujnik Uzi-2.5 (czujnik TC)

Model w większości aspektów odpowiada swojemu poprzednikowi (Uzi-0.8), ale z uwzględnieniem korekty niedoskonałej mechaniki. Ulepszona wersja czujnika z czujnika wzrosła o 4 tysiące rubli. i kosztuje od 12 tysięcy rubli (średnio). Za tę cenę użytkownik otrzymuje ulepszony system kontroli ultradźwiękowej oraz szereg gwarancji od producenta. Dzięki odpowiedniemu połączeniu czujnik może pracować autonomicznie nawet do 30 dni, co jest przydatne dla kierowców zatrzymujących się na długie postoje.

• Mocowanie eliminuje wiercenie;
• Gwarancja producenta;
• Możliwość samodzielnej pracy do 30 dni.

• Kosztowny.

Sprzężenie zwrotne:

„Kupiłem ten model, ponieważ często zostaję tu przez dłuższy czas. Na takie imprezy konieczne jest posiadanie urządzenia do kontroli paliwa, ponieważ śliwki pojawiają się regularnie bez mojej wiedzy. Polecam każdemu, kto szuka FLS-a z autonomiczną pracą! ”

Kategoria pojemnościowa

Urządzenie pojemnościowe (elektroniczne) umieszczane jest w zbiorniku w zależności od życzenia klienta. Ta kategoria mierników gwarantuje najwyższą dokładność analizy. Dodatkowo właściciel takiego urządzenia ma dostęp do informacji dotyczących tankowania, niezamierzonych drenów. Architektura urządzenia składa się z rurek połączonych z głównym kondensatorem. Rury łączą się z płytką kondensatora w górnej komorze. Do napełniania cieczą wymagana jest szczelina między rurkami. Jednostka kondensatora jest zasilana prądem elektrycznym. Wartości oporu (specyficzne) paliwa są o rząd wielkości niższe niż tlenu. Na tej podstawie małe ilości paliwa znajdują odzwierciedlenie w szybkości ładowania jednostki kondensatora.

Elektroniczna tablica FLS wewnątrz zbiornika oblicza czas ładowania. Na podstawie otrzymanych informacji licznik oblicza wysokość słupa paliwa wewnątrz zbiornika (a także wewnątrz zespołu skraplacza). System pomiarowy jest podłączony do trackera (GPS). Urządzenie przekazuje informacje o analizie bezpośrednio do trackera. Przepływ danych jest regulowany przez użytkownika. Dozwolone jest przesyłanie w czasie rzeczywistym, jak również w zleceniu z opóźnieniem.

Model czujnika Ets Rs-485

Czujnik pojemnościowy zapewni najdokładniejsze wyniki analizy, dozwolone jest stosowanie odpowiedniego standardu ze sprzętem innej firmy. Użytkownicy zwracają uwagę na niezawodność urządzenia, łatwość obsługi interfejsu i wysoką dokładność pomiarów.

• Wysoka celność;
• Wygodny interfejs;
• Wysoka jakość.

• Kosztowny.

Sprzężenie zwrotne:

„Kupiłem czujnik pojemnościowy, aby uzyskać najbardziej wiarygodne informacje o ilości paliwa. Model ten świetnie się spisuje, poza tym używam go w połączeniu z czujnikami innych producentów (specyficzne dla konstrukcji zbiornika) i wyniki są doskonałe. Polecam każdemu, kto szuka urządzenia do najbardziej wiarygodnych pomiarów! ”

Czujnik firmy Omnicomm, model Lls-af4, 700 mm

Model ten upowszechnił się zarówno w środowisku zbiorników stacjonarnych, jak i transportowych. Część robocza wykonana jest ze stopu aluminium, który wyklucza rdzę, urządzenia komunikacyjne są chronione odpowiednimi technologiami. Czujnik wyposażony jest w ochronę przed wszelkiego rodzaju zabrudzeniami.

• Niezawodna ochrona urządzenia;
• Jakość wykonania;
• Dokładność analiz.

• Nie znaleziono.

Sprzężenie zwrotne:

„Używam tego modelu od dawna, a jakość mi odpowiada. Zabezpieczenie części elektronicznej gwarantuje długą żywotność, dlatego nie planuję w najbliższym czasie zmieniać urządzenia. Polecam każdemu, kto szuka wysokiej jakości pojemnościowego FLS! ”

Wynik

Aby wybrać najlepszą opcję, kupujący powinien zapoznać się z zasadami liczników paliwa. Po przestudiowaniu specyfiki ważne jest, aby skorelować cechy konkretnego modelu i samochodu. Kupując urządzenie bezpośrednio, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

1. Wymiary konkretnego zbiornika. Ważne jest, aby urządzenie swobodnie sięgało dna, w przeciwnym razie pomiar małych objętości cieczy nie gwarantuje dokładnych odczytów.
2. Metoda połączenia. Na rynku dostępne są zarówno opcje cyfrowe, jak i analogowe. Ta ostatnia w przeciwieństwie do pierwszej nie gwarantuje szerokiej funkcjonalności, dlatego warto przyjrzeć się bliżej opcjom cyfrowym. Istnieją również modele hybrydowe (dozwolone są zarówno połączenia cyfrowe, jak i analogowe). Wybór interfejsu czujnika zależy od preferencji klienta.
3. Istnieją sytuacje, w których najbardziej optymalnym rozwiązaniem jest instalacja kilku FLS:
4. Transport zakłada obecność kilku zbiorników na paliwo. Podobny występuje wśród ciężarówek typu cargo (co najmniej 2 kontenery) lub pojazdów terenowych (co najmniej 3 kontenery). Kierowca otrzyma poprawne informacje o objętościach cieczy tylko wtedy, gdy jest osobny licznik dla osobnego zbiornika. Przy prawidłowej instalacji program pozwoli na zapoznanie się ze standardową analizą (sumaryczna ilość cieczy i objętość konkretnego pojemnika) oraz dodatkowymi możliwościami.
5. Transport zakłada warstwową architekturę pojemności. Podobnie jest ze sprzętem rolniczym (zbiornik podzielony jest na 2 przedziały). Taka architektura nie pozwoli jednemu czujnikowi na dokonywanie dokładnych pomiarów, dlatego zaleca się zainstalowanie kilku.
6. Transport zakłada niestandardowy kształt komory paliwowej. Tak jest w przypadku przyczep. Niestandardowy kształt zbiornika powoduje nierównomierne rozprowadzenie cieczy, w związku z czym czujnik nie jest w stanie przeprowadzić dokładnej analizy. Profesjonaliści zalecają zakup pary FLS do czołgu o takiej konfiguracji. Zainstaluj po przeciwnych stronach zbiornika.

Nie ma ostatecznych zaleceń dotyczących typu FLS.Ostateczny wybór należy do właściciela samochodu, ale warto szczegółowo zapoznać się z rodzajami liczników i specyfiką poszczególnych modeli. Konieczne jest również skorelowanie charakterystyki wybranego FLS i samochodu.