Terepmotorok - nincsenek járhatatlan utak az enduro számára

A motorkerékpár a merészek és a romantikusok szállítása. A motorosokat sokkolóbbnak, adrenalint szeretőbbnek, szabadabbnak tekintik, mint az autósok - stabilak, el vannak rejtve a kabinban a friss szél elől. Még akkor is, ha egy kétkerekű autó valóban egy terjedelmes autóra hasonlít, legfeljebb 60 km / h-val gurul, ez több csodálatot vált ki, mint a legmenőbb autó. Az alábbiakban a legjobb enduro motorkerékpárokról fogunk beszélni.

A motorkerékpár jobb!

Az autó természetesen kényelmes mozgásforma, sok előnye van, de soha nem fogja helyettesíteni a motorkerékpárt. - Mi a jobb? - örök vita, mint egy síelő egy snowboardosral a "Yolki" filmben. De ebben a vitában bármelyik autó elakad az első ütközésnél. A kerékpárnak természetesen vannak kérdései a téli lovaglással kapcsolatban, de vannak tagadhatatlan előnyei is:

• nagy sebesség és manőverezhetőség - bármit is mondhatunk, de a dugókban és a terepen a kerékpár hasznosabb közlekedésnek tűnik;
• garázs motorkerékpár számára - mennyivel kevesebb hely szükséges egy motorkerékpár számára, szabad szemmel látható;
• ár - ha nem divatos modelleket választ, a motorkerékpárok sokkal olcsóbbak, mint egy autó;
• benzin - ugyanannyi távolság megtétele autóval sokkal kevesebbet igényel;
• karbantartás - javítás, karbantartás szempontjából kevésbé szeszélyes, az alkatrészek is kevesebbe kerülnek az autóalkatrészekbe;
• stílus és szépség - a motorkerékpár szereti az elkeseredetteket, erőseket, lélekben fiatalokat, ezért kedvelik a lányok a motorosokat.

Miből áll egy SUV

Ha a történelemről beszélünk, akkor Németországban egy évvel az autó előtt megjelent egy kétkerekű benzinautó. A "lovaglás" fából készült találmány dühödt sebességet fejlesztett ki - 12 km / h. A motorkerékpár mozgásának virágzása a XX. Században kezdődött, és szubkultúrává vált. Ma ennek a technikának sok típusa és típusa létezik, amelyek különböző paraméterekben különböznek, a kerekek számától, a kialakítástól kezdve a motor méretétől és céljától kezdve.

Beszélünk terepjárókról, a legnépszerűbb motorkerékpár-típusról, amelynek több változata is van. A pusztán sportmodelleket nem fogjuk figyelembe venni, csak a kerékpárokat használjuk terepjáró eszközként.

Nem szükséges elmélyülni a tervezés és az eszközök részleteiben, de valamit meg kell értenie a készülékről. A fő alkatrészek és sémák minden motorkerékpáron megegyeznek.

1 - az első lengéscsillapítók villája, a rugók a "nadrág" alatt vannak elrejtve;

3 - sebességmérő;

4 - első fék;

5 - gázfogantyú;

6 - tengelykapcsoló kar;

7 - gáztartály;

8 - légtisztító;

9 - hátsó lengéscsillapító;

10 - kipufogócső ("glushak");

11 - hátsó villa (lengőkar);

12 - láncmeghajtás;

13-18 - motor alkatrészek;

19 - fékbetétek.

A teljesen mászó kerékpár erőforrása tömörségében és súlyában különbözik az autótól.A motor forgattyúházban van elrendezve, sebességváltóval és tengelykapcsolóval, a kenési rendszer ugyanaz. Az Endurikit megkülönböztetik a többi gépjárműtől:

• kerekek (18 és 20 hüvelyk);
• fordított teleszkópos villa;
• tárcsafékek.

Kettős rendeltetésű kerékpárok

A normál és rossz utakra tervezett, teljes távollétükben közlekedő motorkerékpárok az enduro osztályba tartoznak (állóképesség - állóképesség). Az Enduro az egyik első terepmotor. Vele indult az egész motorkerékpár-ipar. A huszadik század elején az aszfalt ritkaságnak számított, ezért szükség volt olyan közlekedésre, amely képes köveken, sáron, szűzföldeken, erdőkön közlekedni. Ugyanakkor fontos, hogy a felszerelés ne essen szét egy másik ütésnél, és rázással ne érje el a vezetőt. Így jelent meg az enduro motorkerékpár.

Ezeket a kerékpárokat túrára és versenyzésre osztják. A turisták nem nagyon haladnak nagy távolságokat földúton és könnyű terepen. A versenyzőknek sikerül a függőleges sziklák mentén rohanniuk, meghódítani egy mocsarat, nem akadni a homokban, de az aszfalton ez egy elefánt egy porcelán boltban.

Az enduro jellemzői a következők:

1. Tervezés:

• dudorok és szabálytalanságok esetén a futómű hosszú utazással készül
• kormánykerék - magas jumperrel, kézvédelem van jelen;
• fél-duplex keret (erősítő gyűrűk kombinálva vannak);
• az első szárny mérete megnövekedett.

2. Kerekek: A futófelület olyan mintázattal rendelkezik, amely segít aszfalton és földúton is haladni. Nem ajánlott az öntés - jobb kötőtű.
3. Motor: a tömeg egy hengeren működik, turista (650 cm-től)³) - kéthengeres V alakú. Kivételt képeznek a Yamaha és a BMW kerékpárok.

Számos fontos különbség a sport- és a gyalogos kerékpár között:

• a "sportak" -nak nincs fényszórója;
• kickstarted;
• nem szabad az úttesten közlekedni.

A "háztartási" enduro változatai

A tervezés alapja egy erőteljes motor, könnyű váz, progresszív futómű, kényelmes pilótaülés. Ezeknek a motorkerékpároknak a nem sportos típusai járműként vannak bejegyezve, és biztonságosan közlekedhetnek az utcákon és az autópályákon. Van egy keret a rendszám felakasztására.

Természetesen ezek a kerékpárok csendesebb hangtompítókkal vannak felszerelve, hogy ne dübörögjenek a lakott területeken. Hátsó kerekük egy hüvelykkel kevesebb, mint egy crossover. De vannak technikai különbségek a különböző endurikumok között.

1. A hard enduro egy olyan terepmotor, amelyet nem versenyszerű életre terveztek. Sportos fókuszú, merev felfüggesztésekkel rendelkezik, de vannak fényszórók, műszerfal, elektromos indító, oldalsó állvány, féklámpa. Köbös térfogata 400-650 cm³, léghűtésesek. Egy ilyen motorkerékpáron erdei sűrűségeken, hegyeken, homokos területeken lehet haladni, leküzdeni a vízi akadályokat (mocsár, folyó torkolata, tócsák). A sportos crossoverrel való nagy hasonlóság miatt problémák merülhetnek fel a közlekedési rendőrökkel.

2. "Puha" (polgári) - lágy felfüggesztések, az együtt ülés képessége, a kettős felhasználású gumiabroncsok, a csomagtartó, az erőteljes fék, az akkumulátor és a módosított motor különbözik a tereptől. A motor térfogata 125-650 cm³... A sebesség itt nem túl fontos, a hangsúly a biztonságon van.

3. "Tourist" - a Párizs-Dakar rali egysége, hosszú terepjáró. Van benne egy erős műanyag karosszériakészlet, egy szélvédő, egy erőteljes motor, egy nagy tartály, fény, amely lehetővé teszi a ködben való mozgást, kényelmes ülés, csomagtér. De ennek a kamionosnak nagyobb a súlya és kevesebb a terepjáró képessége. Csak gyakorlott pilóta képes ilyen technikát működtetni.

4. "Parketta" (félig járható) - az a képesség, hogy egyenlő sikerrel haladjon jó és rossz úton is. Ennek a típusnak a motorja 650 és 1200 cm között van³ és súlya ∓ 200 kg. Rövid futómű, alacsony hasmagasság, széles profilú gumiabroncsokkal és öntött tárcsákkal ellátott kerekek, erőteljes fékek, megnövelt szélvédő, maximális karosszéria készlet. Dupla kényelmes ülés, csomagtartók gardróbszekrénnyel.

Gyártók és márkák

A terepjárók piacán nincs annyi egyértelmű vezető, az ázsiaiak és az európaiak a tenyérért küzdenek. Kelet még mindig előtt áll, a lista így néz ki:

1. A Kawasaki japán konszern, a legnagyobb gépjárművek és felszerelések gyártója;
2. A BMW egy német márka, ahol mindent kézzel állítanak össze, a kész modelleket a fő paraméterek számítógépes diagnosztikája ellenőrzi;
3. Suzuki - egyedülálló japán minőség és kiváló műszaki teljesítmény;
4. A Yamaha egy másik japán vállalat, amely kivételesen könnyű, nagy lendületű motorkerékpárokkal foglalkozik;
5. A Honda nem túl költséghatékony, de nagyon jó minőségű egységeket gyárt;
6. A KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) egy osztrák márka, amely elsősorban sport endurókat gyárt.

Felsők, értékelések, közvélemény-kutatások

Különböző emberek, értékesítési szakértők, pilóta sofőrök, vásárlók készítik a legjobb modellek listáját. Mindegyikük kiemeli saját értékelési paramétereit - minőség, ár, sebesség, típus, technológia.

Három a TOP-12-ből

A pilóták által összeállított rangsorban a három legjobb modellt mutatják be a kerékpárok minden osztályában. A terepjárók közül ezek a következők:

• KTM 690 Enduro R - teljesen átjárható;
• Lifan LF200 gy-5 - megfizethető;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - repül, mint a pillangó.

KTM 690 Enduro R

749 900 rubel

Ezt a modellt "univerzális katonának" hívják. Az osztrák kerékpár erőteljes lengéscsillapítókkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy meglehetősen kényelmesen legyőzze az úttesteket és csökkentse a városi forgalmat. Terepen kevés az egyenlője. De csak tapasztalt pilótának fog engedelmeskedni.

A kerekek különbözőek - a hátsó szélesebb. A tartály 12 literes, a szárnyak keskenyek, az acél térváz - mindez lehetővé tette a szerkezet könnyítését 140 kg-ig. 690 köbcentis motor 67 l / s sebességgel, bár csak egy henger. A maximális sebesség 167 km / h. A motort folyadékkal hűtik. Sebességváltó - 6 fokozat. Ülésmagasság - 91 cm, hasmagasság - 28 cm, üzemanyag-fogyasztás - 4 liter / 100 km.

• erőteljes, nagy nyomaték a motor alsó részén;
• könnyű, engedelmes, jó kezelhetőség;
• magas országközi képesség;
• szabad gyors átállás semlegesre, a fogaskerekek nem repülnek le;
• a lánc idővel nem ereszkedik meg, nem húzódik.

• az acél váz nem túl erős;
• nincs élesség gyorsításkor;
• a pótalkatrészek nem túl költségvetési költségek.

Lifan LF200 gy 5

79 900 rubel

A turistaosztály modell iránt nagy a kereslet. A Cross Lifan rendelkezik az alapvető szükséges minimumokkal. A motor egyhengeres, térfogata - 197 cm / m3. Maximális teljesítmény - 16,3 lóerő. Természetesen nem vadállat, de elég okos. A léghűtés nem teszi lehetővé a motor hosszú ideig történő megterhelését, túlmelegszik. A tartályt 10 liter benzinre tervezték. A kerékpár súlya 122 kg, a maximális sebesség 100 km / h. Tárcsafékek. A karosszéria ütésálló, fagyálló műanyagból készül.

A sportostól megkülönbözteti az utasok számára rendelkezésre álló hely, a csomagtartó, a kormánykerék és a kéz védelme. Kiváló fénytechnika.

• könnyű és fürge;
• gazdaságos - csak 2,3 litert eszik száz négyzetméterenként;
• jó minőségű karosszériaszerelés;
• kiváló sífutó képesség, tartja a pályát;
• szolgáltatás kényelmes, egyszerű, gyors.

• a tartály túl kicsi;
• nem a legerősebb, és a kipufogó is hangos;
• a megjelenés nem túl: sem retro, sem stílusos;
• két ember nem viszi el.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 rubel

A kínai pit bike egyhengeres, négyütemű motorral rendelkezik, amelyet levegő- és olajkenéssel hűtenek. Négy sebesség, mind előre. Tárcsafékek, párnák az első és a hátsó kerekeken. Első kerék - 17 hüvelyk, hátsó - 14. Csőváz, könnyű, súly - 71 kg.

Nyeregmagasság - 88,5 cm, hasmagasság - 37 cm, ami jó terepjáró-járhatóságot biztosít. A kormánykerék egyenes, a hátsó méretek az ülés alatt vannak beállítva. Nagyon kényelmes magas vezetők számára - a kerekek közötti távolság 1 m 22,5 cm. Teljesítmény - 11 l / s.

• a legkönnyebb, manőverezhetőbb;
• egyszerűen, kényelmesen javítható;
• rúgásindító, 4 ütemű, felfüggesztés;
• egyenes átmenő hangtompító.

• a kormánykerék deformálódik, amikor leesik, a lánc gyorsan megnyúlik;
• a fényszóró gyenge, jobb, ha éjszaka nem vezetünk;
• nincs elektromos indító.

A legjobb 4 SUV

A listát tapasztalt utazók állították össze, figyelembe véve a kerékpárok funkcionalitását, minőségét és árát. Véleményük szerint egy terepmotoros motorkerékpárnak jó geometriai képességgel kell rendelkeznie, a tömeg és a teljesítmény egyensúlyában kell lennie. Az ár pedig csökkenthető a gyártás korai éveinek modelljeinek megvásárlásával, kiváló termékminőség mellett lényegesen alacsonyabb.

BMW F 800 GS

802 000 rubel

A német BMW enduro kerékpár mindig a megfelelő választás. A mindig finomhangolású felfüggesztés ellenáll a dudoroknak, amikor 100 km / h sebességgel halad a dudorok felett. A forgattyúházat acélváz védi, erős és robusztus, minden terhelésre kész. A kéthengeres motor (in-line), 85 l / s sebességgel, 200 km / h sebességgel gyorsítja a kerékpárt. A hűtőrendszer folyékony. Sebességváltó - 6 fokozat, magasság - 85-88 cm, súly - 214 kg. A tartály térfogata 16 l, a fogyasztás (vegyes felületek) 5,3 l / 100 km.

A gyártó ügyfélszolgálata látható az ülésen, amelynek magassága állítható, valamint a lábtartók és a kormánykerék. A 160-190 cm magasságú versenyzők jól érzik magukat a kerékpáron. A cég garantálja, hogy a fogyasztó megerősíti, hogy a megbízható BMW motor 250 ezer km-t fog megtenni nagyobb javítás nélkül.

Természetesen meghibásodás esetén nem tudja maga megjavítani a motort. Ez okozta a BMW számára a második helyet a vállalati rangsorban. Ha időben történő műszaki ellenőrzéssel üzemelteti, akkor nem lesz baleset az úton. A know-how és a kiváló minőség sok pénzbe kerül, de ha a 2005–2006-os berendezéseket veszi, akkor pontosan az árának a felébe kerül, anélkül, hogy elveszítené főbb előnyeit.

• elektronikus befecskendező motor;
• megbízhatóság és az építés minősége;
• erő és mozgékonyság.

• nem fog menni a motor önálló javítása - nehéz;
• egy friss modell ára millió alatt van.

KTM 990 Adventure

449 000 - 650 000 rubel.

Az osztrákok alaposan átgondolták a terepjáró tervezésének technikai szempontjait. Terepjáró képessége összehasonlítható egy 500 cm3-es motorral rendelkező crossoverrel. Ez a talicska alacsony súlya és a megnövekedett felfüggesztési menet miatt vált lehetővé. A motor erőteljes - 110 ló, aszfalton 220 km / h-ig gyorsul, terepen mindenkinek megvan a saját tempója, a pilóta ügyességétől és tapasztalatától, valamint a felszín állapotától függően. A villának három beállítási szintje van, a hátsó lengéscsillapítóknak 4.

Alul halkan haladni nagyon gazdaságos. Versenyben ez a kerékpár csodákra képes. Az ülés magának állítható, az utas jól érzi magát. Az új modell ára kb. 800 tr., A megjelenés első évei nem fogják nagyon elszívni a pénztárcát.

• egyenes leszállás - büszkén haladsz az autók felett;
• magas, nehéz, de könnyen irányítható, akár száz felett is, főleg a földön;
• sok hasznos dolog hangolása;
• a reakció a gázra azonnali.

• veszít a közúti kerékpárok fékezésében, ha 150 km / h felett halad (keskeny első kerék);
• cseréljen olajat és szűrőket - az autó padlóját le kell szerelni, az első hengeren szintén gyertyával.

Yamaha TDM 900

240 000 rubel - 400 000 rubel

Ha a vezetési stílus nem agresszív, nincs vágy ugrásokra ugrani, és terepen int, válassza a Yamaha endurót. A modellt aszfaltra tervezték, a felfüggesztéseket az alacsony menetre és a merevségre hangolták. De kavicsos utakon és egyéb szabálytalanságokban elég engedelmes és kezelhető. Gyengéd fékezés nagy gödrök előtt - minden kényelmes lesz.

A kéthengeres 86 lóerős motor, a váz és a karosszériaelemek alumíniumból készülnek, 29% -kal könnyebb tömegért. Folyékony hűtés. 220 km / h-ra gyorsulhat, de kétszáz felett egy kényelmes menet véget ér. A gyorsulás 100 km-re 4 másodperc alatt megtörténik. A karburátor helyett - egy injektor, 6 fokozat, első fékek, súly - 221 kg. Nyereg magassága - 82,5 cm. Gáztartály - 20 liter, tartalék - 3,5 liter. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 5-6 liter / 100 km. Súly -193 kg.

Természetesen ez a motorkerékpár nem alkalmas erdők és mocsarak számára, de földutakon, országutakon, tereppályákon tökéletesen fog közlekedni.

• nagyszerű autó kiegyensúlyozott vezetőknek és átlagos silány utaknak;
• széles szalonhálózat - a pótalkatrészek könnyen megtalálhatók és szakemberek;
• befecskendező befecskendező rendszer.

• a valódi terepen nem fog működni.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 rubel.

A túra motorkerékpárok hagyományosan jó erővel és terepjárókkal rendelkeznek. De ezek az előnyök megszűnnek az út meghibásodása esetén, ha a felszerelést nem tudjuk a helyszínen egyedül megjavítani. De ez megtörténhet az aszfaltúttól távol. Az ilyen lehetőségekre gondolva ki kell választania a Transalp 650-et - egyszerű és megbízható.

Ez a legjobb kerékpár, amely az orosz terepjáróhoz igazodik. Könnyű, erőteljes V alakú motorral rendelkezik. Üzemanyagtartály - 19,6 liter, 55 ló teszi lehetővé az aszfalton történő gyorsulást 180 km / h-ig, terepen 120 km / h-val haladhat. Rakodáskor a sebesség csökken, de a távolsági mozgáshoz elég. Folyadékhűtés, ötfokozatú sebességváltó, tárcsafékek mindkét keréken. Nyeregmagasság - 85 cm, súly - 194 kg. Maximális - 172 km / h, gyorsulás százakig - 5 másodperc alatt. A benzinfogyasztás 5,2 liter / 100 km.

A Honda fő előnye az egyszerűsége. Hagyományos karburátor-motor működik a Szaharában, a havas Szibériában és a Kaukázusban. Meghibásodás esetén hagyományos eszközökkel javítják. Megfelelő gondozás és használat mellett az egység 300 ezer km-t tesz meg javítás nélkül.

• erős, megbízható, szívós, kész a világ körüli utazásra;
• javítható terepen;
• alkatrészek és szervizközpontok bőven vannak.

• megszűnt, de használt modellek megtalálhatók.

TOP-5 Premium

A motoros kalandok rajongói számára, akik készek megbízható vaslovat vásárolni a terepjárók számára, összeállították ezt a listát. Piszok, hosszú utak, szél az arcodban és rekord sebesség - minden megtalálható ezekben a motorokban!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 rubel.

Súlya 134 kg, nagyon tartós, fürge, motor 250 kockához, 30 ló - minden sárból kihúz. A maximális sebesség 151 km / h, a tartály 7 liter, a nyereg magassága 93 cm, a sebességváltó hatfokozatú, a kerekek 21 és 18 hüvelykesek. Üzemanyag-fogyasztás - 4l / 100 km.

• jobb tapadás alacsonyabb fordulatszámon;
• a felfüggesztés puha, kényelmesebb;
• a kipufogó csendes, környezetbarát;
• könnyen eltolható és forgatható;
• van egy oldalsó lépés és jó fény.

• nagy sebességgel rezeg, rosszul megy száz fölé;
• rosszul gurul terepen, normál aszfalton;
• nagy hátrány - nagyon magas, a láb nem éri el a földet, nem biztonságos.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 rubel

Megbízható ló, amely még mocsárban sem hagy cserben. A V alakú motor erőteljesen húz alacsony és közepes fordulatszámon. A kemény munkás nem csak aszfalt- és murvás úton fog megbirkózni a hosszú úttal, engedelmeskedni fog az "off-road" -nak, ami nagyon manőverezhető enduro. Ha még nem számolta ki a sebességét egy kanyarba belépéskor, ez a kerékpár segít lekerekíteni a pályáját.

A keret alumínium, átlós. Kerekek - 19 és 17 hüvelyk, első kéttárcsás fék. A szélvédő állítható, továbbfejlesztett ergonómia, tiszta, kényelmes műszerfal. Nyereg magassága 83,5 cm, súlya 214 kg. Gáztartály - 20 liter, maximum - 197 km / h. Üzemanyag-fogyasztás - 4 l / 100 km.

• továbbfejlesztett műszerfal, állítható üveg - minden egy személy számára;
• az ülés magassága állítható;
• fürge kis sebességnél, stabil nagy sebességnél;
• a sebességdudorok észrevétlenül csúsznak el, a felfüggesztés egyértelműen lyukakat és árkokat dolgoz ki.

• az ár alacsonyabb lenne.

KTM 1190 kaland

615 000 - 990 000 rubel.

Sportbike leszármazottja - robbanékony és éles. Korszerű formák, markáns benzintartály, látványos optika LED-ekkel, elektronika. Motor - 148 l / s, elektromos kiegészítők, megerősített alváz, 6 fokozatú sebességváltó, ABS rendszer. Kerekek - 19 és 17 hüvelyk, magas szélvédő. Nyeregmagasság - 87,5 cm, kettős, osztott és állítható magasságú. Gáztartály - 23 liter, súly - 230 kg. Üzemanyag-fogyasztás - 6 liter / 100 km.

Bármelyik versenyző működtetheti ezt a kerékpárt, a motornak különböző üzemmódjai vannak - sport, eső, város, terep A fék és a gáz mindegyiknél eltérő módon működik. A városban az autó szabályozza a gyorsulást, sport módban azonnal reagál a fojtószelep mozgására. Az "eső" megszünteti a kerékcsúszást.

• a vezérlőkarok puhák, könnyen kezelhetők;
• a tapadásszabályozás nagy biztonság;
• a tengelykapcsolót egy ujjal kinyomják (hidraulika);
• a fojtószelepfogantyú elektronikus, kábelek nélkül, a válasz azonnali, a tolóerő egyenletes.

• a műanyag betétek kivételével esés esetén nincs védelem;
• egy puha doboz megnehezíti a cipők semleges fogását;
• a 245 km / h-s rezgés elindulása után a kormány megremeg;
• alkalmasabb aszfaltturizmushoz.

Ducati Multistrada 1200 S

1 540 000 - 1 749 000 rubel.

Drága olasz enduro 160 lóerő. Nem minden autó rendelkezik ilyen erővel. Elektronikus vezérlőrendszer, három felfüggesztési mód, amely alkalmazkodik az adott útviszonyokhoz, négy sebesség, exkluzív gumik - ez egy stílusos, nagy teljesítményű gép. Ergonómia szinten: széles kormány, egyenes illesztés, kényelmes, nagy ülés.

Ülésmagasság - 82,5 cm, folyadékhűtés, injektor, 6 fokozat, állítható lengéscsillapító. ABC tárcsafékek, mindkét kerék 17 hüvelyk. Tartály 20 literre, tömeg - 209 kg, maximális sebesség - 279 km / h, üzemanyag-fogyasztás - 6 l / 100 km.

• sok elektronikus asszisztens megkönnyíti az életet az úton;
• hűvös szélvédelem és minden ergonómia;
• a motor és a futómű beállításai nagyszerű kiegészítést jelentenek;
• sokáig utazhat és nem fárad el.

• a rendes gumi nem jó;
• ár.

BMW S1000XR

1 187 000 rubel

Kényelmes crossover motorkerékpár, erős 160 LE, négyhengeres motor. A váz alumínium, a fékek hidraulikusak, tárcsásak. Súly - 228 kg.

Bármely pálya - piszkos, hegyvidéki, nedves, sivatagi - nem ijesztő ez az enduro számára. A maximális sebesség meghaladja a 200 km / h-t, a tartály 20 liter, a fogyasztás 5,4 liter. Kombinálja a sportos dinamikát a maximális ergonómiával. Hosszú útra lehet csomagtartókat csomagokkal rögzíteni. Van egy fűtött markolat a kormányon, a stabilitás rendszere a pályán, a gyors váltó, a tapadás és a sebességtartó automatika.

• egy helyről azonnal aláásható 140 km / h-ig;
• a nyereg homorú, kényelmes, biztonságban érzi magát;
• elektronika - a szemgolyókig: javíts, segíts, javítsd ki a hibákat;
• az ABC rendszer, amely fékezéskor kanyarodáskor megszünteti a kerekek reteszelését;
• nagyon szép kerékpár;
• ugyanolyan magabiztosan halad gyorsan és lassan.

• megfizethetetlen ár.

Orosz változat

A külföldi motorkerékpárok terepjáróiról szólva szeretném megjegyezni, hogy az orosz motorkerékpárnak van valami ebben a szegmensben. Itt vannak a TOP orosz vállalatok, amelyek meglehetősen tisztességes terepjárókat gyártanak.

Stels (Lyubertsy) - a Velomotors cég ismert ATV-jéről és motoros szánjáról. Most 15 különböző osztályú motorkerékpárt gyárt.

ZiD (Kovrov) - hűvös és nagyon járható "ZiD Barkhan" triciklit gyárt.

Baltmotors (Kalinyingrád) - ATV, 10 kerékpáros modell.

A "Tarus" (Kaluga) egy jól ismert terepjáró, amelynek súlya csak 82 kg, de számára bármilyen terepjáró könnyű! Vessen egy pillantást közelebbről - "Tarusa 2 x 2".

Lebedev Motors (Szentpétervár) - az "Ataman" motorkerékpár kétkerekű terepjárói. Aszfalton és terepen haladnak.

"Vasyugan" (Novoszibirszk) - ennek a vállalatnak csak egy terepjáró modellje van, de nagyon erős és sokoldalú, merész "Vasyugan" névvel. Ennek a technikának a tulajdonosai azt mondják: gépi vadállat.

Ezen márkák egy része ötvözi a hazai berendezések gyártását az importáltak összeszerelésével, mindenki a piacot, az új technológiákat tanulmányozza. Talán hamarosan ezek a márkák komolyan versenyezni fognak a külföldi terepjárókkal. Egyébként az orosz termékek ára sokkal szebb.

Amikor azt mondják, hogy Oroszországban az egyik baj az utak, a lovasok és a motorosok kinyújtják vas enduro lovaikat: számukra az off-road egy módja annak, hogy bizonyítsák magukat és megmutassák autójuk képességeit.

Erőteljes, sokoldalú endurók várják pilótáikat - erősek, kockázatosak, ugyanolyan megbízhatóak az úton, mint maguk a "vaslovak".